一种管夹的制作方法
一种管夹的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及管路固定技术领域，尤其涉及一种管夹。
【背景技术】
[0002]汽车制动系统主要分为液压式制动系统和气压式制动系统，其中，液压式制动系统的传输介质为制动液，气压式制动系统的传输介质为空气。无论是制动液还是空气都需要通过管路进行传输。对于重量较小的车辆而言，制动系统通常为液压式制动系统，制动管路通常为钢管，而且制动管路走向基本确定。制动管路如果受到较大的震动较容易发生变形进而影响对制动液或空气的传输，为此，制动管路通常需要管夹实施固定。
[0003]图1中所示的管夹包括管夹主体11和固定部12，管夹主体11上设置有两个夹槽，分别为第一夹槽111和第二夹槽112，第一夹槽111和第二夹槽112均用来夹持制动管路。固定部12通常为螺纹部，用于与车辆上的安装孔配合实现整个管夹的固定。
[0004]但是，上述管夹需要车辆上有相应的安装孔与固定部12配合，这样才能实现对整个管夹的固定。但是并不是所有的车辆上的安装基础都设置有安装孔，对于无法制作安装孔的情况下，上述管夹就无法得到固定，进而使得制动管路得不到较好的固定，制动管路的走向可靠性较差。而现在车架的构件由很多板件组成而且没有安装孔，这导致图1所示的管夹无法固定。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种管夹，以解决【背景技术】中所述的管夹必须通过安装孔来固定导致的应用范围较窄的问题。
[0006]为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种管夹，包括设置有夹槽的管夹主体，以及与所述管夹主体固定相连的固定部；所述固定部具有嵌接孔，所述嵌接孔具有弹性摆动挡板，所述弹性摆动挡板的内壁作为所述嵌接孔的部分侧壁，且所述内壁的表面设置有倒刺状挂钩；所述倒刺状挂钩的朝向与所述嵌接孔的插进方向相反；所述倒刺状挂钩用于与具有凸台的安装基础卡接配合，所述安装基础能够克服所述弹性摆动挡板的弹力实现所述凸台的定位面与所述倒刺状挂钩挂接定位配合。
[0008]优选的，上述管夹中，所述嵌接孔的轴向与所述夹槽的横截面之间的夹角大于O。，且小于90° ο
[0009]优选的，上述管夹中，所述嵌接孔的轴向与所述夹槽的横截面之间的夹角为80°。
[0010]优选的，上述管夹中，所述夹槽的夹持面具有防滑结构。
[0011]优选的，上述管夹中，所述夹槽的数量为多个，且各个所述夹槽的夹持尺寸不相等。
[0012]优选的，上述管夹中，所述夹槽的数量为两个。
[0013]优选的，上述管夹中，所述夹槽的槽口边缘均具有外扩边缘，所述槽口的两个外扩边缘形成渐扩口。
[0014]优选的，上述管夹中，所述弹性摆动挡板的中部与所述固定部固定相连，所述弹性摆动挡板的两端为自由摆动端。
[0015]本实用新型提供的管夹在安装的过程中，嵌接孔顺着插进方向插在安装基础上，安装基础的凸台进入嵌接孔之后挤压弹性摆动挡板，进而使得弹性摆动挡板发生形变，随着安装基础的继续插入直至凸台的定位面，即凸台的侧面，位于倒刺状挂钩上为止。此种情况下，安装基础通过凸台的定位面与倒刺状挂钩挂接定位，从而实现整个管夹的固定。当拆卸时，操作人员可以通过操作弹性摆动挡板使得倒刺状挂钩远离凸台的定位面，进而使得倒刺状挂钩与凸台脱离，然后弹性摆动挡板形变后使得嵌接孔孔径变大从而从安装基础上撤离。
[0016]从上述过程可以看出，本实用新型提供的管夹可以在没有安装孔的条件下实施安装，只要在具有凸台的安装基础就能够实现安装。可见本实用新型提供的管夹能够解决【背景技术】中所述的管夹必须通过安装孔来固定导致的应用范围较窄的问题。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或【背景技术】中的技术方案，下面将对实施例或【背景技术】中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是目前常用的一种管夹的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型实施例提供的管夹的一视角下的结构示意图；
