电阻检测方法、装置、介质、程序产品、控制器及车辆与流程

本公开涉及车辆充电，具体地，涉及一种电阻检测方法、装置、介质、程序产品、控制器及车辆。

背景技术：

1、电动车辆常通过进行连接确认（connection confirm，cc）信号检测来判断充配电总成系统内充电枪的连接状态，连接确认信号检测的目标为充电枪内部模拟电阻的阻值。随着电动车辆的发展，各个系统的集成度越来越高。其中，充配电总成系统、低压供电系统等常通过共用的连接件与车身地进行连接。当共用的连接件与车身地接触不良时，共用的连接件与车身地之间会产生对地阻抗，因模拟电阻与连接件串联，所以此时带阻抗的连接件会分走模拟电阻两端的电压，进而引起检测到的模拟电阻不准确。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种电阻检测方法、装置、介质、程序产品、控制器及车辆。

2、为了实现上述目的，第一方面，本公开提供一种电阻检测方法，包括：

3、获取当前环境温度、第一电阻的采样阻值、供电系统的电流以及采样电压，其中，所述第一电阻为车身地与充配电总成的连接确认端口之间的电阻、且所述第一电阻为热敏电阻，所述采样电压为所述车身地与所述连接确认端口之间的电压；

4、根据所述当前环境温度、所述电流以及所述采样电压，确定充配电总成壳体与所述车身地之间的连接件的当前阻抗，其中，所述供电系统通过所述连接件与所述车身地连接；

5、利用所述当前阻抗对所述采样阻值进行修正，得到所述第一电阻的真实阻值。

6、可选地，所述根据所述当前环境温度、所述电流以及所述采样电压，确定充配电总成壳体与所述车身地之间的连接件的当前阻抗，包括：

7、根据所述当前环境温度，确定所述第一电阻在充电枪未插入充电口时的参考阻值；

8、根据所述参考阻值、所述电流以及所述采样电压，确定所述连接件的阻抗理论值；

9、根据所述参考阻值、所述电流以及所述阻抗理论值，确定所述充配电总成壳体与所述车身地之间的连接件的当前阻抗。

10、可选地，所述根据所述参考阻值、所述电流以及所述采样电压，确定所述连接件的阻抗理论值，包括：

11、根据所述参考阻值、所述电流以及所述采样电压，通过以下公式确定所述连接件的阻抗理论值：

12、

13、其中，为所述阻抗理论值；为所述参考阻值；为所述电流；为所述采样电压；为连接确认信号检测电路中的车端检测电阻；为所述连接确认信号检测电路中的车端预设电源的电压。

14、可选地，所述根据所述参考阻值、所述电流以及所述阻抗理论值，确定所述充配电总成壳体与所述车身地之间的连接件的当前阻抗，包括：

15、根据所述参考阻值、所述电流以及所述阻抗理论值，通过以下公式确定所述充配电总成壳体与所述车身地之间的连接件的当前阻抗，包括：

16、

17、其中，为所述当前阻抗；为所述阻抗理论值；为所述电流；为连接确认信号检测电路中的车端检测电阻；为所述参考阻值；为所述连接确认信号检测电路中的车端预设电源的电压；为所述连接确认信号检测电路的电流。

18、可选地，所述利用所述当前阻抗对所述采样阻值进行修正，得到所述第一电阻的真实阻值，包括：

19、将所述采样阻值与所述当前阻抗的差确定为所述第一电阻的真实阻值。

20、可选地，所述方法还包括：

21、根据所述第一电阻的所述真实阻值，确定充电连接状态。

22、可选地，所述供电系统为低压供电系统。

23、可选地，所述连接件为搭铁线。

24、第二方面，本公开提供一种电阻检测装置，包括：

25、获取模块，用于获取当前环境温度、第一电阻的采样阻值、供电系统的电流以及采样电压，其中，所述第一电阻为车身地与充配电总成的连接确认端口之间的电阻、且所述第一电阻为热敏电阻，所述采样电压为所述车身地与所述连接确认端口之间的电压；

26、第一确定模块，用于根据所述当前环境温度、所述电流以及所述采样电压，确定充配电总成壳体与所述车身地之间的连接件的当前阻抗，其中，所述供电系统通过所述连接件与所述车身地连接；

27、修正模块，用于利用所述当前阻抗对所述采样阻值进行修正，得到所述第一电阻的真实阻值。

28、第三方面，本公开提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现本公开第一方面提供的所述电阻检测方法的步骤。

29、第四方面，本公开提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现本公开第一方面提供的所述电阻检测方法的步骤。

30、第五方面，本公开提供一种控制器，包括：

31、第一存储器，其上存储有计算机程序；

32、第一处理器，用于执行所述第一存储器中的所述计算机程序，以实现本公开第一方面提供的所述电阻检测方法的步骤。

33、第六方面，本公开提供一种车辆，包括：

34、充配电总成；

35、供电系统；以及

36、根据本公开第五方面提供的所述控制器。

37、在上述技术方案中，在进行连接确认信号检测时，根据当前环境温度、供电系统的电流以及采样电压，确定充配电总成壳体与车身地之间的连接件的当前阻抗，然后，根据连接件的当前阻抗，对车身地与充配电总成的连接确认端口之间的电阻（即充电枪内部模拟电阻）的采样阻值进行修正，从而达到实时修正连接确认信号检测电路检测误差的目的，解决电动车辆中充配电总成壳体与车身地接触不良（即共用的连接件与车身地接触不良）时导致的连接确认信号检测不准确的问题，保障车辆充配电功能正常稳定运行。

38、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种电阻检测方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电阻检测方法，其特征在于，所述根据所述当前环境温度、所述电流以及所述采样电压，确定充配电总成壳体与所述车身地之间的连接件的当前阻抗，包括：

3.根据权利要求2所述的电阻检测方法，其特征在于，所述根据所述参考阻值、所述电流以及所述采样电压，确定所述连接件的阻抗理论值，包括：

4.根据权利要求2所述的电阻检测方法，其特征在于，所述根据所述参考阻值、所述电流以及所述阻抗理论值，确定所述充配电总成壳体与所述车身地之间的连接件的当前阻抗，包括：

5.根据权利要求1-4中任一项所述的电阻检测方法，其特征在于，所述利用所述当前阻抗对所述采样阻值进行修正，得到所述第一电阻的真实阻值，包括：

6.根据权利要求1-4中任一项所述的电阻检测方法，其特征在于，所述供电系统为低压供电系统。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的电阻检测方法，其特征在于，所述连接件为搭铁线。

8.一种电阻检测装置，其特征在于，包括：

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的电阻检测方法的步骤。

10.一种计算机程序产品，其特征在于，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的电阻检测方法的步骤。

11.一种控制器，其特征在于，包括：

12.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本公开涉及一种电阻检测方法、装置、介质、程序产品、控制器及车辆。方法包括：获取当前环境温度、第一电阻的采样阻值、供电系统的电流以及采样电压；根据当前环境温度、供电系统的电流以及采样电压，确定充配电总成壳体与车身地之间的连接件的当前阻抗；利用当前阻抗对采样阻值进行修正，得到第一电阻的真实阻值。由此，可以达到实时修正连接确认信号检测电路检测误差的目的，解决电动车辆中充配电总成壳体与车身地接触不良时导致的连接确认信号检测不准确的问题，保障车辆充配电功能正常稳定运行。

技术研发人员：闫磊,袁帅,辛彦明,周斌杰,疏博文
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23