卷布机齿轮变速箱调整定位装置的制作方法

专利名称：卷布机齿轮变速箱调整定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种卷布机齿轮变速箱结构，特别是涉及一种使齿轮变速箱内的传动装置各齿轮组间在相互啮合作动时，不会产生有位移情形，具有极佳的定位效果的卷布机齿轮变速箱调整定位装置。
背景技术：
一般圆编织机所编织完成之布匹，必须经由一卷布机之相对拉布滚筒予以适当的拉张作业，使布匹可顺利展开，且配合卷布滚筒之卷收作业，使已编织完成之布料，可卷收为一布卷状成品，以利后续作业的进行，而传统卷布机之运作方式，主要系藉由齿轮变速箱之作动，来带动拉布滚筒及卷布滚筒运转，以达到上述卷收布匹之目的，且齿轮变速箱内之各传动装置本身，皆设置有可多段式调整其整体传动速度之调整装置，以产生有变速之功能，进而获得不同松紧密度与码重的布卷成品。
如图8所示，传统齿轮变速箱内之各传动装置40，主要系于其侧边处，设置有可控制各传动装置40之传动齿轮41位移的调整装置50，该调整装置50系可控制该传动齿轮41于传动轴42上横向移动，并与传动装置40之主动轴43上的双连齿轮组44中，任一双连齿轮相互啮合，且该双连齿轮组44系由不同直径大小及齿数之双连齿轮所组成，藉此设计，以达到可多段式调整其齿轮变速箱之整体传动速度的功能。
但上述传统齿轮变速箱之调整装置50，虽可达到调整齿轮变速箱之传动速度的目的，然而，当调整装置50控制传动齿轮41横向位移，来与双连齿轮组44中任一不同直径大小及齿数之双连齿轮相互啮合时，由于该调整装置50本身，只单纯具有控制传动齿轮41横向位移之功能，其本身并无法使传动齿轮41于横向位移后，提供有定位的效果，因此，当齿轮变速箱于整体运作时，由于传动轴42本身系为快速转动，且调整装置50亦无法有效的使传动齿轮41固定于传动轴42上，故在整体运作时，极可能产生有该传动齿轮41于传动轴42上横向位移的情形发生，进而使传动齿轮41与双连齿轮无法完全啮合，且导致齿轮变速箱内之相关构件容易于运作时造成损坏。

发明内容
本实用新型的目的在于提供一种齿轮变速箱内传动装置的各齿轮组间在相互啮合作动时，具有极佳的定位效果卷布机齿轮变速箱调整定位装置。
为达到上述目的，本实用新型的解决方案是本实用新型卷布机齿轮变速箱调整定位装置包括一旋控件，其本体一端延伸出一固定杆；一齿轮，其本体表面设有供固定杆套设的固定孔；一排齿条，其本体具有可与齿轮周边相互啮合的凸齿部；一拨叉，系固定于排齿条的本体；一导轨，系设置于排齿条下方处。
所述的拨叉是由连接块和固定块结合而成，所述的连接块一端延伸出一弯延段。
所述的拨叉的连接块一端延伸出一相对弯延段。
所述的拨叉的弯延段前端形成有分叉部。
所述的旋控件的本体一端设有一套头。
所述的旋控件的本体与固定杆接合处形成一环圈。
本实用新型拨叉结构的设计，可在带动齿轮变速箱内传动装置的正齿轮组横向移动，且其拔叉前端的分叉部或弯延段，可卡设于正齿轮组的滑槽中或直接夹持住正齿轮组两侧，有效的使正齿轮组不会产生横向位移，提供极佳的定位效果，进而使齿轮变速箱内相关构件运作可更加顺畅，从而提高整体机组的使用寿命。


图1为本实用新型齿轮变速箱的立体图；图2为本实用新型的立体分解图；图3为本实用新型的剖视图；图4为本实用新型卡组合后的立体外观图；图5为本实用新型传动装置的推抵组件使用参考图；图6为本实用新型另一较佳实施方式的立体分解图；图7为本实用新型另一较佳实施方式的剖视图；图8为一种公知的齿轮变速箱调整装置的立体图。
