一种横杆行李架和汽车的制作方法

xiaoxiao7天前  12



1.本实用新型涉及车辆技术领域,具体而言,涉及一种横杆行李架和汽车。


背景技术:

2.随着汽车的普及,为人们的出行带来了非常大的便利,但由于汽车的内部空间有限,在出行时大件行李往往需要放置在汽车的车顶行李架上,车顶行李架为安装于车顶用于放置物品的设备,将物品放置于车顶行李架以增大车内空间,便于外出旅游携带大量物品。
3.目前,大多数汽车的横杆行李架安装在汽车自带的竖杆行李架上,或者通过预留的行李架安装孔安装在车顶上,但随着汽车行业的不断发展,为了汽车整体的美观,并为了避免由于车顶行李架增加车辆的风阻而增加油耗,有些车辆的车顶并未配备任何行李架设备,同时也未在车顶预留安装孔,在此种情况下,驾驶人员若想在车顶安装行李架,则很难实现,尤其是对于采用无边框车门的汽车来说,现有技术中的行李架不仅难以安装,且安装不牢固,在汽车高速行驶或颠簸时极易脱落,安全性不高。


技术实现要素:

4.本说明书提供一种横杆行李架和汽车,用以克服现有技术中存在的至少一个技术问题。
5.第一方面,根据本说明书实施例,提供了一种横杆行李架,应用于汽车的车顶上,包括:
6.多个沿第一方向依次设置于所述车顶上的横梁,
7.夹持固定件,每个所述横梁的两端分别设置有一个所述夹持固定件,所述夹持固定件包括固定连接部和夹持连接部,所述固定连接部的一端与所述夹持连接部的一端连接,所述夹持连接部与所述固定连接部呈夹角布置,且所述夹持连接部与所述固定连接部之间弧度连接形成用于夹持所述汽车的上边梁的夹持结构,所述固定连接部的另一端与所述横梁连接。
8.可选的,所述固定连接部包括一体连接的水平部、倾斜部和竖直部,所述水平部的一端与所述横梁连接,所述水平部的另一端与所述倾斜部的一端连接,所述倾斜部的另一端与所述竖直部的一端连接,所述竖直部的另一端与所述夹持连接部连接。
9.进一步可选的,所述夹持连接部为矩形板结构,所述竖直部与所述夹持连接部连接的一端为线形设计,所述竖直部与所述夹持连接部呈夹角布置,且所述竖直部与所述夹持连接部之间弧度连接形成用于夹持所述汽车的上边梁的所述夹持结构。
10.进一步可选的,所述水平部与所述倾斜部之间以及所述倾斜部与所述竖直部之间均弧度连接。
11.进一步可选的,所述水平部与所述横梁连接的一端设置有固定槽,所述横梁的一端插设于所述固定槽内,并通过多个第一连接件与所述水平部固定连接。
12.再进一步可选的,所述横梁的两端面上分别设置有两个第一安装孔,两个所述第一安装孔设置于所述横梁的端面的其中一对角端,
13.所述第一连接件为螺栓,所述固定槽的底部设置有两个贯穿所述倾斜部的通孔,两个所述通孔与两个所述第一安装孔一一对应设置,所述螺栓从所述通孔位于所述倾斜部一侧的一端插入所述固定槽,并插入所述第一安装孔中。
14.再进一步可选的,所述横梁插入所述固定槽的其中一侧面上设置有第二安装孔,所述固定槽的内侧壁上设置有与所述第二安装孔相对应的长槽,且所述长槽贯穿所述水平部,
15.所述横杆行李架还包括第二连接件,所述第二连接件通过所述长槽插入所述固定槽内,并插入所述第二安装孔中。
16.进一步可选的,所述倾斜部设置有若干通槽,若干通槽的形状相同或不同。
17.可选的,所述横梁远离所述车顶的侧面上设置有多个安装预留孔。
18.第二方面,根据本说明书实施例,提供了一种汽车,包括第一方面所述的横杆行李架。
19.本说明书实施例的有益效果如下:
20.该横杆行李架中的横梁通过两端的夹持结构连接在汽车两侧的上边梁,适用于没有预留安装孔的无边框车门汽车,且安装牢固,连接强度更高,大大提高了行李架连接的可靠性,并有效降低了行李架脱落的可能性,提高了汽车的行车安全性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本说明书实施例提供的横杆行李架的爆炸示意图;
23.图2为本说明书实施例提供的横杆行李架中夹持固定件的结构示意图一;
24.图3为本说明书实施例提供的横杆行李架中夹持固定件的结构示意图二。
具体实施方式
25.下面将结合本说明书实施例中的附图,对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
26.需要说明的是,本说明书实施例及附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形,意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列结构,没有限定于已列出的结构,而是可选地还包括没有列出的结构,或可选地还包括对于这些结构固有的其它零部件。
27.本说明书实施例公开了一种横杆行李架,应用于汽车的车顶上。以下分别进行详细说明。
28.图1

