具有延时和自动进角的电容式点火器的制造方法
具有延时和自动进角的电容式点火器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种点火器，尤其涉及一种具有延时和自动进角的电容式点火器。
【背景技术】
[0002]汽油机作为工具的动力源使用越来越广泛，比如小型的割草机、打草机、油锯以及鼓风机等，此类汽油机通过点火器进行点火发动，现有的汽油机通过与充电线圈连接的熄火片(即熄火开关)进行熄火，通过熄火片直接地来关断点火，在使用中可能出现熄火开关接触不好，导致熄火片断开后，出现在需要发动机停止时而发动机重新进入到工作状态，出现造成人身伤害、设备损坏的安全隐患，而且现有的点火器的点火角不易控制，从而造成点火性能不高，并且发动机的排放值高，不利于环保。
[0003]因此，需要提出一种新型的点火器，能够使发动机在需要停止工作时能够稳定可靠地停机，避免发动机重新进入工作状态而造成意外事故；而且能够有效对点火角进行控制，提高点火性能，并降低排放值，利于环保。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种具有延时和自动进角的电容式点火器，能够使发动机在需要停止工作时能够稳定可靠地停机，避免发动机重新进入工作状态而造成意外事故；而且能够有效对点火角进行控制，提高点火性能，并降低排放值，利于环保。
[0005]本实用新型提供的一种具有延时和自动进角的电容式点火器，至少包括点火电容Cl和充放电电路，所述充放电电路中的充电线圈L3的一端通过二极管Dl与电容Cl的一端连接，电容Cl的另一端与点火线圈的初级线圈LI连接，其特征在于:还包括点火延时控制电路、熄火延时控制电路以及点火进角控制电路，所述点火延时控制电路与充电线圈L3连接形成点火延时回路，所述点火延时控制电路的输出端与点火进角控制电路输入端连接，点火进角控制电路输出端与充放电电路的控制端连接，所述熄火延时控制电路的与充电线圈L3连接形成熄火延时回路。
[0006]进一步，所述点火延时控制电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C3、三极管Q4、可控硅Q2 ；
[0007]所述电容Rl的一端作为点火延时控制电路的第一端子与充电线圈L3的一端连接，电阻Rl的另一端通过电容C3接地，所述电阻R2的一端连接于电阻Rl和电容C3之间的公共连接点，电阻R2通过电阻R3接地，所述三极管Q4的集电极连接于电阻Rl和电容C3之间的公共连接点，三极管Q4的发射极接地，三极管Q4的基极通过电阻R6接地，所述三极管Q4的基极还与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端作为点火延时控制电路的第二端子与充电线圈L3的另一端连接，电阻R4的一端连接于第二端子，另一端与可控硅Q2的阳极连接，可控硅Q2的阴极接地，可控硅Q2的控制极连接于电阻R2和电阻R3之间的公共连接点，所述电阻R4和可控硅Q2之间的公共连接点作为点火延时控制电路的输出端与点火进角控制电路的输入端连接。
[0008]进一步，所述点火进角控制电路包括电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电容C4以及电容C5 ；
[0009]所述电阻R7的一端作为点火进角控制电路的输入端，电阻R7的另一端通过电阻R8接地，所述电阻R9的一端连接于电阻R7和电阻R8之间的公共连接点，电阻R9的另一端作为点火进角控制电路的输出端与充放电电路的控制端连接，所述电容C4与电阻R9并联，所述电阻R9与电阻R7和电阻R8之间的公共连接点连接的一端通过电容C5接地，电阻R9作为输出端的一端通过电阻RlO接地。
[0010]进一步，所述熄火延时控制电路包括可控硅Q3、二极管D5、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电容C4以及熄火开关SI ；
[0011]所述可控硅Q3的阳极连接于充电线圈L3和电阻Rl的公共连接点，可控硅Q3的阴极与二极管D5的正极连接，二极管D5的负极与电阻R12的一端连接，电阻R12的另一端通过熄火开关SI接地，所述可控硅Q3的控制极与电阻R13的一端连接，电阻R13的另一端通过电容C4连接于电阻R12和熄火开关SI的公共连接点，所述电阻R13的另一端还与电阻R12和熄火开关SI的公共连接点连接，所述可控硅Q3的阴极还与充电线圈L3和电阻R5之间的公共连接点连接，所述电阻Rll连接于可控硅Q3的阴极，另一端与电阻R12和熄火开关SI的公共连接点连接。
