一种冷量补充式液化天然气加注装置的制造方法
一种冷量补充式液化天然气加注装置的制造方法
【技术领域】
:
[0001 ] 本实用新型属于LNG (液化天然气)加注技术领域，具体涉及一种冷量补充式液化天然气加注装置，通过液氮补充LNG冷量，使LNG加注装置局部附属管件始终处于低温环境，避免由于LNG蒸发形成BOG (闪蒸气)，适用于任何LNG加注设备，包括LNG加注车、LNG加注船、LNG加注站等。
【背景技术】
:
[0002]目前，在LNG(液化天然气)加注系统的加注过程中，外界热量不断透过罐体材料和附属管件等传到LNG，使得LNG不可避免的由于蒸发而形成B0G(闪蒸气)，在现有技术中，对于BOG的处理主要采用直接输出工艺和再冷凝工艺进行回收，直接输出工艺中，LNG储罐的BOG通过压缩机直接加压到燃气管网所需压力后，进入外输管网；再冷凝工艺中，LNG储罐的BOG通过压缩机加压，储罐内的液下泵送出相同压力的LNG，两者按一定比例在再冷凝器中直接换热，加压后过冷的LNG利用“显冷”将大部分BOG冷凝，再经第二级泵加压，经气化器气化后送入高压管网。现有的两种BOG回收工艺均需要一定的外部条件，要有稳定的气化外输量或附近有低压气用户；然而我国LNG卫星站及LNG汽车加注站中约有一半不具备BOG处理的各种条件，因此在接卸和运作过程中必须向大气排放或者直接火炬烧掉约1-2%质量百分比的天然气，这种现象在国产LNG用户中更为突出，甲烷直接排放到大气中产生的温室效应是二氧化碳的21倍，不仅造成了经济损失，还严重污染了大气，这与当前的节能环保主旋律严重不符；在再冷凝工艺中，LNG气化之后的再液化使加注系统结构复杂，不仅增加了经济成本，也增加了操作的难度。因此，研发一种通过液氮补充LNG冷量，使LNG加注装置局部附属管件始终处于低温环境，避免由于LNG蒸发形成B0G，适用于任何LNG加注设备的冷量补充式LNG加注装置，很有社会和经济价值，应用前景广阔。
【发明内容】
:
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种通过液氮补充LNG冷量，使LNG加注装置局部附属管件始终处于低温环境，避免由于LNG蒸发形成B0G，适用于任何LNG加注设备的冷量补充式液化天然气加注装置。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的主体结构包括液氮储罐、液氮管道、控制系统、显示调节系统、第一冷量补充模块、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块、第四冷量补充模块、一号调节阀、二号调节阀、三号调节阀、四号调节阀、五号调节阀、六号调节阀、七号调节阀、八号调节阀、液氮排空机构、载运车箱、LNG储罐、LNG管道和液氮储存缓冲罐；第一冷量补充模块、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块和第四冷量补充模块串接式结构组合构成冷量补充模块组；一号调节阀、二号调节阀、三号调节阀、四号调节阀、五号调节阀、六号调节阀、七号调节阀和八号调节阀分别对应串接于冷量补充模块组的相应位置组合构成调节阀组；液氮储罐固定安装在载运车箱的内部左下方；一体化结构的控制系统和显示调节系统安装在载运车箱的内部左上部，并分别与调节阀组中的各调节阀电信息连接；LNG储罐固定安装在载运车箱的内部右下方，液氮管道由液氮储罐伸出后依次穿过第一冷量补充模块、载运车箱、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块、第四冷量补充模块和液氮储存缓冲罐后与液氮排空机构固定连接；液氮管道在液氮储罐与第一冷量补充模块之间置有一号调节阀，液氮管道在载运车箱的外部与第二冷量补充模块之间置有三号调节阀，液氮管道在第二冷量补充模块与第三冷量补充模块之间置有四号调节阀，液氮管道在第三冷量补充模块与第四冷量补充模块之间置有五号调节阀，液氮管道在第四冷量补充模块与液氮储存缓冲罐之间置有七号调节阀，液氮管道在液氮储存缓冲罐与液氮排空机构之间置有八号调节阀；LNG管道由LNG储罐伸出后依次穿过第一冷量补充模块、载运车箱、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块和第四冷量补充模块后与需加注液化天然气的设备相连通，LNG管道在LNG储罐与第一冷量补充模块之间置有二号调节阀，LNG管道在第三冷量补充模块与第四冷量补充模块之间置有六号调节阀；控制系统和显示调节系统与调节阀组中的每一个调节阀分别电信息相连，实现控制和调节。