[0020]图3是本实用新型实施例提供的管夹的另一视角下的结构示意图；
[0021]图4是本实用新型实施例提供的管夹的局部放大结构示意图；
[0022]图5是本实用新型实施例提供的管夹的侧视结构示意图。
[0023]附图标记说明:
[0024]11-管夹主体、12-固定部、111-第一夹槽、112-第二夹槽；
[0025]21-管夹主体、22-固定部、211-夹槽、212-外扩边缘、213-渐扩口、221-嵌接孔、222-弹性摆动挡板、223-倒刺状挂钩；
[0026]箭头A的指向为嵌接孔的插进方向。
【具体实施方式】
[0027]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0028]请参考图2-4，本实用新型实施例提供了一种管夹，用于夹持管路，例如制动管路。
[0029]所提供的管夹包括管夹主体21和固定部22。其中，管夹主体21是整个管夹的主体部分，管夹主体21上设置有夹槽211，夹槽211用于夹持管路。为了使得整个管夹具有较好的功能，通常夹槽211的数量为多个，以实现对多条管路的夹持。
[0030]固定部22与管夹主体21固定相连，固定部22用于实现整个管夹与安装基础的固定连接。本实用新型实施例中，固定部22具有嵌接孔221，嵌接孔221具有弹性摆动挡板222，弹性摆动挡板222的内壁作为嵌接孔221的部分侧壁。需要说明的是，弹性摆动挡板222为弹性板件，在外力的作用下通过弹性形变可以以固定连接点为中心实施微量摆动。弹性摆动挡板222的内壁表面设置有倒刺状挂钩223，倒刺状挂钩223的朝向与嵌接孔221的插进方向相反。倒刺状挂钩223用于与 具有凸台的安装基础卡接配合，安装基础能够克服弹性摆动挡板222的弹力实现凸台的定位面与倒刺状挂钩223挂接定位配合。
[0031]在安装的过程中，嵌接孔221顺着插进方向(即图4的箭头A所指方向)插在安装基础上，安装基础的凸台进入嵌接孔221之后挤压弹性摆动挡板222，进而使得弹性摆动挡板222发生形变，随着安装基础的继续插入直至凸台的定位面，即凸台的侧面，位于倒刺状挂钩223上为止。此种情况下，安装基础通过凸台的定位面与倒刺状挂钩223挂接定位，从而实现整个管夹的固定。当拆卸时，操作人员可以通过操作弹性摆动挡板222使得倒刺状挂钩223远离凸台的定位面，进而使得倒刺状挂钩223与凸台脱离，然后弹性摆动挡板222形变后使得嵌接孔221插进端孔径变大从而自安装基础上撤离。
[0032]从上述过程可以看出，本实用新型实施例提供的管夹可以在没有安装孔的条件下实施安装，只要在具有凸台的安装基础就能够实现安装，而具有凸台的安装基础在汽车上分布较多。可见本实用新型实施例提供的管夹能够解决【背景技术】中所述的管夹必须通过安装孔来固定导致的应用范围较窄的问题。
[0033]本实用新型实施例提供的管夹在固定管路的过程中，嵌接孔221通常处于竖直方向上，若夹槽211的贯通方向也为竖直方向，那么会增加管路顺着夹槽211的贯通方向滑动脱落的风险。很显然，这不利于管路的固定。为此，优选的方案中，嵌接孔221的轴向与夹槽211的横截面之间的夹角大于0°，且小于90°。需要说明的是，本实用新型实施例中，夹槽211的横截面指的是与夹槽211的贯通方向垂直的平面。具体的，嵌接孔221的轴向与夹槽211的横截面之间的夹角为80°。
[0034]为了实现夹槽211对管路更好地固定，优选的，夹槽211的夹持面具有防滑结构，例如防滑纹。