组件代表符号1齿轮变速箱 10拨叉调整定位装置11旋控件111本体113固定杆 114环圈12齿轮 121固定孔
13排齿条131本体132凸齿部 133固定孔14拨叉 141连接块142固定块 143弯延段144分叉部 145通孔20传动装置 21正齿轮组211滑槽 22推抵组件23从动齿轮 30传动装置31正齿轮组 40传动装置41传动齿轮 42传动轴43主动轴44双连齿轮组50调整装置具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明，图1为本实用新型的第一个实施例。本实用新型卷布机齿轮变速箱调整定位装置，主要系于齿轮变速箱1内之各传动装置20一侧，设置有可控制该传动装置20来进行变速功能之拨叉调整定位装置10，如图2所示，该拔叉调整定位装置10主要包含有一旋控件11，其本体111概为一圆杆状，其一端设置有一套头112，另一端则延伸出一固定杆113，且固定杆113与本体111之接合处，形成一扩大状之环圈114。
一齿轮12，其本体之中央表面处，开设有一固定孔121。
一排齿条13，其本体31概呈一长条状，且本体131之底面，形成有等间距排列之凸齿部132，而本体131之一侧面，则设置有若干固定孔133。
一拔叉14，请配合参阅图3所示，系由一连接块141及固定块142结合而成，其中，连接块141之一端延伸出一弯延段143，且弯延段143前端形成一分叉部144，而固定块142之侧面处，则对应排齿条13之固定孔133的相关位置，设置有相同数量之通孔145。
一导轨15，系设置于排齿条13下方处。
于组装使用时，如图3及图4所示，旋控件11之固定杆113系直接穿设于齿轮变速箱1之侧面，并可于其中枢转作动，而齿轮12可藉由其本身固定孔121之设计，直接套固于固定杆113之前端，藉此，旋控件11之环圈114与固定杆113前端之齿轮12，恰可相对固定于齿轮变速箱1之侧面，使旋控件11不至于由齿轮变速箱1之侧面脱落，而排齿条13则直接设置于齿轮12之周边上缘及导轨15端面，并使排齿条13底面之凸齿部132设计，可与齿轮12周边之齿部相互啮合。
又，另以螺丝直接穿过拔叉14之固定块142侧面的通孔145，并予以锁固于排齿条13之本体131侧面的固定孔133中，藉此设计，使拨叉14本身可完全固定于排齿条13之侧面，此时，本实用新型已完成组装之拨叉调整定位装置10，系位于传动装置20之一侧，且其拨叉14之弯延段143前端的分叉部144，系直接卡设于传动装置20之正齿轮组21的滑槽211中。
于实际使用时，如图3、图4及图5所示，当使用者欲获得不同松紧密度与码重的布卷成品，而必须调整齿轮变速箱1之整体传动速度时，可直接旋控传动装置20之推抵组件22，进而使正齿轮组21开始枢转作动，并与其两侧之具有若干不同直径大小及齿数的任一从动齿轮23形成脱离的状态，此时，本实用新型之拨叉14弯延段143前端的分叉部144，则可配合正齿轮组21的枢转作动，于其滑槽211中滑动位移。
