曲轴结构的电力液压盘式制动器的制造方法
曲轴结构的电力液压盘式制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于盘式制动器领域，具体涉及一种曲轴结构的电力液压盘式制动器。
【背景技术】
[0002]传统电力液压盘式制动器采用杠杆板结构实现，结构较为复杂，占用的安装空间较大，安装不便；系统杠杆比较小，使得制动力矩较小，制动效果不好；传统制动器根据制动盘径的大小，单边退距大都在Imm左右，对制动盘的安装误差要求较严格。如安装误差大一些，松闸状态下，制动闸瓦和制动盘都会摩擦，系统不能正常工作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种曲轴结构的电力液压盘式制动器，来解决上述问题。
[0004]本实用新型包括底座、制动弹簧组、制动闸瓦组、左制动臂组、右制动臂组和拉杆，底座上固定有电力液压推动器，电力液压推动器的推杆连接有弹簧组横轴，左制动臂组和右制动臂组的下端均铰接在底座上，制动闸瓦组通过闸瓦转动轴分别铰接在右制动臂组和左制动臂组中部位置，制动闸瓦组之间设有制动盘，制动弹簧组内拉杆的顶端铰接在弹簧组横轴上、下端铰接在底座上，右制动臂组上端与左制动臂组上端分别铰接有拉杆转动轴一和拉杆转动轴二，拉杆转动轴二为曲轴，左制动臂组与右制动臂组之间设有自动补偿座，拉杆两端连接拉杆转动轴一和自动补偿座，自动补偿座另一端套接在拉杆转动轴二上，自动补偿座上设有安装空腔，安装空腔内固定有设有自动补偿装置，弹簧组横轴通过连接板与拉杆转动轴二固定连接。
[0005]自动补偿装置包括补偿轴和补偿连接块，补偿轴外部套接有补偿轴座，补偿轴座固定在自动补偿座上，补偿轴座一侧固定有轴承座，轴承座通过轴承与补偿轴连接，轴承座另一侧设有橡胶堵和轴承挡圈，补偿轴一端与拉杆螺纹连接、另一端连接有垫片，补偿轴座上固定有补偿控制板，补偿连接块固定在连接板的一端。
[0006]补偿连接块一侧下方固定有控制螺母，补偿控制板设置在控制螺母的下方，能够在制动闸瓦组磨损的情况下进行自动补偿。
[0007]左制动臂组和右制动臂组的下方均设置有等退距调整装置，便于调整右制动臂组和左制动臂组的间距。
[0008]等退距调整装置由调整螺栓、固定螺栓和调整块构成，调整块一端通过两个固定螺栓连接在左制动臂组和右制动臂组的下部，调整块另一端上连接调整螺栓。
[0009]调整螺栓的底部与底座固定。
[0010]调整块的下方设有调整螺母，调整螺母螺纹连接在调整螺栓上。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0012]1、采用曲轴结构实现制动器的松闸，曲轴结构电力液压盘式制动器整机系统更加简洁，结构更加紧凑，安装空间小；
[0013]2、能够获得更大的系统杠杆比，最终获得更大的制动力矩；
[0014]3、制动器退距增大，传统制动器根据制动盘径的大小，单边退距大都在Imm左右，对制动盘的安装误差要求较严格。如安装误差大一些，松闸状态下，制动闸瓦和制动盘都会摩擦，系统不能正常工作。采用曲轴结构的电力液压盘式制动器，单边退距可以达到2mm，对制动盘的安装误差要求降低。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的正面结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的背面结构示意图；
[0017]图3为自动补偿装置的正视图；
[0018]图4为自动补偿装置左视图；
[0019]图5为自动补偿装置部分的放大示意图；
[0020]图中:1、电力液压推动器，2、弹簧组横轴，3、自动补偿座，4、自动补偿装置，5、拉杆，6、拉杆转动轴一，7、右制动臂组，8、制动盘，9、左制动臂组，10、等退距调整装置，11、拉杆转动轴二，12、底座，13、连接板，14、制动弹簧组，15、制动闸瓦组，16、安装空腔，17、固定螺栓，18、调整螺栓，19、调整块；
