一种弹性联轴器的制造方法
一种弹性联轴器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械传动领域，特别是涉及一种弹性联轴器。
【背景技术】
[0002]联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。联轴器种类繁多，按照被连接两根轴的相对位置的变动情况，可以分为:固定式联轴器和弹性联轴器。在高速重载的动力传动中，联轴器还应具有缓冲、减振、补偿主从动轴间同轴度误差的能力以提高轴系动态性能的作用。比如在混合动力客车上，由于发动机和ISG电机作为独立部件安装在车架上，随着车载质量的变化、随路面不平度而变化的悬架高度均影响到与发动机的输出轴(主动轴)和ISG电机转子(从动轴)的同轴度，产生两轴的径向水平位移或轴向角度偏摆，这不仅影响了动力系统的动态性能，更出现因同轴度误差过大导致产生附加的弯曲应力并导致电机轴花键部受力不均而疲劳断裂现象。为了能够持续有效的运作，发动机和ISG电机之间一般配备能进行全方位补偿的弹性联轴器。
[0003]目前，应用在混合动力客车上的联轴器主要有弹性销式联轴器和液压弹簧阻尼式联轴器。弹性销式联轴器或液压弹簧阻尼式联轴器存在以下不足:
[0004]1、弹性销式联轴器能够在一定程度上实现主动轴和从动轴间的相对旋转角度位移，但不能补偿径向安装误差，同时因为存在间隙和材料易磨损导致重载下使用寿命不长、噪声大等问题。液压弹簧阻尼式联轴器因在联轴器间注入硅油而重量大，导致安装不便以及使从动轴承受径向载荷，同时密封性要求较高，使得价格较昂贵而处于少量试用情况；
[0005]2、弹性销式联轴器往往采用径向均布多个销达到均载目的，但因为外盘、销与内盘之间存有一定间隙以及不同销的加工误差，实际运行情况往往只有2?3个销承载，从而加剧磨损、降低使用寿命；
[0006]3、由于使用环境温度较高，弹性销式联轴器中的弹性元件容易变性、老化，影响使用寿命。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型要解决的技术问题，提供一种结构简单，且具有全方位补偿功能的弹性联轴器。
[0008]本实用新型是这样实现的:一种弹性联轴器，包括外盘、内盘、前压盖、后压盖和橡胶块，外盘的中部设有镂空部，内盘设置于镂空部内，所述外盘沿镂空部周向设置有两个以上第一凹槽，所述内盘的外周上设置有与所述第一凹槽对应的第二凹槽，所述橡胶块设置于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内；
[0009]所述前压盖与后压盖为环形压片，前压盖设置于外盘与内盘的一表面，后压盖对应设置于外盘与内盘的另一表面，前压盖和后压盖通过螺栓连接将橡胶块固定于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内。
[0010]为提高内盘与外盘之间能够传递的最大扭矩，所述橡胶块内埋设有弹簧钢。多片板簧叠加具有更好的刚性，因而使内盘与外盘之间能够传输更大的扭矩。
[0011]本弹性联轴器特别适用于混合动力车，所述弹性联轴器用于连接混合动力车的发动机和电动机，所述外盘的周向上设置有两个以上螺栓孔，外盘通过所述螺栓孔与混合动力车的发动机的飞轮盘连接，所述内盘的中部设置有内花键，内盘通过所述内花键与混合动力车的电动机的转轴连接。由于内盘与外盘是同轴且同平面嵌套设置，从而大大减小了联轴器轴向长度，同时发动机的飞轮盘与电动机的转轴的作用力也是作用于同一平面上(因内盘与外盘是处于同一平面)，因此也大大提高了联轴器的动平衡性。
[0012]为保证联轴器具有足够的弹性，并且保证内盘与外盘转动的同步性，所述内盘的外周上设置有外花键，所述外盘沿镂空部周向设置有与所述外花键对应的内花键，所述外花键的键齿宽度小于内花键的键槽宽度，所述内盘通过外花键与内花键配合嵌设于外盘的镂空部内。因内盘与外盘是通过外花键与内花键相配合嵌套连接的，使联轴器不会因扭矩过大而导致内盘与外盘相对周向打滑，保证了内盘与外盘转动的同步性，同时，外花键的键齿宽度小于内花键的键槽宽度，为橡胶块弹性变化提供了足够的空间，从而使联轴器具有足够的弹性。
[0013]为了提高内盘与外盘的轴向相对位置的稳定性，所述外花键的键齿上设置有螺栓孔，所述前压盖与后压盖通过螺栓与螺栓孔配合固定于前压盖和后压盖的两表面。因所述螺栓孔是设置于外花键的键齿上，所以前压盖与后压盖不仅将橡胶块压限于第一凹槽与第二凹槽内，同时也限制了内盘与外盘间处于同一平面上，使内盘与外盘的相对位置保持稳定。