[0012]进一步，所述充放电电路包括充电线圈L3、二极管Dl、二极管D2、二极管D3以及可控硅Ql ；
[0013]所述二极管Dl的正极连接于充电线圈L3和电阻Rl的公共连接点，二极管Dl的负极与充电电容Cl连接，所述二极管Dl的负极还与可控硅Ql的阳极连接，所述可控硅Ql的阴极接地，所述可控硅Ql的控制极为充放电控制电路的控制端，所述二极管D2负极连接于可控硅Q3的负极和充电线圈L3之间的公共连接点，二极管D2的正极接地，所述二极管D3的负极连接于充电线圈L3和二极管Dl的正极的公共连接点，二极管D3的正极接地。
[0014]本实用新型的有益效果:本实用新型的具有延时和自动进角的电容式点火器，能够使发动机在需要停止工作时能够稳定可靠地停机，避免发动机重新进入工作状态而造成意外事故；而且能够有效对点火角进行控制，提高点火性能，并降低排放值，利于环保。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0016]图1为本实用新型的电路原理图。
[0017]图2为本实用新型的控制波形图。
【具体实施方式】
[0018]图1为本实用新型的电路原理图，图2为本实用新型的磁电机输出电压波形图，如图所示，本实用新型提供的一种具有延时和自动进角的电容式点火器，至少包括点火电容Cl和充放电电路，所述充放电电路中的充电线圈L3的一端通过二极管Dl与电容Cl的一端连接，电容Cl的另一端与点火线圈的初级线圈LI连接，其特征在于:还包括点火延时控制电路、熄火延时控制电路以及点火进角控制电路，所述点火延时控制电路与充电线圈L3连接形成点火延时回路，所述点火延时控制电路的输出端与点火进角控制电路输入端连接，点火进角控制电路输出端与充放电电路的控制端连接，所述熄火延时控制电路的与充电线圈L3连接形成熄火延时回路。
[0019]本实施例中，所述点火延时控制电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C3、三极管Q4、可控硅Q2 ；
[0020]所述电容Rl的一端作为点火延时控制电路的第一端子与充电线圈L3的一端连接，电阻Rl的另一端通过电容C3接地，所述电阻R2的一端连接于电阻Rl和电容C3之间的公共连接点，电阻R2通过电阻R3接地，所述三极管Q4的集电极连接于电阻Rl和电容C3之间的公共连接点，三极管Q4的发射极接地，三极管Q4的基极通过电阻R6接地，所述三极管Q4的基极还与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端作为点火延时控制电路的第二端子与充电线圈L3的另一端连接，电阻R4的一端连接于第二端子，另一端与可控硅Q2的阳极连接，可控硅Q2的阴极接地，可控硅Q2的控制极连接于电阻R2和电阻R3之间的公共连接点，所述电阻R4和可控硅Q2之间的公共连接点作为点火延时控制电路的输出端与点火进角控制电路的输入端连接。
[0021]本实施例中，所述点火进角控制电路包括电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电容C4以及电容C5 ；
[0022]所述电阻R7的一端作为点火进角控制电路的输入端，电阻R7的另一端通过电阻R8接地，所述电阻R9的一端连接于电阻R7和电阻R8之间的公共连接点，电阻R9的另一端作为点火进角控制电路的输出端与充放电电路的控制端连接，所述电容C4与电阻R9并联，所述电阻R9与电阻R7和电阻R8之间的公共连接点连接的一端通过电容C5接地，电阻R9作为输出端的一端通过电阻RlO接地；当充电线圈的感应电动势为第二个“负”波(图2中波形③)时，电流通过R4及电阻R7，R8, R9，R1, C5，C4组成的触发电路控制可控硅Ql的导通，由于线圈的感应电压随转速的增加而增加，同时通过调整电阻R5、电阻R6、电阻R4、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻RlO和电容C4、电容C5的大小来更好的匹配各转速的点火角度从而获得更好的点火性能和排放值。
