一种基于智慧公交站台的公交换乘智能实时管控系统的制作方法

本发明涉及公交换乘管控，具体为一种基于智慧公交站台的公交换乘智能实时管控系统。

背景技术：

1、随着城市化进程的加速和公共交通网络的日益完善，公交系统作为城市出行的重要组成部分，其服务质量和效率直接影响到市民的出行体验，然而，传统的公交换乘系统由于缺乏实时性和智能个性化服务，往往无法满足乘员的个性化需求，影响乘员出行体验；

2、传统的公交换乘系统虽然能够展示公交线路和换乘信息，但这些信息通常是统一化的，缺乏实时性和个性化，乘员在规划换乘方案时，接收到的是较为单一的信息，这些信息往往无法根据乘员的实际需求和公交换乘的实时特征进行智能调整，从而难以提供精准和个性化的公交换乘方案，这不仅增加了乘员的出行成本，如时间成本和金钱成本，也降低了公交系统的运行效率；

3、为了解决上述缺陷，现提供一种技术方案。

技术实现思路

1、本发明的目的就在于解决现有的公交换乘系统由于缺乏实时性和智能个性化服务，从而无法满足乘员的个性化需求的问题，而提出一种基于智慧公交站台的公交换乘智能实时管控系统。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种基于智慧公交站台的公交换乘智能实时管控系统，包括：

4、输入端用于接收乘员输入的当前位置信息和目的地信息，依据乘员输入的当前位置信息和目的地信息，由此对乘员当前位置到目的地之间的所有公交线路进行获取，得到乘员当前位置到目的地之间的所有公交线路，并将其标记为乘可行公交线路；

5、数据采集单元用于采集乘可行公交线路各公交站台对应的乘员状态信息、交通状态信息和公交运行状态信息，并将其通过服务器分别发送至乘员状态分析单元、交通状态分析单元和运行状态分析单元；

6、乘员状态分析单元用于接收乘可行公交线路各公交站台对应的乘员状态信息，由此对乘可行公交线路的乘员状态进行分析处理，得到乘可行公交线路的乘员状态评估指数；

7、交通状态分析单元用于接收乘可行公交线路各公交站台对应的交通状态信息，由此对乘可行公交线路的交通状态进行分析处理，得到乘可行公交线路的交通状态评估指数；

8、运行状态分析单元用于接收乘可行公交线路各公交站台对应的公交运行状态信息，由此对乘可行公交线路的公交运行状态进行分析处理，得到乘可行公交线路的公交运行状态评估指数；

9、判定分析单元用于接收乘可行公交线路的乘员状态评估指数、交通状态评估指数和公交运行状态评估指数，由此进行综合分析判定处理，得到乘通可行信号和乘通不可行信号；

10、乘员管控执行单元用于接收乘通可行信号，由此对乘员出行的最佳方案进行分析处理，得到最佳推荐方案；

11、运营管控执行单元用于接收乘通不可行信号，由此对各区域公交运营的服务策略进行分析处理，得到对应的管控信号，并触发对应的管控指令同时进行相应的操作分析处理。

12、进一步的，对乘可行公交线路的乘员状态进行分析处理，具体的分析过程如下：

13、通过实时获取乘可行公交线路各公交站台对应的乘员状态信息中的人数比值、年龄比值和行时值，并将其分别标定为rsbfδ、rnzfδ和rxsfδ，提取三者的数值进行归一化处理，依据公式：，得到乘可行公交线路的乘员状态评估指数δ1δ，其中，δ表示为乘可行公交线路的编号，且δ=1，2，3…m，m表示为乘可行公交线路编号的总数，f表示为乘可行公交线路各公交站台的编号，且f=1，2，3…n，n表示为乘可行公交线路各公交站台编号的总数，a1、a2和a3分别表示为人数比值、年龄比值和行时值的权重系数。

