一种汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置的制作方法

本技术涉及汽车模拟驾驶设备，尤其是涉及一种汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置。

背景技术：

1、汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置是一种设计于驾驶座位前方的装置，旨在让驾驶者能够调整方向盘的位置以获得更舒适和适合自身的驾驶姿势，这些装置允许驾驶者根据个人喜好和体型进行方向盘的高度、角度和前后位置的调整。

2、经检索，公告号cn218273736u的汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置，“包括：壳体、齿条、齿轮及驱动轮；齿条沿壳体的高度方向排布，齿条沿壳体的高度方向可移动地设于壳体内，齿条用于与方向盘连接；齿轮设于壳体内，齿轮与壳体转动连接，齿轮与齿条啮合；驱动轮与齿轮连接；壳体的外侧壁上凹设有限位槽，驱动轮与限位槽可分离式连接，在驱动轮位于限位槽内的情况下，限位槽用于锁止驱动轮；本实用新型通过齿轮齿条实现方向盘高度的调节，提升了调节的精度，并且能够将方向盘维持在当前的高度”。

3、基于上述专利，通过齿轮齿条实现方向盘高度的调节，提升了调节的精度，并且能够将方向盘维持在当前的高度，但是，该装置在使用时，由于驾驶时间较长，需要找到最佳的手部姿势，从而需要倾斜方向盘的角度，而该装置的方向盘无法进行调节方向盘角度，导致驾驶员手腕扭曲或受力过大，从而会引起不适感，且不同驾驶员的体型和身高可能都有较大的差异，较矮或腿较长的驾驶员，由于方向盘无法进行前后调节，导致驾驶员无法找到适合自己的架势位置和姿势，从而影响驾驶的准确性和稳定性，因此，本申请提出一种汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置，通过调节组件使方向盘可以进行前后移动，通过倾斜组件可以改变方向盘的倾斜角度，实现提高驾驶员驾驶体验感的效果。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置，包括壳体，所述壳体的顶端开设有开口，所述壳体的前端下侧固定连接有第一电机，所述壳体的内壁通过传动组件与固定板相连接，所述固定板的顶端设置有调节组件，所述固定板的顶端位于调节组件的上侧设置有倾斜组件，所述固定板通过倾斜组件与方向盘本体相连接。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述传动组件包括位于第一电机驱动端的双向螺杆，所述双向螺杆远离第一电机的一端转动连接在壳体的底端内壁，所述双向螺杆的前后两端外壁均螺纹连接有滑块。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、两侧所述滑块的顶端通过转动板与轴座相连接，所述转动板的一端均转动连接在滑块的顶端，所述转动板的另一端均转动连接在轴座的底端，两侧所述轴座的顶端均固定连接在固定板的底端前后两侧。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述调节组件包括位于固定板顶端固定连接的固定座，所述固定座的外壁均滑动连接在开口的内壁。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述固定座的顶端开设有滑槽，所述固定座的前端固定连接有第二电机，所述第二电机的驱动端贯穿固定座并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离第二电机的一端转动连接在滑槽的内壁。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述螺纹杆的外壁螺纹连接有固定块，所述固定块的底端均滑动连接在滑槽的内壁。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述倾斜组件包括位于固定块的顶端固定连接的螺纹筒，所述螺纹筒的顶端通过螺纹套与球形万向铰相连接，所述球形万向铰的顶端固定连接有连接柱，所述连接柱的顶端转动连接在方向盘本体的底端。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述螺纹套的内壁均螺纹连接在螺纹筒的外壁，所述螺纹筒的内壁均设置在球形万向铰的外壁。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、1、本实用新型中，首先，通过将球形万向铰放置在螺纹筒的内部，转动螺纹套，使螺纹筒收紧对球形万向铰进行固定，转动方形盘本体带动连接柱，通过球形万向铰就可以实现倾斜的效果，球形万向铰可以在多个方向上进行旋转和倾斜运动，提供方向盘本体更大的运动自由度，使驾驶员可以找到舒适的姿势进行驾驶，提高驾驶舒适度和体验感。

19、2、本实用新型中，首先，驱动第二电机带动螺纹杆转动，螺杆带动固定块、倾斜组件和方向盘本体一起移动在固定座上，使方向盘本体可以适应多种身高体型的驾驶员，从而提高驾驶准确性和稳定性。

技术特征：

1.一种汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶端开设有开口(2)，所述壳体(1)的前端下侧固定连接有第一电机(3)，所述壳体(1)的内壁通过传动组件与固定板(8)相连接，所述固定板(8)的顶端设置有调节组件，所述固定板(8)的顶端位于调节组件的上侧设置有倾斜组件，所述固定板(8)通过倾斜组件与方向盘本体(18)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置，其特征在于：所述传动组件包括位于第一电机(3)驱动端的双向螺杆(4)，所述双向螺杆(4)远离第一电机(3)的一端转动连接在壳体(1)的底端内壁，所述双向螺杆(4)的前后两端外壁均螺纹连接有滑块(5)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置，其特征在于：两侧所述滑块(5)的顶端通过转动板(6)与轴座(7)相连接，所述转动板(6)的一端均转动连接在滑块(5)的顶端，所述转动板(6)的另一端均转动连接在轴座(7)的底端，两侧所述轴座(7)的顶端均固定连接在固定板(8)的底端前后两侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置，其特征在于：所述调节组件包括位于固定板(8)顶端固定连接的固定座(9)，所述固定座(9)的外壁均滑动连接在开口(2)的内壁。

5.根据权利要求4所述的一种汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置，其特征在于：所述固定座(9)的顶端开设有滑槽(10)，所述固定座(9)的前端固定连接有第二电机(11)，所述第二电机(11)的驱动端贯穿固定座(9)并固定连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)远离第二电机(11)的一端转动连接在滑槽(10)的内壁。

6.根据权利要求5所述的一种汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置，其特征在于：所述螺纹杆(12)的外壁螺纹连接有固定块(13)，所述固定块(13)的底端均滑动连接在滑槽(10)的内壁。

7.根据权利要求1所述的一种汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置，其特征在于：所述倾斜组件包括位于固定块(13)的顶端固定连接的螺纹筒(14)，所述螺纹筒(14)的顶端通过螺纹套(15)与球形万向铰(16)相连接，所述球形万向铰(16)的顶端固定连接有连接柱(17)，所述连接柱(17)的顶端转动连接在方向盘本体(18)的底端。

8.根据权利要求7所述的一种汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置，其特征在于：所述螺纹套(15)的内壁均螺纹连接在螺纹筒(14)的外壁，所述螺纹筒(14)的内壁均设置在球形万向铰(16)的外壁。

技术总结
本技术涉及汽车模拟驾驶设备技术领域，公开了一种汽车模拟驾驶用方向盘的调节装置，包括壳体，所述壳体的顶端开设有开口，所述壳体的前端下侧固定连接有第一电机，所述壳体的内壁通过传动组件与固定板相连接，所述固定板的顶端设置有调节组件，所述固定板的顶端位于调节组件的上侧设置有倾斜组件，所述固定板通过倾斜组件与方向盘本体相连接。本技术中，通过调节组件使方向盘可以进行前后移动，通过倾斜组件可以改变方向盘的倾斜角度，实现提高驾驶员驾驶体验感的效果，从而提高驾驶准确性和稳定性。

技术研发人员：胡家骏
受保护的技术使用者：北京环科联东科教设备有限公司
技术研发日：20240219
技术公布日：2024/9/23