一种板簧悬架结构及其骑马螺栓组件的制作方法
一种板簧悬架结构及其骑马螺栓组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及连接件结构技术领域，尤其涉及一种用于板簧悬架结构的骑马螺栓组件。本实用新型还涉及一种包括上述骑马螺栓组件的板簧悬架结构。
【背景技术】
[0002]载货汽车多采用板簧悬架结构，该板簧悬架结构中的骑马螺栓组件的拧紧及防松效果，直接影响板簧及相关零部件的可靠性，关系着整车的行驶安全性。
[0003]如图1所示，现有的骑马螺栓组件包括骑马螺栓11、骑马螺母12，其中，骑马螺栓依次通过平垫13和弹簧垫圈14与后桥15连接，骑马螺母12为六角头螺母结构，弹簧垫圈14的作用是在骑马螺母12拧紧后为其提供弹力，避免骑马螺栓11脱落以达到防松效果，平垫13具有一定要求的硬度，满足连接面的强度和硬度要求，保证连接效果。
[0004]但是，现有的骑马螺栓组件连接件较多，影响了螺母的拧紧效果；同时，在实际装配过程中，需要将平垫、弹簧垫圈、骑马螺母等组合装配，装配过程较为繁琐，影响装配效率；并且，通过谭庄垫圈实现防松的结构，在装配过程中，弹簧垫圈容易炸裂或涨圈，导致合格率降低，且影响生产效率，且弹簧垫圈与骑马螺母之间的连接面很难完全接触，影响拧紧效果；另外，弹簧垫圈存在切口，拧紧时容易刮坏连接面，影响拧紧效果。
[0005]因此，提供一种骑马螺栓组件，以期具有较为简单的结构，从而简化其装配过程，提高装配效率，并保证拧紧效果，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种骑马螺栓组件，以期具有较为简单的结构，从而简化其装配过程，提高装配效率，并保证拧紧效果。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供一种板簧悬架结构的骑马螺栓组件，包括穿过车辆后桥的螺栓，和与所述螺栓匹配的螺母，还包括位于所述车辆后桥与所述螺母之间的平垫，所述平垫的一面贴合于所述车辆后桥的外表面，其另一面贴合于所述螺母的安装面，所述螺母的安装面为倾斜环面，所述倾斜环面由内至外向靠近所述车辆后桥的方向倾斜；经过所述安装面的最高点并垂直于所述螺母轴线的平面为切向面，所述安装面与所述切向面形成预设倾角。
[0008]优选地，所述螺母的相对于所述安装面的表面也为倾斜环面，且该表面的倾斜结构于所述安装面的倾斜结构相同。
[0009]优选地，所述螺母的相对于所述安装面的表面为平面，且所述平面上具有防反标识。
[0010]优选地，所述防反标识为至少两个圆点。
[0011]优选地，所述预设倾角为0.5° -1.0°。
[0012]本实用新型还提供一种板簧悬架结构，包括板簧本体和将所述板簧本体安装于车辆后桥的骑马螺栓组件，所述骑马螺栓组件为如上所述的骑马螺栓组件。
[0013]本实用新型所提供的骑马螺栓组件用于板簧悬架结构，该骑马螺栓组件包括穿过车辆后桥的螺栓，和与所述螺栓匹配的螺母，还包括位于所述车辆后桥与所述螺母之间的平垫，所述平垫的一面贴合于所述车辆后桥的外表面，其另一面贴合于所述螺母的安装面，所述螺母的安装面为倾斜环面，所述倾斜环面由内至外向靠近所述车辆后桥的方向倾斜；经过所述安装面的最高点并垂直于所述螺母轴线的平面为切向面，所述安装面与所述切向面形成预设倾角。这样，螺母在拧紧后，安装面会发生微弱的弹性变形，给螺母自身一个反向弹力，增大轴向力，以避免其脱落，从而达到防松效果；与现有技术相比，省略了弹簧垫圈，使得该骑马螺栓组件具有较为简单的结构，简化了其装配过程，提高了装配效率，并保证了拧紧效果。
[0014]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的骑马螺栓组件中，其螺母的相对于所述安装面的表面也为倾斜环面，且该表面的倾斜结构于所述安装面的倾斜结构相同，这样，两个面都设计成斜面形式，则两面均可当作安装面使用，消除了反向安装的风险。