[0023]本实施例中，所述熄火延时控制电路包括可控硅Q3、二极管D5、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电容C4以及熄火开关SI ；
[0024]所述可控硅Q3的阳极连接于充电线圈L3和电阻Rl的公共连接点，可控硅Q3的阴极与二极管D5的正极连接，二极管D5的负极与电阻R12的一端连接，电阻R12的另一端通过熄火开关SI接地，所述可控硅Q3的控制极与电阻R13的一端连接，电阻R13的另一端通过电容C4连接于电阻R12和熄火开关SI的公共连接点，所述电阻R13的另一端还与电阻R12和熄火开关SI的 公共连接点连接，所述可控硅Q3的阴极还与充电线圈L3和电阻R5之间的公共连接点连接，所述电阻Rll连接于可控硅Q3的阴极，另一端与电阻R12和熄火开关SI的公共连接点连接。
[0025]本实施例中，所述充放电电路包括充电线圈L3、二极管Dl、二极管D2、二极管D3以及可控硅Ql ；
[0026]所述二极管Dl的正极连接于充电线圈L3和电阻Rl的公共连接点，二极管Dl的负极与充电电容Cl连接，所述二极管Dl的负极还与可控硅Ql的阳极连接，所述可控硅Ql的阴极接地，所述可控硅Ql的控制极为充放电控制电路的控制端，所述二极管D2负极连接于可控硅Q3的负极和充电线圈L3之间的公共连接点，二极管D2的正极接地，所述二极管D3的负极连接于充电线圈L3和二极管Dl的正极的公共连接点，二极管D3的正极接地。
[0027]本实用新型的工作原理:
[0028]点火延时:
[0029]1.在充电线圈的感应电动势为“正”波(图2中波形①)通过电阻R1、电容C3、二极管D2的充电回路给电容C3充电后，C3上的电荷通过电阻R2、R3及可控硅Q2的控制极-阴极放电，当流过可控硅Q2的控制极的电流大于可控硅Q2的触发电流，可控硅Q2导通，且当充电线圈L3的感应电动势为“负”波(图2中波形②)时可控硅Q2任然导通；使得此时的负波电压不能触发可控硅Ql的导通。
[0030]可控硅Q2导通后，充电线圈的感应电动势为负波(图1中波形②)一方面由电阻R4-可控硅Q2的A-K极-二极管D3形成回路；由于次回路串有电阻R4，R4产生的压降通过电阻R5-电阻R6- 二极管D3形成回路，当电阻R6两端的电压大于0.7V时，三极管Q4导通；三极管Q4导通后，迅速将电容C3上存储的电能释放完；可控硅Q2的触发电流消失，但负波②并没有消失，可控硅Q2—直导通，直至通过可控硅Q2的电流小于其维持电流。当小于维持电流时，线圈L3的负波电压②，因电阻R7，R8, R9，R1, C5，C4组成的触发电路的分压作用，不足以触发可控硅Ql的导通，从而点火回路不能导通，达到点火延时的目的；
[0031]当充电线圈L3的感应电动势的第二个“负”波(图2中波形③)到来时，因为此时可控硅Q2已经截止，第二个“负”波通过电阻R4以及电阻R7，R8, R8，R1, C5，C4组成的触发电路控制可控硅Ql的导通，当可控硅Ql导通后，则可完成点火；
[0032]作为园林机械的发动机转速范围宽，转速最高可到10000转/分以上，为了使发动机处于良好的工作状态，要求点火器的点火提前角变化量达到20度以上；点火器的充电通常采用磁电机输出正波(图2中波形①)，触发点火采用负波(图2中的波形②或波形③)，如果采用图2中波形②触发点火则变角范围达不到20度以上的变角范围，为了达到宽范围的变角必须采用图2中波形③触发，所以增加点火延时电路使图2中波形②不触发点火，在图2中波形③出现时才触发点火，从而实现宽范围变角的目的。
[0033]熄火延时:
[0034]当熄火开关S接通时，充电线圈L3的感应电动势的“负”波通过二极管D5、电容C4、熄火开关S、二极管D3形成回路，此回路对电容C4充电；
[0035]当C4充电完成后，电容C4上存储的电通过电阻R13、可控硅Q3的控制极-电阻Rll形成回路放电，可控硅Q3导通。
[0036]当充电线圈L3的感应电动势由“负”变为“正”时，因可控硅Q3导通，充电线圈L3的感应电动势的正波(图2中波形①)通过可控硅Q3短路，正波不再向电容Cl充电，从而达到熄火的目的；
[0037]熄火开关S接通在接通后即使断开，由于电容C4的放电回路的延时作用，点火器也不会点火。
