一种汽车线束端子拉力测试装置的制作方法

本技术涉及线束端子拉力测试装置，具体为一种汽车线束端子拉力测试装置。

背景技术：

1、线束端子拉力测试装置主要是对汽车内部的线束等连接线进行拉力测试的装置，比如根据生产制造的要求对线束端子进行拉力测试，通过线束端子拉力测试装置可以精准完成工作，能够有效的提高工作效率，降低劳动强度，比如：

2、公告号为cn217542649u提供了一种线束端子拉力测试装置，包括底座，其还包括：拉力测试仪，拉力测试仪的连接端设有线缆固定结构；端子固定结构，端子固定结构包括固定台、开设在固定台上的滑动槽以及滑动设置在滑动槽内的两个夹持块，固定台上设有用于固定夹持块位置的定位组件，底座上设有用于带动固定台移动的牵引组件。本申请具有较佳适用不同尺寸线束的优点。

3、上述中的现有技术方案存在以下缺陷：目前的线束端子拉力测试装置一般在测试的过程中无法稳定的对内部的线束进行夹持，同时无法对不同大小的线束进行测试，不适应更多的使用环境，使用不方便，实用性小，因此，本实用新型提供一种汽车线束端子拉力测试装置，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车线束端子拉力测试装置，以解决上述背景技术中提出的在测试的过程中无法稳定的对内部的线束进行夹持，同时无法对不同大小的线束进行测试，不适应更多的使用环境，使用不方便，实用性小的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束端子拉力测试装置，包括：

3、底座，所述底座的内部开设有第一限位槽，且第一限位槽的内部安装有第一连接杆，所述第一连接杆的左侧设置有电机，且第一连接杆的表面安装有第一固定块，所述第一固定块的外侧开设有第二限位槽，且第一固定块的上端设置有第一限位块；

4、第二连接杆，其安装在第一限位块的左侧，且第一限位块的上端安装有拉力测试机，所述拉力测试机的右侧设置有夹持组件，且夹持组件由第一支撑杆、第一夹持块、第二夹持块和第一手持杆构成，所述底座的右侧安装有第二固定块，且第二固定块的内部贯穿有第二手持杆；

5、第二限位块，其安装在第二固定块的上端，且第二限位块的上侧设置有限位盖，所述限位盖的外侧连接有第二支撑杆。

6、优选的，所述第一固定块与第一连接杆相对螺纹连接，且第一固定块与底座相对滑动连接。

7、优选的，所述第一限位块关于第一固定块的中心轴左右对称设置，且第二连接杆与第一限位块和拉力测试机均相对螺纹连接。

8、优选的，所述拉力测试机的右侧设置有第一支撑杆，且第一支撑杆的右端安装有第一夹持块，所述第一夹持块的前端安装有第二夹持块，且第二夹持块的内部贯穿有第一手持杆。

9、优选的，所述第一夹持块与第二夹持块相对滑动连接，且第二夹持块与第一手持杆相对螺纹连接，并且第一手持杆与第一夹持块相对转动连接。

10、优选的，所述第一夹持块和第二夹持块的右侧横截面均为锯齿状结构。

11、优选的，所述限位盖与第二手持杆相对螺纹连接，且限位盖与第二支撑杆相对滑动连接。

12、优选的，所述第二限位块关于第二固定块的中心轴前后对称设置。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车线束端子拉力测试装置，在测试的过程中可以稳定的对内部的线束进行夹持，同时可以对不同大小的线束进行测试，适应更多的使用环境，使用方便，实用性强；

14、1、通过第二限位块关于第二固定块的中心轴前后对称设置，将线束的一端放置在限位盖的下端，同时转动第二手持杆，使得限位盖沿着第二支撑杆向下滑动，此时第二限位块和限位盖挤压线束，使得线束稳定限位在限位盖的内部，完成对于不同大小的线束一端进行稳定限位；

15、2、通过第一夹持块和第二夹持块的右侧横截面均为锯齿状结构，完成一端的固定后，将另一端放置在第一夹持块和第二夹持块的内部，同时转动第一手持杆，使得第二夹持块沿着第一夹持块向后端位移迫使第一夹持块和第二夹持块的右端挤压线束的一端，同时又因为第一夹持块和第二夹持块右端的特殊结构，使得夹持的摩擦力大大增加，完成对于线束另一端的检测工作；

16、3、通过第一固定块与底座相对滑动连接，完成线束的固定工作后，通过电机带动第一连接杆进行转动，使得第一固定块在第一限位槽的内部进行滑动，此时第一固定块带动拉力测试机向左侧位移，使得线束绷直拉扯，通过拉力测试机的测试，完成对于线束端子拉力的精准测试工作。

技术特征：

1.一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于：所述第一固定块(5)与第一连接杆(3)相对螺纹连接，且第一固定块(5)与底座(1)相对滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于：所述第一限位块(7)关于第一固定块(5)的中心轴左右对称设置，且第二连接杆(8)与第一限位块(7)和拉力测试机(9)均相对螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于：所述拉力测试机(9)的右侧设置有第一支撑杆(1001)，且第一支撑杆(1001)的右端安装有第一夹持块(1002)，所述第一夹持块(1002)的前端安装有第二夹持块(1003)，且第二夹持块(1003)的内部贯穿有第一手持杆(1004)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于：所述第一夹持块(1002)与第二夹持块(1003)相对滑动连接，且第二夹持块(1003)与第一手持杆(1004)相对螺纹连接，并且第一手持杆(1004)与第一夹持块(1002)相对转动连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于：所述第一夹持块(1002)和第二夹持块(1003)的右侧横截面均为锯齿状结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于：所述限位盖(14)与第二手持杆(12)相对螺纹连接，且限位盖(14)与第二支撑杆(15)相对滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于：所述第二限位块(13)关于第二固定块(11)的中心轴前后对称设置。

技术总结
本技术公开了一种汽车线束端子拉力测试装置，包括：底座，所述底座的内部开设有第一限位槽，且第一限位槽的内部安装有第一连接杆，所述第一连接杆的左侧设置有电机，且第一连接杆的表面安装有第一固定块，所述第一固定块的外侧开设有第二限位槽，且第一固定块的上端设置有第一限位块；第二连接杆，其安装在第一限位块的左侧，且第一限位块的上端安装有拉力测试机，所述拉力测试机的右侧设置有夹持组件，且夹持组件由第一支撑杆、第一夹持块等构成。该汽车线束端子拉力测试装置，在测试的过程中可以稳定的对内部的线束进行夹持，同时可以对不同大小的线束进行测试，适应更多的使用环境，使用方便，实用性强。

技术研发人员：刘拿芝,刘宝林,张纯玥,王松松
受保护的技术使用者：山东电科光电科技有限公司
技术研发日：20231228
技术公布日：2024/9/23