[0014]其中，所述橡胶块的个数为6个。
[0015]其中，所述第一凹槽的底部与开口部的宽度大于中部的宽度。
[0016]本实用新型具有如下优点:区别于现有的弹性销式联轴器和液压弹簧阻尼式联轴器存在使用寿命短、噪声大或结构复杂、价格昂贵等问题，本实用新型弹性联轴器由外盘、内盘、前压盖、后压盖和橡胶块组成，其结构简单，造价便宜，使用寿命长，并且能够全方位补偿主动轴和从动轴不同轴度误差。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型一实施方式的结构示意图；
[0018]图2为图1中A-A向的剖视图；
[0019]图3为图1中外盘、内盘以及橡胶块的配合示意图。
[0020]标号说明:
[0021]1、外盘；2、内盘；3、前压盖；4、后压盖；11、内花键；21、橡胶块；22、外花键。
【具体实施方式】
[0022]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0023]请参阅图1、图2以及图3，一种弹性联轴器，该联轴器用于连接混合动力汽车的发动机与电动机，该联轴器包括外盘1、内盘2、前压盖3、后压盖4和橡胶块21，所述外盘I的周向上设置有多个螺栓孔，通过所述螺栓孔使外盘与发动机的飞轮盘固定连接，构成联轴器的输入部分；所述外盘I的中部设有镂空部，内盘2设置于所述镂空部内，所述内盘2的中部设置有内花键，并通过所述内花键与混合动力汽车的电机(ISG电机)的转轴连接，构成联轴器的输出部分，其中，所述内盘2的外周上设置有外花键22，所述外盘I沿镂空部周向设置有与所述外花键对应的内花键11，所述外花键22的键齿宽度小于内花键11的键槽宽度，所述内盘2通过外花键与内花键配合嵌设于外盘的镂空部内。所述橡胶块21设置于内盘2与外盘I之间，使内盘2与外盘I弹性连接，具体为，所述外盘I沿镂空部周向等间隔地设置有六个第一凹槽，所述内盘2的外周上设置有六个与所述第一凹槽对应的第二凹槽，所述橡胶块设置于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内，即橡胶块的一端设置于第一凹槽内另一端设置于第二凹槽内，为提高橡胶块21的刚性，所述橡胶块内埋设有弹簧钢；所述前压盖3与后压盖4为环形压片，前压盖3设置于外盘I与内盘2的上表面，后压盖4对应设置于外盘I与内盘2的下表面，所述外花键的键齿上设置有螺栓孔，所述前压盖3与后压盖4通过螺栓与螺栓孔配合固定于前外盘I和内盘2的两表面，使橡胶块21固定于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内，并且内盘2与外盘I也被前压盖3与后压盖4固定在同一平面上。
[0024]为提高联轴器的内盘与外盘的最大径向偏移量，所述第一凹槽的底部与开口部的宽度大于中部的宽度。
[0025]由于橡胶块的弹性作用，使得联轴器的输入部分和输出部分允许存在一定的相对偏转角度，达到弹性联轴器作用；由于橡胶块与外盘之间存在间隙，可以在一定程度上允许内外盘存在径向偏移；同时，由于端盖与弹簧片间存在间隙，可以在一定程度上允许外盘和内盘存在同轴度偏摆误差。从而就实现了全方位补偿性质的弹性联轴器作用。此外，由于多片板簧叠加具有较好的刚性，能够实现内外盘间传递大扭矩的作用，因此，本实用新型弹性联轴器特别适用于混合动力汽车传动等对扭矩要求高的场景。
[0026]可见，本实用新型弹性联轴器由外盘、内盘、前压盖、后压盖和橡胶块组成，其结构简单，造价便宜，使用寿命长，并且能够全方位补偿主动轴和从动轴不同轴度误差。
[0027]当然，本实用新型橡胶块的个数并不仅限上述实施方式中提到的六个，其个数可以根据实际需要进行相应的增加或减少。
[0028]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种弹性联轴器，其特征在于，包括外盘、内盘、前压盖、后压盖和橡胶块，外盘的中部设有镂空部，内盘设置于镂空部内，所述外盘沿镂空部周向设置有两个以上第一凹槽，所述内盘的外周上设置有与所述第一凹槽对应的第二凹槽，所述橡胶块设置于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内；所述前压盖与后压盖为环形压片，前压盖设置于外盘与内盘的一表面，后压盖对应设置于外盘与内盘的另一表面，前压盖和后压盖通过螺栓连接将橡胶块固定于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内。