[0015]在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的骑马螺栓组件中，其螺母的相对于所述安装面的表面为平面，且所述平面上具有防反标识，以避免装反。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为现有技术中骑马螺栓组件的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型所提供的骑马螺栓组件一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0019]图3为图2所示骑马螺栓组件中螺母的零件图；
[0020]图4为图3中A部分的放大图。
[0021]附图标记说明:
[0022]在图1中，
[0023]11-骑马螺栓12-骑马螺母13-平垫14-弹簧垫圈15-后桥
[0024]在图2-4 中，
[0025]21-车辆后桥22-螺检23-螺母24-平塾B-安装面L-切向面
[0026]Θ -预设倾角
【具体实施方式】
[0027]本实用新型的核心是提供一种骑马螺栓组件，以期具有较为简单的结构，从而简化其装配过程，提高装配效率，并保证拧紧效果。
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0029]如图2-4所示，本实用新型所提供的骑马螺栓组件用于板簧悬架结构，该骑马螺栓组件包括穿过车辆后桥21的螺栓22，和与所述螺栓22匹配的螺母23，还包括位于所述车辆后桥21与所述螺母23之间的平垫24，所述平垫24的一面贴合于所述车辆后桥21的外表面，其另一面贴合于所述螺母23的安装面B，所述螺母23的安装面B为倾斜环面，所述倾斜环面由内至外向靠近所述车辆后桥21的方向倾斜；经过所述安装面B的最高点并垂直于所述螺母23轴线的平面为切向面L，所述安装面B与所述切向面L形成预设倾角Θ。这样，螺母23在拧紧后，安装面B会发生微弱的弹性变形，给螺母23自身一个反向弹力，增大轴向力，以避免其脱落，从而达到防松效果；与现有技术相比，省略了弹簧垫圈，使得该骑马螺栓组件具有较为简单的结构，简化了其装配过程，提高了装配效率，并保证了拧紧效果。
[0030]具体地，所述预设倾角Θ为0.5° -1.0°，该预设倾角Θ的角度大小是根据螺母23规格和拧紧力矩的需要设定的，角度过大，安装面B变形过大会影响螺母23寿命，螺母23失效影响防松；角度过小，安装面B变形量不足则起不到防松效果，因此，该预设角度可根据实际使用要求设定。
[0031]进一步的，螺母23的相对于所述安装面B的表面也为倾斜环面，且该表面的倾斜结构于所述安装面B的倾斜结构相同，这样，两个面都设计成斜面形式，则两面均可当作安装面B使用，消除了反向安装的风险。
[0032]为了避免装反，也不局限于通过设置双面斜面的形式，也可以将螺母23的相对于所述安装面B的表面设计为平面，且所述平面上具有防反标识，以避免装反。该防反标识可以为至少两个圆点，也可以为突出的方块等，只要能够辨识出此面为非安装面B即可。
[0033]除了上述骑马螺栓组件，本实用新型还提供一种包括上述骑马螺栓组件的板簧悬架结构，该板簧悬架结构的其他部分请参考现有技术，在此不再赘述。
[0034]上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种板簧悬架结构的骑马螺栓组件，包括穿过车辆后桥(21)的螺栓(22)，和与所述螺栓(22)匹配的螺母(23)，其特征在于，还包括位于所述车辆后桥(21)与所述螺母(23)之间的平垫(24)，所述平垫(24)的一面贴合于所述车辆后桥(21)的外表面，其另一面贴合于所述螺母(23)的安装面(B)，所述螺母(23)的安装面(B)为倾斜环面，所述倾斜环面由内至外向靠近所述车辆后桥(21)的方向倾斜；经过所述安装面(B)的最高点并垂直于所述螺母(23)轴线的平面为切向面(L)，所述安装面(B)与所述切向面(L)形成预设倾角(θ)ο2.