图3示出了根据本说明书实施例提供的一种横杆行李架。如图1

图3所示,该
横杆行李架主要包括多个横梁1和分别设置于每个横梁1两端的多个夹持固定件2,横梁1通过两端设置的夹持固定件2夹紧连接在汽车的上边梁,以此将横杆行李架固定安装在汽车的车顶上,不需在车顶预留行李架的安装孔,且将横杆行李架连接在汽车的上边梁,替代现有技术中将行李架连接在车辆门框,可更好地适应用于采用无边框车门的汽车,同时,横杆行李架通过夹持固定件2夹紧连接在汽车两侧的上边梁,是本说明书实施例的创新点之一。
29.具体的,如图1所示,多个横梁1沿第一方向依次设置于汽车的车顶上,以形成车顶上用于支撑放置物品的行李架。其中,本说明书实施例中的第一方向指的是与汽车的上边梁相平行的方向,设置于车顶上的横梁1与汽车的上边梁垂直,需注意的是,本说明书实施例中的垂直并非绝对的垂直,可以为90
°±
30
°
,同理,平行也非绝对的平行,可以为180
°±
30
°

30.在一个具体的实施例中,如图1所示,横梁1的个数为两个,两个横梁1沿第一方向依次设置于车顶上,每个横梁1的两端分别设置有一个夹持固定件2,即在两个横梁1的两端共设置四个夹持固定件2,以将两个横梁1固定于汽车的车顶。
31.在一实施例中,如图1

图3所示,夹持固定件2包括相互连接的固定连接部21和夹持连接部22,其中,固定连接部21为夹持固定件2固定横梁1的部件,固定连接部21的一端与横梁1连接,同时,固定连接部21为连接夹持连接部22的部件,以通过固定连接部21和夹持连接部22两者之间的连接,形成用于夹持汽车的上边梁的夹持结构3,详细的,如图2和图3所示,固定连接部21的另一端与夹持连接部22的一端连接,夹持连接部22与固定连接部21呈夹角布置,且夹持连接部22与固定连接部21之间弧度连接形成用于夹持汽车的上边梁的夹持结构3,一方面,通过相互连接的夹持连接部22与固定连接部21呈夹角布置,形成夹持结构3以使夹持固定件2可钩住汽车的上边梁,进而通过横梁1两端的两个夹持固定件2实现对汽车左右两侧上边梁的紧固夹持,达到横梁1牢固安装的效果,另一方面,通过夹持连接部22与固定连接部21之间弧度连接,提高夹持固定件2的使用强度,并尽可能使夹持结构3部分与汽车的上边梁相贴合,保证安装后汽车整体的美观以及安装的牢固稳定性。
32.在一个具体的实施例中,如图2和图3所示,固定连接部21包括一体连接的水平部211、倾斜部212和竖直部213,其中,水平部211的一端与横梁1连接,水平部211的另一端与倾斜部212的一端连接,倾斜部212的另一端与竖直部213的一端连接,竖直部213的另一端与夹持连接部22连接,进一步的,水平部211与倾斜部212之间以及倾斜部212与竖直部213之间均弧度连接,以提高夹持固定件2的使用强度。
33.在一个具体的实施过程中,如图2和图3所示,夹持连接部22为矩形板结构,同时,竖直部213与夹持连接部22连接的一端为线形设计,以使竖直部213与夹持连接部22的一边相连,并使竖直部213与夹持连接部22呈夹角布置,且所述竖直部与所述夹持连接部之间弧度连接形成用于夹持汽车的上边梁的夹持结构3,保证夹持固定件2的使用强度,并使夹持固定件2可钩住汽车的上边梁,进而将横梁1夹紧固定在汽车的车顶上。
34.在另一个具体的实施过程中,如图2和图3所示,水平部211与横梁1连接的端面与横梁1相垂直,在水平部211与横梁1连接的一端(即水平部211与横梁1连接的端面上)设置有固定槽214,固定槽214竖截面的形状大小与横梁1竖截面的形状大小相同,横梁1的一端插设于固定槽214内,并通过多个第一连接件4与水平部211固定连接,将横梁1的一端内嵌入夹持固定件2的固定槽214中,再通过多个第一连接件4连接,增大了横梁1与夹持固定件2
两者之间的接触面积,可使横梁1与夹持固定件2之间的连接更牢固稳定。
35.进一步具体的,如图1