[0005]本实用新型与现有技术相比，能在LNG加注过程中及时补充冷量，抵消LNG与环境产生的换热，避免由于LNG蒸发形成BOG的问题，其结构简单，操作方便，节能环保，适用范围广，主要用于LNG加注车、LNG加注船和LNG加注站。
【附图说明】
:
[0006]图1为本实用新型的主体结构原理示意图。
【具体实施方式】
:
[0007]下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步描述。
[0008]实施例:
[0009]本实施例涉及的冷量补充式液化天然气加注装置的主体结构包括液氮储罐1、液氮管道11、控制系统2、显示调节系统3、第一冷量补充模块41、第二冷量补充模块42、第三冷量补充模块43、第四冷量补充模块44、一号调节阀51、二号调节阀52、三号调节阀53、四号调节阀54、五号调节阀55、六号调节阀56、七号调节阀57、八号调节阀58、液氮排空机构6、载运车箱7、LNG储罐8、LNG管道81和液氮储存缓冲罐9 ;第一冷量补充模块41、第二冷量补充模块42、第三冷量补充模块43和第四冷量补充模块44串接式结构组合构成冷量补充模块组；一号调节阀51、二号调节阀52、三号调节阀53、四号调节阀54、五号调节阀55、六号调节阀56、七号调节阀57和八号调节阀58分别对应串接于冷量补充模块组的相应位置组合构成调节阀组；液氮储罐I固定安装在载运车箱7的内部左下方；一体化结构的控制系统2和显示调节系统3安装在载运车箱7的内部左上部，并分别与调节阀组中的各调节阀电信息连接 ；LNG储罐8固定安装在载运车箱7的内部右下方，液氮管道11由液氮储罐I伸出后依次穿过第一冷量补充模块41、载运车箱7、第二冷量补充模块42、第三冷量补充模块43、第四冷量补充模块44和液氮储存缓冲罐9后与液氮排空机构6固定连接；液氮管道11在液氮储罐I与第一冷量补充模块41之间置有一号调节阀51，液氮管道11在载运车箱7的外部与第二冷量补充模块42之间置有三号调节阀53，液氮管道11在第二冷量补充模块42与第三冷量补充模块43之间置有四号调节阀54，液氮管道11在第三冷量补充模块43与第四冷量补充模块44之间置有五号调节阀55，液氮管道11在第四冷量补充模块44与液氮储存缓冲罐9之间置有七号调节阀57，液氮管道11在液氮储存缓冲罐9与液氮排空机构6之间置有八号调节阀58 ；LNG管道81由LNG储罐8伸出后依次穿过第一冷量补充模块41、载运车箱7、第二冷量补充模块42、第三冷量补充模块43和第四冷量补充模块44后与需加注LNG的设备相连通，LNG管道81在LNG储罐8与第一冷量补充模块41之间置有二号调节阀52，LNG管道81在第三冷量补充模块43与第四冷量补充模块44之间置有六号调节阀56 ;控制系统2和显示调节系统3与调节阀组中的每一个调节阀分别电信息相连，实现控制和调节。
[0010]本实施例涉及的冷量补充式液化天然气加注装置实现LNG加注时，控制系统2和显示调节系统3同时打开一号调节阀51和二号调节阀52，液氮储罐I中的液氮通过液氮管道11进入冷量补充模块组中，LNG储罐8中的LNG通过LNG管道81进入冷量补充模块组中，LNG加注过程中，控制系统2和显示调节系统3根据调节阀组提供的各个调节阀对应的冷量补充模块的温度和压力以及温度和压力的变化情况自动开启或关闭设置在冷量补充模块组对应的调节阀；LNG加注结束后，控制系统2和显示调节系统3自动打开七号调节阀57，液氮通过液氮管道11进入液氮储存缓冲罐9，当液氮在液氮储存缓冲罐9的压力达到设定值后，控制系统2和显示调节系统3自动打开八号调节阀58，液氮通过液氮管道11由液氮排空机构6排出，实现冷量补充式LNG的加注。
