一种货油泵扫舱系统和船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种货油泵扫舱系统和船舶。


背景技术：

2.目前，现有的化学品船常采用结构复杂的深井泵或浸没泵系统对化学品舱进行扫舱，实现单舱(含管路)的内化学品残余量在75升以下，以满足《国际防止船舶造成污染公约》(marpol)的要求。而集中式货油泵主要应用于原油舱及成品油舱，使用集中式货油泵扫舱时，其扫舱后单舱(含管路)的残余量远大于75升，现有的集中式货油泵系统的设计无法满足化学品船的单舱残余量75升以下的要求，致使带有集中式货油泵系统的船舶无法进行化学品的运输，使用具备局限性，不具备竞争优势。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种货油泵扫舱系统和船舶，以解决集中式货油泵系统扫舱残留量大的问题。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.一方面，提供了一种货油泵扫舱系统，包括货油总管、货油支管和扫舱吸口，所述货油总管上安装有货油泵，所述货油支管与所述货油总管连接并且伸入吸井；所述扫舱吸口与所述货油支管连接并伸入所述吸井，所述货油泵扫舱系统包括：
6.扫舱支管，所述扫舱支管一端伸入所述吸井，另一端与所述货油支管连接，所述扫舱支管上设置有扫舱阀；
7.扫线总管；
8.第一扫线支管，所述第一扫线支管一端与所述货油支管连接，另一端与所述扫线总管连接，所述第一扫线支管上设置有第一扫线阀；
9.负压系统，与所述货油总管连接，被配置为向所述货油总管提供负压；
10.吹扫管线，与所述货油总管连接，被配置为向所述货油总管提供压缩气体，所述吹扫管线上设置有吹扫阀。
11.可选地，所述货油泵扫舱系统还包括有第二扫线支管，所述第二扫线支管一端与所述货油总管连接，另一端与所述扫线总管连接，所述第二扫线支管上设置有第二扫线阀。
12.可选地，所述负压系统包括串联的真空罐和液体探测装置，所述液体探测装置与所述货油总管的连接处设置有总管吸气截止阀。
13.可选地，所述液体探测装置包括液体探测小柜和浮子开关，所述浮子开关安装于所述液体探测小柜上。
14.可选地，所述真空罐上设置抽真空截止阀和进气截止阀，所述进气截止阀与所述液体探测装置相连。
15.可选地，所述真空罐上设置有第一压力传感器。
16.可选地，所述吹扫管线上设置有第二压力传感器。
17.可选地，所述吹扫管线远离所述货油总管的一端设置有吹扫软管接头阀。
18.可选地，货油舱设置有多组，每组所述货油舱内对应设置有一个所述吸井，所述货油支管、所述扫舱吸口、所述扫舱支管以及第一扫线支管与所述货油舱一一对应。
19.另一方面，提供了一种船舶，包括上述货油泵扫舱系统。
20.本发明的有益效果：
21.本发明的货油泵扫舱系统通过负压系统和吹扫管线的配合能对货油舱内吸井的残液以及货油总管、货油支管内管路残液进行深度吹扫，使扫舱后的残余量满足化学品船的要求，实现了扫舱残余量最小化，为化学品船采用集中式货油泵扫舱系统提供可能性。使采用集中式货油泵扫舱系统方案成为化学品船的可选方案之一，具有较好的实船应用价值。
22.本发明的船舶包括上述的货油泵扫舱系统。该船舶满足能够运输化学品的运输条件，扫舱后的残余量能够满足化学品船的要求，增加了竞争优势。
附图说明
23.图1为现有的货油泵扫舱系统的方案示意图；
24.图2是本发明实施例所述的货油泵扫舱的方案示意图。
25.图中：
26.1、货油总管；11、货油泵；2、货油支管；3、扫舱吸口；4、扫舱支管；41、扫舱阀；5、扫线总管；6、第一扫线支管；61、第一扫线阀；7、负压系统；71、真空罐；711、抽真空截止阀；712、进气截止阀；713、第一压力传感器；72、液体探测装置；73、总管吸气截止阀；8、吹扫管线；81、吹扫阀；82、第二压力传感器；83、吹扫软管接头阀；9、第二扫线支管；91、第二扫线阀。
具体实施方式
27.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
28.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图
所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
31.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
32.图1所示为现有的货油泵扫舱系统的方案示意图，其包括货油总管1、伸入每个货油舱内吸井的货油支管2、扫舱吸口3、以及安装于货油总管1的货油泵11，货油总管1、货油支管2以及扫舱吸口3管线上设置有阀门器件，货油支管2与货油总管1对应连接，当货油泵11启动往泵舱外泵压货油时，即便泵压作业结束，管道及货油舱内依然有大量残余，不满足《国际防止船舶造成污染公约》(marpol)残余量在75升以下的要求。
