储物盒总成和车辆的制作方法

本技术涉及车辆制造，尤其涉及一种储物盒总成和具有该储物盒总成的车辆。

背景技术：

1、随着人们精致感知的提升，对精细化、模块化、自动化、智能化应用的要求，对现有汽车内饰储物箱开闭方式提出新的操作要求由传统手动机械式开闭改成自动开闭形式。现有技术为产品存在传统按键，需手工开启储物盒，复位时将储物盒推回复位，年轻人误认为再次按压储物盒按键，储物盒可自动收回，使得储物盒的使用效果不佳，不能满足多种使用需求，存在改进的空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种储物盒总成，增加了控制按钮可以控制驱动结构自动关闭储物盒斗，增多了储物盒斗的开闭需求，体现了智能化、多元化，从而提升用户的使用感受。

2、根据本实用新型实施例的储物盒总成，包括：安装壳，所述安装壳适于与车门相连；储物盒斗，所述储物盒斗可转动地安装于所述安装壳，且具有打开位置和关闭位置；控制按钮和锁止结构，所述锁止结构用于将所述储物盒斗锁止在所述关闭位置，所述控制按钮用于控制所述锁止结构将所述储物盒斗解锁；驱动结构，所述驱动结构与所述储物盒斗动力连接，且所述控制按钮设置为在所述储物盒斗处于所述打开位置时控制所述驱动结构驱动所述储物盒斗从所述打开位置切换至所述关闭位置。

3、根据本实用新型实施例的储物盒总成，通过设置控制按钮可打开储物盒斗，且控制驱动结构可关闭储物盒斗，实现了储物盒斗的自动关闭，增多了储物盒斗的开闭需求，体现了智能化、多元化，从而提升用户的使用感受。

4、根据本实用新型一些实施例的储物盒总成，还包括继电器，所述驱动结构连接有驱动电路，所述继电器和所述控制按钮串联于所述驱动电路中，所述继电器设置为在所述储物盒斗位于所述打开位置时处于连通状态，且在所述储物盒斗位于所述关闭位置时处于断开状态；

5、其中，所述控制按钮设置为在不受压时处于断开状态，所述控制按钮设置为在受压后控制所述锁止结构将所述储物盒斗解锁同时切换至连通状态。

6、根据本实用新型一些实施例的储物盒总成，所述储物盒斗设有第一限位凸台，所述安装壳设有止位凸台，所述储物盒斗切换至所述打开位置时所述第一限位凸台限位抵压于所述止位凸台，且所述继电器设置为在所述第一限位凸台抵压于所述止位凸台后切换至所述连通状态。

7、根据本实用新型一些实施例的储物盒总成，所述第一限位凸台和所述止位凸台均为多组且一一对应地配合；

8、其中，多组所述第一限位凸台沿所述储物盒斗的长度方向间隔开分布。

9、根据本实用新型一些实施例的储物盒总成，所述继电器连接有抵压触点，所述储物盒斗设有抵压部，所述抵压部适于在所述储物盒斗切换至所述关闭位置时抵压于所述抵压触点且使所述继电器切换至关闭状态。

10、根据本实用新型一些实施例的储物盒总成，所述驱动结构包括驱动电机和驱动齿轮，所述储物盒斗设有齿轮盘，所述驱动电机适于通过所述驱动齿轮与所述齿轮盘的啮合传动带动所述储物盒斗转动；

11、其中，所述驱动电路用于控制所述驱动电机的通断，且所述抵压部设于所述齿轮盘。

12、根据本实用新型一些实施例的储物盒总成，所述锁止结构包括锁止连杆和锁止凸台，所述储物盒斗设有与所述锁止凸台锁止配合的第二限位凸台，所述锁止连杆可转动地安装于所述安装壳，所述控制按钮抵压于所述锁止连杆的一侧且所述锁止凸台连接于所述锁止连杆的另一侧，所述控制按钮适于推动所述锁止连杆转动以使所述锁止凸台对所述第二限位凸台解锁。

