一种客车车架调节悬挂系统的制作方法

本技术属于悬挂系统领域，具体涉及一种客车车架调节悬挂系统。

背景技术：

1、悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。

2、悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。

3、授权公开号“cn204488406u”记载了“车轴悬挂系统，包括支撑架，所述支撑架设有车轴安装孔，所述车轴安装孔自左往右贯通支撑架，所述支撑架的上端还设有弹簧座，所述弹簧座的中心线与车轴安装孔的中心线相交。本实用新型通过将减震弹簧的受力点直接作用在车轴的轴线上，减少挂车厢的载荷重力对支撑架的损坏。延长悬挂系统的使用寿命。本实用新型用于汽车的悬挂系统。”。

4、上述专利减少挂车厢的载荷重力对支撑架的损坏。延长悬挂系统的使用寿命，但上述专利不易实现调节减震结构的安装位置，使得无法安装不同大小的减震结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种客车车架调节悬挂系统，旨在解决现有技术中的悬挂系统不易实现调节减震结构的安装位置的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种客车车架调节悬挂系统，包括：

4、悬挂支架；

5、拼接机构，设于悬挂支架上；

6、悬臂机构，设于拼接机构上，所述拼接机构用于连接悬挂支架和悬臂机构；

7、轮毂连接盘，设于悬臂机构上；

8、调节机构，设于轮毂连接盘上；以及

9、减震器，设于调节机构上。

10、作为本实用新型一种优选的方案，所述拼接机构包括连接横梁、铰接座和插接槽，所述插接槽开设于悬挂支架的一侧端，所述连接横梁活动插接于插接槽内，且连接横梁通过螺钉固定连接于插接槽内，所述铰接座固定连接于连接横梁的一端。

11、作为本实用新型一种优选的方案，所述悬臂机构包括转轴、悬臂、转动板和转动槽，所述转动槽开设于铰接座的一端，所述转轴转动连接于转动槽的侧壁之间，且转轴的两端均转动贯穿铰接座并延伸至铰接座的外侧，所述悬臂固定连接于转轴的圆周表面上，且悬臂转动设于转动槽的侧壁之间，所述转动板转动连接于悬臂的顶部。

12、作为本实用新型一种优选的方案，所述调节机构包括u型安装壳和调节连接块，所述u型安装壳固定连接于轮毂连接盘的侧端，所述调节连接块滑动连接于u型安装壳内，且调节连接块通过螺钉固定连接于u型安装壳内。

13、作为本实用新型一种优选的方案，所述悬挂支架的顶部固定连接有支撑架。

14、作为本实用新型一种优选的方案，所述轮毂连接盘固定连接于u型安装壳的侧端。

15、作为本实用新型一种优选的方案，所述u型安装壳的两侧端均开设有多个对称的插孔。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

17、1、本方案中，通过u型安装壳的设置用于连接调节连接块，调节连接块的设置用于连接减震器，由于调节连接块通过螺钉与u型安装壳固定连接，使得调节连接块安装时可以调节在u型安装壳上的位置，通过调节调节连接块可以对减震器进行调节，从而调节减震器的安装位置。

18、2、本方案中，通过连接横梁活动插接于插接槽，使得连接横梁便于安装和拆卸，转轴的设置用于连接悬臂，悬臂通过转轴可以实现转动，由于u型安装壳通过转轴转动连接于悬臂的顶部，使得转动板可以在悬臂上转动，转动板的设置用于连接轮毂连接盘。

技术特征：

1.一种客车车架调节悬挂系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种客车车架调节悬挂系统，其特征在于：所述拼接机构包括连接横梁(2)、铰接座(4)和插接槽(12)，所述插接槽(12)开设于悬挂支架(1)的一侧端，所述连接横梁(2)活动插接于插接槽(12)内，且连接横梁(2)通过螺钉固定连接于插接槽(12)内，所述铰接座(4)固定连接于连接横梁(2)的一端。

3.根据权利要求2所述的一种客车车架调节悬挂系统，其特征在于：所述悬臂机构包括转轴(5)、悬臂(6)、转动板(8)和转动槽(11)，所述转动槽(11)开设于铰接座(4)的一端，所述转轴(5)转动连接于转动槽(11)的侧壁之间，且转轴(5)的两端均转动贯穿铰接座(4)并延伸至铰接座(4)的外侧，所述悬臂(6)固定连接于转轴(5)的圆周表面上，且悬臂(6)转动设于转动槽(11)的侧壁之间，所述转动板(8)转动连接于悬臂(6)的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种客车车架调节悬挂系统，其特征在于：所述悬挂支架(1)的顶部固定连接有支撑架(3)。

5.根据权利要求4所述的一种客车车架调节悬挂系统，其特征在于：所述轮毂连接盘(7)固定连接于u型安装壳(9)的侧端。

6.根据权利要求5所述的一种客车车架调节悬挂系统，其特征在于：所述u型安装壳(9)的两侧端均开设有多个对称的插孔。

技术总结
本技术提供一种客车车架调节悬挂系统，属于悬挂系统领域，其由悬挂支架、拼接机构、悬臂机构、轮毂连接盘、调节机构以及减震器构成，本方案中通过U型安装壳的设置用于连接调节连接块，调节连接块的设置用于连接减震器，由于调节连接块通过螺钉与U型安装壳固定连接，使得调节连接块安装时可以调节在U型安装壳上的位置，通过调节调节连接块可以对减震器进行调节，从而调节减震器的安装位置，通过连接横梁活动插接于插接槽，使得连接横梁便于安装和拆卸，通过转轴的设置用于连接悬臂，悬臂通过转轴可以实现转动，可以解决现有技术中的悬挂系统不易实现调节减震结构的安装位置的问题。

技术研发人员：石海,李福军,李鹤勇
受保护的技术使用者：扬州亿通汽车附件有限公司
技术研发日：20231227
技术公布日：2024/9/23