[0021]4-1、垫片，4-2、补偿轴，4-3、补偿轴座，4-4、轴承座，4-5、轴承，4-6、橡胶堵，4-7、轴承挡圈，4-8、补偿控制板，4-9、控制螺母，4-10、补偿连接块。
【具体实施方式】
[0022]下面对照附图，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0023]如图1、图2、图3、图4、和图5所示的曲轴结构的电力液压盘式制动器，包括底座
12、制动弹簧组14、制动闸瓦组15、左制动臂组9、右制动臂组7和拉杆5，底座12上固定有电力液压推动器1，电力液压推动器I的推杆连接有弹簧组横轴2，左制动臂组9和右制动臂组7的下端均铰接在底座12上，制动闸瓦组15通过闸瓦转动轴分别铰接在右制动臂组7和左制动臂组9中部位置，制动闸瓦组15之间设有制动盘8，制动弹簧组14内拉杆的顶端铰接在弹簧组横轴2上、下端铰接在底座12上，右制动臂组7上端与左制动臂组9上端分别铰接有拉杆转动轴一 6和拉杆转动轴二 11，拉杆转动轴二 11为曲轴，左制动臂组9与右制动臂组7之间设有自动补偿座3，拉杆5两端连接拉杆转动轴一 6和自动补偿座3，自动补偿座3另一端套接在拉杆转动轴二 11上，自动补偿座3上设有安装空腔16，安装空腔16内固定有设有自动补偿装置4，弹簧组横轴2通过连接板13与拉杆转动轴二 11固定连接。
[0024]自动补偿装置4包括补偿轴4-2和补偿连接块4-10，补偿轴4_2外部套接有补偿轴座4-3，补偿轴座4-3固定在自动补偿座3上，补偿轴座4-3 —侧固定有轴承座4_4，轴承座4-4通过轴承4-5与补偿轴4-2连接，轴承座4-4另一侧设有橡胶堵4_6和轴承挡圈4-7，补偿轴4-2 —端与拉杆5螺纹连接、另一端连接有垫片4-1，补偿轴座4-3上固定有补偿控制板4-8，补偿连接块4-10固定在连接板13的一端。
[0025]补偿连接块4-10 —侧下方固定有控制螺母4-9，补偿控制板4_8设置在控制螺母4-9的下方，能够在制动闸瓦组15磨损的情况下进行自动补偿。
[0026]左 制动臂组9和右制动臂组7的下方均设置有等退距调整装置10，便于调整右制动臂组7和左制动臂组9的间距。
[0027]等退距调整装置10由调整螺栓18、固定螺栓17和调整块19构成，调整块19 一端通过两个固定螺栓17连接在左制动臂组9和右制动臂组7的下部，调整块19另一端上连接调整螺栓18。
[0028]调整螺栓18的底部与底座12固定。
[0029]调整块19的下方设有调整螺母，调整螺母螺纹连接在调整螺栓18上。
[0030]工作原理:
[0031]系统正常工作时，电力液压推动器I的推杆向上运动，附带制动弹簧组14的拉杆同时向上运动，制动弹簧组14的弹簧处于压缩状态。此处左制动臂组9和右制动臂组7，拉杆5以及曲轴结构的拉杆转动轴二 11形成封闭的连杆机构。拉杆转动轴二 11在左制动臂组9铰接处旋转一定角度，制动闸瓦组15远离制动盘8。在等退距调整装置10的作用下，实现左制动臂组9和右制动臂组7的退距基本相等，即制动闸瓦组15到制动盘8表面的距离基本一致，实现松闸，系统正常工作。系统需要制动时，电力液压推动器I断电，处于压缩状态下的制动弹簧组14拉伸，运动与松闸状态相反，制动闸瓦组15贴近制动盘8，实现系统制动。系统正常运行一段时间后，制动闸瓦组15磨损，如不能及时调整制动闸瓦组15和制动盘8的间隙就会产生刹车失灵的现象。在制动器中，安装有自动补偿装置4，当制动闸瓦组15磨损后，配合电力液压推动器I推杆预留间隙来实现自动补偿，无需人工调整，方便快捷。
[0032]综上所述，本实用新型采用曲轴结构实现制动器的松闸，曲轴结构电力液压盘式制动器整机系统更加简洁，结构更加紧凑，安装空间小；能够获得更大的系统杠杆比，最终获得更大的制动力矩；制动器退距增大，传统制动器根据制动盘径的大小，单边退距大都在Imm左右，对制动盘的安装误差要求较严格。如安装误差大一些，松闸状态下，制动闸瓦和制动盘都会摩擦，系统不能正常工作。采用曲轴结构的电力液压盘式制动器，单边退距可以达到2mm，对制动盘的安装误差要求降低。