[0011]本实施例涉及的冷量补充模块组和调节阀组中冷量补充模块和调节阀的具体数量按实际需求确定，由于冷量补充模块组在LNG加注过程中及时补充冷量，完全避免LNG加注过程中LNG蒸发产生BOG的情形；所述控制系统2和显示调节系统3在对LNG加注过程中实时显示和调节温度和压力的参数，实现在LNG加注过程的可控性和安全性，适用于任何LNG加注设备，如LNG加注车、LNG加注船和LNG加注站等场合。
【主权项】
1.一种冷量补充式液化天然气加注装置，其特征在于主体结构包括液氮储罐、液氮管道、控制系统、显示调节系统、第一冷量补充模块、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块、第四冷量补充模块、一号调节阀、二号调节阀、三号调节阀、四号调节阀、五号调节阀、六号调节阀、七号调节阀、八号调节阀、液氮排空机构、载运车箱、LNG储罐、LNG管道和液氮储存缓冲罐；第一冷量补充模块、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块和第四冷量补充模块串接式结构组合构成冷量补充模块组；一号调节阀、二号调节阀、三号调节阀、四号调节阀、五号调节阀、六号调节阀、七号调节阀和八号调节阀分别对应串接于冷量补充模块组的相应位置组合构成调节阀组；液氮储罐固定安装在载运车箱的内部左下方；一体化结构的控制系统和显示调节系统安装在载运车箱的内部左上部，并分别与调节阀组中的各调节阀电信息连接；LNG储罐固定安装在载运车箱的内部右下方，液氮管道由液氮储罐伸出后依次穿过第一冷量补充模块、载运车箱、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块、第四冷量补充模块和液氮储存缓冲罐后与液氮排空机构固定连接；液氮管道在液氮储罐与第一冷量补充模块之间置有一号调节阀，液氮管道在载运车箱的外部与第二冷量补充模块之间置有三号调节阀，液氮管道在第二冷量补充模块与第三冷量补充模块之间置有四号调节阀，液氮管道在第三冷量补充模块与第四冷量补充模块之间置有五号调节阀，液氮管道在第四冷量补充模块与液氮储存缓冲罐之间置有七号调节阀，液氮管道在液氮储存缓冲罐与液氮排空机构之间置有八号调节阀；LNG管道由LNG储罐伸出后依次穿过第一冷量补充模块、载运车箱、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块和第四冷量补充模块后与需加注液化天然气的设备相连通，LNG管道在LNG储罐与第一冷量补充模块之间置有二号调节阀，LNG管道在第三冷量补充模块与第四冷量补充模块之间置有六号调节阀；控制系统和显示调节系统与调节阀组中的每一个调节阀分别电信息相连。
【专利摘要】本实用新型属于LNG(液化天然气)加注技术领域，具体涉及一种冷量补充式液化天然气加注装置，主体结构包括液氮储罐、液氮管道、控制系统、显示调节系统、第一冷量补充模块、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块、第四冷量补充模块、一号调节阀、二号调节阀、三号调节阀、四号调节阀、五号调节阀、六号调节阀、七号调节阀、八号调节阀、液氮排空机构、载运车箱、LNG储罐、LNG管道和液氮储存缓冲罐，控制系统和显示调节系统与调节阀组中的每一个调节阀分别电信息相连，实现控制和调节，能在LNG加注过程中及时补充冷量，抵消LNG与环境产生的换热，避免由于LNG蒸发形成BOG的问题；其结构简单，操作方便，节能环保，适用范围广。
【IPC分类】F17C13/02, F17C13/00, F17C13/04, F17C5/02
【公开号】CN204704607
【申请号】CN201520435215
【发明人】史晋, 闫波, 张鸣, 逄海, 闫继龙, 时涛, 王克强, 黄炜, 张纪鹏, 马永志
【申请人】青岛泰能汽车燃气发展有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月24日
【技术领域】
:
