一种汽车零部件铸造砂模成型装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件铸造技术领域，具体的说是一种汽车零部件铸造砂模成型装置。


背景技术：

2.砂模铸造需要在砂子中放入成品零件模型或木制模型，然后在模样周围填满砂子，开箱取出模样以后砂子形成模具；砂模的制作一般采用人工手动挤压和推平，费时费力且不够方便，人工手动挤压的紧实度不够。对于大批量的汽车零部件用的砂模，一般需要汽车零部件铸造砂模成型装置进行砂模的制作，现有汽车零部件铸造砂模成型装置制作后的砂模需要人工取出，不仅费时费力，也容易造成砂模的损坏。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种汽车零部件铸造砂模成型装置，解决了现有技术存在的上述问题。
4.本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其创新点在于，包括固定座、内腔一、油缸一、升降台一、模型、油缸二、外框体、油缸三、活动板、刮平压实装置和取出装置；所述固定座内部设有内腔一，所述固定座上侧固定连接有刮平压实装置；所述油缸一为数个，数个所述油缸一下侧分别均匀固定连接在内腔一底面上；所述升降台一呈竖向活动连接在内腔一内部，所述升降台一顶部固定连接有模型，所述升降台一下侧与油缸一上侧活塞杆端部固定连接；所述油缸二为数个，数个所述油缸二均呈横向设置且均匀固定连接在固定座左上侧内部；所述外框体呈横向活动连接在固定座右侧顶面上，所述外框体左侧外部与油缸二右侧活塞杆端部固定连接，所述外框体四周内壁中央均固定连接有油缸三，且油缸三内侧活塞杆端部均固定连接有活动板；所述取出装置固定连接在固定座右侧。
5.作为优选，所述刮平压实装置的具体结构包括连接座、连接槽、电机一、刮条体、压块、安装座和油缸四；所述连接座右下侧开设有连接槽，所述连接座顶部与安装座左下侧固定连接；所述电机一固定连接在连接座右侧中央内部；所述刮条体左侧外部活动连接在连接槽内部，所述刮条体左侧中心与电机一下侧输出轴固定连接；所述油缸四外部呈竖向活动连接在安装座右侧内部，所述油缸四下侧活塞杆端部固定连接有压块。
6.作为优选，所述电机一为带刹车的减速电机。
7.作为优选，所述取出装置的具体结构包括外壳体、螺杆、内腔二、链轮、电机二、链条和升降台二；所述外壳体内部设有内腔二；所述螺杆为四个，四个所述螺杆分别活动连接在内腔二四角位置，四个所述螺杆下侧外部均固定连接有链轮，且链轮之间通过链条相连接；所述升降台二外部呈竖向活动连接在内腔二内部，所述升降台二四角位置设置的螺纹孔分别与对应的螺杆相连接；所述电机二固定连接在外壳体左前下侧内部，所述电机二上侧输出轴与左前侧的螺杆下侧中心固定连接。
8.作为优选，所述电机二为带刹车的减速电机。
9.本实用新型的有益效果：
10.(1)本实用新型中设置刮平压实装置，不仅能通过油缸四的伸长使压块下移压实砂子，也能通过电机一带动刮条体旋转摆动，从而有助于将活动板上侧多余的砂子刮出，提高了砂模制作后的质量。
11.(2)本实用新型中，电机二驱使所有的螺杆旋转使升降台二带动砂模整体下移远离活动板，从而避免了砂模受到损坏，而升降台二带动砂模上移，便于取出砂模进行后续的铸造作业。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为刮平压实装置的结构示意图。
14.图3为取出装置的结构示意图。
15.图中：1-固定座；2-内腔一；3-油缸一；4-升降台一；5-模型；6-油缸二；7-外框体；8-油缸三；9-活动板；10-刮平压实装置；11-取出装置；101-连接座；102-连接槽；103-电机一；104-刮条体；105-压块；106-安装座；107-油缸四；111-外壳体；112-螺杆；113-内腔二；114-链轮；115-电机二；116-链条；117-升降台二。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.实施例1
18.如图1所示，一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其创新点在于，包括固定座1、内腔一2、油缸一3、升降台一4、模型5、油缸二6、外框体7、油缸三8、活动板9、刮平压实装置10和取出装置11；所述固定座1内部设有内腔一2，所述固定座1上侧固定连接有刮平压实装置10；所述油缸一3为数个，数个所述油缸一3下侧分别均匀固定连接在内腔一2底面上；所述升降台一4呈竖向活动连接在内腔一2内部，所述升降台一4顶部固定连接有模型5，所述升降台一4下侧与油缸一3上侧活塞杆端部固定连接；所述油缸二6为数个，数个所述油缸二6均呈横向设置且均匀固定连接在固定座1左上侧内部；所述外框体7呈横向活动连接在固定座1右侧顶面上，所述外框体7左侧外部与油缸二6右侧活塞杆端部固定连接，所述外框体7四周内壁中央均固定连接有油缸三8，且油缸三8内侧活塞杆端部均固定连接有活动板9；所述取出装置11固定连接在固定座1右侧。
