发动机罩装饰板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种发动机罩装饰板。


背景技术：

2.目前，随着消费者对汽车审美需求的提升，通常会在发动机罩总成上罩设装饰板，且装饰板通常设置在发动机罩总成中机罩外板上，以提高汽车整体的外观品质。但是，现有的装饰板除具有装饰作用外，其自身强度及刚度也比较大，这就导致人车相撞时，行人会倒向装饰板，并与装饰板发生碰撞，此时，因装饰板强度及刚度过大，导致行人受伤害程度增加。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机罩装饰板，其可降低人车相撞时行人的受伤害程度，而满足行人保护法规要求。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种发动机罩装饰板，包括装饰内板和装饰外板；
6.所述装饰内板连接在发动机罩外板上，且所述装饰外板连接在所述装饰内板上；所述装饰内板的中部设有通孔，且在所述装饰内板上设有位于所述通孔内的支撑结构，所述支撑结构用于支撑所述装饰外板。
7.进一步的，所述支撑结构呈“人”字形，且所述支撑结构与所述装饰外板相连。
8.进一步的，所述装饰内板具有位于所述通孔前端的内前侧边，以及位于所述通孔后端的内后侧边，所述支撑结构的其中两端分别连接在所述内前侧边的两端，所述支撑结构的另一端连接在所述内后侧边的中部。
9.进一步的，所述装饰内板与所述发动机罩外板可拆卸连接。
10.进一步的，所述装饰内板通过卡接结构和/或螺接结构连接在所述发动机罩外板上。
11.进一步的，所述装饰内板的外边沿设有向所述发动机罩外板一侧凸出的翻边，所述翻边抵接在所述发动机罩外板上，且所述翻边和所述发动机罩外板之间设有密封条。
12.进一步的，所述装饰外板粘接在所述装饰内板上。
13.进一步的，所述装饰外板的前边沿和/或所述装饰内板的前边沿设有装饰条。
14.进一步的，所述装饰条与所述装饰外板之间，和/或，所述装饰条与所述装饰内板之间可拆卸连接。
15.进一步的，所述装饰外板的前边沿设有向所述发动机罩外板一侧凸出的连接翻边，且所述连接翻边设有向所述装饰外板后端内凹的安装槽，所述装饰条安装在所述安装槽内。
16.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
17.本实用新型所述的发动机罩装饰板，通过在装饰内板上开设通孔，并在通孔内设
置支撑结构，既可对装饰外板提供足够的支撑作用，满足发动机罩装饰需求，又可降低该装饰板自身的刚度及强度，使得在人车相撞时，能够降低行人的受伤害程度，尤其是行人头部的受伤害程度，满足行人保护法规要求，同时，设置通孔还能够降低装饰板的重量及成本，而具有较好的实用性。
18.此外，支撑结构呈“人”字形，且支撑结构的其中两端分别连接在内前侧边的两端，支撑结构的另一端连接在内后侧边的中部，能够在满足对装饰外板支撑需求的同时，有效降低装饰板整体的刚度及强度，而很好地满足行人保护法规要求。
19.另外，在装饰内板和发动机罩外板之间设置密封条，以可起到防哨响、防进水等作用。设置装饰条，则能够提高装饰板整体的美观性，并且，装饰条与装饰外板之间，以及装饰条与装饰内板可拆卸连接，不仅便于装饰条的安装，还利于提高装饰条、装饰外板及装饰内板之间的连接稳定性。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1为本实用新型实施例所述的发动机罩装饰板的结构示意图；
22.图2为图1中a部分的局部放大图；
23.图3为图1所示结构的其他视角图；
24.图4为图3中c部分的局部放大图；
25.图5为图3中d部分的局部放大图；
26.图6为本实用新型实施例所述的装饰外板的结构示意图；
27.图7为图6中b部分的局部放大图；
28.图8为本实用新型实施例所述的装饰内板的结构示意图；
