冷却结构、电池包总成及汽车的制作方法

本技术属于冷却结构，具体涉及一种冷却结构、电池包总成及汽车。

背景技术：

1、冷却结构有风冷、液冷、冷媒直冷、相变材料冷却和热管冷却等冷却方式，从实测效果看，冷媒直冷效果最好，冷媒直冷是充分利用空调系统中的制冷液，将其引入冷却管组中以达到冷却目的。

2、现有的冷却结构大多采用串联冷却结构的设计方式，制冷液流动路径长，流动阻力大；由于制冷液流动路径长，当待冷却产品存在较大产热时，会导致末端制冷液温度较高，吸热能力变差，影响整体冷却效果。例如，串联冷却结构应用在电池包的冷却中，串联冷却结构的设计方式，制冷液流动路径长，当电池包存在较大产热时，会导致末端制冷液温度较高，吸热能力变差，电池包温差大不利于电池包性能的发挥。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种冷却结构、电池包总成及汽车，以解决现有冷却结构大多采用串联冷却结构的设计方式，制冷液流动路径长，流动阻力大且冷却效果差的问题。

2、一种冷却结构，包括两个集流管、至少两个冷却管组、至少两个导流管、进液管和回液管；

3、两个所述集流管相对设置；

4、至少两个所述冷却管组间隔设置在两个所述集流管之间，至少两个所述导流管间隔设置在一所述集流管上，每一所述导流管的两端分别一所述冷却管组的两个口琴管相连，每一所述冷却管组、一所述导流管与两个所述集流管之间形成一冷却回路；

