一种减速箱的制作方法
一种减速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传动技术领域，具体是一种减速箱。
【背景技术】
[0002]减速箱一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速箱的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速箱也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，减速箱内的齿轮通过填充在减速箱内的润滑油来进行润滑。
[0003]现有的减速箱都是采用铜管进行油路循环传输，在实际运行中很容易被破坏，而且成本较高，且油泵循环装置需要额外的动力进行推动，统一性不佳，使得减速箱整体的稳定性和寿命降低，此外，润滑油冷却不理想，致使减速箱的温度较高，磨损较快。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种减速箱，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种减速箱，包括箱体，所述箱体内从左至右依次等距离竖直设有油泵驱动轴、输出轴和花键轴，油泵驱动轴、输出轴和花键轴与箱体的上端面和下端面分别通过第三轴承、第二轴承和第一轴承转动固定，所述油泵驱动轴和花键轴突出于箱体的上端面，输出轴突出于箱体的下端面，所述花键轴上于箱体的内部上侧套接有第一驱动齿轮，所述输出轴上于箱体的内部上侧套接有第一从动齿轮，第一驱动齿轮和第一从动齿轮位于同一水平面上，第一驱动齿轮和第一从动齿轮啮合传动，所述输出轴上于箱体的内部下侧套接有第二主动齿轮，所述油泵驱动轴上于箱体的内部下侧套接有第二从动齿轮，第二从动齿轮和第二主动齿轮位于同一水平面上，第二从动齿轮和第二主动齿轮啮合传动，所述输出轴突出于箱体的下端面端部套接有驱动轮，所述油泵驱动轴突出于箱体的上端面与油泵连接，油泵固定于箱体的上端面左侧，油泵上设有板式冷凝器，油泵的左侧中部设有油路管，油路管上依次设有压力表和过滤器，所述油路管的另一端通过油杯连接于箱体的左端面中部。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述第一从动齿轮的齿径大于第一驱动齿轮的齿径，且第一从动齿轮和第一驱动齿轮啮合后的总齿轮径保持恒定值。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述第二从动齿轮的齿径和第二主动齿轮的齿径相同。
[0009]作为本实用新型进一步的方案:所述板式冷凝器为不锈钢板式换热器。
[0010]作为本实用新型进一步的方案:所述油路管采用不锈钢无缝钢管。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:整个装置结构简单，易于制造，制作成本低，经济效益高，采用油路管不锈钢无缝钢管，降低了成本，而且整体美观大方，通过输出轴直接带动油泵运行，统一性好，且通过板式冷凝器对润滑油进行冷却，冷却效率高，通过压力表进行压力检测，通过过滤器对润滑油进行过滤，以提升装置运行的稳定性，延长装置的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种减速箱，包括箱体1、第一驱动齿轮2、花键轴3、第一从动齿轮4、油泵5、板式冷凝器6、压力表7、油路管8、过滤器9、油杯10、第二从动齿轮11、第三轴承12、油泵驱动轴13、第二轴承14、驱动轮15、输出轴16、第二主动齿轮17和第一轴承18，所述箱体I内从左至右依次等距离竖直设有油泵驱动轴13、输出轴16和花键轴3，油泵驱动轴13、输出轴16和花键轴3与箱体I的上端面和下端面分别通过第三轴承12、第二轴承14和第一轴承18转动固定，所述油泵驱动轴13和花键轴3突出于箱体I的上端面，输出轴16突出于箱体I的下端面，花键轴3通过联轴器与驱动电机连接，驱动装置运行，所述花键轴3上于箱体I的内部上侧套接有第一驱动齿轮2，所述输出轴16上于箱体I的内部上侧套接有第一从动齿轮4，第一驱动齿轮2和第一从动齿轮4位于同一水平面上，第一驱动齿轮2和第一从动齿轮4啮合传动，第一从动齿轮4的齿径大于第一驱动齿轮2的齿径，且第一从动齿轮4和第一驱动齿轮2啮合后的总齿轮径保持恒定值，可以根据实际生产需要更换第一从动齿轮4和第一驱动齿轮2，以调节装置的参数，所述输出轴16上于箱体I的内部下侧套接有第二主动齿轮17，所述油泵驱动轴13上于箱体I的内部下侧套接有第二从动