用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏装置及补漏方法与流程

本发明属于油箱密封失效修补的，涉及用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏装置及补漏方法。

背景技术：

1、现代飞机为了更大限度减重的同时提高航程,大量采用整体油箱结构,充分利用飞机机体、机翼等结构,采用高性能密封剂,通过密封连接技术形成油密腔体。但整体油箱结构由于受环境温湿度变化及飞行过程中交变载荷的影响，易造成密封胶老化、应力破坏和胶层变薄等失效形式，进而造成燃油渗漏，具体情况有两种：一种是从螺钉窝的周边渗漏；一种是从螺钉相邻结构的贴合面部位渗漏，此种渗漏现象主要出现在油箱区与非油箱区交界结构的贴合面部位，当燃油进入非油箱部位后，严重影响飞行安全。上述燃油渗漏现象在各国军民用飞机中都是常见的故障，也是困扰维修人员无法快速高效补漏的难题。

2、尤其是针对大尺寸的整体蒙皮，当蒙皮与内部结构的框、梁等贴合面局部区域或连接螺钉出现密封失效发生燃油渗漏故障，为保证整体油箱的密封性，无法将整张蒙皮所有连接件全部拆卸后重新进行密封施工，只能对渗漏油部位采用局部注胶补漏的方式进行密封。由于飞机表面较光滑，缺乏可靠地固定方式，目前多采用手工注胶进行补漏，此种方式虽然较为灵活，但缺乏足够压力，尤其是贴合面出现局部渗漏和无法进行单面拆卸的螺钉发生燃油渗漏时，现有无压力手工注胶补漏的方式难以满足补漏需求，多次补胶、反复渗漏的现象普遍，造成大量的人工、施工周期成本的浪费。

3、因此急需创新一种高压注胶补漏的装置和方法，快速解决油箱结构贴合面部位和外表面螺钉窝处出现渗漏的密封补漏技术，既能保证飞机整体油箱补漏的密封质量，又能保证飞机的飞行安全。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏装置及补漏方法，能够快速对油箱结构贴合面部位和外表面螺钉窝处出现渗漏进行密封补漏，既能保证飞机整体油箱补漏的密封质量，又能保证飞机的飞行安全。

2、本发明通过下述技术方案实现：

3、用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏装置，包括旋动注胶组件，所述旋动注胶组件的周围设置有至少一组注胶定位组件，所述注胶定位组件能够朝向靠近或远离旋动注胶组件的方向移动，所述注胶定位组件包括至少一个吸附端，所述吸附端对油箱结构进行吸附固定以对旋动注胶组件进行定位固定。

4、为了更好地实现本发明，进一步的，所述注胶定位组件包括安装梁、吸盘、负压发生器，所述安装梁的中心处设置有旋动注胶组件，所述安装梁上位于旋动注胶组件的周围滑动设置有至少一组吸盘，所述吸盘与负压发生器连接，所述负压发生器上设置有阀门开关。

5、为了更好地实现本发明，进一步的，所述安装梁上设置有朝向旋动注胶组件的键槽，所述吸盘的顶部螺纹转动设置有定位螺栓，所述定位螺栓穿过键槽并沿着键槽滑动。

6、为了更好地实现本发明，进一步的，所述吸盘的一侧设置有吸盘接头，所述吸盘接头通过管路接头与负压发生器连接。

7、为了更好地实现本发明，进一步的，所述旋动注胶组件包括注胶筒、进给驱动件、进给活塞，所述注胶筒的内部滑动设置有进给活塞，所述注胶筒的一端设置有注胶口，所述注胶筒的另一端设置有延伸至注胶筒内部的进给驱动件，所述进给驱动件的驱动端与进给活塞的一端连接，以带动进给活塞在注胶筒内部滑动。

8、为了更好地实现本发明，进一步的，所述进给驱动件包括进给螺杆、锁紧螺母，所述锁紧螺母安装在注胶筒的一端，所述锁紧螺母的螺纹孔中螺纹配合安装有进给螺杆，所述进给螺杆的一端延伸至注胶筒的内部并与进给活塞的一端转动卡接。

9、为了更好地实现本发明，进一步的，所述注胶筒的注胶口处设置有密封胶垫。

10、用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏方法，包括以下步骤：

11、步骤1、对泄漏处进行检查，将泄漏处分为单面可拆卸螺栓泄漏结构与单面不可拆卸螺栓泄漏结构，针对单面可拆卸螺栓泄漏结构转入步骤2，针对单面不可拆卸螺栓泄漏结构转入步骤3；

12、步骤2、将螺钉孔内部的单面可拆卸螺栓拆除，然后在螺钉孔中安装封堵螺栓，通过封堵螺栓对螺钉孔靠近油箱内部的一端进行封堵；然后通过注胶定位组件将旋动注胶组件定位固定，使得旋动注胶组件的注胶端对齐螺钉孔，通过旋动注胶组件对螺钉孔进行注胶补漏；

