绞车减速器箱体振动测试装置的制造方法
绞车减速器箱体振动测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种减速器箱体振动测试装置，具体是一种绞车减速器箱体振动 测试装置。
【背景技术】
[0002] 绞车是工业生产中常见的一种机电装备，具有悠久的发展历史。随着绞车制造技 术的不断提高，目前已被广泛运用在矿山、港口、工厂、建筑和海洋等诸多领域。
[0003] 在矿山采掘和运输场合，绞车作为重要辅助设备，常见的有矿用提升绞车、调度绞 车、祀矿绞车和凿井绞车等，例如提升绞车可用于矿山竖井或斜井中物料与人员的调度，具 有较大的牵引功率，是矿山生产中不可缺少的设备之一。绞车用作港口机械，常见的有集装 箱起重机、港口装卸口座起重塔式起重机W及轻小型的电拉葫芦等起重机械；另外，还被运 用于各种线缆的存储、制造和运输，例如纺织机械中的用于存放丝线的线招和电缆制造中 用于存放各种直径缆绳的缆盘。
[0004] 绞车减速器是绞车的关键部件，其工作性能直接影响到整个生产系统的能否正常 运行、工作效率及安全性。随着工作时间的增加，绞车减速器会出现振动现象，振动的存在 最常见的是产生噪音影响工作环境，严重时甚至会影响系统的运输可靠性，影响工作的安 全性。
[0005] 有些特殊场合对振动等级具有一定的要求，为了后续的检测维修，需要对绞车减 速器的振动进行测试。另外，对于装配完成的绞车减速器，通过振动测试也可W对其装配是 否符合装配要求进行判断。因此，对绞车减速器进行振动测试具有重要的意义。
【发明内容】
[0006] 针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种绞车减速器箱体振动测试装 置，在不需要外加测试系统进行测试分析时能够对绞车减速器箱体进行准确有效进行振动 测试。
[0007] 为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是；一种绞车减速器箱体振动测 试装置，它包括：
[000引与底座连接的外部壳体；
[0009] 所述壳体上部设有信号处理器；所述底座固定有多个弹黃，弹黃的上端固定有质 量块，质量块上固定有传感器；
[0010] 其中，所述的传感器通过导线与信号处理器连接。
[0011] 所述的信号处理器包括依次连接的电荷放大模块、A/D转换模块、运算处理模块W 及显示模块。
[0012] 所述的底座边缘设有与绞车减速器箱体紧固的多个螺纹孔。
[0013] 所述的壳体通过多个螺栓与壳体可拆卸式连接。
[0014] 进一步，本实用新型为整体式组装结构。
[0015] 本实用新型的绞车减速器箱体振动测试装置是整体结构，使用时只需将装置与绞 车减速器箱体固定，即可进行振动信号测试显示，不需要外加测试系统进行测试分析，结构 简单，操作方便；通过调整弹黃的刚度，可W改变测试装置显示模块的放大比，能够满足不 同的显示要求；
[0016] 同时，本实用新型的振动测试装置还可应用于类似于减速器箱体的其他机械装备 的振动测试。
【附图说明】
[0017] 图1为本实用新型的绞车减速器箱体振动测试装置的结构图；
[0018] 图2为本实用新型的绞车减速器箱体振动测试装置的信号处理模块的结构图；
[0019] 图3为本实用新型实施例的绞车减速器箱体振动测试的示意图。
[0020] 图中：1、壳体，2、底座，3、弹黃，4、质量块，5、传感器，6、信号处理器，7、螺栓，8、螺 纹孔，9、电荷放大模块，10、A/D转换模块，11、运算处理模块，12、显示模块，13、固定螺栓， 14、绞车减速器箱体。
【具体实施方式】
[0021] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0022] 其中，本实用新型W附图1为基准，附图1的左、右、上、下、中屯、为本实用新型的 左、右、上、下、中屯、。应注意到的是；除非另外具体说明，否则本实施例中阐述的部件的相对 布置、数值等不限于本实用新型的范围。
[002引如图1所示，一种绞车减速器箱体振动测试装置，它包括：
[0024] 与底座2连接的外部壳体1 ;
[0025] 所述壳体1上部设有信号处理器6 ;所述底座2上固定有多个弹黃3,弹黃3的上 端固定有质量块4,质量块4上固定有传感器5 ;
[0026] 其中，所述的传感器5通过导线与信号处理器6连接。
[0027] 如图2所示，所述的信号处理器6包括依次连接的电荷放大模块9、A/D转换模块 10、运算处理模块11W及显示模块12。
[002引所述的底座2边缘设有与减速器箱体紧固的多个螺纹孔8,本装置通过螺纹孔8和 固定螺栓13固定在被测试的绞车减速器箱体14上。
[0029] 其中，所述的壳体1通过多个螺栓7与壳体可拆卸式连接。
[0030] 进一步，本实用新型为整体式组装结构，不需要外接其他装置或系统，简单可靠。
