一种cng液压子站防止高压回油装置的制造方法
一种cng液压子站防止高压回油装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种液压子站的液压保护装置，特别涉及一种CNG液压子站防止高压回油装置。
【背景技术】
[0002]天然气是一种高质清洁的能源，其燃烧过程中产生的能影响人类呼吸健康的物质极少，燃烧后无废渣、废水产生，相较于煤炭、石油等能源具有安全、热值高、洁净等优势，是保护环境的最理想的燃料之一。天然气汽车加气子站具有投资少，工作能力高，运行费用低，自动控制，极少维护，运行稳定等优点，发展前景广阔。但是卸天然气时容易出现高压回油现象。例如3#瓶内的天然气已完全卸出时，3#瓶内就会存有大量的液压油，这时就需要把3#瓶内的液压油返回到油箱，进而往4#瓶内继续注油。由于拖车前仓3#瓶气动执行器气管连接错误或气动执行器内漏就会导致4#到8#瓶内的高压天然气穿入3#瓶内，使本来3#瓶内只有的IMPa压力变成1MPa甚至更高，从而导致高压回油。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种CNG液压子站防止高压回油装置。可以有效地防止高压回油现象。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:第一-第四气动执行器连接成桥式油路，桥式油路的进油端I通过高压泵与油箱相通，桥式油路的第一、第二出油端与气瓶密封相通，桥式油路的第三出油端通过总回油阀与油箱相通；所述的桥式油路的第三出油端与总回油阀之间串接压力变送器，用来检测回油管路在回油过程中的压力以及在某个时间点该回油瓶的压力，所述的第一-第四气动执行器、压力变送器与PLC电连接。
[0005]本实用新型结构简单，自动化程度高，可以有效地防止高压回油现象。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图1为本实用新型示意图。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示，第一-第四气动执行器2、3、4、6连接成桥式油路，桥式油路的进油端I通过高压泵(图中未画出)与油箱11相通，桥式油路的第一、第二出油端5、7与气瓶(图中未画出)密封相通，桥式油路的第三出油端8通过总回油阀与油箱11相通；所述的桥式油路的第三出油端8与总回油阀之间串接压力变送器10，用来检测回油管路在回油过程中的压力以及在某个时间点该回油瓶的压力，所述的第一-第四气动执行器2、3、4、6、压力变送器10与PLC(图中未画出)电连接。
[0009]所述压力变送器10的标程为0_40Mpa。
[0010]压力变送器10在开始回油后的第60秒，断开子站内的回油截止阀，使回油管路的压力与3#瓶的压力一致，压力变送器会检测压力，当检测到的压力高于5MPa时，那么3#瓶的回油就存在问题，PLC控制系统就会停止回油；当检测到的压力低于5MPa时，那么3#瓶的回油就处于正常的状态，系统就会继续回油。该装置可以防止高压回油，同时可防止瓶内的高压气体回到油箱，打开防爆盖，喷出油，从而达到保护整个子站系统的目的。
【主权项】
1.一种CNG液压子站防止高压回油装置，第一-第四气动执行器(2、3、4、6)连接成桥式油路，桥式油路的进油端(I)通过高压泵与油箱(11)相通，桥式油路的第一、第二出油端(5,7)与气瓶(图中未画出)密封相通，桥式油路的第三出油端(8)通过总回油阀与油箱(11)相通；其特征在于:所述的桥式油路的第三出油端⑶与总回油阀之间串接压力变送器(10)，所述的第一-第四气动执行器(2、3、4、6)、压力变送器(10)与PLC电连接。2.根据权利要求1所述的CNG液压子站防止高压回油装置，其特征在于:所述压力变送器(10)的标程为0-40Mpa。
【专利摘要】本实用新型涉及一种CNG液压子站防止高压回油装置。第一-第四气动执行器连接成桥式油路，桥式油路的进油端1通过高压泵与油箱相通，桥式油路的第一、第二出油端与气瓶密封相通，桥式油路的第三出油端通过总回油阀与油箱相通；所述的桥式油路的第三出油端与总回油阀之间串接压力变送器，用来检测回油管路在回油过程中的压力以及在某个时间点该回油瓶的压力，所述的第一-第四气动执行器、压力变送器与PLC电连接。可以有效地防止高压回油现象。
【IPC分类】F15B21/00, F15B21/02
【公开号】CN204704195
【申请号】CN201520215867
【发明人】张朝阳, 赵立寅, 陈钢, 胡永卫, 雷鑫鑫
【申请人】新兴能源装备股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月10日