14、进一步的，对乘可行公交线路的交通状态进行分析处理，具体的分析过程如下：

15、通过实时获取乘可行公交线路各公交站台对应的交通状态信息中的交流量值、通速值和道路占有面值，并将其分别标定为tlzfδ、ttsfδ和tyzfδ，提取三者数值进行归一化处理，依据公式：，得到乘可行公交线路的交通状态评估指数δ2δ，其中，e表示为自然常数，表示μfδ为道路占有面影响因子，b1、b2、b3表示设定的权值系数。

16、进一步的，对乘可行公交线路的公交运行状态进行分析处理，具体的分析过程如下：

17、通过实时获取乘可行公交线路各公交站台对应的公交运行状态信息中的满载率值、均速值和晃幅值，并将其分别标定为ymzfδ、yszfδ和yhffδ，提取三者的数值进行归一化处理，依据公式：，得到乘可行公交线路的公交运行状态评估指数δ3δ，其中，c1、c2和c3分别表示满载率值、均速值和晃幅值的权重系数。

18、进一步的，进行综合分析判定处理，具体的分析过程如下：

19、提取乘可行公交线路的乘员状态评估指数、交通状态评估指数和公交运行状态评估指数的数值进行归一化计算处理，得到综合评估系数，并将综合评估系数与预设的综合评估阈值进行比较分析，若综合评估系数大于或等于预设的综合评估阈值时，则将该乘可行公交线路判定为可推线路，若综合评估系数小于预设的综合评估阈值时，则将该乘可行公交线路判定为不可推线路；

20、统计被判定为可推线路次数和总判定次数，并取其数值进行占比分析，得到乘通值，将乘通值与预设的参照对比区间进行比较分析，若乘通值处于预设的参照对比区间之内时，则生成乘通可行信号，若乘通值处于预设的参照对比区间之外时，则生成乘通不可行信号。

21、进一步的，对乘员出行的最佳方案进行分析处理，具体的分析过程如下：

22、通过获取乘员当前位置与各可推线路最近公交站台之间的距离，并将其标记为乘距值，将乘距值与预设的乘距阈值进行比较分析，将乘距值小于乘距阈值的公交站台标记为目标站台，同时在调取目标站台对应各公交的公交运行状态评估指数，并按照公交运行状态评估指数的大小进行依次排序，由此得到最佳推荐方案。

23、进一步的，对各区域公交运营的服务策略进行分析处理，具体的分析过程如下：

24、统计一段时间内各区域捕捉到乘通不可行信号的次数，并将其标记为各区域的不通次数值，设置各区域的不通次数阈值，将各区域的不通次数值与不通次数阈值进行比较分析，若某区域的不通次数值大于或等于不通次数阈值时，则将该区域判定为异常状态；

25、获取被判定为异常状态的区域，得到各异常区域，并提取各异常区域中不可推线路的综合评估系数，设置各异常区域中不可推线路的综合评估系数的两个梯度对比区间，分别为第一梯度综合评估区间和第二梯度综合评估区间；

26、当各异常区域中不可推线路的综合评估系数处于预设的第一梯度综合评估区间时，则生成一级管控信号，当各异常区域中不可推线路的综合评估系数处于预设的第二梯度综合评估区间时，则生成二级管控信号；

27、若捕捉到一级管控信号，则触发调度管控指令，依据触发的调度管控指令，对该异常区域中不可推线路进行车辆调度，具体的车辆调度分析为：调取该异常区域中不可推线路各公交站台对应的人数比值和满载率值的数值并将其分别乘以对应的权重系数再相加求和得到该异常区域中不可推线路的调度调整值，将调度调整值与存储在云数据库中的调取调整匹配表进行匹配分析，由此得到该异常区域中不可推线路的调取调整匹配等级，且得到的每个调度调整值均对应一个调取调整匹配等级，同时将其与调取调整匹配等级对应的车辆调取数量进行匹配由此得到该异常区域中不可推线路的车辆调取数量，并在显示终端进行显示通知；