而当传动装置20之正齿轮组21脱离两侧之任一从动齿轮23时，即可藉由本实用新型之拨叉调整定位装置10的设计，而直接予以枢转旋控件11之套头112，使固定杆113前端之齿轮12开始旋转，进而连动设置于齿轮12周边上缘之排齿条13，可于导轨15之端面上横向位移，藉此设计，亦可使设置于排齿条13侧面之拔叉14横向移动，且由于拨叉14本身之分叉部144，系直接卡设于正齿轮组21之滑槽211中，因此，本实用新型之拨叉14设计，可有效的带动传动装置20之正齿轮组21，横向移动至所需之不同直径大小及齿数的任一从动齿轮23之相对位置，此时，可再次旋控传动装置20之推抵组件22，使正齿轮组21枢转作动，且与所需之从动齿轮23相互啮合，而达到调整齿轮变速箱1之传动速度的主要目的。
本实用新型另一较佳实施方式，请再参阅图1，并如图6及图7所示，为配合不同组成方式之传动装置30正齿轮组31的相关位置，本实用新型之拔叉14的连接块141一端，可延伸出一相对弯延段143，且相对弯延段143前端皆形成一分叉部144，因此，该拨叉14本身可以相对弯延段143之分叉部144来夹持住正齿轮组31两侧滑槽311，而亦可达到如上所述之目的，藉此设计，本实用新型可更灵活运用于各种不同的传动装置20、30之上。
由上述结构特征及组合方式，本实用新型设计之特点在于其拔叉调整定位装置10之拨叉设计，在带动传动装置之正齿轮组，横向移动至所需之任一从动齿轮的相对位置处，并与之相互啮合后，其拔叉前端之分叉部或弯延段，可卡设于正齿轮组之滑槽中或直接夹持住正齿轮组两侧，有效的使正齿轮组不会产生横向位移，提供极佳的定位效果，故当齿轮变速箱于整体运作时，其正齿轮组不会任意产生横向位移，进而使正齿轮组与任一从动齿轮间，可完全相互啮合，使齿轮变速箱内之相关构件之运作可更加顺畅，以提高整体机组之使用寿命。
由以上的说明可知，本实用新型卷布机齿轮变速箱调整定位装置的设计，具有极佳的定位效果，其确为一相当优异之设计。
权利要求1.一种卷布机齿轮变速箱调整定位装置，其特征在于它包括一旋控件，其本体一端延伸出一固定杆；一齿轮，其本体表面设有供固定杆套设的固定孔；一排齿条，其本体具有可与齿轮周边相互啮合的凸齿部；一拨叉，固定于排齿条的本体；一导轨，设置于排齿条下方处。
2.据权利要求1所述的卷布机齿轮变速箱调整定位装置，其特征在于所述的拨叉是由连接块和固定块结合而成，所述的连接块一端延伸出一弯延段。
3.据权利要求1所述的卷布机齿轮变速箱调整定位装置，其特征在于所述的拨叉的连接块一端延伸出一相对弯延段。
4.据权利要求2或3所述的卷布机齿轮变速箱调整定位装置，其特征在于所述的拨叉的弯延段前端形成有分叉部。
5.据权利要求1所述的卷布机齿轮变速箱调整定位装置，其特征在于所述的旋控件的本体一端设有一套头。
6.据权利要求1或5所述的卷布机齿轮变速箱调整定位装置，其特征在于所述的旋控件的本体与固定杆接合处形成一环圈。
专利摘要本实用新型公开了一种卷布机齿轮变速箱调整定位装置，该调整定位装置是设置于齿轮变速箱内的各传动装置一侧，其中，旋控件的固定杆前端设有齿轮，齿轮的周边上缘设有一排齿条，而排齿条的一侧固设有可带动齿轮变速箱内的传动装置的正齿轮组横向移动的拔叉，且拨叉前端的分叉部或弯延段，可卡设于正齿轮组的滑槽中或直接夹持住正齿轮组两侧，藉此设计，可使正齿轮组不会产生横向位移，提供极佳的定位效果，进而使齿轮变速箱内的相关构件的运作可更加顺畅，从而提高整体机组的使用寿命。
文档编号D04B15/00GK2607353SQ03225370
公开日2004年3月24日 申请日期2003年4月17日 优先权日2003年4月17日
发明者颜英雄 申请人:庆祥铭齿轮(厦门)有限公司