【主权项】
1.一种曲轴结构的电力液压盘式制动器，包括底座(12)、制动弹簧组(14)、制动闸瓦组(15)、左制动臂组(9)、右制动臂组(7)和拉杆(5)，底座(12)上固定有电力液压推动器(I)，电力液压推动器(I)的推杆连接有弹簧组横轴(2)，左制动臂组(9)和右制动臂组(7)的下端均铰接在底座(12)上，制动闸瓦组(15)通过闸瓦转动轴分别铰接在右制动臂组(7)和左制动臂组(9)中部位置，制动闸瓦组(15)之间设有制动盘(8)，制动弹簧组(14)内拉杆的顶端铰接在弹簧组横轴(2)上、下端铰接在底座(12)上，其特征在于右制动臂组(7)上端与左制动臂组(9)上端分别铰接有拉杆转动轴一(6)和拉杆转动轴二(11)，拉杆转动轴二(11)为曲轴，左制动臂组(9)与右制动臂组(7)之间设有自动补偿座(3)，拉杆(5)两端连接拉杆转动轴一(6)和自动补偿座(3)，自动补偿座(3)另一端套接在拉杆转动轴二(II)上，自动补偿座(3)上设有安装空腔(16)，安装空腔(16)内固定有设有自动补偿装置(4)，弹簧组横轴(2)通过连接板(13)与拉杆转动轴二(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的曲轴结构的电力液压盘式制动器，其特征在于自动补偿装置(4)包括补偿轴(4-2)和补偿连接块(4-10)，补偿轴(4-2)外部套接有补偿轴座(4_3)，补偿轴座(4-3)固定在自动补偿座(3)上，补偿轴座(4-3) —侧固定有轴承座(4-4)，轴承座(4-4)通过轴承(4-5)与补偿轴(4-2)连接，轴承座(4-4)另一侧设有橡胶堵(4_6)和轴承挡圈(4-7)，补偿轴(4-2) —端与拉杆(5)螺纹连接、另一端连接有垫片(4-1)，补偿轴座(4-3)上固定有补偿控制板(4-8)，补偿连接块(4-10)固定在连接板(13)的一端。3.根据权利要求2所述的曲轴结构的电力液压盘式制动器，其特征在于补偿连接块(4-10) 一侧下方固定有控制螺母(4-9)，补偿控制板(4-8)设置在控制螺母(4-9)的下方。4.根据权利要求1所述的曲轴结构的电力液压盘式制动器，其特征在于左制动臂组(9)和右制动臂组(7)的下方均设置有等退距调整装置(10)。5.根据权利要求4所述的曲轴结构的电力液压盘式制动器，其特征在于等退距调整装置(10)由调整螺栓(18)、固定螺栓(17)和调整块(19)构成，调整块(19) 一端通过两个固定螺栓(17)连接在左制动臂组(9)和右制动臂组(7)的下部，调整块(19)另一端上连接调整螺栓(18)。6.根据权利要求5所述的曲轴结构的电力液压盘式制动器，其特征在于调整螺栓(18)的底部与底座(12)固定。7.根据权利要求5或6所述的曲轴结构的电力液压盘式制动器，其特征在于调整块(19)的下方设有调整螺母，调整螺母螺纹连接在调整螺栓(18)上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种曲轴结构的电力液压盘式制动器，属于盘式制动器领域，包括底座、制动弹簧组、制动闸瓦组、左制动臂组、右制动臂组和拉杆，底座上固定有电力液压推动器，电力液压推动器的推杆连接有弹簧组横轴，左制动臂组和右制动臂组的下端均铰接在底座上，制动弹簧组内拉杆的顶端铰接在弹簧组横轴上、下端铰接在底座上，右制动臂组上端与左制动臂组上端分别铰接有拉杆转动轴一和拉杆转动轴二，拉杆转动轴二为曲轴，拉杆两端连接拉杆转动轴一和自动补偿座，自动补偿座另一端套接在拉杆转动轴二上。本实用新型具有结构更加紧凑，安装空间小；具有更大的制动力矩；制动器退距增大，对制动盘的安装误差要求降低的特点。
【IPC分类】F16D55/22
【公开号】CN204704293
【申请号】CN201520429149
【发明人】田树涛, 陈阔海, 孔祥虎, 李永浩, 周生朋, 吴广清
【申请人】山东科大机电科技股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月19日