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种液压子站的液压保护装置，特别涉及一种CNG液压子站防止高压回油装置。
【背景技术】
[0002]天然气是一种高质清洁的能源，其燃烧过程中产生的能影响人类呼吸健康的物质极少，燃烧后无废渣、废水产生，相较于煤炭、石油等能源具有安全、热值高、洁净等优势，是保护环境的最理想的燃料之一。天然气汽车加气子站具有投资少，工作能力高，运行费用低，自动控制，极少维护，运行稳定等优点，发展前景广阔。但是卸天然气时容易出现高压回油现象。例如3#瓶内的天然气已完全卸出时，3#瓶内就会存有大量的液压油，这时就需要把3#瓶内的液压油返回到油箱，进而往4#瓶内继续注油。由于拖车前仓3#瓶气动执行器气管连接错误或气动执行器内漏就会导致4#到8#瓶内的高压天然气穿入3#瓶内，使本来3#瓶内只有的IMPa压力变成1MPa甚至更高，从而导致高压回油。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种CNG液压子站防止高压回油装置。可以有效地防止高压回油现象。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:第一-第四气动执行器连接成桥式油路，桥式油路的进油端I通过高压泵与油箱相通，桥式油路的第一、第二出油端与气瓶密封相通，桥式油路的第三出油端通过总回油阀与油箱相通；所述的桥式油路的第三出油端与总回油阀之间串接压力变送器，用来检测回油管路在回油过程中的压力以及在某个时间点该回油瓶的压力，所述的第一-第四气动执行器、压力变送器与PLC电连接。
[0005]本实用新型结构简单，自动化程度高，可以有效地防止高压回油现象。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图1为本实用新型示意图。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示，第一-第四气动执行器2、3、4、6连接成桥式油路，桥式油路的进油端I通过高压泵(图中未画出)与油箱11相通，桥式油路的第一、第二出油端5、7与气瓶(图中未画出)密封相通，桥式油路的第三出油端8通过总回油阀与油箱11相通；所述的桥式油路的第三出油端8与总回油阀之间串接压力变送器10，用来检测回油管路在回油过程中的压力以及在某个时间点该回油瓶的压力，所述的第一-第四气动执行器2、3、4、6、压力变送器10与PLC(图中未画出)电连接。
[0009]所述压力变送器10的标程为0_40Mpa。
[0010]压力变送器10在开始回油后的第60秒，断开子站内的回油截止阀，使回油管路的压力与3#瓶的压力一致，压力变送器会检测压力，当检测到的压力高于5MPa时，那么3#瓶的回油就存在问题，PLC控制系统就会停止回油；当检测到的压力低于5MPa时，那么3#瓶的回油就处于正常的状态，系统就会继续回油。该装置可以防止高压回油，同时可防止瓶内的高压气体回到油箱，打开防爆盖，喷出油，从而达到保护整个子站系统的目的。
【主权项】
1.一种CNG液压子站防止高压回油装置，第一-第四气动执行器(2、3、4、6)连接成桥式油路，桥式油路的进油端(I)通过高压泵与油箱(11)相通，桥式油路的第一、第二出油端(5,7)与气瓶(图中未画出)密封相通，桥式油路的第三出油端(8)通过总回油阀与油箱(11)相通；其特征在于:所述的桥式油路的第三出油端⑶与总回油阀之间串接压力变送器(10)，所述的第一-第四气动执行器(2、3、4、6)、压力变送器(10)与PLC电连接。2.根据权利要求1所述的CNG液压子站防止高压回油装置，其特征在于:所述压力变送器(10)的标程为0-40Mpa。
【专利摘要】本实用新型涉及一种CNG液压子站防止高压回油装置。第一-第四气动执行器连接成桥式油路，桥式油路的进油端1通过高压泵与油箱相通，桥式油路的第一、第二出油端与气瓶密封相通，桥式油路的第三出油端通过总回油阀与油箱相通；所述的桥式油路的第三出油端与总回油阀之间串接压力变送器，用来检测回油管路在回油过程中的压力以及在某个时间点该回油瓶的压力，所述的第一-第四气动执行器、压力变送器与PLC电连接。可以有效地防止高压回油现象。
【IPC分类】F15B21/00, F15B21/02
【公开号】CN204704195
【申请号】CN201520215867
【发明人】张朝阳, 赵立寅, 陈钢, 胡永卫, 雷鑫鑫
【申请人】新兴能源装备股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月10日
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