[0038]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种具有延时和自动进角的电容式点火器，至少包括点火电容Cl和充放电电路，所述充放电电路中的充电线圈L3的一端通过二极管Dl与电容Cl的一端连接，电容Cl的另一端与点火线圈的初级线圈LI连接，其特征在于:还包括点火延时控制电路、熄火延时控制电路以及点火进角控制电路，所述点火延时控制电路与充电线圈L3连接形成点火延时回路，所述点火延时控制电路的输出端与点火进角控制电路输入端连接，点火进角控制电路输出端与充放电电路的控制端连接，所述熄火延时控制电路的与充电线圈L3连接形成熄火延时回路。2.根据权利要求1所述具有延时和自动进角的电容式点火器，其特征在于:所述点火延时控制电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C3、三极管Q4、可控硅Q2 ； 所述电容Rl的一端作为点火延时控制电路的第一端子与充电线圈L3的一端连接，电阻Rl的另一端通过电容C3接地，所述电阻R2的一端连接于电阻Rl和电容C3之间的公共连接点，电阻R2通过电阻R3接地，所述三极管Q4的集电极连接于电阻Rl和电容C3之间的公共连接点，三极管Q4的发射极接地，三极管Q4的基极通过电阻R6接地，所述三极管Q4的基极还与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端作为点火延时控制电路的第二端子与充电线圈L3的另一端连接，电阻R4的一端连接于第二端子，另一端与可控硅Q2的阳极连接，可控硅Q2的阴极接地，可控硅Q2的控制极连接于电阻R2和电阻R3之间的公共连接点，所述电阻R4和可控硅Q2之间的公共连接点作为点火延时控制电路的输出端与点火进角控制电路的输入端连接。3.根据权利要求2所述具有延时和自动进角的电容式点火器，其特征在于:所述点火进角控制电路包括电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电容C4以及电容C5 ； 所述电阻R7的一端作为点火进角控制电路的输入端，电阻R7的另一端通过电阻R8接地，所述电阻R9的一端连接于电阻R7和电阻R8之间的公共连接点，电阻R9的另一端作为点火进角控制电路的输出端与充放电电路的控制端连接，所述电容C4与电阻R9并联，所述电阻R9与电阻R7和电阻R8之间的公共连接点连接的一端通过电容C5接地，电阻R9作为输出端的一端通过电阻RlO接地。4.根据权利要求3所述具有延时和自动进角的电容式点火器，其特征在于:所述熄火延时控制电路包括可控硅Q3、二极管D5、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电容C4以及熄火开关SI ； 所述可控硅Q3的阳极连接于充电线圈L3和电阻Rl的公共连接点，可控硅Q3的阴极与二极管D5的正极连接，二极管D5的负极与电阻R12的一端连接，电阻R12的另一端通过熄火开关SI接地，所述可控硅Q3的控制极与电阻R13的一端连接，电阻R13的另一端通过电容C4连接于电阻Rl2和熄火开关SI的公共连接点，所述电阻Rl3的另一端还与电阻Rl2和熄火开关SI的公共连接点连接，所述可控硅Q3的阴极还与充电线圈L3和电阻R5之间的公共连接点连接，所述电阻Rll连接于可控硅Q3的阴极，另一端与电阻R12和熄火开关SI的公共连接点连接。5.根据权利要求4所述具有延时和自动进角的电容式点火器，其特征在于:所述充放电电路包括充电线圈L3、二极管D1、二极管D2、二极管D3以及可控硅Ql ； 所述二极管Dl的正极连接于充电线圈L3和电阻Rl的公共连接点，二极管Dl的负极与充电电容Cl连接，所述二极管Dl的负极还与可控硅Ql的阳极连接，所述可控硅Ql的阴极接地，所述可控硅Ql的控制极为充放电控制电路的控制端，所述二极管D2负极连接于可控硅Q3的负极和充电线圈L3之间的公共连接点，二极管D2的正极接地，所述二极管D3的负极连接于充电线圈L3和二极管Dl的正极的公共连接点，二极管D3的正极接地。
