集成可安装停车楔的侧防护栏总成和消防车的制作方法
本申请涉及车辆配件，尤其是涉及一种集成可安装停车楔的侧防护栏总成和消防车。
背景技术：
1、停车楔，也常被称为车轮挡、车轮挡或轮胎挡块，是一种用于稳定车辆的小型装置，尤其在斜坡道停车时防止车辆滑动。它通过阻挡车轮子，确保车辆固定不动。尤其是对于消防车等大型车，使用停车楔可以帮助其更好的停稳车辆。
2、然而，目前停车楔通常是存放在车厢内，停车后人员需要打开车厢门后将停车楔从车厢内拿出在进行使用，操作繁琐，影响人员救援速度。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种集成可安装停车楔的侧防护栏总成和消防车，便于人员下车后方便迅速地布置停车楔。
2、本申请的实施例可以这样实现：
3、第一方面，本发明提供一种集成可安装停车楔的侧防护栏总成，包括护栏支架、侧护栏和停车楔安装架，所述护栏支架用于连接在车辆的车身侧部，所述侧护栏固定于所述护栏支架，且形成有避让缺口，所述停车楔安装架固定于侧护栏，且与所述避让缺口对应，所述停车楔安装架用于供停车楔放置。
4、在可选的实施方式中，所述停车楔安装架包括底板以及垂直连接于所述底板上的至少两个竖板，相邻两个所述竖板和所述底板共同围成用于供停车楔放置的放置空间，全部所述竖板中距离最远的两个竖板分别为第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板连接于所述侧护栏，所述第一侧板和所述第二侧板之间的区域与所述避让缺口对应且连通。
5、在可选的实施方式中，所述竖板有呈夹角状连接的挡板，所述挡板朝所述放置空间内部延伸，且与所述底板呈夹角，所述挡板相对于所述底板倾斜设置，所述底板连接有卡持件，所述挡板和所述卡持件用于共同夹持位于所述放置空间的停车楔。
6、在可选的实施方式中，所述卡持件包括呈夹角状连接的连接部和斜钩部，所述连接部与所述底板连接，所述斜钩部位于所述连接部远离所述底板的部位，所述斜钩部的顶部在竖直方向上高于所述底板。
7、在可选的实施方式中，所述卡持件为扭簧，所述扭簧的一端与所述底板的底侧连接，所述扭簧的簧体为所述连接部的构成部分，所述斜钩部连接有拉环部。
8、在可选的实施方式中，所述停车楔安装架包括至少四个所述竖板，每相邻两个所述放置空间之间有至少两个所述竖板，构成所述放置空间的两个竖板之间的距离为第一距离，相邻两个所述放置空间之间的距离为第二距离，所述第一距离大于所述第二距离，相邻两个所述放置空间之间的各个所述竖板相互连接。
9、在可选的实施方式中，所述第一侧板和所述第二侧板均呈夹角状连接有连接板，所述连接板朝远离所述放置空间的方向延伸，所述连接板与所述侧护栏连接。
10、在可选的实施方式中，所述侧护栏包括竖向排列的多根横梁，横梁包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁的长度大于所述第二横梁的长度，所述第二横梁位于所述第一横梁的上侧，所述第二横梁的第一端与所述第一横梁的第一端齐平，以在所述第二横梁的第二端和所述第一横梁之间形成所述避让缺口；
11、所述停车楔安装架与所述第一横梁和所述第二横梁均连接。
12、在可选的实施方式中，所述停车楔安装架包括底板以及垂直连接于所述底板上的至少两个竖板，相邻两个所述竖板和所述底板共同围成用于供停车楔放置的放置空间，全部所述竖板中距离最远的两个竖板分别为第一侧板和第二侧板；
13、所述第二横梁上靠近自身第二端的位置以及所述第一横梁均与所述第一侧板连接，所述第一横梁上靠近自身第二端的位置与所述第二侧板连接，以使所述第一侧板和所述第二侧板之间的区域与所述避让缺口对应且连通。
14、在可选的实施方式中，所述护栏支架包括第一护栏支架和第二护栏支架，所述第一横梁上靠近自身第一端的位置以及所述第二横梁上靠近自身第一端的位置与所述第一护栏支架连接，所述第二护栏支架连接于所述停车楔支架。
15、第二方面，本发明提供一种消防车，包括前述实施方式任一项所述的集成可安装停车楔的侧防护栏总成。
16、与现有技术中相比，本申请实施例的有益效果包括，例如：
17、通过在侧护栏上形成避让缺口，然后将停车楔安装架固定在侧护栏上对应于避让缺口的位置，这样人员可以将手直接透过避让缺口伸向停车楔安装架，若是停车楔安装架上有停车楔可以直接拿到停车楔，然后再透过避让缺口将停车楔取出，反之放回停车楔时人员也只需要拿着停车楔然后透过避让缺口直接将停车楔放置到停车楔安装架之上即可，不需要人员弯着胳膊将手从侧护栏下侧或者左、右侧伸入到侧护栏靠近车身一侧，取出或者放回停车楔更为方便，以便于人员下车后方便迅速地布置停车楔，更快将消防车停稳后进行救援。
技术特征：
1.一种集成可安装停车楔的侧防护栏总成，其特征在于，包括护栏支架(10)、侧护栏(20)和停车楔安装架(30)，所述护栏支架(10)用于连接在车辆的车身侧部，所述侧护栏(20)固定于所述护栏支架(10)，且形成有避让缺口(21)，所述停车楔安装架(30)固定于侧护栏(20)，且与所述避让缺口(21)对应，所述停车楔安装架(30)用于供停车楔(40)放置。