[0035]为了进一步提高本实用新型实施例所提供管夹的功能，优选的，夹槽211的数量为多个，且各个夹槽211的夹持尺寸不相等，即夹槽211的夹持半径不同。此种情况下，管夹能够夹持不同直径的多根管路。如图3或图5所示，夹槽211的数量为两个，且夹持半径不相等。
[0036]为了便于夹槽211对管路的夹持，优选的方案中，夹槽211的槽口边缘均具有外扩边缘212，槽口的两个外扩边缘212形成渐扩口 213。渐扩口 213便于管路压入夹槽211中。
[0037]本实用新型实施例中，管夹优选采用弹性较好的塑料一体注塑成型。当然，也可以采用其他弹性较好的材料制作。
[0038]本实用新型实施例中，弹性摆动挡板222可以一端固定，另一端为自由端，在外力的作用下自由端可以微量摆动从而实现倒刺状挂钩223与凸台定位面的脱离。当然，弹性摆动挡板222还可以以另一种方式固定，具体如下:弹性摆动挡板222的中部与所述固定部22固定相连，弹性摆动挡板222的两端为自由摆动端。
[0039]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种管夹，包括设置有夹槽(211)的管夹主体(21)，以及与所述管夹主体(21)固定相连的固定部(22);其特征在于:所述固定部(22)具有嵌接孔(221)，所述嵌接孔(221)具有弹性摆动挡板(222)，所述弹性摆动挡板(222)的内壁作为所述嵌接孔(221)的部分侧壁，且所述内壁的表面设置有倒刺状挂钩(223);所述倒刺状挂钩(223)的朝向与所述嵌接孔(221)的插进方向相反；所述倒刺状挂钩(223)用于与具有凸台的安装基础卡接配合，所述安装基础能够克服所述弹性摆动挡板(222)的弹力实现所述凸台的定位面与所述倒刺状挂钩(223)挂接定位配合。2.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述嵌接孔(221)的轴向与所述夹槽(211)的横截面之间的夹角大于0°，且小于90°。3.根据权利要求2所述的管夹，其特征在于，所述嵌接孔(221)的轴向与所述夹槽(211)的横截面之间的夹角为80°。4.根据权利要求2或3所述的管夹，其特征在于，所述夹槽(211)的夹持面具有防滑结构。5.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述夹槽(211)的数量为多个，且各个所述夹槽(211)的夹持尺寸不相等。6.根据权利要求5所述的管夹，其特征在于，所述夹槽(211)的数量为两个。7.根据权利要求1、2、3、5或6所述的管夹，其特征在于，所述夹槽(211)的槽口边缘均具有外扩边缘(212)，所述槽口的两个外扩边缘(212)形成渐扩口(213)。8.根据权利要求1、2、3、5或6所述的管夹，其特征在于，所述弹性摆动挡板(222)的中部与所述固定部(22)固定相连，所述弹性摆动挡板(222)的两端为自由摆动端。
【专利摘要】本实用新型公开了一种管夹，包括：设置有夹槽(211)的管夹主体(21)；以及，与管夹主体(21)固定相连的固定部(22)；固定部(22)具有嵌接孔(221)，嵌接孔(221)具有弹性摆动挡板(222)，弹性摆动挡板(222)的内壁作为嵌接孔(221)的部分侧壁，且内壁的表面设置有倒刺状挂钩(223)；倒刺状挂钩(223)的朝向与嵌接孔(221)的插进方向相反；倒刺状挂钩(223)用于与具有凸台的安装基础卡接配合，安装基础能够克服弹性摆动挡板(222)的弹力实现凸台的定位面与倒刺状挂钩(223)挂接定位配合。上述方案能够解决【背景技术】中所述的管夹必须通过安装孔来固定导致的应用范围较窄的问题。
【IPC分类】F16L3/02, F16L3/223, F16L3/237
【公开号】CN204704482
【申请号】CN201520425292
【发明人】郑朋辉, 黄从奎
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月18日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及管路固定技术领域，尤其涉及一种管夹。
