一种汽车排气系统及其排气法兰总成的制作方法
一种汽车排气系统及其排气法兰总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及连接件结构技术领域，尤其涉及一种用于汽车排气系统的排气法兰总成。本实用新型还涉及一种包括上述排气法兰总成的汽车排气系统。
【背景技术】
[0002]在汽车排气系统中，通过排气法兰总成连接两根排气管，以实现密封连接的作用。
[0003]如图1和图2所示，传统的排气法兰总成包括两块相同的法兰11，并在两片法兰之间设置一密封垫12，以达到密封的作用，且两法兰通过周向设置的螺栓固接。但是，该种现有的排气法兰总成对法兰的表面质量要求较高，两个法兰的任一连接面出现表面粗糙度不符合要求的情况，就容易造成法兰连接面处漏气；同时，该法兰结构需要一密封垫用于压缩密封，密封垫为石棉等材质的弹性结构，使用一段时间后就会弹性失效，无法重复使用，需要经常更换该密封垫，这就造成了极大的浪费。
[0004]因此，提供一种用于汽车排气系统的排气法兰总成，以期降低法兰连接面的表面质量要求，并实现密封结构的重复使用，从而降低加工装配成本，保证密封连接性能，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种用于汽车排气系统的排气法兰总成，以期降低法兰连接面的表面质量要求，并实现密封结构的重复使用，从而降低加工装配成本，保证密封连接性能。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述排气法兰总成的汽车排气系统。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车排气系统的排气法兰总成，包括第一法兰、与所述第一法兰配合的第二法兰，以及设置于两法兰之间的密封结构，所述第一法兰朝向所述第二法兰的表面设置有凸台，所述第二法兰朝向所述第一法兰的表面开设有凹槽，所述凸台与所述凹槽相卡接配合，且所述密封结构为胶圈，且所述胶圈设置于所述凸台与所述凹槽之间。
[0007]优选地，所述凹槽沿所述第二法兰的安装孔周向延伸一周。
[0008]优选地，所述凸台沿所述第一法兰的安装孔周向延伸一周。
[0009]优选地，所述凸台的外侧面为导向斜面，且所述导向斜面向远离所述第一法兰的方向，向靠近所述第一法兰轴线的方向内倾。
[0010]优选地，所述导向斜面的与所述第一法兰的安装面间的夹角为60度。
[0011]本实用新型还提供一种汽车排气系统，包括排气管路和连接相邻两排气管路的排气法兰总成，所述排气法兰总成为如上所述的排气法兰总成。
[0012]本实用新型所提供的排气法兰总成用于汽车排气系统，该排气法兰总成包括第一法兰、与所述第一法兰配合的第二法兰，以及设置于两法兰之间的密封结构；所述第一法兰朝向所述第二法兰的表面设置有凸台，所述第二法兰朝向所述第一法兰的表面开设有凹槽，所述凸台与所述凹槽相卡接配合，且所述密封结构为胶圈，且所述胶圈设置于所述凸台与所述凹槽之间；该排气法兰总成的两法兰通过凸台和凹槽插接固定，两法兰间的接触面非平面结构，从而降了低法兰连接面的表面质量要求；同时，将现有密封圈置换为胶圈，并设置在凹槽内，通过凸台压装，胶圈结构稳定，不易损坏，实现了密封结构的重复使用，从而降低了加工装配成本，保证了密封连接性能。
[0013]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的排气法兰总成中，所述凹槽沿所述第二法兰的安装孔周向延伸一周，凸台沿所述第一法兰的安装孔周向延伸一周；这样，设置周向连续的配合结构，提高了密封连接的可靠性。
[0014]在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的排气法兰总成中，所述凸台的外侧面为导向斜面，且所述导向斜面向远离所述第一法兰的方向，向靠近所述第一法兰轴线的方向内倾，以便于第一法兰和第二法兰在插装时的导向，提高了安装便利性。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为现有技术的排气法兰总成中法兰的零件图；
[0017]图2为现有技术中排气法兰总成中密封垫的零件图；
[0018]图3为本实用新型所提供的排气法兰总成的剖视图；
[0019]图4为图3所示排气法兰总成中第一法兰的结构示意图；
[0020]图5为图3所示排气法兰总成中第二法兰的结构示意图；
[0021]图6为图3所示排气法兰总成中胶圈的结构示意图。
[0022]附图标记说明:
[0023]在图1-2中，11-法兰12-密封垫
[0024]在图3-图6中，21-第一法兰22-第二法兰23-密封结构211-凸台221-凹槽
【具体实施方式】
[0025]本实用新型的核心是提供一种用于汽车排气系统的排气法兰总成，以期降低法兰连接面的表面质量要求，并实现密封结构的重复使用，从而降低加工装配成本，保证密封连接性能。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述排气法兰总成的汽车排气系统。