2.根据权利要求1所述的集成可安装停车楔的侧防护栏总成，其特征在于，所述停车楔安装架(30)包括底板(31)以及垂直连接于所述底板(31)上的至少两个竖板(32)，相邻两个所述竖板(32)和所述底板(31)共同围成用于供停车楔(40)放置的放置空间(35)，全部所述竖板(32)中距离最远的两个竖板(32)分别为第一侧板(33)和第二侧板(34)，所述第一侧板(33)和所述第二侧板(34)连接于所述侧护栏(20)，所述第一侧板(33)和所述第二侧板(34)之间的区域与所述避让缺口(21)对应且连通。
3.根据权利要求2所述的集成可安装停车楔的侧防护栏总成，其特征在于，所述竖板(32)有呈夹角状连接的挡板(36)，所述挡板(36)朝所述放置空间(35)内部延伸，且与所述底板(31)呈夹角，所述挡板(36)相对于所述底板(31)倾斜设置，所述底板(31)连接有卡持件(37)，所述挡板(36)和所述卡持件(37)用于共同夹持位于所述放置空间(35)的停车楔(40)。
4.根据权利要求3所述的集成可安装停车楔的侧防护栏总成，其特征在于，所述卡持件(37)包括呈夹角状连接的连接部(370)和斜钩部(371)，所述连接部(370)与所述底板(31)连接，所述斜钩部(371)位于所述连接部(370)远离所述底板(31)的部位，所述斜钩部(371)的顶部在竖直方向上高于所述底板(31)。
5.根据权利要求4所述的集成可安装停车楔的侧防护栏总成，其特征在于，所述卡持件(37)为扭簧，所述扭簧的一端与所述底板(31)的底侧连接，所述扭簧的簧体为所述连接部(370)的构成部分，所述斜钩部(371)连接有拉环部(372)。
6.根据权利要求2所述的集成可安装停车楔的侧防护栏总成，其特征在于，所述停车楔安装架(30)包括至少四个所述竖板(32)，每相邻两个所述放置空间(35)之间有至少两个所述竖板(32)，构成所述放置空间(35)的两个竖板(32)之间的距离为第一距离，相邻两个所述放置空间(35)之间的距离为第二距离，所述第一距离大于所述第二距离，相邻两个所述放置空间(35)之间的各个所述竖板(32)相互连接。
7.根据权利要求2所述的集成可安装停车楔的侧防护栏总成，其特征在于，所述第一侧板(33)和所述第二侧板(34)均呈夹角状连接有连接板(38)，所述连接板(38)朝远离所述放置空间(35)的方向延伸，所述连接板(38)与所述侧护栏(20)连接。
8.根据权利要求1所述的集成可安装停车楔的侧防护栏总成，其特征在于，所述侧护栏(20)包括竖向排列的多根横梁，横梁包括第一横梁(22)和第二横梁(23)，所述第一横梁(22)的长度大于所述第二横梁(23)的长度，所述第二横梁(23)位于所述第一横梁(22)的上侧，所述第二横梁(23)的第一端与所述第一横梁(22)的第一端齐平，以在所述第二横梁(23)的第二端和所述第一横梁(22)之间形成所述避让缺口(21)；
9.根据权利要求8所述的集成可安装停车楔的侧防护栏总成，其特征在于，所述停车楔安装架(30)包括底板(31)以及垂直连接于所述底板(31)上的至少两个竖板(32)，相邻两个所述竖板(32)和所述底板(31)共同围成用于供停车楔(40)放置的放置空间(35)，全部所述竖板(32)中距离最远的两个竖板(32)分别为第一侧板(33)和第二侧板(34)；所述第二横梁(23)上靠近自身第二端的位置以及所述第一横梁(22)均与所述第一侧板(33)连接，所述第一横梁(22)上靠近自身第二端的位置与所述第二侧板(34)连接，以使所述第一侧板(33)和所述第二侧板(34)之间的区域与所述避让缺口(21)对应且连通；
10.一种消防车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的集成可安装停车楔的侧防护栏总成。
技术总结
本申请公开一种集成可安装停车楔的侧防护栏总成和消防车，通过在侧护栏上形成避让缺口，然后将停车楔安装架固定在侧护栏上对应于避让缺口的位置，这样人员可以将手直接透过避让缺口伸向停车楔安装架，若是停车楔安装架上有停车楔可以直接拿到停车楔，然后再透过避让缺口将停车楔取出，反之放回停车楔时人员也只需要拿着停车楔然后透过避让缺口直接将停车楔放置到停车楔安装架之上即可，不需要人员弯着胳膊将手从侧护栏下侧或者左、右侧伸入到侧护栏靠近车身一侧，取出或者放回停车楔更为方便，以便于人员下车后方便迅速地布置停车楔，更快将消防车停稳后进行救援。
技术研发人员：佘云涛,张伟健,杨洋,张爱平,倪安政,全猛,吴东,朱昊,余波
受保护的技术使用者：四川川消消防车辆制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23