[0031] 如图3所示，将本实用新型的绞车减速器箱体振动测试装置的底座2通过固定螺 栓13固定在绞车减速器箱体14的上表面；对于绞车减速器箱体14而言其振动频率更能反 映其振动信息，其测试原理如下：
[0032] 假设，绞车减速器箱体14的振动信号为F(t) =Fucosot，测试过程中质量块4的 位移为X(t)，则系统的运动微分方程为：
[0033]
[0034] 式中；m为质量块4的质量；k为由弹黃3的刚度计算而得系统的总体支撑刚度。
[0035] 通过对（式1)求解可得，
[0036]
[0037] 式中；X为传感器5测得的振动信号的最大振幅；5。为质量块4的初始静位移，可 W写为5。=Fn/k; 为弹黃3和质量块4构成的系统的固有频率，可W写为《。=k/m。 [00測 由（式。的关系可知，由于初始静位移5。和固有频率《。为已知的，根据传感器 5测得的振动信号的最大振幅X，即可得到振动频率《。
[0039] 测试时，传感器5测得的振动信号传送给信号处理器6,经电荷放大模块9传送给 A/D转换模块10,再经运算处理模块11得到绞车减速器箱体14的振动信号的频率《，显示 模块12将得到的频率《进行显示。
[0040] 由8。=Fu/k可知，通过调整弹黃3的刚度，可W改变质量块4的初始静位移5。 值，从而改变显示模块12的放大比，能够满足不同的显示要求。
[0041] 综上所述；本实用新型的绞车减速器箱体振动测试装置是整体结构，使用时只需 将装置与绞车减速器箱体14固定，即可进行振动信号测试显示，不需要外加测试系统进行 测试分析，结构简单，操作方便；
[0042] 通过调整弹黃3的刚度，可W改变测试装置显示模块12的放大比，能够满足不同 的显示要求；
[0043] 同时，本实用新型的振动测试装置还可应用于类似于减速器箱体的其他机械装备 的振动测试。
[0044] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而 且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够W其它的具体形式实现本实用新 型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制 所设及的权利要求。
[0045] W上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用W限制本实用新型，凡是依据本 实用新型的技术实质对W上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本 实用新型技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种绞车减速器箱体振动测试装置，其特征在于，它包括： 与底座（2)连接的外部壳体（1); 所述壳体（1)上部设有信号处理器（6);所述底座（2)上固定有多个弹簧（3)，弹簧（3) 的上端固定有质量块（4)，质量块（4)上固定有传感器（5); 其中，所述的传感器（5)通过导线与信号处理器（6)连接。2. 根据权利要求1所述的一种绞车减速器箱体振动测试装置，其特征在于，所述的信 号处理器（6 )包括依次连接的电荷放大模块（9 )、A/D转换模块（10 )、运算处理模块（11)以 及显示模块（12)。3. 根据权利要求1所述的一种绞车减速器箱体振动测试装置，其特征在于，所述的底 座（2)边缘设有与绞车减速器箱体紧固的多个螺纹孔（8)。4. 根据权利要求1或2所述的一种绞车减速器箱体振动测试装置，其特征在于，所述的 壳体（1)通过多个螺栓（7)与壳体可拆卸式连接。5. 根据权利要求2所述的一种绞车减速器箱体振动测试装置，其特征在于，本实用新 型为整体式组装结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种绞车减速器箱体振动测试装置，它包括：与底座（2）连接的外部壳体（1）；所述壳体（1）上部设有信号处理器（6）；所述底座（2）上固定有多个弹簧（3），弹簧（3）的上端固定有质量块（4），质量块（4）上固定有传感器（5）；其中，所述的传感器（5）通过导线与信号处理器（6）连接；本实用新型是整体结构，使用时只需将装置与绞车减速器箱体固定，即可进行振动信号测试显示，不需要外加测试系统进行测试分析，结构简单，操作方便；通过调整弹簧的刚度，可以改变测试装置显示模块的放大比，能够满足不同的显示要求；同时，本实用新型的振动测试装置还可应用于类似于减速器箱体的其他机械装备的振动测试。
【IPC分类】G01M7/02
【公开号】CN204705458
【申请号】CN201520480947
【发明人】张席, 李炳文
【申请人】中国矿业大学
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年7月6日
