颠簸缓冲器的制作方法
本公开涉及一种颠簸缓冲器。
背景技术：
1、车辆悬架系统典型地包括颠簸缓冲器。例如，颠簸缓冲器可以包括在减震器内，或者作为独立部件附接到车辆悬架系统。颠簸缓冲器吸收能量，并在与坑洼、路缘石等相互作用期间限制悬架行程。与具有内燃发动机(ice)的类似尺寸的车辆相比，电池电动车辆(bev)由于其沉重的电池而典型地具有大得多的质量。因此，bev需要与类似的ice车辆相比可以吸收更多能量并且可以装配在类似大小的区域中的悬架。
技术实现思路
1、在各种特征中，本公开包括具有主体和插入件的颠簸缓冲器。主体包括第一聚合材料。插入件与主体成一体，并且包括不同于第一聚合材料的第二聚合材料。插入件还包括第一板、第二板和将第一板和第二板连接在一起的连接网格。主体的第一聚合材料在第一板和第二板之间，并且在连接网格内。
2、在另外的特征中，颠簸缓冲器包括沿着颠簸缓冲器的纵向轴线延伸并被构造成接收杆的中心孔口，该中心孔口由主体、第一板和第二板中的每一个限定。
3、在另外的特征中，颠簸缓冲器包括由第一板限定的第一外孔口和由第二板限定的第二外孔口，第一外孔口和第二外孔口在颠簸缓冲器的轴向中心的外侧。第一外孔口与第二外孔口对准。
4、在另外的特征中，第一板在主体的顶部上，并且主体的第一聚合材料通过第一外孔口向外突出超过第一板的外表面。
5、在另外的特征中，插入件还包括至少一个固持构件，该至少一个固持构件被构造成将颠簸缓冲器固连在安装位置处。
6、在另外的特征中，连接网格是第一连接网格，并且插入件还包括第三板和将第二板和第三板连接在一起的第二连接网格。
7、在另外的特征中，插入件还包括第四板和将第三板和第四板连接在一起的第三连接网格。
8、在另外的特征中，连接网格围绕插入件的外周边延伸。
9、在另外的特征中，连接网格具有蜂窝形状、三角形形状和平行四边形形状中的一种。
10、在另外的特征中，连接网格限定多个六边形孔口，多个六边形孔口中的每一个在第一对相对的平截头形孔口和第二对相对的平截头形孔口之间。
11、在另外的特征中，连接网格限定以交替的正放和倒置取向布置的多个三角形孔口。
12、在另外的特征中，连接网格限定围绕插入件的外周延伸的多个平行四边形孔口。
13、在另外的特征中，颠簸缓冲器被构造成安装到车辆的减震器。
14、在另外的特征中，第一聚合材料包括微孔聚氨酯，并且第二聚合材料包括热塑性聚氨酯。
15、在各种特征中，本公开包括具有包括第一聚合材料的主体的颠簸缓冲器。插入件与主体成一体。插入件包括比第一聚合材料更刚性的第二聚合材料。插入件包括第一板、第二板和第三板，第一板、第二板和第三板各自限定从颠簸缓冲器的纵向轴线向外间隔开的外孔口。外孔口在平行于纵向轴线的方向上对准。主体的第一聚合材料填充外孔口。第一连接网格在第一板和第二板之间。第二连接网格在第二板和第三板之间。主体的第一聚合材料在第一板和第二板之间、第二板和第三板之间、第一连接网格内以及第二连接网格内。
16、在另外的特征中，第一连接网格在第一板和第二板中的每一个的外周之间延伸，并且第二连接网格在第二板和第三板中的每一个的外周之间延伸。
17、在另外的特征中，第一连接网格和第二连接网格中的每一个具有蜂窝形状、三角形形状和平行四边形形状中的一种。
18、在另外的特征中，第一聚合材料包括微孔聚氨酯，并且第二聚合材料包括热塑性聚氨酯。
19、在另外的特征中，中心孔口沿着颠簸缓冲器的纵向轴线延伸，该中心孔口由主体、第一板、第二板和第三板中的每一个限定。
20、在各种特征中，本公开包括具有包括微孔聚氨酯的主体的颠簸缓冲器。插入件与主体成一体，并且包括热塑性聚氨酯。插入件还包括第一板、第二板和第三板，第一板、第二板和第三板各自限定从颠簸缓冲器的纵向轴线间隔开的外孔口。外孔口在平行于纵向轴线的方向上对准。主体的微孔聚氨酯填充外孔口。第一连接网格在第一板和第二板两者的外周之间延伸。第一连接网格限定围绕插入件布置的多个第一开口。多个第一开口填充有主体的微孔聚氨酯。第二连接网格在第二板和第三板两者的外周之间延伸。第二连接网格限定围绕插入件布置的多个第二开口，该多个第二开口填充有主体的微孔聚氨酯。中心孔口沿着颠簸缓冲器的纵向轴线延伸。中心孔口由主体、第一板、第二板和第三板中的每一个限定。主体的微孔聚氨酯在第一板和第二板之间以及第二板和第三板之间。