29.图9为图8中e部分的局部放大图；
30.图10为本实用新型实施例所述的装饰条的结构示意图；
31.附图标记说明：
32.1、装饰内板；2、装饰外板；3、装饰条；4、密封条；5、粘结胶；
33.100、通孔；1001、内前侧边；1002、内后侧边；1003、内左侧边；1004、内右侧边；101、支撑结构；102、卡接柱；103、第一定位柱；104、第一过孔； 105、第二定位孔；106、避让孔；107、螺接柱；108、翻边；109、凸台；
34.201、连接翻边；2011、安装槽；2012、卡孔；2013、避让槽；202、第二定位柱；
35.301、连接板；302、卡扣。
具体实施方式
36.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型
和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
40.实施例一
41.本实用新型涉及一种发动机罩装饰板，其在人车相撞时，能够降低行人的受伤害程度，满足行人保护法规要求。
42.整体结构上，如图1及图3所示，本实施例的发动机罩装饰板，其包括装饰内板1和装饰外板2。其中，装饰内板1连接在发动机罩外板上，且装饰外板2连接在装饰内板1上。在装饰内板1的中部设有通孔100，且在装饰内板1 上设有位于通孔100内的支撑结构101，支撑结构101用于支撑装饰外板2。
43.基于如上整体介绍，作为一种优选实施方式，如图3及图8所示，在本实施例中，通孔100呈“口”字形，而支撑结构101呈“人”字形，且支撑结构 101与装饰外板2相连，由此，既可满足支撑结构101对装饰外板2的支撑需求，又可满足该发动机罩装饰板的行人保护需求，还能够有效降低装饰内板1 的重量及成本，进而降低该发动机罩装饰板的重量及成本。
44.值得提及的是，本实施例中所述及的“人”字形，是指由汽车前端看向后端，在该视角下支撑结构101呈“人”字形，当由汽车后端看向前端时，支撑结构101大致呈y型。
45.此外，该“人”字形并非指由严格意义上的一撇一捺组成的汉字“人”，而是具有一定形状走势，或者形状设定的类似“人”字形结构，例如在本实施例中，仍结合图3及图8所示，该支撑结构101中“人”字形下半部分为长度相同的两个直线段，支撑结构101中“人”字形上半部分也为直线段，并与下半部分的两个直线段之间的夹角相同。
46.具体实施时，参见图8所示，作为优选的，上述装饰内板1具有位于通孔100前端的内前侧边，以及位于通孔100后端的内后侧边，支撑结构101的其中两端(图所示上述“人”字形下半部分的两个直线段的底端)分别连接在内前侧边1001的两端，支撑结构101的另一端(图所示上述“人”字形上半部分的顶端)连接在内后侧边1002的中部。
47.如此设置，能够在满足对装饰外板2支撑需求的同时，有效降低装饰板整体的刚度及强度，而很好地满足行人保护法规要求。
48.值得说明的是，上述所述及的前端及后端，是指在以汽车前后方向为基准的状态下，通孔100的前端和后端，同时，由汽车前端看向后端，在该视角下装饰内板1位于通孔100左侧(也即图8所示状态下的左侧)的内左侧边1003，以及位于通孔100右侧(也即图8所示状态下的右侧)的内右侧边1004。
49.而且，上述支撑结构101中“人”字形下半部分的两个直线段，除了分别连接在内前侧边1001的两端外，也可同时连接内左侧边1003和内右侧边1004，或者，两个直线段分别连接内左侧边1003和内右侧边1004，只需确保支撑结构101在满足对装饰外板2的支撑作用的
同时，不足以使装饰板的刚度及强度超出行人保护法规要求便可。
50.例如可在图8所示状态下，上述下半部分左侧直线段的端部同时连接内前侧边1001和内左侧边1003，下半部分右侧直线段的端部同时连接内前侧边1001 和内后侧边1002。