【技术领域】
[0001]本实用新型属于盘式制动器领域，具体涉及一种曲轴结构的电力液压盘式制动器。
【背景技术】
[0002]传统电力液压盘式制动器采用杠杆板结构实现，结构较为复杂，占用的安装空间较大，安装不便；系统杠杆比较小，使得制动力矩较小，制动效果不好；传统制动器根据制动盘径的大小，单边退距大都在Imm左右，对制动盘的安装误差要求较严格。如安装误差大一些，松闸状态下，制动闸瓦和制动盘都会摩擦，系统不能正常工作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种曲轴结构的电力液压盘式制动器，来解决上述问题。
[0004]本实用新型包括底座、制动弹簧组、制动闸瓦组、左制动臂组、右制动臂组和拉杆，底座上固定有电力液压推动器，电力液压推动器的推杆连接有弹簧组横轴，左制动臂组和右制动臂组的下端均铰接在底座上，制动闸瓦组通过闸瓦转动轴分别铰接在右制动臂组和左制动臂组中部位置，制动闸瓦组之间设有制动盘，制动弹簧组内拉杆的顶端铰接在弹簧组横轴上、下端铰接在底座上，右制动臂组上端与左制动臂组上端分别铰接有拉杆转动轴一和拉杆转动轴二，拉杆转动轴二为曲轴，左制动臂组与右制动臂组之间设有自动补偿座，拉杆两端连接拉杆转动轴一和自动补偿座，自动补偿座另一端套接在拉杆转动轴二上，自动补偿座上设有安装空腔，安装空腔内固定有设有自动补偿装置，弹簧组横轴通过连接板与拉杆转动轴二固定连接。
[0005]自动补偿装置包括补偿轴和补偿连接块，补偿轴外部套接有补偿轴座，补偿轴座固定在自动补偿座上，补偿轴座一侧固定有轴承座，轴承座通过轴承与补偿轴连接，轴承座另一侧设有橡胶堵和轴承挡圈，补偿轴一端与拉杆螺纹连接、另一端连接有垫片，补偿轴座上固定有补偿控制板，补偿连接块固定在连接板的一端。
[0006]补偿连接块一侧下方固定有控制螺母，补偿控制板设置在控制螺母的下方，能够在制动闸瓦组磨损的情况下进行自动补偿。
[0007]左制动臂组和右制动臂组的下方均设置有等退距调整装置，便于调整右制动臂组和左制动臂组的间距。
[0008]等退距调整装置由调整螺栓、固定螺栓和调整块构成，调整块一端通过两个固定螺栓连接在左制动臂组和右制动臂组的下部，调整块另一端上连接调整螺栓。
[0009]调整螺栓的底部与底座固定。
[0010]调整块的下方设有调整螺母，调整螺母螺纹连接在调整螺栓上。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0012]1、采用曲轴结构实现制动器的松闸，曲轴结构电力液压盘式制动器整机系统更加简洁，结构更加紧凑，安装空间小；
[0013]2、能够获得更大的系统杠杆比，最终获得更大的制动力矩；
[0014]3、制动器退距增大，传统制动器根据制动盘径的大小，单边退距大都在Imm左右，对制动盘的安装误差要求较严格。如安装误差大一些，松闸状态下，制动闸瓦和制动盘都会摩擦，系统不能正常工作。采用曲轴结构的电力液压盘式制动器，单边退距可以达到2mm，对制动盘的安装误差要求降低。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的正面结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的背面结构示意图；
[0017]图3为自动补偿装置的正视图；
[0018]图4为自动补偿装置左视图；
[0019]图5为自动补偿装置部分的放大示意图；
[0020]图中:1、电力液压推动器，2、弹簧组横轴，3、自动补偿座，4、自动补偿装置，5、拉杆，6、拉杆转动轴一，7、右制动臂组，8、制动盘，9、左制动臂组，10、等退距调整装置，11、拉杆转动轴二，12、底座，13、连接板，14、制动弹簧组，15、制动闸瓦组，16、安装空腔，17、固定螺栓，18、调整螺栓，19、调整块；
[0021]4-1、垫片，4-2、补偿轴，4-3、补偿轴座，4-4、轴承座，4-5、轴承，4-6、橡胶堵，4-7、轴承挡圈，4-8、补偿控制板，4-9、控制螺母，4-10、补偿连接块。