根据权利要求1所述的骑马螺栓组件，其特征在于，所述螺母(23)的相对于所述安装面(B)的表面也为倾斜环面，且该表面的倾斜结构于所述安装面(B)的倾斜结构相同。3.根据权利要求1所述的骑马螺栓组件，其特征在于，所述螺母(23)的相对于所述安装面(B)的表面为平面，且所述平面上具有防反标识。4.根据权利要求3所述的骑马螺栓组件，其特征在于，所述防反标识为至少两个圆点。5.根据权利要求1-4任一项所述的骑马螺栓组件，其特征在于，所述预设倾角(Θ)为0.5。-1.0。。6.—种板簧悬架结构，包括板簧本体和将所述板簧本体安装于车辆后桥(21)的骑马螺栓组件，其特征在于，所述骑马螺栓组件为如权利要求1-5任一项所述的骑马螺栓组件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种板簧悬架结构及其骑马螺栓组件，后者包括穿过车辆后桥的螺栓、与螺栓匹配的螺母，和位于所述车辆后桥与所述螺母之间的平垫，所述平垫的一面贴合于所述车辆后桥的外表面，其另一面贴合于所述螺母的安装面，所述螺母的安装面为倾斜环面，所述倾斜环面由内至外向靠近所述车辆后桥的方向倾斜；经过所述安装面的最高点并垂直于所述螺母轴线的平面为切向面，所述安装面与所述切向面形成预设倾角。螺母在拧紧后，安装面会发生微弱的弹性变形，给螺母自身一个反向弹力，增大轴向力，以避免其脱落，从而达到防松效果；且省略了弹簧垫圈，使得该骑马螺栓组件具有较为简单的结构，简化了其装配过程，提高了装配效率，并保证了拧紧效果。
【IPC分类】F16B39/284, F16B37/00, B60G11/10
【公开号】CN204704247
【申请号】CN201520421379
【发明人】李林森, 方亮, 徐论意, 范平丽, 江腾飞, 郭雷, 王连连
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月17日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及连接件结构技术领域，尤其涉及一种用于板簧悬架结构的骑马螺栓组件。本实用新型还涉及一种包括上述骑马螺栓组件的板簧悬架结构。
【背景技术】
[0002]载货汽车多采用板簧悬架结构，该板簧悬架结构中的骑马螺栓组件的拧紧及防松效果，直接影响板簧及相关零部件的可靠性，关系着整车的行驶安全性。
[0003]如图1所示，现有的骑马螺栓组件包括骑马螺栓11、骑马螺母12，其中，骑马螺栓依次通过平垫13和弹簧垫圈14与后桥15连接，骑马螺母12为六角头螺母结构，弹簧垫圈14的作用是在骑马螺母12拧紧后为其提供弹力，避免骑马螺栓11脱落以达到防松效果，平垫13具有一定要求的硬度，满足连接面的强度和硬度要求，保证连接效果。
[0004]但是，现有的骑马螺栓组件连接件较多，影响了螺母的拧紧效果；同时，在实际装配过程中，需要将平垫、弹簧垫圈、骑马螺母等组合装配，装配过程较为繁琐，影响装配效率；并且，通过谭庄垫圈实现防松的结构，在装配过程中，弹簧垫圈容易炸裂或涨圈，导致合格率降低，且影响生产效率，且弹簧垫圈与骑马螺母之间的连接面很难完全接触，影响拧紧效果；另外，弹簧垫圈存在切口，拧紧时容易刮坏连接面，影响拧紧效果。
[0005]因此，提供一种骑马螺栓组件，以期具有较为简单的结构，从而简化其装配过程，提高装配效率，并保证拧紧效果，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种骑马螺栓组件，以期具有较为简单的结构，从而简化其装配过程，提高装配效率，并保证拧紧效果。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供一种板簧悬架结构的骑马螺栓组件，包括穿过车辆后桥的螺栓，和与所述螺栓匹配的螺母，还包括位于所述车辆后桥与所述螺母之间的平垫，所述平垫的一面贴合于所述车辆后桥的外表面，其另一面贴合于所述螺母的安装面，所述螺母的安装面为倾斜环面，所述倾斜环面由内至外向靠近所述车辆后桥的方向倾斜；经过所述安装面的最高点并垂直于所述螺母轴线的平面为切向面，所述安装面与所述切向面形成预设倾角。