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种减速器箱体振动测试装置，具体是一种绞车减速器箱体振动 测试装置。
【背景技术】
[0002] 绞车是工业生产中常见的一种机电装备，具有悠久的发展历史。随着绞车制造技 术的不断提高，目前已被广泛运用在矿山、港口、工厂、建筑和海洋等诸多领域。
[0003] 在矿山采掘和运输场合，绞车作为重要辅助设备，常见的有矿用提升绞车、调度绞 车、祀矿绞车和凿井绞车等，例如提升绞车可用于矿山竖井或斜井中物料与人员的调度，具 有较大的牵引功率，是矿山生产中不可缺少的设备之一。绞车用作港口机械，常见的有集装 箱起重机、港口装卸口座起重塔式起重机W及轻小型的电拉葫芦等起重机械；另外，还被运 用于各种线缆的存储、制造和运输，例如纺织机械中的用于存放丝线的线招和电缆制造中 用于存放各种直径缆绳的缆盘。
[0004] 绞车减速器是绞车的关键部件，其工作性能直接影响到整个生产系统的能否正常 运行、工作效率及安全性。随着工作时间的增加，绞车减速器会出现振动现象，振动的存在 最常见的是产生噪音影响工作环境，严重时甚至会影响系统的运输可靠性，影响工作的安 全性。
[0005] 有些特殊场合对振动等级具有一定的要求，为了后续的检测维修，需要对绞车减 速器的振动进行测试。另外，对于装配完成的绞车减速器，通过振动测试也可W对其装配是 否符合装配要求进行判断。因此，对绞车减速器进行振动测试具有重要的意义。
【发明内容】
[0006] 针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种绞车减速器箱体振动测试装 置，在不需要外加测试系统进行测试分析时能够对绞车减速器箱体进行准确有效进行振动 测试。
[0007] 为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是；一种绞车减速器箱体振动测 试装置，它包括：
[000引与底座连接的外部壳体；
[0009] 所述壳体上部设有信号处理器；所述底座固定有多个弹黃，弹黃的上端固定有质 量块，质量块上固定有传感器；
[0010] 其中，所述的传感器通过导线与信号处理器连接。
[0011] 所述的信号处理器包括依次连接的电荷放大模块、A/D转换模块、运算处理模块W 及显示模块。
[0012] 所述的底座边缘设有与绞车减速器箱体紧固的多个螺纹孔。
[0013] 所述的壳体通过多个螺栓与壳体可拆卸式连接。
[0014] 进一步，本实用新型为整体式组装结构。
[0015] 本实用新型的绞车减速器箱体振动测试装置是整体结构，使用时只需将装置与绞 车减速器箱体固定，即可进行振动信号测试显示，不需要外加测试系统进行测试分析，结构 简单，操作方便；通过调整弹黃的刚度，可W改变测试装置显示模块的放大比，能够满足不 同的显示要求；
[0016] 同时，本实用新型的振动测试装置还可应用于类似于减速器箱体的其他机械装备 的振动测试。
【附图说明】
[0017] 图1为本实用新型的绞车减速器箱体振动测试装置的结构图；
[0018] 图2为本实用新型的绞车减速器箱体振动测试装置的信号处理模块的结构图；
[0019] 图3为本实用新型实施例的绞车减速器箱体振动测试的示意图。
[0020] 图中：1、壳体，2、底座，3、弹黃，4、质量块，5、传感器，6、信号处理器，7、螺栓，8、螺 纹孔，9、电荷放大模块，10、A/D转换模块，11、运算处理模块，12、显示模块，13、固定螺栓， 14、绞车减速器箱体。
【具体实施方式】
[0021] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0022] 其中，本实用新型W附图1为基准，附图1的左、右、上、下、中屯、为本实用新型的 左、右、上、下、中屯、。应注意到的是；除非另外具体说明，否则本实施例中阐述的部件的相对 布置、数值等不限于本实用新型的范围。
[002引如图1所示，一种绞车减速器箱体振动测试装置，它包括：
[0024] 与底座2连接的外部壳体1 ;
[0025] 所述壳体1上部设有信号处理器6 ;所述底座2上固定有多个弹黃3,弹黃3的上 端固定有质量块4,质量块4上固定有传感器5 ;
[0026] 其中，所述的传感器5通过导线与信号处理器6连接。
[0027] 如图2所示，所述的信号处理器6包括依次连接的电荷放大模块9、A/D转换模块 10、运算处理模块11W及显示模块12。
[002引所述的底座2边缘设有与减速器箱体紧固的多个螺纹孔8,本装置通过螺纹孔8和 固定螺栓13固定在被测试的绞车减速器箱体14上。
[0029] 其中，所述的壳体1通过多个螺栓7与壳体可拆卸式连接。
[0030] 进一步，本实用新型为整体式组装结构，不需要外接其他装置或系统，简单可靠。
