电池包喷淋系统、控制方法及车辆与流程

本申请涉及电池包热失控，更具体地，涉及一种电池包喷淋系统及其控制方法。

背景技术：

1、目前随着新能源汽车在市场上的占比增大，电池包热失控问题也受到各界的高度关注。如何让针对电池包热失控的喷淋系统安全可靠地工作，是设计者们所重点考虑的问题。

2、在这一部分中提供的信息是为了一般地呈现本申请的背景的目的，因此可以包括不构成本领域的现有技术的信息。

技术实现思路

1、本申请的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。

2、本申请的一方面涉及一种电池包喷淋系统的控制方法，包括以下步骤：

3、检测电池包内的状态参数；

4、根据所述状态参数判断电池包是否发生热失控；

5、若发生热失控，则控制泵以第一功率运行以将喷淋液输送至电池包；

6、若未发生热失控，则判断是否进入自检期，其中，当进入自检期时，控制泵以第二功率运行，当未进入自检期时，泵不运行，

7、所述第一功率大于所述第二功率。

8、在本申请的实施例中，可选地，在未发生热失控时，喷淋液不进入电池包。

9、在本申请的实施例中，可选地，当发生热失控时，设置在泵与电池包之间的阀门开启；当未发生热失控时，所述阀门关闭。

10、在本申请的实施例中，可选地，所述阀门为单向截止阀，当泵以所述第一功率运行时，喷淋液的压力超过所述阀门的开启压力，当泵不运行或以所述第二功率运行时，喷淋液的压力小于所述开启压力。

11、在本申请的实施例中，可选地，在泵以第二功率运行时，对泵和/或喷淋系统进行检测。

12、本申请的另一方面涉及一种电池包喷淋系统，包括，储液箱、泵、控制单元和检测单元，其中，

13、储液箱内储存有喷淋液，

14、泵与储液箱流体连通、与控制单元通信连接，并构造成提供输送喷淋液的动力，

15、检测单元构造成检测电池包内的状态参数并与控制单元通信连接，

16、当发生热失控时，控制单元控制泵以第一功率运行以将喷淋液输送至电池包；当未发生热失控且进入自检期时，控制单元控制泵以第二功率运行；当未发生热失控且未进入自检期时，泵不运行，其中所述第一功率大于所述第二功率。

17、在本申请的实施例中，可选地，在未发生热失控时，喷淋液不进入电池包。

18、在本申请的实施例中，可选地，还包括设置在泵与电池包之间的阀门，当发生热失控时，所述阀门开启；当未发生热失控时，所述阀门关闭。

19、在本申请的实施例中，可选地，所述阀门为单向截止阀，当泵以所述第一功率运行时，喷淋液的压力超过阀门的开启压力，当泵不运行或以所述第二功率运行时，喷淋液的压力小于所述开启压力。

20、本申请还涉及一种车辆，其包括根据前述内容中任一项所述的电池包喷淋系统。

技术特征：

1.一种电池包喷淋系统的控制方法，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在未发生热失控时，喷淋液不进入电池包。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当发生热失控时，设置在泵与电池包之间的阀门开启；当未发生热失控时，所述阀门关闭。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述阀门为单向截止阀，当泵以所述第一功率运行时，喷淋液的压力超过所述阀门的开启压力，当泵不运行或以所述第二功率运行时，喷淋液的压力小于所述开启压力。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在泵以第二功率运行时，对泵和/或喷淋系统进行检测。

6.一种电池包喷淋系统，包括，储液箱、泵、控制单元和检测单元，其中，

7.根据权利要求6所述的电池包喷淋系统，其特征在于，在未发生热失控时，喷淋液不进入电池包。

8.根据权利要求6所述的电池包喷淋系统，其特征在于，还包括设置在泵与电池包之间的阀门，当发生热失控时，所述阀门开启；当未发生热失控时，所述阀门关闭。

9.根据权利要求8所述的电池包喷淋系统，其特征在于，所述阀门为单向截止阀，当泵以所述第一功率运行时，喷淋液的压力超过阀门的开启压力，当泵不运行或以所述第二功率运行时，喷淋液的压力小于所述开启压力。

10.一种车辆，其包括根据权利要求6-9中任一项所述的电池包喷淋系统。

技术总结
本申请涉及一种电池包喷淋系统、控制方法及车辆。电池包喷淋系统包括，储液箱、泵、控制单元和检测单元，其中，储液箱内储存有喷淋液，泵与储液箱流体连通、与控制单元通信连接，并构造成提供输送喷淋液的动力，检测单元构造成检测电池包内的状态参数并与控制单元通信连接，当发生热失控时，控制单元控制泵以第一功率运行以将喷淋液输送至电池包；当未发生热失控且进入自检期时，控制单元控制泵以第二功率运行；当未发生热失控且未进入自检期时，泵不运行，其中所述第一功率大于所述第二功率。

技术研发人员：张霄月,郁李巍,吕锴
受保护的技术使用者：上汽通用汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23