具有用于可变桨距风扇的叶片桨距致动系统的涡轮发动机的制作方法

本公开大体上涉及一种具有可变桨距风扇的涡轮发动机，更具体地，涉及一种用于可变桨距风扇的叶片桨距致动系统。

背景技术：

1、涡轮发动机(例如，涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机等)，例如飞行器上使用的涡轮发动机，通常包括螺旋桨/风扇和用于驱动螺旋桨/风扇产生推力的燃气涡轮发动机。在一些配置中，螺旋桨/风扇具有可变桨距叶片。因此，叶片的桨距可以在不同的操作阶段期间改变。

技术实现思路

技术特征：

1.一种涡轮发动机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述加压气动室包含加压氮气。

3.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述加压气动室是密封的。

4.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述叶片桨距致动系统包括：

5.根据权利要求4所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述加压气动室由所述致动器的所述一部分和所述活塞形成。

6.根据权利要求4所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述加压气动室具有比所述活塞更大的直径。

7.根据权利要求4所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述叶片桨距致动系统包括第一液压室、第二液压室和第三液压室，并且其中，所述第一液压室和所述第三液压室接收液压流体，以在所述第二方向上移动所述致动器，并且所述第二液压室接收液压流体，以在所述第一方向上移动所述致动器。

8.根据权利要求7所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述加压气动室具有比所述第一液压室、所述第二液压室和所述第三液压室更大的直径。

9.根据权利要求7所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述活塞包括第一活塞盘和第二活塞盘，其中，所述加压气动室由所述致动器的所述一部分和所述第一活塞盘限定，并且其中，所述第三液压室限定由所述活塞保持器的一部分、所述致动器的一部分和所述第二活塞盘限定。

10.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述第一方向是向前方向，并且所述第二方向是向后方向。

技术总结
示例性涡轮发动机包括旋转轮毂和螺旋桨，该螺旋桨包括联接到旋转轮毂的叶片。叶片能够绕径向轴线旋转，以改变叶片的桨距。该涡轮发动机还包括叶片桨距致动系统，该叶片桨距致动系统包括联接到叶片的致动器。致动器能够在第一方向上移动，以将叶片旋转至顺桨位置，并且能够在第二方向上移动，以将叶片旋转远离顺桨位置。叶片桨距致动系统还包括向一个或多个液压室提供液压流体以移动致动器的液压系统和由致动器的一部分形成的加压气动室。加压气动室在第一方向上偏置致动器，以在液压系统发生故障的情况下将叶片移动到顺桨位置。

技术研发人员：詹姆斯·H·格鲁姆斯,基思·A·米德玛,兰迪·M·沃德雷尔
受保护的技术使用者：通用电气公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23