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0027]请参考图3-图6，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的排气法兰总成用于汽车排气系统，该排气法兰总成包括第一法兰21、与所述第一法兰21配合的第二法兰22，以及设置于两法兰之间的密封结构23 ;所述第一法兰21朝向所述第二法兰22的表面设置有凸台211，所述第二法兰22朝向所述第一法兰21的表面开设有凹槽221，所述凸台211与所述凹槽221相卡接配合，且所述密封结构23为胶圈，且所述胶圈设置于所述凸台211与所述凹槽221之间；该排气法兰总成的两法兰通过凸台211和凹槽221插接固定，两法兰间的接触面非平面结构，从而降了低法兰连接面的表面质量要求；同时，将现有密封圈置换为胶圈，并设置在凹槽221内，通过凸台211压装，胶圈结构稳定，不易损坏，实现了密封结构23的重复使用，从而降低了加工装配成本，保证了密封连接性能。
[0028]进一步的，上述凹槽221优选为沿所述第二法兰22的安装孔周向延伸一周，凸台211沿所述第一法兰21的安装孔周向延伸一周；这样，设置周向连续的配合结构，提高了密封连接的可靠性。
[0029]理论上，只要能够实现凹槽221与凸台211的插接固定，并保证密封性能即可，凹槽221也不局限于延伸一周的形式，也可以在第二法兰22安装孔的周向上开始若干凹槽221，各凹槽221周向均布，并设置数目相等的凸台211，与凹槽221—一对应地插接固定即可。另外，当凹槽221为整周结构时，凸台211可以为多个间断结构。
[0030]更进一步的，上述凸台211的外侧面为导向斜面，且所述导向斜面向远离所述第一法兰21的方向，向靠近所述第一法兰21轴线的方向内倾，以便于第一法兰21和第二法兰22在插装时的导向，提高了安装便利性。
[0031]具体地，该导向斜面的与所述第一法兰21的安装面间的夹角为60度，以保证导向性能和加工便利性，显然地，该夹角也不局限于为60度，其也可以为其他适当角度，例如55度、60度等。
[0032]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词，是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。
[0033]除了上述排气法兰总成，本实用新型还提供一种包括上述排气法兰总成的汽车排气系统，该汽车排气系统的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。
[0034]上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种用于汽车排气系统的排气法兰总成，包括第一法兰(21)、与所述第一法兰(21)配合的第二法兰(22)，以及设置于两法兰之间的密封结构(23);其特征在于，所述第一法兰(21)朝向所述第二法兰(22)的表面设置有凸台(211)，所述第二法兰(22)朝向所述第一法兰(21)的表面开设有凹槽(221)，所述凸台(211)与所述凹槽(221)相卡接配合，且所述密封结构(23)为胶圈，且所述胶圈设置于所述凸台(211)与所述凹槽(221)之间。2.根据权利要求1所述的排气法兰总成，其特征在于，所述凹槽(221)沿所述第二法兰(22)的安装孔周向延伸一周。3.根据权利要求2所述的排气法兰总成，其特征在于，所述凸台(211)沿所述第一法兰(21)的安装孔周向延伸一周。4.根据权利要求1-3任一项所述的排气法兰总成，其特征在于，所述凸台(211)的外侧面为导向斜面，且所述导向斜面向远离所述第一法兰(21)的方向，向靠近所述第一法兰(21)轴线的方向内倾。5.根据权利要求4所述的排气法兰总成，其特征在于，所述导向斜面的与所述第一法兰(21)的安装面间的夹角为60度。6.一种汽车排气系统，包括排气管路和连接相邻两排气管路的排气法兰总成，其特征在于，所述排气法兰总成为如权利要求1-5任一项所述的排气法兰总成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车排气系统及其排气法兰总成，该排气法兰总成包括第一法兰、与所述第一法兰配合的第二法兰，以及设置于两法兰之间的密封结构；所述第一法兰朝向所述第二法兰的表面设置有凸台，所述第二法兰朝向所述第一法兰的表面开设有凹槽，所述凸台与所述凹槽相卡接配合，且所述密封结构为胶圈，且所述胶圈设置于所述凸台与所述凹槽之间；该排气法兰总成的两法兰通过凸台和凹槽插接固定，两法兰间的接触面非平面结构，从而降了低法兰连接面的表面质量要求；同时，将现有密封圈置换为胶圈，并设置在凹槽内，通过凸台压装，胶圈结构稳定，不易损坏，实现了密封结构的重复使用，从而降低了加工装配成本，保证了密封连接性能。
【IPC分类】F01N13/08, F16L23/032, F16L23/22
【公开号】CN204704512
【申请号】CN201520429918
【发明人】冯东亚