28、若捕捉到二级管控信号，则触发疏通管控指令，依据触发的疏通管控指令，对该异常区域中不可推线路进行疏通管控人数调度，具体的疏通管控人数调度分析为：调取该异常区域中不可推线路的交通状态评估指数，将交通状态评估指数与存储在云数据库中的交通状态表进行匹配分析，由此得到该异常区域中不可推线路的交通状态等级，且得到的每个交通状态评估指数均对应一个交通状态等级，同时将其与交通状态等级对应的疏通管控人数进行匹配由此得到该异常区域中不可推线路的疏通管控人数，并在显示终端进行显示通知。

29、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

30、本发明，通过输入端接收乘员输入的当前位置信息和目的地信息，快速获取并标记出乘员当前位置到目的地之间的所有公交线路，即乘可行公交线路，在实时采集乘可行公交线路各公交站台对应的乘员状态信息、交通状态信息和公交运行状态信息，并对其进行分析处理，得到相应的评估指数，基于这些评估指数，再进行深度的综合分析生成综合评估系数，从而实现了能够迅速响应并处理这些数据，为乘员提供最新的、准确的换乘信息，为接下来判定公交线路的可行性提供了量化的评价标准，使得决策过程更加科学和精准；

31、通过依据生成的综合评估系数，将其与预设的综合评估阈值进行比较，当综合评估系数大于或等于预设的综合评估阈值时，能够迅速识别出高效的公交线路，并将其判定为可推线路，从而实现了为乘员提供了合理的换乘建议，有效减少了他们的出行时间和换乘次数，极大地提升了乘员的出行体验，

32、通过对可推线路次数和总判定次数的统计，计算出乘通值并将其与预设的参照对比区间进行比较，当乘通值处于预设的参照对比区间之内时，能够立即生成乘通可行信号，为乘员提供最佳出行方案，当乘通值处于预设的参照对比区间之外时，能够立即生成乘通不可行信号，及时提醒乘员选择其他出行方式，同时依据生成的乘通不可行信号对公交运营策略进行优化和调整，以确保公交系统的运行效率和乘员满意度，从而实现了不仅为乘员提供了最佳出行方案，而且还有助于提升公交系统的服务质量，满足乘员的出行需求。

技术特征：

1.一种基于智慧公交站台的公交换乘智能实时管控系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种基于智慧公交站台的公交换乘智能实时管控系统，其特征在于，对乘可行公交线路的交通状态进行分析处理，具体的分析过程如下：

3.根据权利要求1所述的一种基于智慧公交站台的公交换乘智能实时管控系统，其特征在于，对乘可行公交线路的公交运行状态进行分析处理，具体的分析过程如下：

4.根据权利要求1所述的一种基于智慧公交站台的公交换乘智能实时管控系统，其特征在于，进行综合分析判定处理，具体的分析过程如下：

5.根据权利要求4所述的一种基于智慧公交站台的公交换乘智能实时管控系统，其特征在于，对乘员出行的最佳方案进行分析处理，具体的分析过程如下：

6.根据权利要求4所述的一种基于智慧公交站台的公交换乘智能实时管控系统，其特征在于，对各区域公交运营的服务策略进行分析处理，具体的分析过程如下：

技术总结
本发明涉及公交换乘管控技术领域，用于解决现有的公交换乘系统由于缺乏实时性和智能个性化服务，从而无法满足乘员的个性化需求的问题，尤其公开了一种基于智慧公交站台的公交换乘智能实时管控系统，包括公交换乘实时管控平台，乘员通过输入端提供当前位置和目的地信息，系统随即标记出所有可行的公交线路，同时，在实时追踪这些线路上的乘员状态、交通状况及公交运行状态，并生成相应的评估指数，并根据这些评估指数进行综合判定，判断是否符合乘员通行，若可行，则将迅速规划出最佳出行方案并推荐给乘员，若不可行，则会智能调整各区域的公交运营策略，从而实现了为乘员提供更加精准和个性化的服务，提升乘员的出行体验。

技术研发人员：梁瑞平
受保护的技术使用者：厦门搜谷信息科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23