5、所述进液管与至少两个所述冷却回路相连，所述回液管与至少两个所述冷却回路相连。

6、优选地，所述冷却结构还包括间隔设置的至少两个分流管；每一所述分流管的一端与所述进液管相连，每一所述分流管的另一端与一冷却回路相连。

7、优选地，一所述集流管上间隔设有多个分隔件，分隔所述集流管形成回液段和设置在所述回液段两侧的第一集流部；

8、另一所述集流管上间隔设有多个分隔件，分隔所述集流管形成断流段和设置在所述断流段两侧的第二集流部；

9、所述冷却管组的一端与所述回液段和所述第一集流部相连，所述冷却管组的另一端与所述第二集流部相连；

10、所述导流管的两端均与所述第二集流部相连；

11、所述第一集流部与所述进液管相连，所述回液段与所述回液管相连。

12、优选地，所述第一集流部包括依次设置的第一集流段和第二集流段，所述第一集流段靠近所述回液段；

13、所述第二集流部包括设置的第三集流段、第四集流段和第五集流段，所述第三集流段靠近所述断流段；

14、每一所述冷却管组包含依次间隔设置的第一口琴管、第二口琴管、第三口琴管和第四口琴管；

15、所述第一口琴管的第一端与所述回液段相连，所述第一口琴管的第二端与所述第三集流段相连；

16、所述第二口琴管的第一端与所述第一集流段相连，所述第二口琴管的第二端与所述第四集流段相连；

17、所述第三口琴管的第一端与所述第二集流段相连，所述第三口琴管的第二端与所述第四集流段相连；

18、所述第四口琴管的第一端与所述第二集流段相连，所述第四口琴管的第二端与所述第五集流段相连；

19、所述导流管的一端与所述第三集流段相连，所述导流管的另一端与所述第五集流段相连；

20、所述第一集流段与所述进液管相连，所述回液段与所述回液管相连。

21、优选地，所述分隔件包括截止阀和密封塞；

22、所述集流管的两端分别安装有一所述密封塞；

23、多个所述截止阀间隔装配在一所述集流管上，多个所述截止阀和两个所述密封塞配合，分隔所述一集流管形成所述回液段和所述第一集流部；

24、多个所述截止阀间隔装配在另一所述集流管上，多个所述截止阀和两个所述密封塞配合，分隔另一所述集流管形成所述断流段和所述第二集流部。

25、优选地，所述冷却结构还包括均温板；

26、每一所述冷却管组上装配有一所述均温板。

27、优选地，所述冷却结构还包括温度传感器总成；

28、所述温度传感器总成装配在所述冷却管组上。

29、优选地，所述冷却结构还包括法兰盘；

30、所述进液管的进液口和所述回液管的出液口均连接在所述法兰盘上；

31、所述法兰盘与外界管路相连，用于控制制冷液的流入和流出。

32、一种电池包总成，包括所述的冷却结构和电池包主体；所述冷却结构的冷却管组与所述电池包主体相接。

33、一种汽车，包括所述的电池包总成、空调管路、电子膨胀阀和电压互感器；

34、所述电池包总成中的冷却结构还包括法兰盘，所述进液管的进液口和所述回液管的出液口均连接在所述法兰盘上，所述法兰盘与所述空调管路相连；

35、所述电子膨胀阀连接在所述法兰盘上，并与所述进液管的进液口相接；

36、所述电压互感器连接在所述法兰盘上，并与所述回液管的出液口相接。

37、本实用新型，冷却结构包括两个集流管、至少两个冷却管组、至少两个导流管、进液管和回液管，两个集流管相对设置，作为装配基准，用于承接冷却结构的其他元件。至少两个冷却管组并联设置在两个集流管之间，至少两个导流管间隔设置在一集流管上，每一导流管的两端分别一冷却管组的两个口琴管相连，这样每一导流管可以使每一冷却管组的口琴管串联起来，使每一冷却管组、一导流管与两个集流管之间形成一冷却回路，冷却结构的至少两个冷却回路并联布置，进液管与至少两个冷却回路相连，回液管与至少两个冷却回路相连，形成两进两出的冷却结构。通过进液管给至少两个冷却回路同时输送制冷液，最后至少两个冷却回路内的制冷液同时从回液管流出，使冷却结构中的制冷液同时从至少两条路径进出，可以实现多点同时对待冷却产品进行冷却，与现有的冷却结构相比，可以缩短制冷液流动路径，减小流动阻力，提升冷却管组性能寿命，保证冷却回路末端的制冷液具有有效的吸热能力，提高冷却结构的冷却效果。

技术特征：

1.一种冷却结构，其特征在于，包括两个集流管、至少两个冷却管组、至少两个导流管、进液管和回液管；

2.根据权利要求1所述的冷却结构，其特征在于，所述冷却结构还包括间隔设置的至少两个分流管；每一所述分流管的一端与所述进液管相连，每一所述分流管的另一端与一冷却回路相连。

3.根据权利要求1所述的冷却结构，其特征在于，一所述集流管上间隔设有多个分隔件，分隔所述集流管形成回液段和设置在所述回液段两侧的第一集流部；

4.根据权利要求3所述的冷却结构，其特征在于，所述第一集流部包括依次设置的第一集流段和第二集流段，所述第一集流段靠近所述回液段；

5.根据权利要求3所述的冷却结构，其特征在于，所述分隔件包括截止阀和密封塞；

6.根据权利要求1所述的冷却结构，其特征在于，所述冷却结构还包括均温板；

7.根据权利要求1所述的冷却结构，其特征在于，所述冷却结构还包括温度传感器总成；

8.根据权利要求1所述的冷却结构，其特征在于，所述冷却结构还包括法兰盘；

9.一种电池包总成，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的冷却结构和电池包主体；所述冷却结构的冷却管组与所述电池包主体相接。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包总成、空调管路、电子膨胀阀和电压互感器；

技术总结
本技术提供了一种冷却结构、电池包总成及汽车，该冷却结构中，两个集流管相对设置；至少两个冷却管组间隔设置在两个集流管之间，至少两个导流管间隔设置在一集流管上，每一导流管的两端分别一冷却管组的两个口琴管相连，每一冷却管组、一导流管与两个集流管之间形成一冷却回路；进液管与至少两个冷却回路相连，回液管与至少两个冷却回路相连。本技术中，通过进液管给至少两个冷却回路同时输送制冷液，最后至少两个冷却回路内的制冷液同时从回液管流出，使冷却结构中的制冷液同时从至少两条路径进出，可以实现多点同时对待冷却产品进行冷却，可以缩短制冷液流动路径，减小流动阻力，提升冷却管组性能寿命。

技术研发人员：赵云飞,凡则宏,周友,葛吉伟
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：20231229
技术公布日：2024/9/23