本发明属于电抗器,具体涉及一种中性点电抗器器身吊装和压服方法。
背景技术:
1、中性点电抗器器身常采用上下压板加长螺杆和螺母的固定结构,为了保障电抗器器身的高度达标,器身需要进行压服作业。器身的高度会影响到线圈的高度,若线圈的高度过高,会使得电抗器损耗增加,影响中性点电抗器的效率。因此对于中性点电抗器而言,器身压服的过程中均匀控制压力很重要。
2、中性点电抗器器身目前常用的压服方法是通过扳手紧固器身上部螺母,此方法受人员操作技能影响较大,不能实现中性点电抗器器身多点均压压紧,可能会产生较大的误差。
3、另外,中性点电抗器器身上部无吊装孔,无法直接使用吊绳进行吊装作业。目前常用的吊装方法是安装油箱箱盖后再进行吊装作业,此方法需要多次紧固/松开器身上部的螺母,费时费力。
技术实现思路
1、针对上述技术问题,本发明提供一种中性点电抗器器身吊装和压服方法,本发明所采用的技术方案如下:
2、中性点电抗器器身吊装和压服方法,包括以下步骤:
3、步骤1、制作器身吊装和压服工装,包括十字结构的横梁,在横梁的中心交叉点的外周上表面均布设置四个倒u型钢板,所述横梁的四个端部分别开设长圆孔,长圆孔的长度方向与横梁的长度方向一致;长圆孔四周的横梁上表面为螺母安装区域,螺母安装区域的横梁上表面焊接碳素钢板,倒u型钢板与长圆孔之间的横梁下表面为液压气缸安装区域,液压气缸安装区域的横梁下表面焊接碳素钢板,安装倒u型钢板位置的横梁的上表面焊接碳素钢板;
4、步骤2、拆除器身的四根上部长螺杆上部的一件第一薄螺母和一件第一厚螺母,根据液压气缸的实际行程,调整上部长螺杆中部的一件第二厚螺母和第二薄螺母的位置,使第二厚螺母和第二薄螺母的位置与液压气缸的实际行程相配合,松开上部长螺杆下部的一件第三薄螺母和第三厚螺母;
5、步骤3、将倒u型钢板作为受力点起吊器身吊装和压服工装,将上部长螺杆穿过长圆孔,在上部长螺杆端头和螺母与金属件接触的部位设置垫圈,分别紧固第一厚螺母、第二厚螺母、第二薄螺母和第一薄螺母,将横梁与上部长螺杆可靠连接成一体,整体起吊器身放置在指定的工作区域;
6、步骤3、在器身上表面对应液压气缸安装区域的位置放置液压气缸,设定液压气缸的压力值,操作液压站加压,进行器身压服,压力到达设定值后,紧固上部长螺杆下部的第三薄螺母和第三厚螺母,使器身保持在一个特定的高度;
7、步骤4、器身压服完成后安装箱盖,将器身放置于中性点电抗器油箱内。
8、优选的,在第一厚螺母与油箱箱盖之间、第二厚螺母与油箱箱盖之间,以及上部长螺杆端头与螺母安装区域之间设置垫圈。
9、优选的,调整行车吊绳的长度,使吊绳的下端部靠近倒u型钢板的上端部,吊绳的下端部设置有开口分叉的吊扣,分叉的下端部设置有通孔;将倒u型钢板的上端部插入吊扣的分叉开口处,使用螺杆穿过吊扣分叉的通孔和起吊孔并且使用螺母紧固,使倒u型钢板与吊绳牢固连接在一起。
10、优选的,在液压气缸的上下表面分别放置防护纸板。
11、优选的,倒u型钢板下端部焊接在横梁的上表面,倒u型钢板下端部外表面与横梁上表面之间焊接三角形碳素钢板。
12、优选的,所述横梁采用方形空心管,材质为q235碳素钢板。
13、优选的,所焊接的碳素钢板厚度为10mm。
14、本发明的有益效果:
15、本发明利用特殊工装,方便中性点电抗器器身起吊,使器身在压服时各点受力均匀,避免因人工操作造成的装配误差。该工装制作简单,可以有效提高工作效率,具有较广阔的应用前景。
1.中性点电抗器器身吊装和压服方法,其特征在于,包括以下步骤:
2.根据权利要求1所述的中性点电抗器器身吊装和压服方法,其特征在于,在第一厚螺母与油箱箱盖之间、第二厚螺母与油箱箱盖之间,以及上部长螺杆端头与螺母安装区域之间设置垫圈。
3.根据权利要求2所述的中性点电抗器器身吊装和压服方法,其特征在于,调整行车吊绳的长度,使吊绳的下端部靠近倒u型钢板的上端部,吊绳的下端部设置有开口分叉的吊扣,分叉的下端部设置有通孔;将倒u型钢板的上端部插入吊扣的分叉开口处,使用螺杆穿过吊扣分叉的通孔和起吊孔并且使用螺母紧固,使倒u型钢板与吊绳牢固连接在一起。
4.根据权利要求3所述的中性点电抗器器身吊装和压服方法,其特征在于,在液压气缸的上下表面分别放置防护纸板。
5.根据权利要求1-4任一项所述的中性点电抗器器身吊装和压服方法,其特征在于,倒u型钢板下端部焊接在横梁的上表面,倒u型钢板下端部外表面与横梁上表面之间焊接三角形碳素钢板。
6.根据权利要求1-4任一项所述的中性点电抗器器身吊装和压服方法,其特征在于,所述横梁采用方形空心管,材质为q235碳素钢板。
7.根据权利要求1-4任一项所述的中性点电抗器器身吊装和压服方法,其特征在于,所焊接的碳素钢板厚度为10mm。