齿轮11，第二从动齿轮11和第二主动齿轮17位于同一水平面上，第二从动齿轮11和第二主动齿轮17啮合传动，第二从动齿轮11的齿径和第二主动齿轮17的齿径相同，通过第二主动齿轮17驱动第二从动齿轮11转动，所述输出轴16突出于箱体I的下端面端部套接有驱动轮15，所述油泵驱动轴13突出于箱体I的上端面与油泵5连接，油泵5固定于箱体I的上端面左侧，油泵5上设有板式冷凝器6，板式冷凝器6为不锈钢板式换热器，油泵5的左侧中部设有油路管8，油路管8采用不锈钢无缝钢管，油路管8上依次设有压力表7和过滤器9，所述油路管8的另一端通过油杯10连接于箱体I的左端面中部，通过油泵驱动轴13带动油泵5动作，使得箱体I内的润滑油循环流动，并通过板式冷凝器6对润滑油进行冷却，通过压力表7进行压力检测，通过过滤器9对润滑油进行过滤，以提升装置运行的稳定性，延长装置的使用寿命。
[0015]本实用新型的工作原理是:通过电机连接花键轴3，带动装置运转，进而通过第一驱动齿轮2带动第一从动齿轮4转动，通过驱动轮15即可输出减速后的动力，通过第二主动齿轮17带动第二从动齿轮11转动，即可通过油泵驱动轴13驱动油泵5运转，油泵5驱动油路管8内的油路循环流动，且通过板式冷凝器6对润滑油进行冷却，通过压力表7进行压力检测，通过过滤器9对润滑油进行过滤，以提升装置运行的稳定性，延长装置的使用寿命O
[0016]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0017]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种减速箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体内从左至右依次等距离竖直设有油泵驱动轴、输出轴和花键轴，油泵驱动轴、输出轴和花键轴与箱体的上端面和下端面分别通过第三轴承、第二轴承和第一轴承转动固定，所述油泵驱动轴和花键轴突出于箱体的上端面，输出轴突出于箱体的下端面，所述花键轴上于箱体的内部上侧套接有第一驱动齿轮，所述输出轴上于箱体的内部上侧套接有第一从动齿轮，第一驱动齿轮和第一从动齿轮位于同一水平面上，第一驱动齿轮和第一从动齿轮啮合传动，所述输出轴上于箱体的内部下侧套接有第二主动齿轮，所述油泵驱动轴上于箱体的内部下侧套接有第二从动齿轮，第二从动齿轮和第二主动齿轮位于同一水平面上，第二从动齿轮和第二主动齿轮啮合传动，所述输出轴突出于箱体的下端面端部套接有驱动轮，所述油泵驱动轴突出于箱体的上端面与油泵连接，油泵固定于箱体的上端面左侧，油泵上设有板式冷凝器，油泵的左侧中部设有油路管，油路管上依次设有压力表和过滤器，所述油路管的另一端通过油杯连接于箱体的左端面中部。2.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述第一从动齿轮的齿径大于第一驱动齿轮的齿径，且第一从动齿轮和第一驱动齿轮啮合后的总齿轮径保持恒定值。3.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述第二从动齿轮的齿径和第二主动齿轮的齿径相同。4.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述板式冷凝器为不锈钢板式换热器。5.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述油路管采用不锈钢无缝钢管。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速箱，包括箱体，所述箱体内从左至右依次等距离竖直设有油泵驱动轴、输出轴和花键轴，所述花键轴上于箱体的内部上侧套接有第一驱动齿轮，所述输出轴上于箱体的内部上侧套接有第一从动齿轮，所述输出轴上于箱体的内部下侧套接有第二主动齿轮，所述油泵驱动轴上于箱体的内部下侧套接有第二从动齿轮，所述油泵驱动轴突出于箱体的上端面与油泵连接，油泵的左侧中部通过油路管连接于箱体的左端面中部。本实用新型结构简单，易于制造，使用寿命长，制作成本低，经济效益高，采用油路管不锈钢无缝钢管，降低了成本，而且整体美观大方。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN204704375
【申请号】CN201520425545
【发明人】高小铭
【申请人】江西铭远传动设备有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月19日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传动技术领域，具体是一种减速箱。