[0008]优选地，所述螺母的相对于所述安装面的表面也为倾斜环面，且该表面的倾斜结构于所述安装面的倾斜结构相同。
[0009]优选地，所述螺母的相对于所述安装面的表面为平面，且所述平面上具有防反标识。
[0010]优选地，所述防反标识为至少两个圆点。
[0011]优选地，所述预设倾角为0.5° -1.0°。
[0012]本实用新型还提供一种板簧悬架结构，包括板簧本体和将所述板簧本体安装于车辆后桥的骑马螺栓组件，所述骑马螺栓组件为如上所述的骑马螺栓组件。
[0013]本实用新型所提供的骑马螺栓组件用于板簧悬架结构，该骑马螺栓组件包括穿过车辆后桥的螺栓，和与所述螺栓匹配的螺母，还包括位于所述车辆后桥与所述螺母之间的平垫，所述平垫的一面贴合于所述车辆后桥的外表面，其另一面贴合于所述螺母的安装面，所述螺母的安装面为倾斜环面，所述倾斜环面由内至外向靠近所述车辆后桥的方向倾斜；经过所述安装面的最高点并垂直于所述螺母轴线的平面为切向面，所述安装面与所述切向面形成预设倾角。这样，螺母在拧紧后，安装面会发生微弱的弹性变形，给螺母自身一个反向弹力，增大轴向力，以避免其脱落，从而达到防松效果；与现有技术相比，省略了弹簧垫圈，使得该骑马螺栓组件具有较为简单的结构，简化了其装配过程，提高了装配效率，并保证了拧紧效果。
[0014]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的骑马螺栓组件中，其螺母的相对于所述安装面的表面也为倾斜环面，且该表面的倾斜结构于所述安装面的倾斜结构相同，这样，两个面都设计成斜面形式，则两面均可当作安装面使用，消除了反向安装的风险。
[0015]在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的骑马螺栓组件中，其螺母的相对于所述安装面的表面为平面，且所述平面上具有防反标识，以避免装反。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为现有技术中骑马螺栓组件的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型所提供的骑马螺栓组件一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0019]图3为图2所示骑马螺栓组件中螺母的零件图；
[0020]图4为图3中A部分的放大图。
[0021]附图标记说明:
[0022]在图1中，
[0023]11-骑马螺栓12-骑马螺母13-平垫14-弹簧垫圈15-后桥
[0024]在图2-4 中，
[0025]21-车辆后桥22-螺检23-螺母24-平塾B-安装面L-切向面
[0026]Θ -预设倾角
【具体实施方式】
[0027]本实用新型的核心是提供一种骑马螺栓组件，以期具有较为简单的结构，从而简化其装配过程，提高装配效率，并保证拧紧效果。
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0029]如图2-4所示，本实用新型所提供的骑马螺栓组件用于板簧悬架结构，该骑马螺栓组件包括穿过车辆后桥21的螺栓22，和与所述螺栓22匹配的螺母23，还包括位于所述车辆后桥21与所述螺母23之间的平垫24，所述平垫24的一面贴合于所述车辆后桥21的外表面，其另一面贴合于所述螺母23的安装面B，所述螺母23的安装面B为倾斜环面，所述倾斜环面由内至外向靠近所述车辆后桥21的方向倾斜；经过所述安装面B的最高点并垂直于所述螺母23轴线的平面为切向面L，所述安装面B与所述切向面L形成预设倾角Θ。这样，螺母23在拧紧后，安装面B会发生微弱的弹性变形，给螺母23自身一个反向弹力，增大轴向力，以避免其脱落，从而达到防松效果；与现有技术相比，省略了弹簧垫圈，使得该骑马螺栓组件具有较为简单的结构，简化了其装配过程，提高了装配效率，并保证了拧紧效果。
