本技术涉及汽车,具体为一种新能源汽车线束分线结构。
背景技术:
1、目前,新能源汽车在人们日常生活中越来越普及,新能源汽车通过充电的方式获取能源,因此对线束的分线要求很高,现有的新能源汽车分线结构密封性不是很好,分线出来的线束位置在拉扯过程中线束容易断裂。
2、例如专利号为cn202020856060.4的实用新型,公开了一种新能源电动汽车分线器,该分线器通过采用包胶注塑的方式做到整体防护等级更高,防护等级达到ip67,且使整体更加耐压和绝缘。该分线器采用超声波焊接线束组件的电连接处,使焊点更加牢固、可靠,同时使线束接触电阻更小,减少线束的损耗。该分线器还使用双壁热缩管代替现有绝缘胶带缠绕的方式来隔离焊点,使线束的裸露部分与屏蔽系统均处于安全电气间隙外,以确保安全特性,且操作简单,提高线束组件的电连接处的防护性能;
3、该专利无法对分线出来的线束位置进行密封保护,线束分线结构处容易出现缝隙,时间久了外部空气和水汽会从缝隙中进入线束内部,导致线束损坏。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种新能源汽车线束分线结构,解决了无法对分线出来的线束位置进行密封保护的问题。
2、为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种新能源汽车线束分线结构,包括线束本体,所述线束本体外侧设置有分线套,所述分线套表面设置有防滑垫,所述线束本体端部设置有分线线束,所述分线套内部设置有隔热套,所述隔热套内侧设置有金属编织屏蔽网,所述金属编织屏蔽网内侧设置有耐腐蚀套,所述耐腐蚀套内部设置有弹力保护套,所述弹力保护套外侧设置有密封垫圈,所述分线套内侧可拆卸式安装有密封套,所述密封套外侧设置有固定套,所述固定套表面设置有均匀分布的线束导向环。
3、优选的,所述分线线束设置有三组,所述分线线束向右延伸至分线套外侧。
4、优选的,所述分线套左侧设置有第一波纹部,所述分线套外侧设置有第二波纹部。
5、优选的,所述固定套内侧设置有导向塞,所述固定套表面设置有螺纹。
6、优选的,所述密封套外侧设置有卡环,所述分线套内侧开设有与卡环相对应的卡槽。
7、优选的,所述弹力保护套贴合在耐腐蚀套的内壁上,所述弹力保护套表面开设有均匀分布的通孔。
8、有益效果
9、本实用新型提供了新能源汽车线束分线结构。与现有技术相比具备以下
10、有益效果:
11、该新能源汽车线束分线结构,通过设置分线套、隔热套、密封套、弹力保护套、密封垫圈、固定套和线束导向环,分线套将线束分成三组,用隔热套包裹,隔热套不仅能够隔绝热量,其内侧的金属编织屏蔽网和耐腐蚀套可以屏蔽外部干扰并对分线线束进行保护,线束导向环可以将分线线束与固定套之间的缝隙密封起来,同时密封垫圈和弹力保护套将分线线束的位置固定住,并对分线线束进行双重密封,密封效果更好,可以避免时间久了之后分线线束处留有缝隙,避免线束损坏。
1.一种新能源汽车线束分线结构,包括线束本体(1),其特征在于:所述线束本体(1)外侧设置有分线套(2),所述分线套(2)表面设置有防滑垫(203),所述线束本体(1)端部设置有分线线束(3),所述分线套(2)内部设置有隔热套(4),所述隔热套(4)内侧设置有金属编织屏蔽网(5),所述金属编织屏蔽网(5)内侧设置有耐腐蚀套(6),所述耐腐蚀套(6)内部设置有弹力保护套(7),所述弹力保护套(7)外侧设置有密封垫圈(8),所述分线套(2)内侧可拆卸式安装有密封套(9),所述密封套(9)外侧设置有固定套(10),所述固定套(10)表面设置有均匀分布的线束导向环(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束分线结构,其特征在于:所述分线线束(3)设置有三组,所述分线线束(3)向右延伸至分线套(2)外侧。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束分线结构,其特征在于:所述分线套(2)左侧设置有第一波纹部(201),所述分线套(2)外侧设置有第二波纹部(202)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束分线结构,其特征在于:所述固定套(10)内侧设置有导向塞(1001),所述固定套(10)表面设置有螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束分线结构,其特征在于:所述密封套(9)外侧设置有卡环(901),所述分线套(2)内侧开设有与卡环(901)相对应的卡槽。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束分线结构,其特征在于:所述弹力保护套(7)贴合在耐腐蚀套(6)的内壁上,所述弹力保护套(7)表面开设有均匀分布的通孔(701)。