重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承的制作方法
重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于滚动轴承技术领域，具体涉及一种重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承，用于发动机的燃油供油泵。
【背景技术】
[0002]目前，国内重型卡车上的柴油发动机的燃油供油泵中的轴连轴承，没有统一的技术规定，也没有权威的试验规范和受力、转速的数据。现有重型卡车柴油发动机燃油供油泵中的轴连轴承包括内圈、外圈、心轴、滚动体和保持架，其中，内圈、外圈、滚动体和保持架有两组，都安装于柴油发动机燃油供油泵的输入支撑端。原来的该类轴承一些结构、性能、寿命等不能满足使用要求，装入发动机后，使用时维修率较高，轴承寿命较低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对上述不足而提供一种高精度、高可靠度、低振动、长寿命、无需返修的新型结构重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:一种重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承，包括外圈、心轴、滚动体和保持架，其特征在于:所述心轴一端设有轴向的盲孔内花键，另一端设有轴向的螺纹孔；所述外圈为一个整体式外圈，该外圈与心轴之间设有两组滚道，滚动体和保持架装于该两组滚道内。
[0005]本实用新型的技术解决方案中所述的滚动体为钢球。
[0006]本实用新型的技术解决方案中所述的外圈、心轴带有与滚动体相配合相关型式滚道、沟道的钢制套圈。
[0007]本实用新型的技术解决方案中所述的保持架为塑料保持架。
[0008]本实用新型具有以下积极效果:
[0009]1、套圈和心轴材料采用高质量轴承钢，心轴采用特殊热处理方式，提高了轴承寿命O
[0010]2、两列计算径向游隙相互差不大于8 μπι，大幅提高了轴承的整体性能、精度，从而提高了轴承的使用寿命和可靠度。
[0011]3、心轴一端采用盲孔内花键设计，另一端采用螺纹设计，提高了轴承传递扭矩的精密度，减少了旋转力矩损失。
[0012]本实用新型主要用于重型卡车燃油泵轴连轴承。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图中:1-外圈，2-心轴，3-保持架，4-滚动体，5-盲孔内花键，6-螺纹孔。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明。
[0016]如图1所示。本实用新型重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承包括外圈1、心轴2、保持架3和滚动体4，轴承外径为Φ47πιπι，保持架3为塑料保持架，滚动体4为钢球。心轴2 —端采用轴向的盲孔内花键5，通过盲孔内花键5连接油泵，为喷油嘴提供燃油。心轴2另一端采用轴向的螺纹孔6，通过螺纹连接齿轮输入扭矩。支承的轴承没有内圈，滚动体4的两组滚道直接做在心轴2上，支承采用一个整体的轴承套圈，组成轴套的组合件。外圈I为一个整体式外圈，外圈I与心轴2之间设有两组滚道，滚动体4和保持架3装于该两组滚道内。外圈1、心轴2可带有与滚动体4相配合相关型式滚道、沟道的钢制套圈。
[0017]本实用新型产品可在重型卡车发动机上批量使用。
【主权项】
1.一种重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承，包括外圈(I)、心轴(2)、滚动体(4)和保持架(3)，其特征在于:所述心轴(2) —端设有轴向的盲孔内花键(5)，另一端设有轴向的螺纹孔(6);所述外圈(I)为一个整体式外圈，该外圈(I)与心轴(2)之间设有两组滚道，滚动体(4 )和保持架(3 )装于该两组滚道内。2.根据权利要求1所述的重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承，其特征在于:所述的滚动体(4)为钢球。3.根据权利要求1或2所述的重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承，其特征在于:所述的外圈(1)、心轴(2)带有与滚动体(4)相配合相关型式滚道、沟道的钢制套圈。4.根据权利要求1或2所述的重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承，其特征在于:所述的保持架(3)为塑料保持架。
【专利摘要】本实用新型的名称为重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承。属于滚动轴承技术领域。它主要是解决现有普通供油泵用轴连轴承存在寿命低返修率高的问题。它的主要特征是：包括外圈、心轴、滚动体和保持架；所述心轴一端设有轴向的盲孔内花键，另一端设有轴向的螺纹孔；所述外圈为一个整体式外圈，该外圈与心轴之间设有两组滚道，滚动体和保持架装于该两组滚道内。本实用新型具有高精度、低振动、长寿命、无需返修的特点，主要用于重型卡车发柴油发动机燃油供油泵。
【IPC分类】F16C19/02, F16C33/58, F16C33/44, F16C35/12
【公开号】CN204704275
【申请号】CN201520174320
【发明人】张雷, 金战, 郭平, 郭南襄, 魏新龙