【具体实施方式】
[0022]下面对照附图，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0023]如图1、图2、图3、图4、和图5所示的曲轴结构的电力液压盘式制动器，包括底座
12、制动弹簧组14、制动闸瓦组15、左制动臂组9、右制动臂组7和拉杆5，底座12上固定有电力液压推动器1，电力液压推动器I的推杆连接有弹簧组横轴2，左制动臂组9和右制动臂组7的下端均铰接在底座12上，制动闸瓦组15通过闸瓦转动轴分别铰接在右制动臂组7和左制动臂组9中部位置，制动闸瓦组15之间设有制动盘8，制动弹簧组14内拉杆的顶端铰接在弹簧组横轴2上、下端铰接在底座12上，右制动臂组7上端与左制动臂组9上端分别铰接有拉杆转动轴一 6和拉杆转动轴二 11，拉杆转动轴二 11为曲轴，左制动臂组9与右制动臂组7之间设有自动补偿座3，拉杆5两端连接拉杆转动轴一 6和自动补偿座3，自动补偿座3另一端套接在拉杆转动轴二 11上，自动补偿座3上设有安装空腔16，安装空腔16内固定有设有自动补偿装置4，弹簧组横轴2通过连接板13与拉杆转动轴二 11固定连接。
[0024]自动补偿装置4包括补偿轴4-2和补偿连接块4-10，补偿轴4_2外部套接有补偿轴座4-3，补偿轴座4-3固定在自动补偿座3上，补偿轴座4-3 —侧固定有轴承座4_4，轴承座4-4通过轴承4-5与补偿轴4-2连接，轴承座4-4另一侧设有橡胶堵4_6和轴承挡圈4-7，补偿轴4-2 —端与拉杆5螺纹连接、另一端连接有垫片4-1，补偿轴座4-3上固定有补偿控制板4-8，补偿连接块4-10固定在连接板13的一端。
[0025]补偿连接块4-10 —侧下方固定有控制螺母4-9，补偿控制板4_8设置在控制螺母4-9的下方，能够在制动闸瓦组15磨损的情况下进行自动补偿。
[0026]左 制动臂组9和右制动臂组7的下方均设置有等退距调整装置10，便于调整右制动臂组7和左制动臂组9的间距。
[0027]等退距调整装置10由调整螺栓18、固定螺栓17和调整块19构成，调整块19 一端通过两个固定螺栓17连接在左制动臂组9和右制动臂组7的下部，调整块19另一端上连接调整螺栓18。
[0028]调整螺栓18的底部与底座12固定。
[0029]调整块19的下方设有调整螺母，调整螺母螺纹连接在调整螺栓18上。
[0030]工作原理:
[0031]系统正常工作时，电力液压推动器I的推杆向上运动，附带制动弹簧组14的拉杆同时向上运动，制动弹簧组14的弹簧处于压缩状态。此处左制动臂组9和右制动臂组7，拉杆5以及曲轴结构的拉杆转动轴二 11形成封闭的连杆机构。拉杆转动轴二 11在左制动臂组9铰接处旋转一定角度，制动闸瓦组15远离制动盘8。在等退距调整装置10的作用下，实现左制动臂组9和右制动臂组7的退距基本相等，即制动闸瓦组15到制动盘8表面的距离基本一致，实现松闸，系统正常工作。系统需要制动时，电力液压推动器I断电，处于压缩状态下的制动弹簧组14拉伸，运动与松闸状态相反，制动闸瓦组15贴近制动盘8，实现系统制动。系统正常运行一段时间后，制动闸瓦组15磨损，如不能及时调整制动闸瓦组15和制动盘8的间隙就会产生刹车失灵的现象。在制动器中，安装有自动补偿装置4，当制动闸瓦组15磨损后，配合电力液压推动器I推杆预留间隙来实现自动补偿，无需人工调整，方便快捷。
[0032]综上所述，本实用新型采用曲轴结构实现制动器的松闸，曲轴结构电力液压盘式制动器整机系统更加简洁，结构更加紧凑，安装空间小；能够获得更大的系统杠杆比，最终获得更大的制动力矩；制动器退距增大，传统制动器根据制动盘径的大小，单边退距大都在Imm左右，对制动盘的安装误差要求较严格。如安装误差大一些，松闸状态下，制动闸瓦和制动盘都会摩擦，系统不能正常工作。采用曲轴结构的电力液压盘式制动器，单边退距可以达到2mm，对制动盘的安装误差要求降低。
【主权项】