[0030]具体地，所述预设倾角Θ为0.5° -1.0°，该预设倾角Θ的角度大小是根据螺母23规格和拧紧力矩的需要设定的，角度过大，安装面B变形过大会影响螺母23寿命，螺母23失效影响防松；角度过小，安装面B变形量不足则起不到防松效果，因此，该预设角度可根据实际使用要求设定。
[0031]进一步的，螺母23的相对于所述安装面B的表面也为倾斜环面，且该表面的倾斜结构于所述安装面B的倾斜结构相同，这样，两个面都设计成斜面形式，则两面均可当作安装面B使用，消除了反向安装的风险。
[0032]为了避免装反，也不局限于通过设置双面斜面的形式，也可以将螺母23的相对于所述安装面B的表面设计为平面，且所述平面上具有防反标识，以避免装反。该防反标识可以为至少两个圆点，也可以为突出的方块等，只要能够辨识出此面为非安装面B即可。
[0033]除了上述骑马螺栓组件，本实用新型还提供一种包括上述骑马螺栓组件的板簧悬架结构，该板簧悬架结构的其他部分请参考现有技术，在此不再赘述。
[0034]上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种板簧悬架结构的骑马螺栓组件，包括穿过车辆后桥(21)的螺栓(22)，和与所述螺栓(22)匹配的螺母(23)，其特征在于，还包括位于所述车辆后桥(21)与所述螺母(23)之间的平垫(24)，所述平垫(24)的一面贴合于所述车辆后桥(21)的外表面，其另一面贴合于所述螺母(23)的安装面(B)，所述螺母(23)的安装面(B)为倾斜环面，所述倾斜环面由内至外向靠近所述车辆后桥(21)的方向倾斜；经过所述安装面(B)的最高点并垂直于所述螺母(23)轴线的平面为切向面(L)，所述安装面(B)与所述切向面(L)形成预设倾角(θ)ο2.根据权利要求1所述的骑马螺栓组件，其特征在于，所述螺母(23)的相对于所述安装面(B)的表面也为倾斜环面，且该表面的倾斜结构于所述安装面(B)的倾斜结构相同。3.根据权利要求1所述的骑马螺栓组件，其特征在于，所述螺母(23)的相对于所述安装面(B)的表面为平面，且所述平面上具有防反标识。4.根据权利要求3所述的骑马螺栓组件，其特征在于，所述防反标识为至少两个圆点。5.根据权利要求1-4任一项所述的骑马螺栓组件，其特征在于，所述预设倾角(Θ)为0.5。-1.0。。6.—种板簧悬架结构，包括板簧本体和将所述板簧本体安装于车辆后桥(21)的骑马螺栓组件，其特征在于，所述骑马螺栓组件为如权利要求1-5任一项所述的骑马螺栓组件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种板簧悬架结构及其骑马螺栓组件，后者包括穿过车辆后桥的螺栓、与螺栓匹配的螺母，和位于所述车辆后桥与所述螺母之间的平垫，所述平垫的一面贴合于所述车辆后桥的外表面，其另一面贴合于所述螺母的安装面，所述螺母的安装面为倾斜环面，所述倾斜环面由内至外向靠近所述车辆后桥的方向倾斜；经过所述安装面的最高点并垂直于所述螺母轴线的平面为切向面，所述安装面与所述切向面形成预设倾角。螺母在拧紧后，安装面会发生微弱的弹性变形，给螺母自身一个反向弹力，增大轴向力，以避免其脱落，从而达到防松效果；且省略了弹簧垫圈，使得该骑马螺栓组件具有较为简单的结构，简化了其装配过程，提高了装配效率，并保证了拧紧效果。
【IPC分类】F16B39/284, F16B37/00, B60G11/10
【公开号】CN204704247
【申请号】CN201520421379
【发明人】李林森, 方亮, 徐论意, 范平丽, 江腾飞, 郭雷, 王连连
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月17日
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