图3所示,横梁1的两端面上分别设置有两个第一安装孔11,两个第一安装孔11设置于横梁1的端面的其中一对角端,以提高固定连接的稳定性,相应的,第一连接件4为螺栓,固定槽214的底部设置有两个贯穿倾斜部212的通孔215,两个通孔215与两个第一安装孔11一一对应设置,螺栓从通孔215位于倾斜部212一侧的一端插入固定槽214,并插入第一安装孔11中,以将横梁1固定连接在夹持固定件2上。
36.需要注意并理解的是,由于本说明书实施例中的倾斜部212连接的是水平部211远离横梁1的端面,故通孔215贯穿的是倾斜部212,当然若倾斜部212连接的是水平部211靠近车顶的侧面,则通孔215贯穿的是水平部211,此处应根据倾斜部212与水平部211两者之间的实际连接位置具体分析。
37.另一个具体的实施过程中,如图1

图3所示,横梁1与夹持固定件2之间还通过第二连接件5相连,详细的,横梁1插入固定槽214的其中一侧面上还设置有第二安装孔12,固定槽214的内侧壁上设置有与第二安装孔12相对应的长槽216,且长槽216贯穿水平部211,第二连接件5通过长槽216插入固定槽214内,并插入第二安装孔12中,从而对横梁1和夹持固定件2进行进一步固定连接,提高横梁1固定安装的牢固稳定性,在实际实施过程中,第二连接件5也可采用螺栓。其中,如图2所示,将长槽216设计为长条形的通槽,可在横梁1和夹持固定件2通过第一连接件4之后,更顺利地安装第二连接件5,以避免由于钻孔误差而使第二连接件5不能插入安装到第二安装孔12内。
38.此外,如图1

图3所示,倾斜部212设置有若干贯通倾斜部212相对两侧面的通槽217,若干通槽217的形状相同或不同,从而通过设置若干通槽217,在保证夹持固定件2整体强度的前提下尽可能减小夹持固定件2的重量。
39.在一实施例中,还可在横梁1远离车顶的侧面上设置多个安装预留孔13,可通过多个安装预留孔13安装竖杆行李架,以方便汽车放置各种不同大小的行李,适用范围更广,实用性强。
40.以上是对本实施例提供的横杆行李架的各个部件、它们之间的连接关系进行了介绍,下面结合图1