13、根据本实用新型一些实施例的储物盒总成，所述锁止结构还包括弹性锁止件，所述弹性锁止件与所述锁止连杆相连，且所述弹性锁止件用于向所述锁止连杆施加将所述锁止凸台朝向所述第二限位凸台锁止的弹性力。

14、根据本实用新型一些实施例的储物盒总成，还包括弹性开启件，所述弹性开启件连接于所述储物盒斗，且所述弹性开启件用于在所述锁止结构将所述储物盒斗解锁后驱动所述储物盒斗自动打开。

15、本实用新型还提出了一种车辆。

16、根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一项实施例的储物盒总成。

17、所述车辆和上述的储物盒总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

18、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种储物盒总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的储物盒总成，其特征在于，还包括继电器，所述驱动结构连接有驱动电路，所述继电器和所述控制按钮串联于所述驱动电路中，所述继电器设置为在所述储物盒斗位于所述打开位置时处于连通状态，且在所述储物盒斗位于所述关闭位置时处于断开状态；

3.根据权利要求2所述的储物盒总成，其特征在于，所述储物盒斗设有第一限位凸台，所述安装壳设有止位凸台，所述储物盒斗切换至所述打开位置时所述第一限位凸台限位抵压于所述止位凸台，且所述继电器设置为在所述第一限位凸台抵压于所述止位凸台后切换至所述连通状态。

4.根据权利要求3所述的储物盒总成，其特征在于，所述第一限位凸台和所述止位凸台均为多组且一一对应地配合；

5.根据权利要求2所述的储物盒总成，其特征在于，所述继电器连接有抵压触点，所述储物盒斗设有抵压部，所述抵压部适于在所述储物盒斗切换至所述关闭位置时抵压于所述抵压触点且使所述继电器切换至关闭状态。

6.根据权利要求5所述的储物盒总成，其特征在于，所述驱动结构包括驱动电机和驱动齿轮，所述储物盒斗设有齿轮盘，所述驱动电机适于通过所述驱动齿轮与所述齿轮盘的啮合传动带动所述储物盒斗转动；

7.根据权利要求1所述的储物盒总成，其特征在于，所述锁止结构包括锁止连杆和锁止凸台，所述储物盒斗设有与所述锁止凸台锁止配合的第二限位凸台，所述锁止连杆可转动地安装于所述安装壳，所述控制按钮抵压于所述锁止连杆的一侧且所述锁止凸台连接于所述锁止连杆的另一侧，所述控制按钮适于推动所述锁止连杆转动以使所述锁止凸台对所述第二限位凸台解锁。

8.根据权利要求7所述的储物盒总成，其特征在于，所述锁止结构还包括弹性锁止件，所述弹性锁止件与所述锁止连杆相连，且所述弹性锁止件用于向所述锁止连杆施加将所述锁止凸台朝向所述第二限位凸台锁止的弹性力。

9.根据权利要求1所述的储物盒总成，其特征在于，还包括弹性开启件，所述弹性开启件连接于所述储物盒斗，且所述弹性开启件用于在所述锁止结构将所述储物盒斗解锁后驱动所述储物盒斗自动打开。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的储物盒总成。

技术总结
本技术公开了一种储物盒总成和车辆，所述储物盒总成，包括：安装壳，所述安装壳适于与车门相连；储物盒斗，所述储物盒斗可转动地安装于所述安装壳，且具有打开位置和关闭位置；控制按钮和锁止结构，所述锁止结构用于将所述储物盒斗锁止在所述关闭位置，所述控制按钮用于控制所述锁止结构将所述储物盒斗解锁；驱动结构，所述驱动结构与所述储物盒斗动力连接，且所述控制按钮设置为在所述储物盒斗处于所述打开位置时控制所述驱动结构驱动所述储物盒斗从所述打开位置切换至所述关闭位置。本技术的储物盒总成，增加了控制按钮可以控制驱动结构自动关闭储物盒斗，增多了储物盒斗的开闭需求，体现了智能化、多元化，从而提升用户的使用感受。

技术研发人员：赵付华,韩丹,赵婷,季斌,田彬,张文明
受保护的技术使用者：诺博汽车零部件（天津）有限公司
技术研发日：20240202
技术公布日：2024/9/23