车体前部构造的制作方法

本发明涉及车体前部构造。

背景技术：

1、一般地，在车辆的前面冲撞中，作为降低乘员的伤害的方法，有效的是防止作为乘员搭乘空间的驾驶室变形，为此设置有各种装置。作为这些装置之一，近年来，在比驾驶室靠车辆前侧吸收冲撞能量的构造得以普及。

2、在车辆的前面冲撞中，例如，需要考虑车辆前进方向侧整个面与冲撞体冲撞的全重叠冲撞、车辆前进方向侧一侧与冲撞体冲撞的偏移冲撞或者车辆前进方向侧上侧与冲撞体冲撞的钻入冲撞等多种冲撞方式。

3、另外，在车辆为混合动力车辆或电动汽车等的情况下，为了驱动电动马达，具有在车辆前部搭载有将直流电压变换为交流电压的逆变器部的情况。

4、在逆变器部生成车辆行驶所需的高电压，在因车辆的前面冲撞等而发生了变形或断线的情况下，也可能发生急剧的异常反应。

5、因此，谋求在各种冲撞方式中，通过在车体前部构造中吸收冲撞能量，防止逆变器部损伤的构造。

6、对于上述的要求，前保险杠增强件的长度方向的端部通过连结体与上构件、散热器支架上构件、前侧构件、散热器支架下部连结，所述连结体是将第一连结构件至第四连结构件一体成型而成的。因而，提出如下的构造，在冲撞体与长度方向的端部冲撞那样的微小的重叠冲撞的情况下，支承该长度方向的端部而将冲撞载荷向主体侧传递，进行能量吸收(例如参照，专利文献1)。

7、专利文献1：日本特开2006-290224号公报

技术实现思路

1、但是，在专利文献1的技术中，未考虑全重叠冲撞或者钻入冲撞，具有在从车辆的前面侧发生了全重叠冲撞或者钻入冲撞的情况下可能在逆变器部发生变形的问题。

2、因此，本发明是鉴于上述的问题而提出的，提供一种在多种前面冲撞方式中都防止逆变器部的变形的车体前部构造。

3、方式1；本发明的一个或一个以上的实施方式提出一种车体前部构造，设置于供乘员搭乘的驾驶室的车辆前侧，所述车体前部构造具备：散热器面板框架部，在车辆前侧形成为在车宽方向上具有长边且在车辆上下方向上具有短边的长方形状，在车辆上侧边的车宽方向外侧形成有朝向车辆后方侧凸出的凸出部；一对前侧框架，在车宽方向下部两侧沿着车辆前后方向延伸，并在车辆前侧端部与所述散热器面板框架部结合；子框架，在所述前侧框架的车宽方向下部外侧沿着车辆前后方向延伸，所述子框架的车辆前侧端与所述散热器面板框架部的车宽方向外侧下部结合；一对上框架增强件，在车宽方向上方两侧从所述驾驶室的车辆前侧朝向车辆前侧延伸，并在车辆前侧具有朝向车辆前部下侧的倾斜部且弯曲，并且在车辆前部下侧端部与所述散热器面板框架部的车宽方向外侧下部结合；散热器面板增强件，一端侧结合于所述散热器面板框架部的车辆上侧边中的所述凸出部的车宽方向内侧部，另一端侧结合于所述上框架增强件中的所述倾斜部的车辆上部前侧；以及结合构件，在所述上框架增强件所具有的所述倾斜部，将所述上框架增强件和所述前侧框架结合。

4、方式2；本发明的一个或一个以上的实施方式提出一种车体前部构造，所述结合构件是从车辆前侧朝向车宽方向外侧弯折的l字形状的平板。

5、方式3；本发明的一个或一个以上的实施方式提出一种车体前部构造，所述结合构件固定于所述上框架增强件和所述前侧框架交叉的所述前侧框架的车宽方向外侧面上的车辆上侧棱线部和车辆下侧棱线部。

6、根据本发明的一个或一个以上的实施方式，在多种前面冲撞方式中都能够防止逆变器部的变形。

技术特征：

1.一种车体前部构造，设置于供乘员搭乘的驾驶室的车辆前侧，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的车体前部构造，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车体前部构造，其特征在于，

技术总结
本发明提供一种车体前部构造，在多种前面冲撞方式中都防止逆变器部的变形。车体前部构造具备：散热器面板框架部(100)，在车辆上侧边的车宽方向外侧形成有朝向车辆后方侧凸出的凸出部(PP)；一对前侧框架(110)，在车宽方向下部两侧沿着车辆前后方向延伸；子框架(120)，与散热器面板框架部(100)的车宽方向外侧下部结合；一对上框架增强件(140)，在车辆前部下侧端部与散热器面板框架部(100)的车宽方向外侧下部结合；散热器面板增强件(150)，在上框架增强件(140)的车辆上部前侧与散热器面板框架部(100)的凸出部(PP)结合；以及结合构件(JP)，将上框架增强件(140)和前侧框架(110)结合。

技术研发人员：长泽勇
受保护的技术使用者：株式会社斯巴鲁
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23