2.根据权利要求1所述的弹性联轴器，其特征在于，所述橡胶块内埋设有弹簧钢。3.根据权利要求1所述的弹性联轴器，其特征在于，所述弹性联轴器用于连接混合动力车的发动机和电动机，所述外盘的周向上设置有两个以上螺栓孔，外盘通过所述螺栓孔与混合动力车的发动机的飞轮盘连接，所述内盘的中部设置有内花键，内盘通过所述内花键与混合动力车的电动机的转轴连接。4.根据权利要求1所述的弹性联轴器，其特征在于，所述内盘的外周上设置有外花键，所述外盘沿镂空部周向设置有与所述外花键对应的内花键，所述外花键的键齿宽度小于内花键的键槽宽度，所述内盘通过外花键与内花键配合嵌设于外盘的镂空部内。5.根据权利要求4所述的弹性联轴器，其特征在于，所述外花键的键齿上设置有螺栓孔，所述前压盖与后压盖通过螺栓与螺栓孔配合固定于前压盖和后压盖的两表面。6.根据权利要求1至5任一所述的弹性联轴器，其特征在于，所述橡胶块的个数为6个。7.根据权利要求6所述的弹性联轴器，其特征在于，所述第一凹槽的底部与开口部的宽度大于中部的宽度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种弹性联轴器，包括外盘、内盘、前压盖、后压盖和橡胶块，外盘的中部设有镂空部，内盘设置于镂空部内，外盘沿镂空部周向设置有两个以上第一凹槽，内盘的外周上设置有与所述第一凹槽对应的第二凹槽，橡胶块设置于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内；前压盖与后压盖为环形压片，前压盖设置于外盘与内盘的一表面，后压盖对应设置于外盘与内盘的另一表面，前压盖和后压盖通过螺栓连接将橡胶块固定于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内。本实用新型弹性联轴器结构简单，造价便宜，使用寿命长，并且能够全方位补偿主动轴和从动轴不同轴度误差。
【IPC分类】F16D3/58
【公开号】CN204704284
【申请号】CN201520269572
【发明人】林志雄
【申请人】莆田学院
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月29日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械传动领域，特别是涉及一种弹性联轴器。
【背景技术】
[0002]联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。联轴器种类繁多，按照被连接两根轴的相对位置的变动情况，可以分为:固定式联轴器和弹性联轴器。在高速重载的动力传动中，联轴器还应具有缓冲、减振、补偿主从动轴间同轴度误差的能力以提高轴系动态性能的作用。比如在混合动力客车上，由于发动机和ISG电机作为独立部件安装在车架上，随着车载质量的变化、随路面不平度而变化的悬架高度均影响到与发动机的输出轴(主动轴)和ISG电机转子(从动轴)的同轴度，产生两轴的径向水平位移或轴向角度偏摆，这不仅影响了动力系统的动态性能，更出现因同轴度误差过大导致产生附加的弯曲应力并导致电机轴花键部受力不均而疲劳断裂现象。为了能够持续有效的运作，发动机和ISG电机之间一般配备能进行全方位补偿的弹性联轴器。
[0003]目前，应用在混合动力客车上的联轴器主要有弹性销式联轴器和液压弹簧阻尼式联轴器。弹性销式联轴器或液压弹簧阻尼式联轴器存在以下不足:
[0004]1、弹性销式联轴器能够在一定程度上实现主动轴和从动轴间的相对旋转角度位移，但不能补偿径向安装误差，同时因为存在间隙和材料易磨损导致重载下使用寿命不长、噪声大等问题。液压弹簧阻尼式联轴器因在联轴器间注入硅油而重量大，导致安装不便以及使从动轴承受径向载荷，同时密封性要求较高，使得价格较昂贵而处于少量试用情况；
[0005]2、弹性销式联轴器往往采用径向均布多个销达到均载目的，但因为外盘、销与内盘之间存有一定间隙以及不同销的加工误差，实际运行情况往往只有2?3个销承载，从而加剧磨损、降低使用寿命；
[0006]3、由于使用环境温度较高，弹性销式联轴器中的弹性元件容易变性、老化，影响使用寿命。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型要解决的技术问题，提供一种结构简单，且具有全方位补偿功能的弹性联轴器。
