具有包括加强板的车身结构的车辆的制作方法

本发明总体涉及车辆领域，更具体地，本发明涉及一种具有包括加强板的车身结构的车辆。

背景技术：

1、扭转刚度是衡量车辆性能的一个重要参数。扭转刚度越大，车身越不容易变形，车辆的舒适性、操纵性和安全性也越高。

2、在现有的技术中，车辆后三角窗附近的转角位置处的车身结构的扭转刚度较差，尤其是d柱内板和顶盖边梁的连接位置的扭转刚度较差，这导致车辆的nvh(噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness))性能变差，可能在车辆行驶过程中产生较大的震动和/或噪音，降低乘客的乘车体验。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种具有包括加强板的车身结构的车辆以克服上述现有技术的至少一个缺陷。也就是说，根据本发明的车辆能够提高车身后部的扭转刚度，提升车辆的nvh性能，改善乘客的坐车体验。

2、为此，本发明提供了一种具有包括加强板的车身结构的车辆，所述车辆具有表示行驶方向的纵向方向和表示垂直于地面的方向的竖直方向，所述车身结构包括：d柱内板；顶盖边梁，所述顶盖边梁定位于所述d柱内板前方并且沿所述纵向方向延伸；角窗内板，所述角窗内板连接所述d柱内板和所述顶盖边梁；以及加强板，所述加强板的形状遵循所述角窗内板的形状，并且所述加强板在所述角窗内板的外侧与所述角窗内板和所述d柱内板连接。

3、根据本发明的可选实施方式，所述加强板包括：本体，所述本体的形状遵循所述角窗内板的形状；以及多个连接凸缘，所述多个连接凸缘从所述本体的周边边缘延伸出并与所述角窗内板和所述d柱内板中的每个的边缘部分连接。

4、根据本发明的可选实施方式，所述多个连接凸缘通过焊接与所述角窗内板和所述d柱内板连接。

5、根据本发明的可选实施方式，所述角窗内板包括：上内板，所述上内板连接所述d柱内板和所述顶盖边梁，并具有l形形状；以及下内板，所述下内板沿所述竖直方向定位于所述上内板下方，并包括与所述上内板连接的上连接部。

6、根据本发明的可选实施方式，所述加强板具有与所述上内板的形状对应的l形形状并覆盖所述上内板和所述下内板的上连接部。

7、根据本发明的可选实施方式，多个连接凸缘包括：后连接凸缘，所述后连接凸缘与所述d柱内板连接；上连接凸缘和前连接凸缘，所述上连接凸缘和所述前连接凸缘中的每个与所述上内板连接；以及弯曲连接凸缘，所述弯曲连接凸缘从所述前连接凸缘的下端向后弯曲延伸，并与所述上内板和所述下内板中的每个连接。

8、根据本发明的可选实施方式，所述加强板包括适于增加强度的至少一个起伏部。

9、根据本发明的可选实施方式，所述车身结构还包括在所述角窗内板的外侧与所述角窗内板连接的侧围外板，其中，所述加强板夹设在所述角窗内板与所述侧围外板之间。

10、相较于现有技术，根据本发明的具有包括加强板的车身结构的车辆具有多个优点，尤其是：在车辆后三角窗附近的转角位置，通过在d柱内板与角窗内板的连接位置设置加强板，不仅加强了d柱内板和顶盖边梁之间的连接强度，还提升了该位置的扭转刚度，因此有效改善了车辆的nvh性能；此外，这种加强件的结构简单，安装方便，便于推广和使用。

技术特征：

1.一种具有车身结构(100)的车辆，所述车辆具有表示行驶方向的纵向方向(x)和表示垂直于地面的方向的竖直方向(z)，其特征在于，所述车身结构(100)包括：

2.根据权利要求1所述的具有车身结构(100)的车辆，其特征在于，所述加强板(4)包括：

3.根据权利要求2所述的具有车身结构(100)的车辆，其特征在于，所述多个连接凸缘(441，442，443，444)通过焊接与所述角窗内板(3)和所述d柱内板(1)连接。

4.根据权利要求2所述的具有车身结构(100)的车辆，其特征在于，所述角窗内板(3)包括：

5.根据权利要求4所述的具有车身结构(100)的车辆，其特征在于，所述加强板(4)具有与所述上内板(31)的形状对应的l形形状并覆盖所述上内板(31)和所述下内板(32)的上连接部(322)。

6.根据权利要求5所述的具有车身结构(100)的车辆，其特征在于，多个连接凸缘(441，442，443，444)包括：

7.根据权利要求1至6中任一项所述的具有车身结构(100)的车辆，其特征在于，所述加强板(4)包括适于增加强度的至少一个起伏部(45)。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的具有车身结构(100)的车辆，其特征在于，所述车身结构(100)还包括在所述角窗内板(3)的外侧与所述角窗内板(3)连接的侧围外板(5)，其中，所述加强板(4)夹设在所述角窗内板(3)与所述侧围外板(5)之间。

技术总结
本发明涉及一种具有包括加强板的车身结构的车辆。该车身结构(100)包括：D柱内板(1)；顶盖边梁(2)，顶盖边梁(2)定位于D柱内板(1)前方并且沿纵向方向(X)延伸；角窗内板(3)，角窗内板(3)连接D柱内板(1)和顶盖边梁(2)；以及加强板(4)，加强板(4)的形状遵循角窗内板(3)的形状，并且加强板(4)在角窗内板(3)的外侧与角窗内板(3)和D柱内板(1)连接。根据本发明的车辆具有多个优点，尤其是：在车辆后三角窗附近的转角位置，通过在D柱内板与角窗内板的连接位置设置加强板，不仅加强了D柱内板和顶盖边梁之间的连接强度，还提升了该位置的扭转刚度，因此有效改善了车辆的NVH性能。

技术研发人员：周中祥,M·巴尔比耶,张晓曦,李兵,王雅明
受保护的技术使用者：标致雪铁龙汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23