【背景技术】
[0002]汽车制动系统主要分为液压式制动系统和气压式制动系统，其中，液压式制动系统的传输介质为制动液，气压式制动系统的传输介质为空气。无论是制动液还是空气都需要通过管路进行传输。对于重量较小的车辆而言，制动系统通常为液压式制动系统，制动管路通常为钢管，而且制动管路走向基本确定。制动管路如果受到较大的震动较容易发生变形进而影响对制动液或空气的传输，为此，制动管路通常需要管夹实施固定。
[0003]图1中所示的管夹包括管夹主体11和固定部12，管夹主体11上设置有两个夹槽，分别为第一夹槽111和第二夹槽112，第一夹槽111和第二夹槽112均用来夹持制动管路。固定部12通常为螺纹部，用于与车辆上的安装孔配合实现整个管夹的固定。
[0004]但是，上述管夹需要车辆上有相应的安装孔与固定部12配合，这样才能实现对整个管夹的固定。但是并不是所有的车辆上的安装基础都设置有安装孔，对于无法制作安装孔的情况下，上述管夹就无法得到固定，进而使得制动管路得不到较好的固定，制动管路的走向可靠性较差。而现在车架的构件由很多板件组成而且没有安装孔，这导致图1所示的管夹无法固定。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种管夹，以解决【背景技术】中所述的管夹必须通过安装孔来固定导致的应用范围较窄的问题。
[0006]为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种管夹，包括设置有夹槽的管夹主体，以及与所述管夹主体固定相连的固定部；所述固定部具有嵌接孔，所述嵌接孔具有弹性摆动挡板，所述弹性摆动挡板的内壁作为所述嵌接孔的部分侧壁，且所述内壁的表面设置有倒刺状挂钩；所述倒刺状挂钩的朝向与所述嵌接孔的插进方向相反；所述倒刺状挂钩用于与具有凸台的安装基础卡接配合，所述安装基础能够克服所述弹性摆动挡板的弹力实现所述凸台的定位面与所述倒刺状挂钩挂接定位配合。
[0008]优选的，上述管夹中，所述嵌接孔的轴向与所述夹槽的横截面之间的夹角大于O。，且小于90° ο
[0009]优选的，上述管夹中，所述嵌接孔的轴向与所述夹槽的横截面之间的夹角为80°。
[0010]优选的，上述管夹中，所述夹槽的夹持面具有防滑结构。
[0011]优选的，上述管夹中，所述夹槽的数量为多个，且各个所述夹槽的夹持尺寸不相等。
[0012]优选的，上述管夹中，所述夹槽的数量为两个。
[0013]优选的，上述管夹中，所述夹槽的槽口边缘均具有外扩边缘，所述槽口的两个外扩边缘形成渐扩口。
[0014]优选的，上述管夹中，所述弹性摆动挡板的中部与所述固定部固定相连，所述弹性摆动挡板的两端为自由摆动端。
[0015]本实用新型提供的管夹在安装的过程中，嵌接孔顺着插进方向插在安装基础上，安装基础的凸台进入嵌接孔之后挤压弹性摆动挡板，进而使得弹性摆动挡板发生形变，随着安装基础的继续插入直至凸台的定位面，即凸台的侧面，位于倒刺状挂钩上为止。此种情况下，安装基础通过凸台的定位面与倒刺状挂钩挂接定位，从而实现整个管夹的固定。当拆卸时，操作人员可以通过操作弹性摆动挡板使得倒刺状挂钩远离凸台的定位面，进而使得倒刺状挂钩与凸台脱离，然后弹性摆动挡板形变后使得嵌接孔孔径变大从而从安装基础上撤离。
[0016]从上述过程可以看出，本实用新型提供的管夹可以在没有安装孔的条件下实施安装，只要在具有凸台的安装基础就能够实现安装。可见本实用新型提供的管夹能够解决【背景技术】中所述的管夹必须通过安装孔来固定导致的应用范围较窄的问题。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或【背景技术】中的技术方案，下面将对实施例或【背景技术】中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是目前常用的一种管夹的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型实施例提供的管夹的一视角下的结构示意图；