[0001 ] 本实用新型属于LNG (液化天然气)加注技术领域，具体涉及一种冷量补充式液化天然气加注装置，通过液氮补充LNG冷量，使LNG加注装置局部附属管件始终处于低温环境，避免由于LNG蒸发形成BOG (闪蒸气)，适用于任何LNG加注设备，包括LNG加注车、LNG加注船、LNG加注站等。
【背景技术】
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[0002]目前，在LNG(液化天然气)加注系统的加注过程中，外界热量不断透过罐体材料和附属管件等传到LNG，使得LNG不可避免的由于蒸发而形成B0G(闪蒸气)，在现有技术中，对于BOG的处理主要采用直接输出工艺和再冷凝工艺进行回收，直接输出工艺中，LNG储罐的BOG通过压缩机直接加压到燃气管网所需压力后，进入外输管网；再冷凝工艺中，LNG储罐的BOG通过压缩机加压，储罐内的液下泵送出相同压力的LNG，两者按一定比例在再冷凝器中直接换热，加压后过冷的LNG利用“显冷”将大部分BOG冷凝，再经第二级泵加压，经气化器气化后送入高压管网。现有的两种BOG回收工艺均需要一定的外部条件，要有稳定的气化外输量或附近有低压气用户；然而我国LNG卫星站及LNG汽车加注站中约有一半不具备BOG处理的各种条件，因此在接卸和运作过程中必须向大气排放或者直接火炬烧掉约1-2%质量百分比的天然气，这种现象在国产LNG用户中更为突出，甲烷直接排放到大气中产生的温室效应是二氧化碳的21倍，不仅造成了经济损失，还严重污染了大气，这与当前的节能环保主旋律严重不符；在再冷凝工艺中，LNG气化之后的再液化使加注系统结构复杂，不仅增加了经济成本，也增加了操作的难度。因此，研发一种通过液氮补充LNG冷量，使LNG加注装置局部附属管件始终处于低温环境，避免由于LNG蒸发形成B0G，适用于任何LNG加注设备的冷量补充式LNG加注装置，很有社会和经济价值，应用前景广阔。
【发明内容】
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[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种通过液氮补充LNG冷量，使LNG加注装置局部附属管件始终处于低温环境，避免由于LNG蒸发形成B0G，适用于任何LNG加注设备的冷量补充式液化天然气加注装置。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的主体结构包括液氮储罐、液氮管道、控制系统、显示调节系统、第一冷量补充模块、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块、第四冷量补充模块、一号调节阀、二号调节阀、三号调节阀、四号调节阀、五号调节阀、六号调节阀、七号调节阀、八号调节阀、液氮排空机构、载运车箱、LNG储罐、LNG管道和液氮储存缓冲罐；第一冷量补充模块、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块和第四冷量补充模块串接式结构组合构成冷量补充模块组；一号调节阀、二号调节阀、三号调节阀、四号调节阀、五号调节阀、六号调节阀、七号调节阀和八号调节阀分别对应串接于冷量补充模块组的相应位置组合构成调节阀组；液氮储罐固定安装在载运车箱的内部左下方；一体化结构的控制系统和显示调节系统安装在载运车箱的内部左上部，并分别与调节阀组中的各调节阀电信息连接；LNG储罐固定安装在载运车箱的内部右下方，液氮管道由液氮储罐伸出后依次穿过第一冷量补充模块、载运车箱、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块、第四冷量补充模块和液氮储存缓冲罐后与液氮排空机构固定连接；液氮管道在液氮储罐与第一冷量补充模块之间置有一号调节阀，液氮管道在载运车箱的外部与第二冷量补充模块之间置有三号调节阀，液氮管道在第二冷量补充模块与第三冷量补充模块之间置有四号调节阀，液氮管道在第三冷量补充模块与第四冷量补充模块之间置有五号调节阀，液氮管道在第四冷量补充模块与液氮储存缓冲罐之间置有七号调节阀，液氮管道在液氮储存缓冲罐与液氮排空机构之间置有八号调节阀；LNG管道由LNG储罐伸出后依次穿过第一冷量补充模块、载运车箱、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块和第四冷量补充模块后与需加注液化天然气的设备相连通，LNG管道在LNG储罐与第一冷量补充模块之间置有二号调节阀，LNG管道在第三冷量补充模块与第四冷量补充模块之间置有六号调节阀；控制系统和显示调节系统与调节阀组中的每一个调节阀分别电信息相连，实现控制和调节。