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月19日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及连接件结构技术领域，尤其涉及一种用于汽车排气系统的排气法兰总成。本实用新型还涉及一种包括上述排气法兰总成的汽车排气系统。
【背景技术】
[0002]在汽车排气系统中，通过排气法兰总成连接两根排气管，以实现密封连接的作用。
[0003]如图1和图2所示，传统的排气法兰总成包括两块相同的法兰11，并在两片法兰之间设置一密封垫12，以达到密封的作用，且两法兰通过周向设置的螺栓固接。但是，该种现有的排气法兰总成对法兰的表面质量要求较高，两个法兰的任一连接面出现表面粗糙度不符合要求的情况，就容易造成法兰连接面处漏气；同时，该法兰结构需要一密封垫用于压缩密封，密封垫为石棉等材质的弹性结构，使用一段时间后就会弹性失效，无法重复使用，需要经常更换该密封垫，这就造成了极大的浪费。
[0004]因此，提供一种用于汽车排气系统的排气法兰总成，以期降低法兰连接面的表面质量要求，并实现密封结构的重复使用，从而降低加工装配成本，保证密封连接性能，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种用于汽车排气系统的排气法兰总成，以期降低法兰连接面的表面质量要求，并实现密封结构的重复使用，从而降低加工装配成本，保证密封连接性能。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述排气法兰总成的汽车排气系统。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车排气系统的排气法兰总成，包括第一法兰、与所述第一法兰配合的第二法兰，以及设置于两法兰之间的密封结构，所述第一法兰朝向所述第二法兰的表面设置有凸台，所述第二法兰朝向所述第一法兰的表面开设有凹槽，所述凸台与所述凹槽相卡接配合，且所述密封结构为胶圈，且所述胶圈设置于所述凸台与所述凹槽之间。
[0007]优选地，所述凹槽沿所述第二法兰的安装孔周向延伸一周。
[0008]优选地，所述凸台沿所述第一法兰的安装孔周向延伸一周。
[0009]优选地，所述凸台的外侧面为导向斜面，且所述导向斜面向远离所述第一法兰的方向，向靠近所述第一法兰轴线的方向内倾。
[0010]优选地，所述导向斜面的与所述第一法兰的安装面间的夹角为60度。
[0011]本实用新型还提供一种汽车排气系统，包括排气管路和连接相邻两排气管路的排气法兰总成，所述排气法兰总成为如上所述的排气法兰总成。
[0012]本实用新型所提供的排气法兰总成用于汽车排气系统，该排气法兰总成包括第一法兰、与所述第一法兰配合的第二法兰，以及设置于两法兰之间的密封结构；所述第一法兰朝向所述第二法兰的表面设置有凸台，所述第二法兰朝向所述第一法兰的表面开设有凹槽，所述凸台与所述凹槽相卡接配合，且所述密封结构为胶圈，且所述胶圈设置于所述凸台与所述凹槽之间；该排气法兰总成的两法兰通过凸台和凹槽插接固定，两法兰间的接触面非平面结构，从而降了低法兰连接面的表面质量要求；同时，将现有密封圈置换为胶圈，并设置在凹槽内，通过凸台压装，胶圈结构稳定，不易损坏，实现了密封结构的重复使用，从而降低了加工装配成本，保证了密封连接性能。
[0013]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的排气法兰总成中，所述凹槽沿所述第二法兰的安装孔周向延伸一周，凸台沿所述第一法兰的安装孔周向延伸一周；这样，设置周向连续的配合结构，提高了密封连接的可靠性。
[0014]在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的排气法兰总成中，所述凸台的外侧面为导向斜面，且所述导向斜面向远离所述第一法兰的方向，向靠近所述第一法兰轴线的方向内倾，以便于第一法兰和第二法兰在插装时的导向，提高了安装便利性。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为现有技术的排气法兰总成中法兰的零件图；
[0017]图2为现有技术中排气法兰总成中密封垫的零件图；
[0018]图3为本实用新型所提供的排气法兰总成的剖视图；
[0019]图4为图3所示排气法兰总成中第一法兰的结构示意图；
[0020]图5为图3所示排气法兰总成中第二法兰的结构示意图；
[0021]图6为图3所示排气法兰总成中胶圈的结构示意图。
[0022]附图标记说明:
[0023]在图1-2中，11-法兰12-密封垫
[0024]在图3-图6中，21-第一法兰22-第二法兰23-密封结构211-凸台221-凹槽
【具体实施方式】
[0025]本实用新型的核心是提供一种用于汽车排气系统的排气法兰总成，以期降低法兰连接面的表面质量要求，并实现密封结构的重复使用，从而降低加工装配成本，保证密封连接性能。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述排气法兰总成的汽车排气系统。
