卡车车架及车辆的制作方法

本技术涉及车辆工程，尤其涉及一种卡车车架及车辆。

背景技术：

1、卡车的车架主要功能是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

2、市场上主流的新能源卡车车架依旧沿用传统卡车的车架结构，然后采用各安装支架将各系统挂接到车架上。此类结构的新能源车架安装空间有限，无法挂载大容量电池包且挂载结构复杂，或者当有大容量电池包安装需求时只能在驾驶室后部单独做框架。

3、也有一少部分车辆出现分段车架的结构，可以将大容量电池包安装到车架下面，但这种结构车架仍然是一体总成上线后再将各系统挂载安装，特别在整车装配线上电池安装成为整个生产中的瓶颈工序，安装效率较低，耗费大量时间。

4、因此，亟需一种卡车车架及车辆，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提出一种卡车车架及车辆，能够实现整车装配时先分段分装再整体组装的安装工艺，提升安装效率。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、卡车车架，包括中段车架总成和两个端部车架总成，两个上述端部车架总成位于上述中段车架总成的前后方向的两侧，上述端部车架总成包括两个于左右方向平行设置的端部纵梁，上述端部纵梁与上述中段车架总成固定，上述中段车架总成包括：

4、中段中间纵梁组件，沿上述前后方向延伸：

5、中段侧边纵梁组件，设置有两组，于上述左右方向对称设置于上述中段中间纵梁组件的两侧；

6、中段横梁组件，设置有两组，于上述前后方向对称设置于上述中段中间纵梁组件的两侧，每组上述中段横梁组件包括中间横梁和两个侧边横梁，上述中间横梁包括连接母头和两个连接片，两个上述连接片于上述左右方向对称设置于上述连接母头的两侧且与其固定，上述连接片沿上述前后方向包括第一连接部和第二连接部，两个上述侧边横梁分别位于上述中间横梁的左右两侧且分别连接对应侧的上述第一连接部和上述中段侧边纵梁组件的一端，上述中段中间纵梁组件的首尾两端分别与对应侧的上述连接母头插接固定；

7、于上述前后方向的一侧，两个上述连接片的第二连接部与两个上述端部纵梁插接并固定。

8、作为上述卡车车架的一种优选技术方案，同一上述端部车架总成的两个上述端部纵梁相对的一侧开设有限位槽，且于上述前后方向的一侧端面形成第一开口，上述连接片能够自上述第一开口插入上述限位槽。

9、作为上述卡车车架的一种优选技术方案，上述连接片于其上下方向的两端分别设置有翻边，上述翻边能够与上述限位槽于上述上下方向的两侧壁贴合并相对固定。

10、作为上述卡车车架的一种优选技术方案，上述端部纵梁开设有定位槽，且于上述前后方向的端面形成第二开口，上述第二开口的内周壁能够与上述侧边横梁的周侧壁抵接。

11、作为上述卡车车架的一种优选技术方案，上述端部纵梁与上述连接片通过多个螺栓连接，多个上述螺栓呈矩阵状排布。

12、作为上述卡车车架的一种优选技术方案，上述中段中间纵梁组件包括于上述左右方向对称设置的两根中间纵向连接梁，上述连接母头内设置有固定片，两个上述中间纵向连接梁夹设于上述固定片的相对两侧并与之固定。

13、作为上述卡车车架的一种优选技术方案，上述连接母头的下方凸设有第一连接耳，上述中段中间纵梁组件还包括中间纵向固定梁和多个中间纵向支撑梁，上述中间纵向固定梁与上述中间纵向连接梁于上下方向平行，连接于上述中间纵向固定梁中部的上述中间纵向支撑梁沿上述上下方向连接上述中间纵向连接梁，连接于上述中间纵向固定梁首尾两端的上述中间纵向支撑梁沿倾斜方向连接上述第一连接耳，且位于首尾两端的上述中间纵向支撑梁自上而下相互靠近。

14、作为上述卡车车架的一种优选技术方案，上述中段横梁组件还包括横向固定梁和横向支撑梁，上述横向固定梁连接两个上述中段侧边纵梁组件，上述横向固定梁位于上述侧边横梁的下方，上述侧边横梁与上述中间横梁连接的一侧设置有第二连接耳，上述横向支撑梁设置有两个，分别连接上述第二连接耳和上述横向固定梁，且两个上述横向支撑梁自下而上逐渐靠近。

15、作为上述卡车车架的一种优选技术方案，上述中间横梁还包括支撑管，上述支撑管沿上述左右方向延伸，上述支撑管的中部贯穿上述连接母头，上述支撑管的轴向两端分别与两个上述连接片固定。

16、还提供了一种车辆，包括电池、前悬架、后悬架以及上述的卡车车架，上述电池安装于上述中段车架总成内，上述前悬架和上述后悬架分别安装于上述中段车架总成前后两端的上述端部车架总成内。

17、本实用新型有益效果：

18、中段车架总成中，两组中段侧边纵梁组件和两组中段横梁组件首尾连接围合成容纳空间，容纳空间用于放置电池，中段中间纵梁连接并固定两个中段横梁组件，强化结构强度。

19、本实施例中，端部车架总成包括两个沿左右方向平行设置的端部纵梁，用于与中段车架总成连接；中段车架总成中，中段横梁组件用于端部纵梁固定，中段横梁组件包括中间横梁和侧边横梁，其中，中间横梁为核心连接件，中间横梁位于中段横梁组件于左右方向的中心位置，包括连接母头以及连接片，连接母头用于固定中段中间纵梁组件，连接母头开设有插设腔，且插设腔于连接母头的端面形成插接口，使得中段中间纵梁组件能够沿前后方向与连接母头插接并固定；连接片包括第一连接部和第二连接部，其中第一连接部用于与所述侧边横梁的一端固定，第二连接部用于与端部纵梁连接，当端部车架总成与中段车架总成固定时，连接片与端部纵梁于左右方向的正投影，至少部分重合。