21、本发明提供下列技术方案。
22、技术方案1.一种颠簸缓冲器，包括：
23、主体，其包括第一聚合材料；和
24、插入件，其与所述主体成一体，所述插入件包括不同于所述第一聚合材料的第二聚合材料，所述插入件还包括：
25、第一板；
26、第二板；和
27、连接网格，其将所述第一板和所述第二板连接在一起；
28、其中，所述主体的所述第一聚合材料在所述第一板和所述第二板之间，并且在所述连接网格内。
29、技术方案2.根据技术方案1所述的颠簸缓冲器，还包括沿着所述颠簸缓冲器的纵向轴线延伸并被构造成接收杆的中心孔口，所述中心孔口由所述主体、所述第一板和所述第二板中的每一个限定。
30、技术方案3.根据技术方案1所述的颠簸缓冲器，还包括由所述第一板限定的第一外孔口和由所述第二板限定的第二外孔口，所述第一外孔口和所述第二外孔口在所述颠簸缓冲器的轴向中心的外侧；
31、其中，所述第一外孔口与所述第二外孔口对准。
32、技术方案4.根据技术方案3所述的颠簸缓冲器，其中，所述第一板在所述主体的顶部上，并且所述主体的所述第一聚合材料通过所述第一外孔口向外突出超过所述第一板的外表面。
33、技术方案5.根据技术方案1所述的颠簸缓冲器，其中，所述插入件还包括构造成将所述颠簸缓冲器固连在安装位置处的至少一个固持构件。
34、技术方案6.根据技术方案1所述的颠簸缓冲器，其中：
35、所述连接网格是第一连接网格；并且
36、所述插入件还包括第三板和将所述第二板和所述第三板连接在一起的第二连接网格。
37、技术方案7.根据技术方案6所述的颠簸缓冲器，其中，所述插入件还包括第四板和将所述第三板和所述第四板连接在一起的第三连接网格。
38、技术方案8.根据技术方案1所述的颠簸缓冲器，其中，所述连接网格围绕所述插入件的外周边延伸。
39、技术方案9.根据技术方案1所述的颠簸缓冲器，其中，所述连接网格具有蜂窝形状、三角形形状和平行四边形形状中的一种。
40、技术方案10.根据技术方案1所述的颠簸缓冲器，其中，所述连接网格限定多个六边形孔口，所述多个六边形孔口中的每一个在第一对相对的平截头形孔口和第二对相对的平截头形孔口之间。
41、技术方案11.根据技术方案1所述的颠簸缓冲器，其中，所述连接网格限定以交替的正放和倒置取向布置的多个三角形孔口。
42、技术方案12.根据技术方案1所述的颠簸缓冲器，其中，所述连接网格限定围绕所述插入件的外周延伸的多个平行四边形孔口。
43、技术方案13.根据技术方案1所述的颠簸缓冲器，其中，所述颠簸缓冲器被构造成安装到车辆的减震器。
44、技术方案14.根据技术方案1所述的颠簸缓冲器，其中，所述第一聚合材料包括微孔聚氨酯，并且所述第二聚合材料包括热塑性聚氨酯。
45、技术方案15.一种颠簸缓冲器，包括：
46、主体，其包括第一聚合材料；和
47、插入件，其与所述主体成一体，所述插入件包括比所述第一聚合材料更刚性的第二聚合材料，所述插入件包括：
48、第一板、第二板和第三板，所述第一板、所述第二板和所述第三板各自限定从所述颠簸缓冲器的纵向轴线向外间隔开的外孔口，所述外孔口在平行于所述纵向轴线的方向上对准，所述主体的所述第一聚合材料填充所述外孔口；
49、第一连接网格，其在所述第一板和所述第二板之间；和
50、第二连接网格，其在所述第二板和所述第三板之间；
51、其中，所述主体的所述第一聚合材料在所述第一板和所述第二板之间、所述第二板和所述第三板之间、所述第一连接网格内以及所述第二连接网格内。
52、技术方案16.根据技术方案15所述的颠簸缓冲器，其中，所述第一连接网格在所述第一板和所述第二板中的每一个的外周之间延伸，并且所述第二连接网格在所述第二板和所述第三板中的每一个的外周之间延伸。