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0027]请参考图3-图6，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的排气法兰总成用于汽车排气系统，该排气法兰总成包括第一法兰21、与所述第一法兰21配合的第二法兰22，以及设置于两法兰之间的密封结构23 ;所述第一法兰21朝向所述第二法兰22的表面设置有凸台211，所述第二法兰22朝向所述第一法兰21的表面开设有凹槽221，所述凸台211与所述凹槽221相卡接配合，且所述密封结构23为胶圈，且所述胶圈设置于所述凸台211与所述凹槽221之间；该排气法兰总成的两法兰通过凸台211和凹槽221插接固定，两法兰间的接触面非平面结构，从而降了低法兰连接面的表面质量要求；同时，将现有密封圈置换为胶圈，并设置在凹槽221内，通过凸台211压装，胶圈结构稳定，不易损坏，实现了密封结构23的重复使用，从而降低了加工装配成本，保证了密封连接性能。
[0028]进一步的，上述凹槽221优选为沿所述第二法兰22的安装孔周向延伸一周，凸台211沿所述第一法兰21的安装孔周向延伸一周；这样，设置周向连续的配合结构，提高了密封连接的可靠性。
[0029]理论上，只要能够实现凹槽221与凸台211的插接固定，并保证密封性能即可，凹槽221也不局限于延伸一周的形式，也可以在第二法兰22安装孔的周向上开始若干凹槽221，各凹槽221周向均布，并设置数目相等的凸台211，与凹槽221—一对应地插接固定即可。另外，当凹槽221为整周结构时，凸台211可以为多个间断结构。
[0030]更进一步的，上述凸台211的外侧面为导向斜面，且所述导向斜面向远离所述第一法兰21的方向，向靠近所述第一法兰21轴线的方向内倾，以便于第一法兰21和第二法兰22在插装时的导向，提高了安装便利性。
[0031]具体地，该导向斜面的与所述第一法兰21的安装面间的夹角为60度，以保证导向性能和加工便利性，显然地，该夹角也不局限于为60度，其也可以为其他适当角度，例如55度、60度等。
[0032]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词，是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。
[0033]除了上述排气法兰总成，本实用新型还提供一种包括上述排气法兰总成的汽车排气系统，该汽车排气系统的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。
[0034]上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种用于汽车排气系统的排气法兰总成，包括第一法兰(21)、与所述第一法兰(21)配合的第二法兰(22)，以及设置于两法兰之间的密封结构(23);其特征在于，所述第一法兰(21)朝向所述第二法兰(22)的表面设置有凸台(211)，所述第二法兰(22)朝向所述第一法兰(21)的表面开设有凹槽(221)，所述凸台(211)与所述凹槽(221)相卡接配合，且所述密封结构(23)为胶圈，且所述胶圈设置于所述凸台(211)与所述凹槽(221)之间。2.根据权利要求1所述的排气法兰总成，其特征在于，所述凹槽(221)沿所述第二法兰(22)的安装孔周向延伸一周。3.根据权利要求2所述的排气法兰总成，其特征在于，所述凸台(211)沿所述第一法兰(21)的安装孔周向延伸一周。4.根据权利要求1-3任一项所述的排气法兰总成，其特征在于，所述凸台(211)的外侧面为导向斜面，且所述导向斜面向远离所述第一法兰(21)的方向，向靠近所述第一法兰(21)轴线的方向内倾。5.根据权利要求4所述的排气法兰总成，其特征在于，所述导向斜面的与所述第一法兰(21)的安装面间的夹角为60度。6.一种汽车排气系统，包括排气管路和连接相邻两排气管路的排气法兰总成，其特征在于，所述排气法兰总成为如权利要求1-5任一项所述的排气法兰总成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车排气系统及其排气法兰总成，该排气法兰总成包括第一法兰、与所述第一法兰配合的第二法兰，以及设置于两法兰之间的密封结构；所述第一法兰朝向所述第二法兰的表面设置有凸台，所述第二法兰朝向所述第一法兰的表面开设有凹槽，所述凸台与所述凹槽相卡接配合，且所述密封结构为胶圈，且所述胶圈设置于所述凸台与所述凹槽之间；该排气法兰总成的两法兰通过凸台和凹槽插接固定，两法兰间的接触面非平面结构，从而降了低法兰连接面的表面质量要求；同时，将现有密封圈置换为胶圈，并设置在凹槽内，通过凸台压装，胶圈结构稳定，不易损坏，实现了密封结构的重复使用，从而降低了加工装配成本，保证了密封连接性能。
【IPC分类】F01N13/08, F16L23/032, F16L23/22
【公开号】CN204704512
【申请号】CN201520429918
【发明人】冯东亚
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月19日
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