[0008]本实用新型是这样实现的:一种弹性联轴器，包括外盘、内盘、前压盖、后压盖和橡胶块，外盘的中部设有镂空部，内盘设置于镂空部内，所述外盘沿镂空部周向设置有两个以上第一凹槽，所述内盘的外周上设置有与所述第一凹槽对应的第二凹槽，所述橡胶块设置于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内；
[0009]所述前压盖与后压盖为环形压片，前压盖设置于外盘与内盘的一表面，后压盖对应设置于外盘与内盘的另一表面，前压盖和后压盖通过螺栓连接将橡胶块固定于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内。
[0010]为提高内盘与外盘之间能够传递的最大扭矩，所述橡胶块内埋设有弹簧钢。多片板簧叠加具有更好的刚性，因而使内盘与外盘之间能够传输更大的扭矩。
[0011]本弹性联轴器特别适用于混合动力车，所述弹性联轴器用于连接混合动力车的发动机和电动机，所述外盘的周向上设置有两个以上螺栓孔，外盘通过所述螺栓孔与混合动力车的发动机的飞轮盘连接，所述内盘的中部设置有内花键，内盘通过所述内花键与混合动力车的电动机的转轴连接。由于内盘与外盘是同轴且同平面嵌套设置，从而大大减小了联轴器轴向长度，同时发动机的飞轮盘与电动机的转轴的作用力也是作用于同一平面上(因内盘与外盘是处于同一平面)，因此也大大提高了联轴器的动平衡性。
[0012]为保证联轴器具有足够的弹性，并且保证内盘与外盘转动的同步性，所述内盘的外周上设置有外花键，所述外盘沿镂空部周向设置有与所述外花键对应的内花键，所述外花键的键齿宽度小于内花键的键槽宽度，所述内盘通过外花键与内花键配合嵌设于外盘的镂空部内。因内盘与外盘是通过外花键与内花键相配合嵌套连接的，使联轴器不会因扭矩过大而导致内盘与外盘相对周向打滑，保证了内盘与外盘转动的同步性，同时，外花键的键齿宽度小于内花键的键槽宽度，为橡胶块弹性变化提供了足够的空间，从而使联轴器具有足够的弹性。
[0013]为了提高内盘与外盘的轴向相对位置的稳定性，所述外花键的键齿上设置有螺栓孔，所述前压盖与后压盖通过螺栓与螺栓孔配合固定于前压盖和后压盖的两表面。因所述螺栓孔是设置于外花键的键齿上，所以前压盖与后压盖不仅将橡胶块压限于第一凹槽与第二凹槽内，同时也限制了内盘与外盘间处于同一平面上，使内盘与外盘的相对位置保持稳定。
[0014]其中，所述橡胶块的个数为6个。
[0015]其中，所述第一凹槽的底部与开口部的宽度大于中部的宽度。
[0016]本实用新型具有如下优点:区别于现有的弹性销式联轴器和液压弹簧阻尼式联轴器存在使用寿命短、噪声大或结构复杂、价格昂贵等问题，本实用新型弹性联轴器由外盘、内盘、前压盖、后压盖和橡胶块组成，其结构简单，造价便宜，使用寿命长，并且能够全方位补偿主动轴和从动轴不同轴度误差。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型一实施方式的结构示意图；
[0018]图2为图1中A-A向的剖视图；
[0019]图3为图1中外盘、内盘以及橡胶块的配合示意图。
[0020]标号说明:
[0021]1、外盘；2、内盘；3、前压盖；4、后压盖；11、内花键；21、橡胶块；22、外花键。
【具体实施方式】
[0022]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0023]请参阅图1、图2以及图3，一种弹性联轴器，该联轴器用于连接混合动力汽车的发动机与电动机，该联轴器包括外盘1、内盘2、前压盖3、后压盖4和橡胶块21，所述外盘I的周向上设置有多个螺栓孔，通过所述螺栓孔使外盘与发动机的飞轮盘固定连接，构成联轴器的输入部分；所述外盘I的中部设有镂空部，内盘2设置于所述镂空部内，所述内盘2的中部设置有内花键，并通过所述内花键与混合动力汽车的电机(ISG电机)的转轴连接，构成联轴器的输出部分，其中，所述内盘2的外周上设置有外花键22，所述外盘I沿镂空部周向设置有与所述外花键对应的内花键11，所述外花键22的键齿宽度小于内花键11的键槽宽度，所述内盘2通过外花键与内花键配合嵌设于外盘的镂空部内。所述橡胶块21设置于内盘2与外盘I之间，使内盘2与外盘I弹性连接，具体为，所述外盘I沿镂空部周向等间隔地设置有六个第一凹槽，所述内盘2的外周上设置有六个与所述第一凹槽对应的第二凹槽，所述橡胶块设置于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内，即橡胶块的一端设置于第一凹槽内另一端设置于第二凹槽内，为提高橡胶块21的刚性，所述橡胶块内埋设有弹簧钢；所述前压盖3与后压盖4为环形压片，前压盖3设置于外盘I与内盘2的上表面，后压盖4对应设置于外盘I与内盘2的下表面，所述外花键的键齿上设置有螺栓孔，所述前压盖3与后压盖4通过螺栓与螺栓孔配合固定于前外盘I和内盘2的两表面，使橡胶块21固定于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内，并且内盘2与外盘I也被前压盖3与后压盖4固定在同一平面上。