53、技术方案17.根据技术方案15所述的颠簸缓冲器，其中，所述第一连接网格和所述第二连接网格中的每一个具有蜂窝形状、三角形形状和平行四边形形状中的一种。
54、技术方案18.根据技术方案15所述的颠簸缓冲器，其中，所述第一聚合材料包括微孔聚氨酯，并且所述第二聚合材料包括热塑性聚氨酯。
55、技术方案19.根据技术方案15所述的颠簸缓冲器，还包括沿着所述颠簸缓冲器的所述纵向轴线延伸的中心孔口，所述中心孔口由所述主体、所述第一板、所述第二板和所述第三板中的每一个限定。
56、技术方案20.一种颠簸缓冲器，包括：
57、主体，其包括微孔聚氨酯；和
58、插入件，其与所述主体成一体，所述插入件包括热塑性聚氨酯和以下部分：
59、第一板、第二板和第三板，所述第一板、所述第二板和所述第三板各自限定从所述颠簸缓冲器的纵向轴线间隔开的外孔口，所述外孔口在平行于所述纵向轴线的方向上对准，所述主体的所述微孔聚氨酯填充所述外孔口；
60、第一连接网格，其在所述第一板和所述第二板两者的外周之间延伸，所述第一连接网格限定围绕所述插入件布置的多个第一开口，所述多个第一开口填充有所述主体的所述微孔聚氨酯；和
61、第二连接网格，其在所述第二板和所述第三板两者的外周之间延伸，所述第二连接网格限定围绕所述插入件布置的多个第二开口，所述多个第二开口填充有所述主体的所述微孔聚氨酯；和
62、中心孔口，其沿着所述颠簸缓冲器的所述纵向轴线延伸，所述中心孔口由所述主体、所述第一板、所述第二板和所述第三板中的每一个限定；
63、其中，所述主体的所述微孔聚氨酯在所述第一板和所述第二板之间以及所述第二板和所述第三板之间。
64、从详细描述、权利要求书和附图中，本公开的另外的应用领域将变得显而易见。详细描述和具体示例仅仅旨在用于说明的目的，而并不旨在限制本公开的范围。
技术特征：
1.一种颠簸缓冲器，包括：
2.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器，还包括沿着所述颠簸缓冲器的纵向轴线延伸并被构造成接收杆的中心孔口，所述中心孔口由所述主体、所述第一板和所述第二板中的每一个限定。
3.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器，还包括由所述第一板限定的第一外孔口和由所述第二板限定的第二外孔口，所述第一外孔口和所述第二外孔口在所述颠簸缓冲器的轴向中心的外侧；
4.根据权利要求3所述的颠簸缓冲器，其中，所述第一板在所述主体的顶部上，并且所述主体的所述第一聚合材料通过所述第一外孔口向外突出超过所述第一板的外表面。
5.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器，其中，所述插入件还包括构造成将所述颠簸缓冲器固连在安装位置处的至少一个固持构件。
6.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器，其中：
7.根据权利要求6所述的颠簸缓冲器，其中，所述插入件还包括第四板和将所述第三板和所述第四板连接在一起的第三连接网格。
8.根据权利要求1所述的颠簸缓冲器，其中，所述连接网格围绕所述插入件的外周边延伸。
9.一种颠簸缓冲器，包括：
10.一种颠簸缓冲器，包括：
技术总结
本公开包括具有主体和插入件的颠簸缓冲器。主体包括第一聚合材料。插入件与主体成一体，并且包括不同于第一聚合材料的第二聚合材料。插入件还包括第一板、第二板和将第一板和第二板连接在一起的连接网格。主体的第一聚合材料在第一板和第二板之间，并且在连接网格内。
技术研发人员：A·什里瓦斯塔瓦,P·S·阿鲁鲁,M·塔什彻,M·S·赖特,R·P·帕蒂尔,C·克格斯,M·G·维佐雷克,P·塞洪
受保护的技术使用者：通用汽车环球科技运作有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23