[0005]本实用新型与现有技术相比，能在LNG加注过程中及时补充冷量，抵消LNG与环境产生的换热，避免由于LNG蒸发形成BOG的问题，其结构简单，操作方便，节能环保，适用范围广，主要用于LNG加注车、LNG加注船和LNG加注站。
【附图说明】
:
[0006]图1为本实用新型的主体结构原理示意图。
【具体实施方式】
:
[0007]下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步描述。
[0008]实施例:
[0009]本实施例涉及的冷量补充式液化天然气加注装置的主体结构包括液氮储罐1、液氮管道11、控制系统2、显示调节系统3、第一冷量补充模块41、第二冷量补充模块42、第三冷量补充模块43、第四冷量补充模块44、一号调节阀51、二号调节阀52、三号调节阀53、四号调节阀54、五号调节阀55、六号调节阀56、七号调节阀57、八号调节阀58、液氮排空机构6、载运车箱7、LNG储罐8、LNG管道81和液氮储存缓冲罐9 ;第一冷量补充模块41、第二冷量补充模块42、第三冷量补充模块43和第四冷量补充模块44串接式结构组合构成冷量补充模块组；一号调节阀51、二号调节阀52、三号调节阀53、四号调节阀54、五号调节阀55、六号调节阀56、七号调节阀57和八号调节阀58分别对应串接于冷量补充模块组的相应位置组合构成调节阀组；液氮储罐I固定安装在载运车箱7的内部左下方；一体化结构的控制系统2和显示调节系统3安装在载运车箱7的内部左上部，并分别与调节阀组中的各调节阀电信息连接 ；LNG储罐8固定安装在载运车箱7的内部右下方，液氮管道11由液氮储罐I伸出后依次穿过第一冷量补充模块41、载运车箱7、第二冷量补充模块42、第三冷量补充模块43、第四冷量补充模块44和液氮储存缓冲罐9后与液氮排空机构6固定连接；液氮管道11在液氮储罐I与第一冷量补充模块41之间置有一号调节阀51，液氮管道11在载运车箱7的外部与第二冷量补充模块42之间置有三号调节阀53，液氮管道11在第二冷量补充模块42与第三冷量补充模块43之间置有四号调节阀54，液氮管道11在第三冷量补充模块43与第四冷量补充模块44之间置有五号调节阀55，液氮管道11在第四冷量补充模块44与液氮储存缓冲罐9之间置有七号调节阀57，液氮管道11在液氮储存缓冲罐9与液氮排空机构6之间置有八号调节阀58 ；LNG管道81由LNG储罐8伸出后依次穿过第一冷量补充模块41、载运车箱7、第二冷量补充模块42、第三冷量补充模块43和第四冷量补充模块44后与需加注LNG的设备相连通，LNG管道81在LNG储罐8与第一冷量补充模块41之间置有二号调节阀52，LNG管道81在第三冷量补充模块43与第四冷量补充模块44之间置有六号调节阀56 ;控制系统2和显示调节系统3与调节阀组中的每一个调节阀分别电信息相连，实现控制和调节。
[0010]本实施例涉及的冷量补充式液化天然气加注装置实现LNG加注时，控制系统2和显示调节系统3同时打开一号调节阀51和二号调节阀52，液氮储罐I中的液氮通过液氮管道11进入冷量补充模块组中，LNG储罐8中的LNG通过LNG管道81进入冷量补充模块组中，LNG加注过程中，控制系统2和显示调节系统3根据调节阀组提供的各个调节阀对应的冷量补充模块的温度和压力以及温度和压力的变化情况自动开启或关闭设置在冷量补充模块组对应的调节阀；LNG加注结束后，控制系统2和显示调节系统3自动打开七号调节阀57，液氮通过液氮管道11进入液氮储存缓冲罐9，当液氮在液氮储存缓冲罐9的压力达到设定值后，控制系统2和显示调节系统3自动打开八号调节阀58，液氮通过液氮管道11由液氮排空机构6排出，实现冷量补充式LNG的加注。