[0024]为提高联轴器的内盘与外盘的最大径向偏移量，所述第一凹槽的底部与开口部的宽度大于中部的宽度。
[0025]由于橡胶块的弹性作用，使得联轴器的输入部分和输出部分允许存在一定的相对偏转角度，达到弹性联轴器作用；由于橡胶块与外盘之间存在间隙，可以在一定程度上允许内外盘存在径向偏移；同时，由于端盖与弹簧片间存在间隙，可以在一定程度上允许外盘和内盘存在同轴度偏摆误差。从而就实现了全方位补偿性质的弹性联轴器作用。此外，由于多片板簧叠加具有较好的刚性，能够实现内外盘间传递大扭矩的作用，因此，本实用新型弹性联轴器特别适用于混合动力汽车传动等对扭矩要求高的场景。
[0026]可见，本实用新型弹性联轴器由外盘、内盘、前压盖、后压盖和橡胶块组成，其结构简单，造价便宜，使用寿命长，并且能够全方位补偿主动轴和从动轴不同轴度误差。
[0027]当然，本实用新型橡胶块的个数并不仅限上述实施方式中提到的六个，其个数可以根据实际需要进行相应的增加或减少。
[0028]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种弹性联轴器，其特征在于，包括外盘、内盘、前压盖、后压盖和橡胶块，外盘的中部设有镂空部，内盘设置于镂空部内，所述外盘沿镂空部周向设置有两个以上第一凹槽，所述内盘的外周上设置有与所述第一凹槽对应的第二凹槽，所述橡胶块设置于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内；所述前压盖与后压盖为环形压片，前压盖设置于外盘与内盘的一表面，后压盖对应设置于外盘与内盘的另一表面，前压盖和后压盖通过螺栓连接将橡胶块固定于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内。2.根据权利要求1所述的弹性联轴器，其特征在于，所述橡胶块内埋设有弹簧钢。3.根据权利要求1所述的弹性联轴器，其特征在于，所述弹性联轴器用于连接混合动力车的发动机和电动机，所述外盘的周向上设置有两个以上螺栓孔，外盘通过所述螺栓孔与混合动力车的发动机的飞轮盘连接，所述内盘的中部设置有内花键，内盘通过所述内花键与混合动力车的电动机的转轴连接。4.根据权利要求1所述的弹性联轴器，其特征在于，所述内盘的外周上设置有外花键，所述外盘沿镂空部周向设置有与所述外花键对应的内花键，所述外花键的键齿宽度小于内花键的键槽宽度，所述内盘通过外花键与内花键配合嵌设于外盘的镂空部内。5.根据权利要求4所述的弹性联轴器，其特征在于，所述外花键的键齿上设置有螺栓孔，所述前压盖与后压盖通过螺栓与螺栓孔配合固定于前压盖和后压盖的两表面。6.根据权利要求1至5任一所述的弹性联轴器，其特征在于，所述橡胶块的个数为6个。7.根据权利要求6所述的弹性联轴器，其特征在于，所述第一凹槽的底部与开口部的宽度大于中部的宽度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种弹性联轴器，包括外盘、内盘、前压盖、后压盖和橡胶块，外盘的中部设有镂空部，内盘设置于镂空部内，外盘沿镂空部周向设置有两个以上第一凹槽，内盘的外周上设置有与所述第一凹槽对应的第二凹槽，橡胶块设置于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内；前压盖与后压盖为环形压片，前压盖设置于外盘与内盘的一表面，后压盖对应设置于外盘与内盘的另一表面，前压盖和后压盖通过螺栓连接将橡胶块固定于第一凹槽与第二凹槽所围成的凹槽内。本实用新型弹性联轴器结构简单，造价便宜，使用寿命长，并且能够全方位补偿主动轴和从动轴不同轴度误差。
【IPC分类】F16D3/58
【公开号】CN204704284
【申请号】CN201520269572
【发明人】林志雄
【申请人】莆田学院
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月29日
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