车辆补电控制方法、装置、存储介质和车辆与流程

本技术涉及车辆组装，尤其涉及一种车辆补电控制方法、装置、存储介质和车辆。

背景技术：

1、随着工厂流水线化发展，车辆组装线分为多个组装工位，每个组装工位分别负责一项组装工艺，考虑到组装线上工人的操作安全，组装工位上的车辆均默认设为低压状态，以防止安全事故发生。

2、然而，部分组装工位需要对车辆的控制器进行刷写操作，刷写操作需要给控制器上高压电(即车辆置于高压状态)，此时，车辆的蓄电池在其它组装工位上消耗过多电量，难以为该部分组装工位供应高压电所需求的电量。为此，如何为车辆组装线上的车辆的蓄电池进行补电控制，使得所有组装工位能够正常运行且消除潜藏的安全隐患，成为车辆组装线上亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本技术提供了一种车辆补电控制方法、装置、存储介质和车辆，目的在于确保组装线上所有组装工位能够正常运行且消除潜藏的安全隐患。

2、为了实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：

3、一种车辆补电控制方法，应用于包含显示模块的车辆，包括：

4、基于车辆的当前状态，控制指定开关控件的使用状态；

5、如果所述使用状态为激活状态，基于车辆状态参数，确定所述车辆的补电操作风险；

6、在所述补电操作风险符合预设条件的情况下，触发所述车辆的蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的剩余电量满足指定阈值，触发显示模块工作；所述显示模块用于警醒工人所述车辆处于高压状态，以及显示所述剩余电量。

7、可选的，基于车辆的当前状态，控制指定开关控件的使用状态，包括：

8、获得车辆的当前状态；

9、如果所述当前状态为工厂模式，确定指定开关控件处于激活状态；

10、如果所述当前状态并非所述工厂模式，确定所述指定开关控件处于未激活状态；

11、其中，在所述激活状态下，所述指定开关控件允许触发响应；在所述未激活状态下，所述指定开关控件无法触发响应。

12、可选的，所述车辆状态参数包括所述车辆的前机舱盖状态，基于车辆状态参数，确定所述车辆的补电操作风险，包括：

13、获得所述车辆的前机舱盖状态；

14、如果所述前机舱盖状态为关闭，确定所述车辆的补电操作风险符合预设条件；

15、如果所述前机舱盖状态为开启，确定所述补电操作风险不符合预设条件。

16、可选的，所述车辆状态参数包括所述车辆的电源模式，基于车辆状态参数，确定所述车辆的补电操作风险，包括：

17、获得所述车辆的电源模式；

18、如果所述电源模式为开启，确定所述车辆的补电操作风险符合预设条件；

19、如果所述电源模式为关闭，确定所述补电操作风险不符合预设条件。

20、可选的，在所述补电操作风险符合预设条件的情况下，触发所述车辆的蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的剩余电量满足指定阈值，触发显示模块工作，包括：

21、在所述补电操作风险符合预设条件的情况下，基于所述指定开关控件的第一响应操作，触发所述车辆的蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的剩余电量满足指定阈值，触发显示模块工作。

22、可选的，基于所述指定开关控件的第一响应操作，触发所述车辆的蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的剩余电量满足指定阈值，触发显示模块工作，包括：

23、基于所述指定开关控件的第一响应操作，控制所述车辆的电池包上电，以使得所述车辆置于高压状态；

24、获得所述车辆的蓄电池的剩余电量；

25、当所述剩余电量不满足指定阈值时，触发所述电池包为所述蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的剩余电量满足所述指定阈值，触发显示模块工作。

26、可选的，所述方法还包括：

27、基于所述指定开关控件的第二响应操作，控制所述电池包下电，以使得所述蓄电池不再进行补电，所述显示模块置于休眠。

28、一种车辆补电控制装置，包括：

29、控件管理单元，用于基于车辆的当前状态，控制指定开关控件的使用状态；

30、风险识别单元，用于如果所述使用状态为激活状态，基于车辆状态参数，确定所述车辆的补电操作风险；

31、补电触发单元，用于在所述补电操作风险符合预设条件的情况下，触发所述车辆的蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的剩余电量满足指定阈值，触发显示模块工作；所述显示模块用于警醒工人所述车辆处于高压状态，以及显示所述剩余电量。

