本发明涉及一种活塞环。
背景技术:
1、搭载于普通汽车的内燃机采用如下构成:在装接于气缸的活塞设有将包括顶环和第二环的两个压缩环(压力环)与一个油环进行组合而得到的三个活塞环。就这三个活塞环而言,顶环、第二环、油环从上侧(燃烧室侧)起依次装接于形成于活塞的外周面的环槽,在气缸内壁面滑动。离燃烧室最远的油环具有:通过将附着于气缸内壁面的多余的发动机油(润滑油)刮落至曲柄侧来抑制油向燃烧室侧流出(油上升)的油封功能、通过调整油量以使润滑油膜被适当地保持在气缸内壁面来防止与内燃机的运转相伴的活塞的烧熔的功能。压缩环具有:通过保持气密来抑制燃烧气体从燃烧室侧向曲柄室侧流出(窜漏)的气封功能、通过刮落油环未刮净的多余的油来抑制油上升的油封功能。通过这样的活塞环的组合,谋求内燃机中的窜漏气体的减少和油耗的减少。此外,已知通过将第二环设为在外周侧的下部形成有台阶状的缺口(底切)的刮油环来提高刮油性能(例如,专利文献1)。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1:日本特开2003-113940号公报
5、专利文献2:日本特开2020-193666号公报
6、专利文献3:国际公开第2016/121483号
技术实现思路
1、发明所要解决的问题
2、然而,在以往的安装有具有底切的活塞环的内燃机中,在活塞的下降冲程中,有时气缸内壁的油的一部分会在底切的表面流动而碰到形成于活塞的环槽的倒角部分,流入至活塞环的下表面与环槽的下壁面之间。这样的油会流出至燃烧室侧,因此耗油量恐怕会增大。
3、本发明是鉴于上述的问题而完成的,其目的在于提供一种能在底切形状的活塞环中减少内燃机的耗油量的技术。
4、用于解决问题的方案
5、为了解决上述问题,本发明采用以下的手段。即,本发明是一种活塞环,装接于内燃机的活塞,其中,所述活塞环具有:外周面,设于该活塞环的外周;内周面,设于该活塞环的内周;上表面,是该活塞环的轴向端面中的、在所述内燃机中面向燃烧室侧的端面;以及下表面,是该活塞环的轴向端面中的在所述内燃机中位于曲柄室侧的端面,所述外周面具有:外周端面,其包括外周端部,所述外周端部在该活塞环的与周长方向正交的截面中,在该活塞环中为最大径;以及切割面,以在所述外周端面与所述下表面之间形成沿该活塞环的周长方向延伸的缺口部的方式连接所述外周端面与所述下表面,所述切割面包括:底部,是该切割面中的在该活塞环的径向上位于最内侧的部位;第一面,设于所述外周端面与所述底部之间,并且面向所述曲柄室侧;第二面,设于所述底部与所述下表面之间,并且面向所述径向的外侧,所述第二面以随着趋向所述曲柄室侧而远离该活塞环的中心轴的方式倾斜,在该活塞环的与周长方向正交的截面中,所述第二面相对于所述下表面的倾斜角度为50°以上且85°以下,在将该活塞环的轴向宽度设为h1,将所述切割面和所述外周端面的连接部与所述切割面和所述下表面的连接部在轴向上的距离设为h时,h/h1为0.2以上且0.4以下。
6、根据本发明的活塞环,由活塞环刮落的油的一部分沿着第二面的倾斜流动,由此使该一部分油向活塞环的外周侧排放而容易落到曲柄室侧。由此,抑制油流入至活塞环的下表面与环槽的下壁面之间。
7、此外,在本发明中,也可以是,在将所述切割面和所述外周端面的连接部与所述切割面和所述下表面的连接部在所述活塞环的径向上的距离设为d时,为0.2mm≤d≤0.6mm。
8、此外,在本发明中,也可以是,所述第一面以随着趋向该活塞环的径向内侧而远离所述曲柄室的方式倾斜,在该活塞环的与周长方向正交的截面中,所述第一面相对于所述下表面的倾斜角度为30°以下。
9、此外,在本发明中,也可以是,所述切割面包括第三面,所述第三面包括所述底部并且连接所述第一面与所述第二面,所述第三面呈凹状弯曲,所述第三面的曲率半径为0.05mm以上且0.2mm以下。
10、此外,在本发明中,也可以是,所述切割面还包括连接所述第二面与所述下表面的下侧r面,所述下侧r面的曲率半径为0.01mm以上且0.2mm以下。
11、此外,在本发明中,也可以是,在活塞装接有多个压缩环的内燃机中,所述活塞环形成为所述多个压缩环中的装接于从燃烧室侧起第二个位置的第二环。
12、发明效果
13、根据本发明,能在底切形状的活塞环中进一步减少内燃机的耗油量。
1.一种活塞环,装接于内燃机的活塞,其中,
2.根据权利要求1所述的活塞环,其中,
3.根据权利要求1或2所述的活塞环,其中,
4.根据权利要求1至3中任一项所述的活塞环,其中,
5.根据权利要求1至4中任一项所述的活塞环,其中,
6.根据权利要求1至5中任一项所述的活塞环,其中,