13、步骤3、然后通过注胶定位组件将旋动注胶组件定位固定，使得旋动注胶组件的注胶端对齐螺钉孔，通过旋动注胶组件对螺钉孔进行注胶补漏。

14、为了更好地实现本发明，进一步的，所述步骤2具体包括：

15、步骤2.1、将螺钉孔内部的单面可拆卸螺栓拆除，并将螺钉孔内部蒙皮与内部骨架贴合面处的泄漏密封胶清除；

16、步骤2.2、将封堵螺栓旋入螺钉孔内部，使得封堵螺栓将螺钉孔靠近油箱的一端封堵，并在封堵螺栓与蒙皮之间预留注胶空间；

17、步骤2.3、通过注胶定位组件将旋动注胶组件定位固定，使得旋动注胶组件的注胶端对齐螺钉孔，通过旋动注胶组件对螺钉孔进行注胶补漏；

18、步骤2.4、待胶液注入蒙皮与蒙皮内部骨架贴合面之间后，依次拆除封堵螺栓与旋动注胶组件，并在螺钉孔中重新旋入单面可拆卸螺栓。

19、为了更好地实现本发明，进一步的，所述步骤3具体包括：

20、步骤3.1、将螺钉孔内部蒙皮与内部骨架贴合面处的泄漏密封胶清除；

21、步骤3.2、通过注胶定位组件将旋动注胶组件定位固定，使得旋动注胶组件的注胶端对齐螺钉孔，通过旋动注胶组件对螺钉孔进行注胶补漏；

22、步骤3.3、待胶液注入螺钉孔周边间隙后，拆除旋动注胶组件。

23、本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

24、本发明利用注胶定位组件中的吸盘将旋动注胶组件精确定位在油箱结构渗漏油的钉窝处，针对单面可拆卸螺栓泄漏结构，采用封堵螺栓完成无耳托板螺母孔的封堵，防止胶液进入油箱内部，采用螺旋加压的方式高压将胶液注入渗漏油的钉窝间隙以及螺钉相邻结构的失效胶层贴合面；针对单面不可拆卸螺栓泄漏结构，采用螺旋加压的方式高压将胶液注入渗漏油的钉窝间隙以及螺钉相邻结构的失效胶层贴合面，充分弥补失效的密封胶层结构，有效保证飞机整体油箱补漏修理后的密封质量，且补漏结构一体化，加工简单，使用高效便捷。

技术特征：

1.用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏装置，其特征在于，包括旋动注胶组件（200），所述旋动注胶组件（200）的周围设置有至少一组注胶定位组件（100），所述注胶定位组件（100）能够朝向靠近或远离旋动注胶组件（200）的方向移动，所述注胶定位组件（100）包括至少一个吸附端，所述吸附端对油箱结构进行吸附固定以对旋动注胶组件（200）进行定位固定。

2.根据权利要求1所述的用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏装置，其特征在于，所述注胶定位组件（100）包括安装梁（101）、吸盘（102）、负压发生器（106），所述安装梁（101）的中心处设置有旋动注胶组件（200），所述安装梁（101）上位于旋动注胶组件（200）的周围滑动设置有至少一组吸盘（102），所述吸盘（102）与负压发生器（106）连接，所述负压发生器（106）上设置有阀门开关（107）。

3.根据权利要求2所述的用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏装置，其特征在于，所述安装梁（101）上设置有朝向旋动注胶组件（200）的键槽，所述吸盘（102）的顶部螺纹转动设置有定位螺栓（103），所述定位螺栓（103）穿过键槽并沿着键槽滑动。

4.根据权利要求3所述的用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏装置，其特征在于，所述吸盘（102）的一侧设置有吸盘接头（104），所述吸盘接头（104）通过管路接头（105）与负压发生器（106）连接。

5.根据权利要求3所述的用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏装置，其特征在于，所述旋动注胶组件（200）包括注胶筒（205）、进给驱动件、进给活塞（207），所述注胶筒（205）的内部滑动设置有进给活塞（207），所述注胶筒（205）的一端设置有注胶口，所述注胶筒（205）的另一端设置有延伸至注胶筒（205）内部的进给驱动件，所述进给驱动件的驱动端与进给活塞（207）的一端连接，以带动进给活塞（207）在注胶筒（205）内部滑动。

6.根据权利要求5所述的用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏装置，其特征在于，所述进给驱动件包括进给螺杆（202）、锁紧螺母（203），所述锁紧螺母（203）安装在注胶筒（205）的一端，所述锁紧螺母（203）的螺纹孔中螺纹配合安装有进给螺杆（202），所述进给螺杆（202）的一端延伸至注胶筒（205）的内部并与进给活塞（207）的一端转动卡接。

7.根据权利要求6所述的用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏装置，其特征在于，所述注胶筒（205）的注胶口处设置有密封胶垫（206）。

8.用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏方法，基于权利要求1-7任一项所述的注胶补漏装置实现，其特征在于，包括以下步骤：

9.根据权利要求8所述的用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏方法，其特征在于，所述步骤2具体包括：

10.根据权利要求8所述的用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏方法，其特征在于，所述步骤3具体包括：

技术总结
本发明公开了用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏装置及补漏方法，本发明利用注胶定位组件中的吸盘将旋动注胶组件精确定位在油箱结构渗漏油的钉窝处，针对单面可拆卸螺栓泄漏结构，采用封堵螺栓完成无耳托板螺母孔的封堵，防止胶液进入油箱内部，采用螺旋加压的方式高压将胶液注入渗漏油的钉窝间隙以及螺钉相邻结构的失效胶层贴合面；针对单面不可拆卸螺栓泄漏结构，采用螺旋加压的方式高压将胶液注入渗漏油的钉窝间隙以及螺钉相邻结构的失效胶层贴合面，充分弥补失效的密封胶层结构，有效保证飞机整体油箱补漏修理后的密封质量，且补漏结构一体化，加工简单，使用高效便捷。

技术研发人员：苟德森,郝崟栋,王奥,陈晓龙,位浩杰,张捷,张进海,马庆生,赵碧霞,刘良存,邹莹,张亚丹,梁志鹏,王科,田帅,袁继胜,谢辉,阚小如,张泰军
受保护的技术使用者：成都飞机工业（集团）有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23