图3,对横杆行李架的工作原理进行详述。
41.在本实施例中,首先通过四个第一连接件4(即螺栓)将横梁1与其两端的两个夹持固定件2进行预组装,然后通过夹持结构3钩住汽车左右两侧的上边梁,横梁1两端的夹持固定件2钩住上边梁之后,再将四个第一连接件4(即螺栓)拧紧固定,同时,通过第二连接件5(即螺栓)对横梁1进一步固定,以此实现两个横梁1的牢固安装,保证横梁1安装的牢固稳定性,避免行李架脱落,提高汽车的行车安全性。
42.在具体的实施过程中,还可具体根据汽车的大小以及所要携带行李的多少确定横梁1的使用个数,上述以两个横梁1为例进行了说明,当采用更多横梁1时,安装过程相同,只需逐个将横梁1通过两个夹持固定件2夹紧连接在汽车左右两侧的上边梁上即可。
43.同时,横杆行李架的外观颜色还可根据汽车的颜色进行设定,以保证横杆行李架与汽车的颜色一致,进而保证安装横杆行李架后的汽车更美观。
44.本说明书实施例公开了一种汽车,该汽车包括横杆行李架,横杆行李架为上述实施例提供的横杆行李架,其结构、工作原理与上述实施例中的横杆行李架相同,为简要描述,汽车实施例部分未提及之处,可参考上述横杆行李架实施例中相应内容。
45.综上所述,本说明书公开一种横杆行李架和汽车,该横杆行李架中的横梁通过两端的夹持结构连接在汽车两侧的上边梁,适用于没有预留安装孔的无边框车门汽车,通过固定连接部和夹持连接部呈夹角布置,且两者之间弧度连接形成夹持结构,不仅能钩住汽车的上边梁,实现横梁在车顶上的夹紧固定,还可使夹持结构与汽车的上边梁尽可能贴合,以使安装更牢固稳定,连接强度更高,进而大大提高了行李架连接的可靠性,并有效降低了行李架脱落的可能性,提高了汽车的行车安全性。
46.本领域普通技术人员可以理解:附图只是一个实施例的示意图,附图中的零部件并不一定是实施本实用新型所必须的。
47.应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
48.另外,在本实用新型实施例的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
49.在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
50.最后应说明的是:以上所述实施例,仅为本实用新型的具体实施方式,用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制,本实用新型的保护范围并不局限于此,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改、变化或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征:
1.一种横杆行李架,其特征在于,应用于汽车的车顶上,包括:多个沿第一方向依次设置于所述车顶上的横梁,夹持固定件,每个所述横梁的两端分别设置有一个所述夹持固定件,所述夹持固定件包括固定连接部和夹持连接部,所述固定连接部的一端与所述夹持连接部的一端连接,所述夹持连接部与所述固定连接部呈夹角布置,且所述夹持连接部与所述固定连接部之间弧度连接形成用于夹持所述汽车的上边梁的夹持结构,所述固定连接部的另一端与所述横梁连接。2.根据权利要求1所述的横杆行李架,其特征在于,所述固定连接部包括一体连接的水平部、倾斜部和竖直部,所述水平部的一端与所述横梁连接,所述水平部的另一端与所述倾斜部的一端连接,所述倾斜部的另一端与所述竖直部的一端连接,所述竖直部的另一端与所述夹持连接部连接。3.根据权利要求2所述的横杆行李架,其特征在于,所述夹持连接部为矩形板结构,所述竖直部与所述夹持连接部连接的一端为线形设计,所述竖直部与所述夹持连接部呈夹角布置,且所述竖直部与所述夹持连接部之间弧度连接形成用于夹持所述汽车的上边梁的所述夹持结构。4.根据权利要求2所述的横杆行李架,其特征在于,所述水平部与所述倾斜部之间以及所述倾斜部与所述竖直部之间均弧度连接。5.根据权利要求2所述的横杆行李架,其特征在于,所述水平部与所述横梁连接的一端设置有固定槽,所述横梁的一端插设于所述固定槽内,并通过多个第一连接件与所述水平部固定连接。6.根据权利要求5所述的横杆行李架,其特征在于,所述横梁的两端面上分别设置有两个第一安装孔,两个所述第一安装孔设置于所述横梁的端面的其中一对角端,所述第一连接件为螺栓,所述固定槽的底部设置有两个贯穿所述倾斜部的通孔,两个所述通孔与两个所述第一安装孔一一对应设置,所述螺栓从所述通孔位于所述倾斜部一侧的一端插入所述固定槽,并插入所述第一安装孔中。7.根据权利要求5所述的横杆行李架,其特征在于,所述横梁插入所述固定槽的其中一侧面上设置有第二安装孔,所述固定槽的内侧壁上设置有与所述第二安装孔相对应的长槽,且所述长槽贯穿所述水平部,所述横杆行李架还包括第二连接件,所述第二连接件通过所述长槽插入所述固定槽内,并插入所述第二安装孔中。8.根据权利要求2所述的横杆行李架,其特征在于,所述倾斜部设置有若干通槽,若干通槽的形状相同或不同。9.根据权利要求1所述的横杆行李架,其特征在于,所述横梁远离所述车顶的侧面上设置有多个安装预留孔。10.一种汽车,其特征在于,包括权利要求1

9任一项所述的横杆行李架。

技术总结
本实用新型实施例提供了一种横杆行李架和汽车,该横杆行李架应用于汽车的车顶上,包括:多个沿第一方向依次设置于车顶上的横梁和夹持固定件,每个横梁的两端分别设置有一个夹持固定件,夹持固定件包括固定连接部和夹持连接部,固定连接部的一端与夹持连接部的一端连接,且夹持连接部与固定连接部呈夹角布置形成用于夹持汽车的上边梁的夹持结构,固定连接部的另一端与横梁连接。本实用新型中的横梁通过两端的夹持结构连接在汽车两侧的上边梁,适用于采用无边框车门的汽车,且连接强度更高,大大提高了行李架连接的可靠性,有效降低了行李架脱落的可能性。架脱落的可能性。架脱落的可能性。


技术研发人员:张强 吴垚 陆文凯
受保护的技术使用者:初速度(深圳)科技有限公司
技术研发日:2022.08.22
技术公布日:2023/1/6

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