[0031] 如图3所示，将本实用新型的绞车减速器箱体振动测试装置的底座2通过固定螺 栓13固定在绞车减速器箱体14的上表面；对于绞车减速器箱体14而言其振动频率更能反 映其振动信息，其测试原理如下：
[0032] 假设，绞车减速器箱体14的振动信号为F(t) =Fucosot，测试过程中质量块4的 位移为X(t)，则系统的运动微分方程为：
[0033]
[0034] 式中；m为质量块4的质量；k为由弹黃3的刚度计算而得系统的总体支撑刚度。
[0035] 通过对（式1)求解可得，
[0036]
[0037] 式中；X为传感器5测得的振动信号的最大振幅；5。为质量块4的初始静位移，可 W写为5。=Fn/k; 为弹黃3和质量块4构成的系统的固有频率，可W写为《。=k/m。 [00測 由（式。的关系可知，由于初始静位移5。和固有频率《。为已知的，根据传感器 5测得的振动信号的最大振幅X，即可得到振动频率《。
[0039] 测试时，传感器5测得的振动信号传送给信号处理器6,经电荷放大模块9传送给 A/D转换模块10,再经运算处理模块11得到绞车减速器箱体14的振动信号的频率《，显示 模块12将得到的频率《进行显示。
[0040] 由8。=Fu/k可知，通过调整弹黃3的刚度，可W改变质量块4的初始静位移5。 值，从而改变显示模块12的放大比，能够满足不同的显示要求。
[0041] 综上所述；本实用新型的绞车减速器箱体振动测试装置是整体结构，使用时只需 将装置与绞车减速器箱体14固定，即可进行振动信号测试显示，不需要外加测试系统进行 测试分析，结构简单，操作方便；
[0042] 通过调整弹黃3的刚度，可W改变测试装置显示模块12的放大比，能够满足不同 的显示要求；
[0043] 同时，本实用新型的振动测试装置还可应用于类似于减速器箱体的其他机械装备 的振动测试。
[0044] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而 且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够W其它的具体形式实现本实用新 型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制 所设及的权利要求。
[0045] W上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用W限制本实用新型，凡是依据本 实用新型的技术实质对W上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本 实用新型技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种绞车减速器箱体振动测试装置，其特征在于，它包括： 与底座（2)连接的外部壳体（1); 所述壳体（1)上部设有信号处理器（6);所述底座（2)上固定有多个弹簧（3)，弹簧（3) 的上端固定有质量块（4)，质量块（4)上固定有传感器（5); 其中，所述的传感器（5)通过导线与信号处理器（6)连接。2. 根据权利要求1所述的一种绞车减速器箱体振动测试装置，其特征在于，所述的信 号处理器（6 )包括依次连接的电荷放大模块（9 )、A/D转换模块（10 )、运算处理模块（11)以 及显示模块（12)。3. 根据权利要求1所述的一种绞车减速器箱体振动测试装置，其特征在于，所述的底 座（2)边缘设有与绞车减速器箱体紧固的多个螺纹孔（8)。4. 根据权利要求1或2所述的一种绞车减速器箱体振动测试装置，其特征在于，所述的 壳体（1)通过多个螺栓（7)与壳体可拆卸式连接。5. 根据权利要求2所述的一种绞车减速器箱体振动测试装置，其特征在于，本实用新 型为整体式组装结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种绞车减速器箱体振动测试装置，它包括：与底座（2）连接的外部壳体（1）；所述壳体（1）上部设有信号处理器（6）；所述底座（2）上固定有多个弹簧（3），弹簧（3）的上端固定有质量块（4），质量块（4）上固定有传感器（5）；其中，所述的传感器（5）通过导线与信号处理器（6）连接；本实用新型是整体结构，使用时只需将装置与绞车减速器箱体固定，即可进行振动信号测试显示，不需要外加测试系统进行测试分析，结构简单，操作方便；通过调整弹簧的刚度，可以改变测试装置显示模块的放大比，能够满足不同的显示要求；同时，本实用新型的振动测试装置还可应用于类似于减速器箱体的其他机械装备的振动测试。
【IPC分类】G01M7/02
【公开号】CN204705458
【申请号】CN201520480947
【发明人】张席, 李炳文
【申请人】中国矿业大学
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年7月6日
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