32、可选的，所述控件管理单元具体用于：

33、获得车辆的当前状态；

34、如果所述当前状态为工厂模式，确定指定开关控件处于激活状态；

35、如果所述当前状态并非所述工厂模式，确定所述指定开关控件处于未激活状态；

36、其中，在所述激活状态下，所述指定开关控件允许触发响应；在所述未激活状态下，所述指定开关控件无法触发响应。

37、可选的，所述车辆状态参数包括所述车辆的前机舱盖状态，所述风险识别单元具体用于：

38、获得所述车辆的前机舱盖状态；

39、如果所述前机舱盖状态为关闭，确定所述车辆的补电操作风险符合预设条件；

40、如果所述前机舱盖状态为开启，确定所述补电操作风险不符合预设条件。

41、可选的，所述车辆状态参数包括所述车辆的电源模式，所述风险识别单元具体用于：

42、获得所述车辆的电源模式；

43、如果所述电源模式为开启，确定所述车辆的补电操作风险符合预设条件；

44、如果所述电源模式为关闭，确定所述补电操作风险不符合预设条件。

45、可选的，所述补电触发单元具体用于：

46、在所述补电操作风险符合预设条件的情况下，基于所述指定开关控件的第一响应操作，触发所述车辆的蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的剩余电量满足指定阈值，触发显示模块工作。

47、可选的，所述补电触发单元具体用于：

48、基于所述指定开关控件的第一响应操作，控制所述车辆的电池包上电，以使得所述车辆置于高压状态；

49、获得所述车辆的蓄电池的剩余电量；

50、当所述剩余电量不满足指定阈值时，触发所述电池包为所述蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的剩余电量满足所述指定阈值，触发显示模块工作。

51、可选的，所述补电触发单元还用于：

52、基于所述指定开关控件的第二响应操作，控制所述电池包下电，以使得所述蓄电池不再进行补电，所述显示模块置于休眠。

53、一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序被处理器运行时执行所述的车辆补电控制方法。

54、一种车辆，包括：处理器、存储器和总线；所述处理器与所述存储器通过所述总线连接；

55、所述存储器用于存储程序，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序被处理器运行时执行所述的车辆补电控制方法。

56、本技术提供的技术方案，基于车辆的当前状态，控制指定开关控件的使用状态。如果使用状态为激活状态，基于车辆状态参数，确定车辆的补电操作风险。在补电操作风险符合预设条件的情况下，触发车辆的蓄电池进行补电，直至蓄电池的剩余电量满足指定阈值，触发显示模块工作。本技术基于指定开关控件，为组装线上不同组装工位提供灵活的车辆高低压状态切换的控制方式，基于车辆的补电操作风险，确保车辆在人员安全的情况下进行高压状态切换，避免发生高压伤人事故，使得组装线上所有组装工位能够正常运行且消除潜藏的安全隐患。

技术特征：

1.一种车辆补电控制方法，应用于包含显示模块的车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于车辆的当前状态，控制指定开关控件的使用状态，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆状态参数包括所述车辆的前机舱盖状态，基于车辆状态参数，确定所述车辆的补电操作风险，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆状态参数包括所述车辆的电源模式，基于车辆状态参数，确定所述车辆的补电操作风险，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述补电操作风险符合预设条件的情况下，触发所述车辆的蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的剩余电量满足指定阈值，触发显示模块工作，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，基于所述指定开关控件的第一响应操作，触发所述车辆的蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的剩余电量满足指定阈值，触发显示模块工作，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.一种车辆补电控制装置，其特征在于，包括：

9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序被处理器运行时执行权利要求1-7任一所述的车辆补电控制方法。

10.一种车辆，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线；所述处理器与所述存储器通过所述总线连接；

技术总结
本申请公开了一种车辆补电控制方法、装置、存储介质和车辆，该方法为：基于车辆的当前状态，控制指定开关控件的使用状态；如果使用状态为激活状态，基于车辆状态参数，确定车辆的补电操作风险；在补电操作风险符合预设条件的情况下，触发车辆的蓄电池进行补电，直至蓄电池的剩余电量满足指定阈值，触发显示模块工作。该方法基于指定开关控件，为组装线上不同组装工位提供灵活的车辆高低压状态切换的控制方式，基于车辆的补电操作风险，确保车辆在人员安全的情况下进行高压状态切换，避免发生高压伤人事故，使得组装线上所有组装工位能够正常运行且消除潜藏的安全隐患。

技术研发人员：柴华
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23