【背景技术】
[0002]减速箱一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速箱的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速箱也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，减速箱内的齿轮通过填充在减速箱内的润滑油来进行润滑。
[0003]现有的减速箱都是采用铜管进行油路循环传输，在实际运行中很容易被破坏，而且成本较高，且油泵循环装置需要额外的动力进行推动，统一性不佳，使得减速箱整体的稳定性和寿命降低，此外，润滑油冷却不理想，致使减速箱的温度较高，磨损较快。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种减速箱，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种减速箱，包括箱体，所述箱体内从左至右依次等距离竖直设有油泵驱动轴、输出轴和花键轴，油泵驱动轴、输出轴和花键轴与箱体的上端面和下端面分别通过第三轴承、第二轴承和第一轴承转动固定，所述油泵驱动轴和花键轴突出于箱体的上端面，输出轴突出于箱体的下端面，所述花键轴上于箱体的内部上侧套接有第一驱动齿轮，所述输出轴上于箱体的内部上侧套接有第一从动齿轮，第一驱动齿轮和第一从动齿轮位于同一水平面上，第一驱动齿轮和第一从动齿轮啮合传动，所述输出轴上于箱体的内部下侧套接有第二主动齿轮，所述油泵驱动轴上于箱体的内部下侧套接有第二从动齿轮，第二从动齿轮和第二主动齿轮位于同一水平面上，第二从动齿轮和第二主动齿轮啮合传动，所述输出轴突出于箱体的下端面端部套接有驱动轮，所述油泵驱动轴突出于箱体的上端面与油泵连接，油泵固定于箱体的上端面左侧，油泵上设有板式冷凝器，油泵的左侧中部设有油路管，油路管上依次设有压力表和过滤器，所述油路管的另一端通过油杯连接于箱体的左端面中部。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述第一从动齿轮的齿径大于第一驱动齿轮的齿径，且第一从动齿轮和第一驱动齿轮啮合后的总齿轮径保持恒定值。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述第二从动齿轮的齿径和第二主动齿轮的齿径相同。
[0009]作为本实用新型进一步的方案:所述板式冷凝器为不锈钢板式换热器。
[0010]作为本实用新型进一步的方案:所述油路管采用不锈钢无缝钢管。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:整个装置结构简单，易于制造，制作成本低，经济效益高，采用油路管不锈钢无缝钢管，降低了成本，而且整体美观大方，通过输出轴直接带动油泵运行，统一性好，且通过板式冷凝器对润滑油进行冷却，冷却效率高，通过压力表进行压力检测，通过过滤器对润滑油进行过滤，以提升装置运行的稳定性，延长装置的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种减速箱，包括箱体1、第一驱动齿轮2、花键轴3、第一从动齿轮4、油泵5、板式冷凝器6、压力表7、油路管8、过滤器9、油杯10、第二从动齿轮11、第三轴承12、油泵驱动轴13、第二轴承14、驱动轮15、输出轴16、第二主动齿轮17和第一轴承18，所述箱体I内从左至右依次等距离竖直设有油泵驱动轴13、输出轴16和花键轴3，油泵驱动轴13、输出轴16和花键轴3与箱体I的上端面和下端面分别通过第三轴承12、第二轴承14和第一轴承18转动固定，所述油泵驱动轴13和花键轴3突出于箱体I的上端面，输出轴16突出于箱体I的下端面，花键轴3通过联轴器与驱动电机连接，驱动装置运行，所述花键轴3上于箱体I的内部上侧套接有第一驱动齿轮2，所述输出轴16上于箱体I的内部上侧套接有第一从动齿轮4，第一驱动齿轮2和第一从动齿轮4位于同一水平面上，第一驱动齿轮2和第一从动齿轮4啮合传动，第一从动齿轮4的齿径大于第一驱动齿轮2的齿径，且第一从动齿轮4和第一驱动齿轮2啮合后的总齿轮径保持恒定值，可以根据实际生产需要更换第一从动齿轮4和第一驱动齿轮2，以调节装置的参数，所述输出轴16上于箱体I的内部下侧套接有第二主动齿轮17，所述油泵驱动轴13上于箱体I的内部下侧套接有第二从动齿轮11，第二从动齿轮11和第二主动齿轮17位于同一水平面上，第二从动