33.为降低集中式货油泵扫舱结束后货油舱及管路内的残余量，使其满足marpol要求，满足能够运输化学品的运输条件，使带有集中式货油泵扫舱系统的货轮在领域内具备竞争优势，本实施例的货油泵扫舱系统还包括有扫舱支管4、扫线总管5、第一扫线支管6、负压系统7和吹扫管线8。如图2所示，扫舱支管4一端伸入货油舱的吸井内，另一端与货油支管2连通，扫舱支管4上设置有扫舱阀41；第一扫线支管6的一端与货油支管2连接，另一端与扫线总管5连通，第一扫线支管6上设置有第一扫线阀61；负压系统7与货油总管1连接，能够向货油总管1内提供负压。吹扫管线8与货油总管1连接，其能够向货油总管1提供压缩气体，吹扫管线8上设置有吹扫阀81。
34.使用时，先进行常规货油卸货及扫舱操作，即预先采用图1中管路方案进行货油舱的卸货及扫舱操作，启动货油泵11往泵舱外泵压货油，待货油泵11泵压作业结束后，管道及货油舱内存有大量无法泵压出的残余液。此时关闭货油总管1和货油支管2上所有阀门器件(即关闭图1中所示的管路上的所有阀门，包括关闭扫舱吸口3)，开启负压系统7以及一个货油舱内的扫舱阀41，由于负压系统7与货油总管1连接并为货油总管1提供负压，且扫舱支管4直径较小，可以很贴近吸井底部，能够吸走扫舱吸口3无法吸走的残液，吸井内的剩余残液能轻松地经扫舱支管4、货油支管2重新流入至货油总管1中，当负压系统7的真空度降低明显时，说明当前货油舱内的扫舱支管4已吸入空气，无法再吸入残液，这时可以关闭当前货油舱的扫舱阀41停止该舱的扫舱，随后开启其它货油舱内的扫舱阀41，对其他货油舱进行扫舱操作，待货油总管1内残液积满至一定程度后，关闭负压系统7，打开吹扫阀81和第一扫线阀61，吹扫管线8向货油总管1提供压缩空气或氮气，以使货油总管1内的积满的大量残液能经货油支管2、第一扫线支管6流入扫线总管5中，经扫线总管5统一排出至甲板外的货物接收端或残油舱，待扫线总管5内的残液吹扫清空完毕后，关闭吹扫阀81和第一扫线阀61，货油总管1扫线工作完成，重新开启负压系统7以及其它货油舱内的扫舱阀41，重复循环上述操作，直至对所有货油舱清扫完成，最后再逐个打开第一扫线阀61，再分别逐个吹扫依次，进一步清理管线内剩余残量。
35.该货油泵扫舱系统通过负压系统7和吹扫管线8的配合能对货油舱内吸井的残液以及货油总管1、货油支管2内管路残液进行深度吹扫，使扫舱后的残余量满足化学品船的要求，实现了扫舱残余量最小化，为化学品船采用集中式货油泵扫舱系统提供可能性。使采用集中式货油泵扫舱系统方案成为化学品船的可选方案之一，具有较好的实船应用价值。
36.优选地，如图2所示，本实施例的货油泵扫舱系统还包括有第二扫线支管9，第二扫线支管9一端与货油总管1连接，另一端与扫线总管5连接，第二扫线支管9上设置有第二扫
线阀91。可以理解，当吹扫管线8向货油总管1内吹气时，货油总管1内的大部分残液能经第一扫线支管6吹至扫线总管5中，但货油总管1内仍有少量残液无法被吹出，如图2所示，例如位于吹扫阀81左侧段的货油总管1内仍有少量残液积压，故此，在位于吹扫阀81左侧设置第二扫线支管9，当吹扫管线8进行吹扫作业时，第一扫线阀61开启的同时也开启第二扫线阀91，部分残液能经过第二扫线支管9流至扫线总管5中，经扫线总管5同一排出，进一步提升扫线效果。
37.具体地，负压系统7包括串联的真空罐71和液体探测装置72，真空罐71上设置抽真空截止阀711和进气截止阀712，进气截止阀712与液体探测装置72相连，液体探测装置72与货油总管1的连接处设置有总管吸气截止阀73，真空罐71上设置有第一压力传感器713。当需启用负压系统7时，首先打开抽真空截止阀711，使真空罐71内部处于真空状态，通过第一压力传感器713可实时观察真空罐71的真空度，若真空罐71的真空度降低明显，意味着当前开启的扫舱支管4已吸入空气，无法再吸入残液，当前货油舱内残液已被吸入干净，这时就可以关闭当前货油舱的扫舱阀41，开启其它货油舱内的扫舱阀41进行扫舱操作。液体探测装置72用于检测货油总管1内残液的积满程度，其具体包括液体探测小柜和浮子开关，浮子开关安装于液体探测小柜，液体探测小柜与货油总管1经总管吸气截止阀73连接，可以理解。当利用真空罐71对各舱进行扫舱工作时，各货油舱内的残液经扫舱支管4进入并积存于货油总管1内，待货油总管1被残液积满时，在真空罐71的真空作用下，货油总管1的积液会进入液体探测小柜并触发浮子开关报警，此时意味着货油总管1内的残液量较多，此时便关闭总管吸气截止阀73，开启吹扫阀81和第一扫线阀61，在气体压力作用下，货油总管1内的积满的大量残液能经货油支管2、第一扫线支管6、第扫线支管9、流入扫线总管5中，经扫线总管5统一排出至甲板外的货物接收端或残油舱。吹扫管线8上设置有第二压力传感器82，第二压力传感器82显示压力下降明显时，意味着扫线总管5内的残量已被排出至甲板外的货物接收端或残油舱，扫线总管5扫线作业完成。