1.一种曲轴结构的电力液压盘式制动器，包括底座(12)、制动弹簧组(14)、制动闸瓦组(15)、左制动臂组(9)、右制动臂组(7)和拉杆(5)，底座(12)上固定有电力液压推动器(I)，电力液压推动器(I)的推杆连接有弹簧组横轴(2)，左制动臂组(9)和右制动臂组(7)的下端均铰接在底座(12)上，制动闸瓦组(15)通过闸瓦转动轴分别铰接在右制动臂组(7)和左制动臂组(9)中部位置，制动闸瓦组(15)之间设有制动盘(8)，制动弹簧组(14)内拉杆的顶端铰接在弹簧组横轴(2)上、下端铰接在底座(12)上，其特征在于右制动臂组(7)上端与左制动臂组(9)上端分别铰接有拉杆转动轴一(6)和拉杆转动轴二(11)，拉杆转动轴二(11)为曲轴，左制动臂组(9)与右制动臂组(7)之间设有自动补偿座(3)，拉杆(5)两端连接拉杆转动轴一(6)和自动补偿座(3)，自动补偿座(3)另一端套接在拉杆转动轴二(II)上，自动补偿座(3)上设有安装空腔(16)，安装空腔(16)内固定有设有自动补偿装置(4)，弹簧组横轴(2)通过连接板(13)与拉杆转动轴二(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的曲轴结构的电力液压盘式制动器，其特征在于自动补偿装置(4)包括补偿轴(4-2)和补偿连接块(4-10)，补偿轴(4-2)外部套接有补偿轴座(4_3)，补偿轴座(4-3)固定在自动补偿座(3)上，补偿轴座(4-3) —侧固定有轴承座(4-4)，轴承座(4-4)通过轴承(4-5)与补偿轴(4-2)连接，轴承座(4-4)另一侧设有橡胶堵(4_6)和轴承挡圈(4-7)，补偿轴(4-2) —端与拉杆(5)螺纹连接、另一端连接有垫片(4-1)，补偿轴座(4-3)上固定有补偿控制板(4-8)，补偿连接块(4-10)固定在连接板(13)的一端。3.根据权利要求2所述的曲轴结构的电力液压盘式制动器，其特征在于补偿连接块(4-10) 一侧下方固定有控制螺母(4-9)，补偿控制板(4-8)设置在控制螺母(4-9)的下方。4.根据权利要求1所述的曲轴结构的电力液压盘式制动器，其特征在于左制动臂组(9)和右制动臂组(7)的下方均设置有等退距调整装置(10)。5.根据权利要求4所述的曲轴结构的电力液压盘式制动器，其特征在于等退距调整装置(10)由调整螺栓(18)、固定螺栓(17)和调整块(19)构成，调整块(19) 一端通过两个固定螺栓(17)连接在左制动臂组(9)和右制动臂组(7)的下部，调整块(19)另一端上连接调整螺栓(18)。6.根据权利要求5所述的曲轴结构的电力液压盘式制动器，其特征在于调整螺栓(18)的底部与底座(12)固定。7.根据权利要求5或6所述的曲轴结构的电力液压盘式制动器，其特征在于调整块(19)的下方设有调整螺母，调整螺母螺纹连接在调整螺栓(18)上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种曲轴结构的电力液压盘式制动器，属于盘式制动器领域，包括底座、制动弹簧组、制动闸瓦组、左制动臂组、右制动臂组和拉杆，底座上固定有电力液压推动器，电力液压推动器的推杆连接有弹簧组横轴，左制动臂组和右制动臂组的下端均铰接在底座上，制动弹簧组内拉杆的顶端铰接在弹簧组横轴上、下端铰接在底座上，右制动臂组上端与左制动臂组上端分别铰接有拉杆转动轴一和拉杆转动轴二，拉杆转动轴二为曲轴，拉杆两端连接拉杆转动轴一和自动补偿座，自动补偿座另一端套接在拉杆转动轴二上。本实用新型具有结构更加紧凑，安装空间小；具有更大的制动力矩；制动器退距增大，对制动盘的安装误差要求降低的特点。
【IPC分类】F16D55/22
【公开号】CN204704293
【申请号】CN201520429149
【发明人】田树涛, 陈阔海, 孔祥虎, 李永浩, 周生朋, 吴广清
【申请人】山东科大机电科技股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月19日
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