【申请人】襄阳汽车轴承股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年3月26日
【技术领域】
[0001]本实用新型属于滚动轴承技术领域，具体涉及一种重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承，用于发动机的燃油供油泵。
【背景技术】
[0002]目前，国内重型卡车上的柴油发动机的燃油供油泵中的轴连轴承，没有统一的技术规定，也没有权威的试验规范和受力、转速的数据。现有重型卡车柴油发动机燃油供油泵中的轴连轴承包括内圈、外圈、心轴、滚动体和保持架，其中，内圈、外圈、滚动体和保持架有两组，都安装于柴油发动机燃油供油泵的输入支撑端。原来的该类轴承一些结构、性能、寿命等不能满足使用要求，装入发动机后，使用时维修率较高，轴承寿命较低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对上述不足而提供一种高精度、高可靠度、低振动、长寿命、无需返修的新型结构重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:一种重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承，包括外圈、心轴、滚动体和保持架，其特征在于:所述心轴一端设有轴向的盲孔内花键，另一端设有轴向的螺纹孔；所述外圈为一个整体式外圈，该外圈与心轴之间设有两组滚道，滚动体和保持架装于该两组滚道内。
[0005]本实用新型的技术解决方案中所述的滚动体为钢球。
[0006]本实用新型的技术解决方案中所述的外圈、心轴带有与滚动体相配合相关型式滚道、沟道的钢制套圈。
[0007]本实用新型的技术解决方案中所述的保持架为塑料保持架。
[0008]本实用新型具有以下积极效果:
[0009]1、套圈和心轴材料采用高质量轴承钢，心轴采用特殊热处理方式，提高了轴承寿命O
[0010]2、两列计算径向游隙相互差不大于8 μπι，大幅提高了轴承的整体性能、精度，从而提高了轴承的使用寿命和可靠度。
[0011]3、心轴一端采用盲孔内花键设计，另一端采用螺纹设计，提高了轴承传递扭矩的精密度，减少了旋转力矩损失。
[0012]本实用新型主要用于重型卡车燃油泵轴连轴承。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图中:1-外圈，2-心轴，3-保持架，4-滚动体，5-盲孔内花键，6-螺纹孔。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明。
[0016]如图1所示。本实用新型重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承包括外圈1、心轴2、保持架3和滚动体4，轴承外径为Φ47πιπι，保持架3为塑料保持架，滚动体4为钢球。心轴2 —端采用轴向的盲孔内花键5，通过盲孔内花键5连接油泵，为喷油嘴提供燃油。心轴2另一端采用轴向的螺纹孔6，通过螺纹连接齿轮输入扭矩。支承的轴承没有内圈，滚动体4的两组滚道直接做在心轴2上，支承采用一个整体的轴承套圈，组成轴套的组合件。外圈I为一个整体式外圈，外圈I与心轴2之间设有两组滚道，滚动体4和保持架3装于该两组滚道内。外圈1、心轴2可带有与滚动体4相配合相关型式滚道、沟道的钢制套圈。
[0017]本实用新型产品可在重型卡车发动机上批量使用。
【主权项】
1.一种重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承，包括外圈(I)、心轴(2)、滚动体(4)和保持架(3)，其特征在于:所述心轴(2) —端设有轴向的盲孔内花键(5)，另一端设有轴向的螺纹孔(6);所述外圈(I)为一个整体式外圈，该外圈(I)与心轴(2)之间设有两组滚道，滚动体(4 )和保持架(3 )装于该两组滚道内。2.根据权利要求1所述的重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承，其特征在于:所述的滚动体(4)为钢球。3.根据权利要求1或2所述的重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承，其特征在于:所述的外圈(1)、心轴(2)带有与滚动体(4)相配合相关型式滚道、沟道的钢制套圈。4.根据权利要求1或2所述的重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承，其特征在于:所述的保持架(3)为塑料保持架。
【专利摘要】本实用新型的名称为重型卡车柴油发动机燃油供油泵轴连轴承。属于滚动轴承技术领域。它主要是解决现有普通供油泵用轴连轴承存在寿命低返修率高的问题。它的主要特征是：包括外圈、心轴、滚动体和保持架；所述心轴一端设有轴向的盲孔内花键，另一端设有轴向的螺纹孔；所述外圈为一个整体式外圈，该外圈与心轴之间设有两组滚道，滚动体和保持架装于该两组滚道内。本实用新型具有高精度、低振动、长寿命、无需返修的特点，主要用于重型卡车发柴油发动机燃油供油泵。
【IPC分类】F16C19/02, F16C33/58, F16C33/44, F16C35/12
【公开号】CN204704275
【申请号】CN201520174320
【发明人】张雷, 金战, 郭平, 郭南襄, 魏新龙
【申请人】襄阳汽车轴承股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年3月26日
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