[0020]图3是本实用新型实施例提供的管夹的另一视角下的结构示意图；
[0021]图4是本实用新型实施例提供的管夹的局部放大结构示意图；
[0022]图5是本实用新型实施例提供的管夹的侧视结构示意图。
[0023]附图标记说明:
[0024]11-管夹主体、12-固定部、111-第一夹槽、112-第二夹槽；
[0025]21-管夹主体、22-固定部、211-夹槽、212-外扩边缘、213-渐扩口、221-嵌接孔、222-弹性摆动挡板、223-倒刺状挂钩；
[0026]箭头A的指向为嵌接孔的插进方向。
【具体实施方式】
[0027]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0028]请参考图2-4，本实用新型实施例提供了一种管夹，用于夹持管路，例如制动管路。
[0029]所提供的管夹包括管夹主体21和固定部22。其中，管夹主体21是整个管夹的主体部分，管夹主体21上设置有夹槽211，夹槽211用于夹持管路。为了使得整个管夹具有较好的功能，通常夹槽211的数量为多个，以实现对多条管路的夹持。
[0030]固定部22与管夹主体21固定相连，固定部22用于实现整个管夹与安装基础的固定连接。本实用新型实施例中，固定部22具有嵌接孔221，嵌接孔221具有弹性摆动挡板222，弹性摆动挡板222的内壁作为嵌接孔221的部分侧壁。需要说明的是，弹性摆动挡板222为弹性板件，在外力的作用下通过弹性形变可以以固定连接点为中心实施微量摆动。弹性摆动挡板222的内壁表面设置有倒刺状挂钩223，倒刺状挂钩223的朝向与嵌接孔221的插进方向相反。倒刺状挂钩223用于与 具有凸台的安装基础卡接配合，安装基础能够克服弹性摆动挡板222的弹力实现凸台的定位面与倒刺状挂钩223挂接定位配合。
[0031]在安装的过程中，嵌接孔221顺着插进方向(即图4的箭头A所指方向)插在安装基础上，安装基础的凸台进入嵌接孔221之后挤压弹性摆动挡板222，进而使得弹性摆动挡板222发生形变，随着安装基础的继续插入直至凸台的定位面，即凸台的侧面，位于倒刺状挂钩223上为止。此种情况下，安装基础通过凸台的定位面与倒刺状挂钩223挂接定位，从而实现整个管夹的固定。当拆卸时，操作人员可以通过操作弹性摆动挡板222使得倒刺状挂钩223远离凸台的定位面，进而使得倒刺状挂钩223与凸台脱离，然后弹性摆动挡板222形变后使得嵌接孔221插进端孔径变大从而自安装基础上撤离。
[0032]从上述过程可以看出，本实用新型实施例提供的管夹可以在没有安装孔的条件下实施安装，只要在具有凸台的安装基础就能够实现安装，而具有凸台的安装基础在汽车上分布较多。可见本实用新型实施例提供的管夹能够解决【背景技术】中所述的管夹必须通过安装孔来固定导致的应用范围较窄的问题。
[0033]本实用新型实施例提供的管夹在固定管路的过程中，嵌接孔221通常处于竖直方向上，若夹槽211的贯通方向也为竖直方向，那么会增加管路顺着夹槽211的贯通方向滑动脱落的风险。很显然，这不利于管路的固定。为此，优选的方案中，嵌接孔221的轴向与夹槽211的横截面之间的夹角大于0°，且小于90°。需要说明的是，本实用新型实施例中，夹槽211的横截面指的是与夹槽211的贯通方向垂直的平面。具体的，嵌接孔221的轴向与夹槽211的横截面之间的夹角为80°。
[0034]为了实现夹槽211对管路更好地固定，优选的，夹槽211的夹持面具有防滑结构，例如防滑纹。
[0035]为了进一步提高本实用新型实施例所提供管夹的功能，优选的，夹槽211的数量为多个，且各个夹槽211的夹持尺寸不相等，即夹槽211的夹持半径不同。此种情况下，管夹能够夹持不同直径的多根管路。如图3或图5所示，夹槽211的数量为两个，且夹持半径不相等。