齿轮11和第二主动齿轮17啮合传动，第二从动齿轮11的齿径和第二主动齿轮17的齿径相同，通过第二主动齿轮17驱动第二从动齿轮11转动，所述输出轴16突出于箱体I的下端面端部套接有驱动轮15，所述油泵驱动轴13突出于箱体I的上端面与油泵5连接，油泵5固定于箱体I的上端面左侧，油泵5上设有板式冷凝器6，板式冷凝器6为不锈钢板式换热器，油泵5的左侧中部设有油路管8，油路管8采用不锈钢无缝钢管，油路管8上依次设有压力表7和过滤器9，所述油路管8的另一端通过油杯10连接于箱体I的左端面中部，通过油泵驱动轴13带动油泵5动作，使得箱体I内的润滑油循环流动，并通过板式冷凝器6对润滑油进行冷却，通过压力表7进行压力检测，通过过滤器9对润滑油进行过滤，以提升装置运行的稳定性，延长装置的使用寿命。
[0015]本实用新型的工作原理是:通过电机连接花键轴3，带动装置运转，进而通过第一驱动齿轮2带动第一从动齿轮4转动，通过驱动轮15即可输出减速后的动力，通过第二主动齿轮17带动第二从动齿轮11转动，即可通过油泵驱动轴13驱动油泵5运转，油泵5驱动油路管8内的油路循环流动，且通过板式冷凝器6对润滑油进行冷却，通过压力表7进行压力检测，通过过滤器9对润滑油进行过滤，以提升装置运行的稳定性，延长装置的使用寿命O
[0016]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0017]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种减速箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体内从左至右依次等距离竖直设有油泵驱动轴、输出轴和花键轴，油泵驱动轴、输出轴和花键轴与箱体的上端面和下端面分别通过第三轴承、第二轴承和第一轴承转动固定，所述油泵驱动轴和花键轴突出于箱体的上端面，输出轴突出于箱体的下端面，所述花键轴上于箱体的内部上侧套接有第一驱动齿轮，所述输出轴上于箱体的内部上侧套接有第一从动齿轮，第一驱动齿轮和第一从动齿轮位于同一水平面上，第一驱动齿轮和第一从动齿轮啮合传动，所述输出轴上于箱体的内部下侧套接有第二主动齿轮，所述油泵驱动轴上于箱体的内部下侧套接有第二从动齿轮，第二从动齿轮和第二主动齿轮位于同一水平面上，第二从动齿轮和第二主动齿轮啮合传动，所述输出轴突出于箱体的下端面端部套接有驱动轮，所述油泵驱动轴突出于箱体的上端面与油泵连接，油泵固定于箱体的上端面左侧，油泵上设有板式冷凝器，油泵的左侧中部设有油路管，油路管上依次设有压力表和过滤器，所述油路管的另一端通过油杯连接于箱体的左端面中部。2.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述第一从动齿轮的齿径大于第一驱动齿轮的齿径，且第一从动齿轮和第一驱动齿轮啮合后的总齿轮径保持恒定值。3.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述第二从动齿轮的齿径和第二主动齿轮的齿径相同。4.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述板式冷凝器为不锈钢板式换热器。5.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述油路管采用不锈钢无缝钢管。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速箱，包括箱体，所述箱体内从左至右依次等距离竖直设有油泵驱动轴、输出轴和花键轴，所述花键轴上于箱体的内部上侧套接有第一驱动齿轮，所述输出轴上于箱体的内部上侧套接有第一从动齿轮，所述输出轴上于箱体的内部下侧套接有第二主动齿轮，所述油泵驱动轴上于箱体的内部下侧套接有第二从动齿轮，所述油泵驱动轴突出于箱体的上端面与油泵连接，油泵的左侧中部通过油路管连接于箱体的左端面中部。本实用新型结构简单，易于制造，使用寿命长，制作成本低，经济效益高，采用油路管不锈钢无缝钢管，降低了成本，而且整体美观大方。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN204704375
【申请号】CN201520425545
【发明人】高小铭
【申请人】江西铭远传动设备有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月19日
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