19.实施例2
20.如图1所示，一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其创新点在于，包括固定座1、内腔一2、油缸一3、升降台一4、模型5、油缸二6、外框体7、油缸三8、活动板9、刮平压实装置10和取出装置11；所述固定座1内部设有内腔一2，所述固定座1上侧固定连接有刮平压实装置10；所述油缸一3为数个，数个所述油缸一3下侧分别均匀固定连接在内腔一2底面上；所述升降台一4呈竖向活动连接在内腔一2内部，所述升降台一4顶部固定连接有模型5，所述升
降台一4下侧与油缸一3上侧活塞杆端部固定连接；所述油缸二6为数个，数个所述油缸二6均呈横向设置且均匀固定连接在固定座1左上侧内部；所述外框体7呈横向活动连接在固定座1右侧顶面上，所述外框体7左侧外部与油缸二6右侧活塞杆端部固定连接，所述外框体7四周内壁中央均固定连接有油缸三8，且油缸三8内侧活塞杆端部均固定连接有活动板9；所述取出装置11固定连接在固定座1右侧。
21.如图2所示，所述刮平压实装置10的具体结构包括连接座101、连接槽102、电机一103、刮条体104、压块105、安装座106和油缸四107；所述连接座101右下侧开设有连接槽102，所述连接座101顶部与安装座106左下侧固定连接；所述电机一103固定连接在连接座101右侧中央内部；所述刮条体104左侧外部活动连接在连接槽102内部，所述刮条体104左侧中心与电机一103下侧输出轴固定连接；所述油缸四107外部呈竖向活动连接在安装座106右侧内部，所述油缸四107下侧活塞杆端部固定连接有压块105。
22.其中，所述电机一103为带刹车的减速电机，从而确保了使用时候的安全性。
23.实施例3
24.如图1所示，一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其创新点在于，包括固定座1、内腔一2、油缸一3、升降台一4、模型5、油缸二6、外框体7、油缸三8、活动板9、刮平压实装置10和取出装置11；所述固定座1内部设有内腔一2，所述固定座1上侧固定连接有刮平压实装置10；所述油缸一3为数个，数个所述油缸一3下侧分别均匀固定连接在内腔一2底面上；所述升降台一4呈竖向活动连接在内腔一2内部，所述升降台一4顶部固定连接有模型5，所述升降台一4下侧与油缸一3上侧活塞杆端部固定连接；所述油缸二6为数个，数个所述油缸二6均呈横向设置且均匀固定连接在固定座1左上侧内部；所述外框体7呈横向活动连接在固定座1右侧顶面上，所述外框体7左侧外部与油缸二6右侧活塞杆端部固定连接，所述外框体7四周内壁中央均固定连接有油缸三8，且油缸三8内侧活塞杆端部均固定连接有活动板9；所述取出装置11固定连接在固定座1右侧。
25.如图2所示，所述刮平压实装置10的具体结构包括连接座101、连接槽102、电机一103、刮条体104、压块105、安装座106和油缸四107；所述连接座101右下侧开设有连接槽102，所述连接座101顶部与安装座106左下侧固定连接；所述电机一103固定连接在连接座101右侧中央内部；所述刮条体104左侧外部活动连接在连接槽102内部，所述刮条体104左侧中心与电机一103下侧输出轴固定连接；所述油缸四107外部呈竖向活动连接在安装座106右侧内部，所述油缸四107下侧活塞杆端部固定连接有压块105。
26.其中，所述电机一103为带刹车的减速电机，从而确保了使用时候的安全性。
27.如图3所示，所述取出装置11的具体结构包括外壳体111、螺杆112、内腔二113、链轮114、电机二115、链条116和升降台二117；所述外壳体111内部设有内腔二113；所述螺杆112为四个，四个所述螺杆112分别活动连接在内腔二113四角位置，四个所述螺杆112下侧外部均固定连接有链轮114，且链轮114之间通过链条116相连接；所述升降台二117外部呈竖向活动连接在内腔二113内部，所述升降台二117四角位置设置的螺纹孔分别与对应的螺杆112相连接；所述电机二115固定连接在外壳体111左前下侧内部，所述电机二115上侧输出轴与左前侧的螺杆112下侧中心固定连接。
28.其中，所述电机二115为带刹车的减速电机，从而确保了使用时候的安全性。
29.本实用新型的使用状态为，使用时，首先将砂子填满活动板9围成的空间，而后通