[0011]本实施例涉及的冷量补充模块组和调节阀组中冷量补充模块和调节阀的具体数量按实际需求确定，由于冷量补充模块组在LNG加注过程中及时补充冷量，完全避免LNG加注过程中LNG蒸发产生BOG的情形；所述控制系统2和显示调节系统3在对LNG加注过程中实时显示和调节温度和压力的参数，实现在LNG加注过程的可控性和安全性，适用于任何LNG加注设备，如LNG加注车、LNG加注船和LNG加注站等场合。
【主权项】
1.一种冷量补充式液化天然气加注装置，其特征在于主体结构包括液氮储罐、液氮管道、控制系统、显示调节系统、第一冷量补充模块、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块、第四冷量补充模块、一号调节阀、二号调节阀、三号调节阀、四号调节阀、五号调节阀、六号调节阀、七号调节阀、八号调节阀、液氮排空机构、载运车箱、LNG储罐、LNG管道和液氮储存缓冲罐；第一冷量补充模块、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块和第四冷量补充模块串接式结构组合构成冷量补充模块组；一号调节阀、二号调节阀、三号调节阀、四号调节阀、五号调节阀、六号调节阀、七号调节阀和八号调节阀分别对应串接于冷量补充模块组的相应位置组合构成调节阀组；液氮储罐固定安装在载运车箱的内部左下方；一体化结构的控制系统和显示调节系统安装在载运车箱的内部左上部，并分别与调节阀组中的各调节阀电信息连接；LNG储罐固定安装在载运车箱的内部右下方，液氮管道由液氮储罐伸出后依次穿过第一冷量补充模块、载运车箱、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块、第四冷量补充模块和液氮储存缓冲罐后与液氮排空机构固定连接；液氮管道在液氮储罐与第一冷量补充模块之间置有一号调节阀，液氮管道在载运车箱的外部与第二冷量补充模块之间置有三号调节阀，液氮管道在第二冷量补充模块与第三冷量补充模块之间置有四号调节阀，液氮管道在第三冷量补充模块与第四冷量补充模块之间置有五号调节阀，液氮管道在第四冷量补充模块与液氮储存缓冲罐之间置有七号调节阀，液氮管道在液氮储存缓冲罐与液氮排空机构之间置有八号调节阀；LNG管道由LNG储罐伸出后依次穿过第一冷量补充模块、载运车箱、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块和第四冷量补充模块后与需加注液化天然气的设备相连通，LNG管道在LNG储罐与第一冷量补充模块之间置有二号调节阀，LNG管道在第三冷量补充模块与第四冷量补充模块之间置有六号调节阀；控制系统和显示调节系统与调节阀组中的每一个调节阀分别电信息相连。
【专利摘要】本实用新型属于LNG(液化天然气)加注技术领域，具体涉及一种冷量补充式液化天然气加注装置，主体结构包括液氮储罐、液氮管道、控制系统、显示调节系统、第一冷量补充模块、第二冷量补充模块、第三冷量补充模块、第四冷量补充模块、一号调节阀、二号调节阀、三号调节阀、四号调节阀、五号调节阀、六号调节阀、七号调节阀、八号调节阀、液氮排空机构、载运车箱、LNG储罐、LNG管道和液氮储存缓冲罐，控制系统和显示调节系统与调节阀组中的每一个调节阀分别电信息相连，实现控制和调节，能在LNG加注过程中及时补充冷量，抵消LNG与环境产生的换热，避免由于LNG蒸发形成BOG的问题；其结构简单，操作方便，节能环保，适用范围广。
【IPC分类】F17C13/02, F17C13/00, F17C13/04, F17C5/02
【公开号】CN204704607
【申请号】CN201520435215
【发明人】史晋, 闫波, 张鸣, 逄海, 闫继龙, 时涛, 王克强, 黄炜, 张纪鹏, 马永志
【申请人】青岛泰能汽车燃气发展有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月24日
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