[0036]为了便于夹槽211对管路的夹持，优选的方案中，夹槽211的槽口边缘均具有外扩边缘212，槽口的两个外扩边缘212形成渐扩口 213。渐扩口 213便于管路压入夹槽211中。
[0037]本实用新型实施例中，管夹优选采用弹性较好的塑料一体注塑成型。当然，也可以采用其他弹性较好的材料制作。
[0038]本实用新型实施例中，弹性摆动挡板222可以一端固定，另一端为自由端，在外力的作用下自由端可以微量摆动从而实现倒刺状挂钩223与凸台定位面的脱离。当然，弹性摆动挡板222还可以以另一种方式固定，具体如下:弹性摆动挡板222的中部与所述固定部22固定相连，弹性摆动挡板222的两端为自由摆动端。
[0039]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种管夹，包括设置有夹槽(211)的管夹主体(21)，以及与所述管夹主体(21)固定相连的固定部(22);其特征在于:所述固定部(22)具有嵌接孔(221)，所述嵌接孔(221)具有弹性摆动挡板(222)，所述弹性摆动挡板(222)的内壁作为所述嵌接孔(221)的部分侧壁，且所述内壁的表面设置有倒刺状挂钩(223);所述倒刺状挂钩(223)的朝向与所述嵌接孔(221)的插进方向相反；所述倒刺状挂钩(223)用于与具有凸台的安装基础卡接配合，所述安装基础能够克服所述弹性摆动挡板(222)的弹力实现所述凸台的定位面与所述倒刺状挂钩(223)挂接定位配合。2.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述嵌接孔(221)的轴向与所述夹槽(211)的横截面之间的夹角大于0°，且小于90°。3.根据权利要求2所述的管夹，其特征在于，所述嵌接孔(221)的轴向与所述夹槽(211)的横截面之间的夹角为80°。4.根据权利要求2或3所述的管夹，其特征在于，所述夹槽(211)的夹持面具有防滑结构。5.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述夹槽(211)的数量为多个，且各个所述夹槽(211)的夹持尺寸不相等。6.根据权利要求5所述的管夹，其特征在于，所述夹槽(211)的数量为两个。7.根据权利要求1、2、3、5或6所述的管夹，其特征在于，所述夹槽(211)的槽口边缘均具有外扩边缘(212)，所述槽口的两个外扩边缘(212)形成渐扩口(213)。8.根据权利要求1、2、3、5或6所述的管夹，其特征在于，所述弹性摆动挡板(222)的中部与所述固定部(22)固定相连，所述弹性摆动挡板(222)的两端为自由摆动端。
【专利摘要】本实用新型公开了一种管夹，包括：设置有夹槽(211)的管夹主体(21)；以及，与管夹主体(21)固定相连的固定部(22)；固定部(22)具有嵌接孔(221)，嵌接孔(221)具有弹性摆动挡板(222)，弹性摆动挡板(222)的内壁作为嵌接孔(221)的部分侧壁，且内壁的表面设置有倒刺状挂钩(223)；倒刺状挂钩(223)的朝向与嵌接孔(221)的插进方向相反；倒刺状挂钩(223)用于与具有凸台的安装基础卡接配合，安装基础能够克服弹性摆动挡板(222)的弹力实现凸台的定位面与倒刺状挂钩(223)挂接定位配合。上述方案能够解决【背景技术】中所述的管夹必须通过安装孔来固定导致的应用范围较窄的问题。
【IPC分类】F16L3/02, F16L3/223, F16L3/237
【公开号】CN204704482
【申请号】CN201520425292
【发明人】郑朋辉, 黄从奎
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月18日
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