51.本实施例中，装饰内板1与发动机罩外板优选设置为可拆卸连接。具体来讲，装饰内板1通过卡接结构及螺接结构连接在发动机罩外板上。如此设置，既利于实现装饰内板1的便捷安装，又能够保证装饰内板1与发动机罩外板之间具有足够的连接强度。
52.具体实施时，如图3至图5所示，在装饰内板1上设有卡接柱102及第一过孔104，装饰内板1的面向发动机罩外板一侧设有分别对应卡接柱102及第一过孔104的凸台109，卡接柱102及第一过孔104分别设置在与之对应的凸台109上，并在发动机罩外板上设有分别对应于卡接柱102及第一过孔104的卡接孔和螺纹孔，装饰内板1与发动机罩外板卡接时，卡接柱102卡接在卡接孔内，装饰内板1与发动机罩外板螺接时，螺栓或螺钉由装饰内板1的面向装饰外板2的一侧穿经第一过孔104，并螺接在螺纹孔中。
53.同时，上述装饰内板1与发动机罩外板之间优选设有第一定位机构，第一定位机构包括设于装饰内板1上的第一定位柱103，以及设于发动机罩外板上的第一定位孔，第一定位柱103插装在第一定位孔中。其中，装饰内板1的面向发动机罩外板一侧设有对应的第一定位柱103的凸台109，第一定位柱103 设置在与之对应的凸台109上。
54.当然，上述装饰内板1除了通过卡接结构及螺接结构连接在发动机罩外板上外，也可仅通过卡接结构或螺接结构连接在发动机罩上，只需确保装饰内板 1与发动机罩外板之间具有较好的连接效果及连接强度便可。
55.参见图5及图9所示，在本实施例中，作为优选的，装饰内板1的外边沿设有向发动机罩外板一侧凸出的翻边108，翻边108抵接在发动机罩外板上，且翻边108和发动机罩外板之间设有密封条4。此处设置密封条4，能够起到防哨响、防进水等作用，且具体实施时，密封条4采用海绵材质制成便可。
56.另外，作为优选的，本实施例的装饰外板2粘接在装饰内板1上，此处采用粘结方式，简单易操作，且成本低廉。具体实施时，如图8及图9所示，将粘结胶5或胶带预设在装饰内板1的外边沿的顶部、通孔100的边沿，以及支撑结构101的边沿，以使连接点分散均匀，而满足装饰外板2和装饰内板1之间的连接强度。此处的粘结胶5或胶带采用本领域技术人员常用的胶带或粘结胶5产品便可。
57.并且，在装饰外板2和装饰内板1之间还设有与第一定位机构结构形式相同的第二定位机构，例如第二定位机构包括设在装饰外板2上的第二定位柱 202，以及设于装饰内板1上的第二定位孔105，第二定位柱202插装在第二定位孔105内。
58.作为另一种优选的实施方式，如图5及图7所示，在本实施例中，装饰外板2的前边沿设有装饰条3，以提高装饰板整体的美观性。并且作为优选的，装饰条3与装饰外板2之间可拆卸连接，以实现装饰条3的便捷拆装。
59.参见图2及图7所示，作为优选的，上述装饰外板2的前边沿设有向发动机罩外板1一侧凸出的连接翻边201，且连接翻边201优选设有向装饰外板2 后端内凹的安装槽2011，装饰条3安装在安装槽2011内。如此设置，能够使得装饰条3的外表面与连接翻边201的外表面平齐，确保装饰板的整体美观性。
60.上述装饰条3除了与装饰外板2相连外，也可与装饰内板1的前边沿可拆卸连接。例如装饰条3与连接翻边201之间卡接相连，同时，装饰条3与装饰内板1之间螺接相连。由此，不仅便于装饰条3的安装，还利于提高装饰条3、装饰外板2及装饰内板1之间的连接稳定性。
61.具体实施时，参见图6、图9及图10所示，上述装饰条3上设有向连接翻边201一侧延伸设置的卡扣302和连接板301，连接板301上设有连接孔，并在装饰内板1上设有对应于连接孔的带有螺纹孔的螺接柱107，在装饰外板2 上设有用于避让连接板301设置的避让槽2013和对应于卡扣302设置的卡孔 2012，当装饰条3与连接翻边201卡接相连时，卡扣302卡接在卡孔2012内，当装饰条3与装饰内板1螺接相连时，螺栓或螺钉由连接板301背对装饰内板 1的一侧穿经连接孔，并螺接在螺接柱107的螺纹孔中。