20、如此，中段车架总成中，将横梁分为中间横梁和侧边横梁，由中间横梁作为中段中间纵梁组件、中段侧边纵梁组件以及端部车架总成的连接接头，集成相对较高，出现损坏或形变时，便于拆换，降低对其他结构的影响，且两个中间横梁与中段中间纵梁组件形成工字型结构，能够有效的平衡前、后两个端部车架总成产生的作用力。进一步的，中间横梁通过将连接片的第二连接部外置，使得端部车架总成与中段车架总成连接或拆卸时，均不再破坏中段车架总成的整体结构，提高了组装效率。

技术特征：

1.卡车车架，包括中段车架总成(100)和两个端部车架总成(200)，两个所述端部车架总成(200)位于所述中段车架总成(100)的前后方向(y)的两侧，所述端部车架总成(200)包括两个于左右方向(x)平行设置的端部纵梁(210)，所述端部纵梁(210)与所述中段车架总成(100)固定，其特征在于，所述中段车架总成(100)包括：

2.根据权利要求1所述的卡车车架，其特征在于，同一所述端部车架总成(200)的两个所述端部纵梁(210)相对的一侧开设有限位槽(211)，且于所述前后方向(y)的一侧端面形成第一开口，所述连接片(1312)能够自所述第一开口插入所述限位槽(211)。

3.根据权利要求2所述的卡车车架，其特征在于，所述连接片(1312)于其上下方向(z)的两端分别设置有翻边(13123)，所述翻边(13123)能够与所述限位槽(211)于所述上下方向(z)的两侧壁贴合并相对固定。

4.根据权利要求1所述的卡车车架，其特征在于，所述端部纵梁(210)开设有定位槽(212)，且于所述前后方向(y)的端面形成第二开口，所述第二开口的内周壁能够与所述侧边横梁(132)的周侧壁抵接。

5.根据权利要求1所述的卡车车架，其特征在于，所述端部纵梁(210)与所述连接片(1312)通过多个螺栓连接，多个所述螺栓呈矩阵状排布。

6.根据权利要求1所述的卡车车架，其特征在于，所述中段中间纵梁组件(110)包括于所述左右方向(x)对称设置的两根中间纵向连接梁(111)，所述连接母头(1311)内设置有固定片(13111)，两个所述中间纵向连接梁(111)夹设于所述固定片(13111)的相对两侧并与之固定。

7.根据权利要求6所述的卡车车架，其特征在于，所述连接母头(1311)的下方凸设有第一连接耳(13112)，所述中段中间纵梁组件(110)还包括中间纵向固定梁和多个中间纵向支撑梁，所述中间纵向固定梁与所述中间纵向连接梁(111)于上下方向(z)平行，连接于所述中间纵向固定梁中部的所述中间纵向支撑梁沿所述上下方向(z)连接所述中间纵向连接梁(111)，连接于所述中间纵向固定梁首尾两端的所述中间纵向支撑梁沿倾斜方向连接所述第一连接耳(13112)，且位于首尾两端的所述中间纵向支撑梁自上而下相互靠近。

8.根据权利要求1所述的卡车车架，其特征在于，所述中段横梁组件(130)还包括横向固定梁(133)和横向支撑梁(134)，所述横向固定梁(133)连接两个所述中段侧边纵梁组件(120)，所述横向固定梁(133)位于所述侧边横梁(132)的下方，所述侧边横梁(132)与所述中间横梁(131)连接的一侧设置有第二连接耳(1321)，所述横向支撑梁(134)设置有两个，分别连接所述第二连接耳(1321)和所述横向固定梁(133)，且两个所述横向支撑梁(134)自下而上逐渐靠近。

9.根据权利要求1-8任一项所述的卡车车架，其特征在于，所述中间横梁(131)还包括支撑管(1313)，所述支撑管(1313)沿所述左右方向(x)延伸，所述支撑管(1313)的中部贯穿所述连接母头(1311)，所述支撑管(1313)的轴向两端分别与两个所述连接片(1312)固定。

10.车辆，其特征在于，包括电池(300)、前悬架、后悬架以及权利要求1-9任一项所述的卡车车架，所述电池(300)安装于所述中段车架总成(100)内，所述前悬架和所述后悬架分别安装于所述中段车架总成(100)前后两端的所述端部车架总成(200)内。

技术总结
本技术涉及车辆工程技术领域，提供了一种卡车车架及车辆，于中段车架总成中，两组中段侧边纵梁组件和两组中段横梁组件首尾连接围合成容纳空间，容纳空间用于放置电池，中段中间纵梁总成连接并固定两个中段横梁组件，强化结构强度；中段横梁组件包括中间横梁和侧边横梁，其中，中间横梁为核心连接件，用于连接中段中间纵梁总成、中段侧边纵梁总成以端部车架总成，集成相对较高，出现损坏或形变时，便于拆换，降低对其他结构的影响，中间横梁通过将连接片的第二连接部外置，使得端部车架总成与中段车架总成连接或拆卸时，均不再破坏中段车架总成的整体结构，进而实现整车装配时先分段分装再整体组装的安装工艺，提升安装效率。

技术研发人员：贺高峰,刘守银,陈皓利,邹琳
受保护的技术使用者：安徽苇渡控股有限公司
技术研发日：20240322
技术公布日：2024/9/23