过油缸四107的伸长使压块105下移压实砂子，从而确保了砂模制作后的质量，而设置的电机一103，能够带动刮条体104旋转摆动，从而有助于将活动板9上侧多余的砂子刮出，也就提高了砂模制作后的质量，这里砂模制作完成后，首先通过油缸一3的缩短使模型5下移脱离砂模，而后再通过油缸二6的伸长将制作后的砂模向右推送到取出装置11上面，然后通过所有的油缸三8的缩短使活动板9与砂模脱离，然后再启动电机二115驱使所有的螺杆112旋转使升降台二117带动砂模下移远离活动板9，从而避免了砂模受到损坏，最后通过油缸二6的缩短使外框体7回到原来位置以便进行再次的砂模制作。
30.在本实用新型的控制方式是通过人工启动或通过现有的自动化技术进行控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其特征在于，包括固定座(1)、内腔一(2)、油缸一(3)、升降台一(4)、模型(5)、油缸二(6)、外框体(7)、油缸三(8)、活动板(9)、刮平压实装置(10)和取出装置(11)；所述固定座(1)内部设有内腔一(2)，所述固定座(1)上侧固定连接有刮平压实装置(10)；所述油缸一(3)为数个，数个所述油缸一(3)下侧分别均匀固定连接在内腔一(2)底面上；所述升降台一(4)呈竖向活动连接在内腔一(2)内部，所述升降台一(4)顶部固定连接有模型(5)，所述升降台一(4)下侧与油缸一(3)上侧活塞杆端部固定连接；所述油缸二(6)为数个，数个所述油缸二(6)均呈横向设置且均匀固定连接在固定座(1)左上侧内部；所述外框体(7)呈横向活动连接在固定座(1)右侧顶面上，所述外框体(7)左侧外部与油缸二(6)右侧活塞杆端部固定连接，所述外框体(7)四周内壁中央均固定连接有油缸三(8)，且油缸三(8)内侧活塞杆端部均固定连接有活动板(9)；所述取出装置(11)固定连接在固定座(1)右侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其特征在于，所述刮平压实装置(10)的具体结构包括连接座(101)、连接槽(102)、电机一(103)、刮条体(104)、压块(105)、安装座(106)和油缸四(107)；所述连接座(101)右下侧开设有连接槽(102)，所述连接座(101)顶部与安装座(106)左下侧固定连接；所述电机一(103)固定连接在连接座(101)右侧中央内部；所述刮条体(104)左侧外部活动连接在连接槽(102)内部，所述刮条体(104)左侧中心与电机一(103)下侧输出轴固定连接；所述油缸四(107)外部呈竖向活动连接在安装座(106)右侧内部，所述油缸四(107)下侧活塞杆端部固定连接有压块(105)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其特征在于，所述电机一(103)为带刹车的减速电机。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其特征在于，所述取出装置(11)的具体结构包括外壳体(111)、螺杆(112)、内腔二(113)、链轮(114)、电机二(115)、链条(116)和升降台二(117)；所述外壳体(111)内部设有内腔二(113)；所述螺杆(112)为四个，四个所述螺杆(112)分别活动连接在内腔二(113)四角位置，四个所述螺杆(112)下侧外部均固定连接有链轮(114)，且链轮(114)之间通过链条(116)相连接；所述升降台二(117)外部呈竖向活动连接在内腔二(113)内部，所述升降台二(117)四角位置设置的螺纹孔分别与对应的螺杆(112)相连接；所述电机二(115)固定连接在外壳体(111)左前下侧内部，所述电机二(115)上侧输出轴与左前侧的螺杆(112)下侧中心固定连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其特征在于，所述电机二
(115)为带刹车的减速电机。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车零部件铸造砂模成型装置，包括固定座、内腔一、油缸一、升降台一、模型、油缸二、外框体、油缸三、活动板、刮平压实装置和取出装置；本实用新型中设置的刮平压实装置，不仅能够通过油缸四的伸长使压块下移压实砂子，也能够通过电机一带动刮条体旋转摆动，从而有助于将活动板上侧多余的砂子刮出，也就提高了砂模制作后的质量；本实用新型中，电机二驱使所有螺杆旋转使升降台二带动砂模整体下移远离活动板，从而避免砂模受到损坏，而升降台二带动砂模上移，便于取出砂模进行后续的铸造作业。行后续的铸造作业。行后续的铸造作业。


技术研发人员：李涛
受保护的技术使用者：株洲元创精密科技有限公司
技术研发日：2022.07.30
技术公布日：2023/1/6