62.此外，在上述装饰内板1上还可设有对应于卡扣302设置的避让孔106，以避免装饰内板1和装饰外板2间距过小而影响装饰条3与装饰外板2之间的卡接。
63.当然，上述装饰条3除了与装饰外板2及装饰内板1同时连接外，也可仅与装饰外板2或装饰内板1连接，且连接形式既可为卡接形式，也可为螺接形式，只需确保装饰条3具有较好的安装稳定性便可。
64.本实施例的发动机罩装饰板，通过在装饰内板1上开设通孔100，并在通孔100内设置支撑结构101，既可对装饰外板2提供足够的支撑作用，满足发动机罩装饰需求，又可降低该装饰板自身的刚度及强度，使得在人车相撞时，能够降低行人的受伤害程度，尤其是行人头部的受伤害程度，满足行人保护法规要求，同时，设置通孔100还能够降低装饰板的重量及成本，而具有较好的实用性。
65.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种发动机罩装饰板，其特征在于：包括装饰内板(1)和装饰外板(2)；所述装饰内板(1)连接在发动机罩外板上，且所述装饰外板(2)连接在所述装饰内板(1)上；所述装饰内板(1)的中部设有通孔(100)，且在所述装饰内板(1)上设有位于所述通孔(100)内的支撑结构(101)，所述支撑结构(101)用于支撑所述装饰外板(2)。2.根据权利要求1所述的发动机罩装饰板，其特征在于：所述支撑结构(101)呈“人”字形，且所述支撑结构(101)与所述装饰外板(2)相连。3.根据权利要求2所述的发动机罩装饰板，其特征在于：所述装饰内板(1)具有位于所述通孔(100)前端的内前侧边，以及位于所述通孔(100)后端的内后侧边，所述支撑结构(101)的其中两端分别连接在所述内前侧边(1001)的两端，所述支撑结构(101)的另一端连接在所述内后侧边(1002)的中部。4.根据权利要求1所述的发动机罩装饰板，其特征在于：所述装饰内板(1)与所述发动机罩外板可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的发动机罩装饰板，其特征在于：所述装饰内板(1)通过卡接结构和/或螺接结构连接在所述发动机罩外板上。6.根据权利要求1所述的发动机罩装饰板，其特征在于：所述装饰内板(1)的外边沿设有向所述发动机罩外板一侧凸出的翻边(108)，所述翻边(108)抵接在所述发动机罩外板上，且所述翻边(108)和所述发动机罩外板之间设有密封条(4)。7.根据权利要求1所述的发动机罩装饰板，其特征在于：所述装饰外板(2)粘接在所述装饰内板(1)上。8.根据权利要求1至7中任一项所述的发动机罩装饰板，其特征在于：所述装饰外板(2)的前边沿和/或所述装饰内板(1)的前边沿设有装饰条(3)。9.根据权利要求8所述的发动机罩装饰板，其特征在于：所述装饰条(3)与所述装饰外板(2)之间，和/或，所述装饰条(3)与所述装饰内板(1)之间可拆卸连接。10.根据权利要求8所述的发动机罩装饰板，其特征在于：所述装饰外板(2)的前边沿设有向所述发动机罩外板一侧凸出的连接翻边(201)，且所述连接翻边(201)设有向所述装饰外板(2)后端内凹的安装槽(2011)，所述装饰条(3)安装在所述安装槽(2011)内。

技术总结
本实用新型提供了一种发动机罩装饰板，包括装饰内板和装饰外板；装饰内板连接在发动机罩外板上，且装饰外板连接在装饰内板上；装饰内板的中部设有通孔，且在装饰内板上设有位于通孔内的支撑结构，支撑结构用于支撑装饰外板。本实用新型所述的发动机罩装饰板，在人车相撞时，能够降低行人的受伤害程度，尤其是行人头部的受伤害程度，同时，该装饰板还具有重量低及成本低的优势，进而能够有效提高汽车的使用品质。使用品质。使用品质。


技术研发人员：赵雪峰 郭强 李海瑞
受保护的技术使用者：沙龙机甲科技有限公司
技术研发日：2022.08.18
技术公布日：2023/1/6