38.可选地，吹扫管线8远离货油总管1的一端设置有吹扫软管接头阀83，方便吹扫管线8与吹气装置连接。
39.可选地，为了方便操作，除货油舱内的阀门器件必须采用遥控阀外，泵舱内的阀件也可以采用遥控阀，以减少人员进入泵舱的次数，减小风险。
40.可选地，货油舱可以设置有多组，每组货油舱内对应设置有一个吸井，货油支管2、扫舱吸口3、扫舱支管4以及第一扫线支管6与货油舱一一对应，本实施例附图所示为四个货油舱的状态情况，货油舱还可以设置有多个，包括但不限于本实施例附图所示数量。
41.此外，本实施例还提供了一种船舶，其包括上述的货油泵扫舱系统。该船舶满足能够运输化学品的运输条件，扫舱后的残余量能够满足化学品船的要求，增加了竞争优势。
42.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种货油泵扫舱系统，包括货油总管(1)、货油支管(2)和扫舱吸口(3)，所述货油总管(1)上安装有货油泵(11)，所述货油支管(2)与所述货油总管(1)连接并且伸入吸井；所述扫舱吸口(3)与所述货油支管(2)连接并伸入所述吸井，其特征在于，所述货油泵扫舱系统包括：扫舱支管(4)，所述扫舱支管(4)一端伸入所述吸井，另一端与所述货油支管(2)连接，所述扫舱支管(4)上设置有扫舱阀(41)；扫线总管(5)；第一扫线支管(6)，所述第一扫线支管(6)一端与所述货油支管(2)连接，另一端与所述扫线总管(5)连接，所述第一扫线支管(6)上设置有第一扫线阀(61)；负压系统(7)，与所述货油总管(1)连接，被配置为向所述货油总管(1)提供负压；吹扫管线(8)，与所述货油总管(1)连接，被配置为向所述货油总管(1)提供压缩气体，所述吹扫管线(8)上设置有吹扫阀(81)。2.根据权利要求1所述的货油泵扫舱系统，其特征在于，所述货油泵扫舱系统还包括有第二扫线支管(9)，所述第二扫线支管(9)一端与所述货油总管(1)连接，另一端与所述扫线总管(5)连接，所述第二扫线支管(9)上设置有第二扫线阀(91)。3.根据权利要求1所述的货油泵扫舱系统，其特征在于，所述负压系统(7)包括串联的真空罐(71)和液体探测装置(72)，所述液体探测装置(72)与所述货油总管(1)的连接处设置有总管吸气截止阀(73)。4.根据权利要求3所述的货油泵扫舱系统，其特征在于，所述液体探测装置(72)包括液体探测小柜和浮子开关，所述浮子开关安装于所述液体探测小柜上。5.根据权利要求3所述的货油泵扫舱系统，其特征在于，所述真空罐(71)上设置抽真空截止阀(711)和进气截止阀(712)，所述进气截止阀(712)与所述液体探测装置(72)相连。6.根据权利要求3所述的货油泵扫舱系统，其特征在于，所述真空罐(71)上设置有第一压力传感器(713)。7.根据权利要求1所述的货油泵扫舱系统，其特征在于，所述吹扫管线(8)上设置有第二压力传感器(82)。8.根据权利要求1所述的货油泵扫舱系统，其特征在于，所述吹扫管线(8)远离所述货油总管(1)的一端设置有吹扫软管接头阀(83)。9.根据权利要求1所述的货油泵扫舱系统，其特征在于，货油舱设置有多组，每组所述货油舱内对应设置有一个所述吸井，所述货油支管(2)、所述扫舱吸口(3)、所述扫舱支管(4)以及第一扫线支管(6)与所述货油舱一一对应。10.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1-9任一项的所述货油泵扫舱系统。

技术总结
本发明属于船舶设备技术领域，公开了一种货油泵扫舱系统和船舶，货油泵扫舱系统，包括货油总管、货油支管和扫舱吸口，货油总管上安装有货油泵，货油泵扫舱系统还包括扫舱支管、扫线总管、第一扫线支管、负压系统和吹扫管线。扫舱支管一端伸入吸井，另一端与货油支管连接，扫舱支管上设置有扫舱阀；第一扫线支管一端与货油支管连接，另一端与扫线总管连接，第一扫线支管上设置有第一扫线阀；负压系统与货油总管连接，能向货油总管提供负压；吹扫管线与货油总管连接，能向货油总管提供压缩气体，吹扫管线上设置有吹扫阀。该货油泵扫舱系统能对货油舱内吸井的残液以及货油总管、货油支管内管路残液进行深度吹扫，实现了扫舱残余量最小化。小化。小化。


技术研发人员：江海涛 吴亚蔚 潘易 薛琪
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/1/6