【专利摘要】本实用新型提供的一种具有延时和自动进角的电容式点火器，至少包括点火电容C1和充放电电路，所述充放电电路中的充电线圈L3的一端通过二极管D1与电容C1的一端连接，电容C1的另一端与点火线圈的初级线圈L1连接，其特征在于：还包括点火延时控制电路、熄火延时控制电路以及点火进角控制电路，所述点火延时控制电路与充电线圈L3连接形成点火延时回路，所述点火延时控制电路的输出端与点火进角控制电路输入端连接，点火进角控制电路输出端与充放电电路的控制端连接，所述熄火延时控制电路的与充电线圈L3连接形成熄火延时回路；能够使发动机稳定可靠停机，并能够获得更好的点火角以及排放值，利于环保。
【IPC分类】F02P5/00, F02P3/08
【公开号】CN204704048
【申请号】CN201520123485
【发明人】何林, 张明鸿
【申请人】重庆力华科技有限责任公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年3月3日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种点火器，尤其涉及一种具有延时和自动进角的电容式点火器。
【背景技术】
[0002]汽油机作为工具的动力源使用越来越广泛，比如小型的割草机、打草机、油锯以及鼓风机等，此类汽油机通过点火器进行点火发动，现有的汽油机通过与充电线圈连接的熄火片(即熄火开关)进行熄火，通过熄火片直接地来关断点火，在使用中可能出现熄火开关接触不好，导致熄火片断开后，出现在需要发动机停止时而发动机重新进入到工作状态，出现造成人身伤害、设备损坏的安全隐患，而且现有的点火器的点火角不易控制，从而造成点火性能不高，并且发动机的排放值高，不利于环保。
[0003]因此，需要提出一种新型的点火器，能够使发动机在需要停止工作时能够稳定可靠地停机，避免发动机重新进入工作状态而造成意外事故；而且能够有效对点火角进行控制，提高点火性能，并降低排放值，利于环保。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种具有延时和自动进角的电容式点火器，能够使发动机在需要停止工作时能够稳定可靠地停机，避免发动机重新进入工作状态而造成意外事故；而且能够有效对点火角进行控制，提高点火性能，并降低排放值，利于环保。
[0005]本实用新型提供的一种具有延时和自动进角的电容式点火器，至少包括点火电容Cl和充放电电路，所述充放电电路中的充电线圈L3的一端通过二极管Dl与电容Cl的一端连接，电容Cl的另一端与点火线圈的初级线圈LI连接，其特征在于:还包括点火延时控制电路、熄火延时控制电路以及点火进角控制电路，所述点火延时控制电路与充电线圈L3连接形成点火延时回路，所述点火延时控制电路的输出端与点火进角控制电路输入端连接，点火进角控制电路输出端与充放电电路的控制端连接，所述熄火延时控制电路的与充电线圈L3连接形成熄火延时回路。
[0006]进一步，所述点火延时控制电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C3、三极管Q4、可控硅Q2 ；
[0007]所述电容Rl的一端作为点火延时控制电路的第一端子与充电线圈L3的一端连接，电阻Rl的另一端通过电容C3接地，所述电阻R2的一端连接于电阻Rl和电容C3之间的公共连接点，电阻R2通过电阻R3接地，所述三极管Q4的集电极连接于电阻Rl和电容C3之间的公共连接点，三极管Q4的发射极接地，三极管Q4的基极通过电阻R6接地，所述三极管Q4的基极还与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端作为点火延时控制电路的第二端子与充电线圈L3的另一端连接，电阻R4的一端连接于第二端子，另一端与可控硅Q2的阳极连接，可控硅Q2的阴极接地，可控硅Q2的控制极连接于电阻R2和电阻R3之间的公共连接点，所述电阻R4和可控硅Q2之间的公共连接点作为点火延时控制电路的输出端与点火进角控制电路的输入端连接。
[0008]进一步，所述点火进角控制电路包括电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电容C4以及电容C5 ；
[0009]所述电阻R7的一端作为点火进角控制电路的输入端，电阻R7的另一端通过电阻R8接地，所述电阻R9的一端连接于电阻R7和电阻R8之间的公共连接点，电阻R9的另一端作为点火进角控制电路的输出端与充放电电路的控制端连接，所述电容C4与电阻R9并联，所述电阻R9与电阻R7和电阻R8之间的公共连接点连接的一端通过电容C5接地，电阻R9作为输出端的一端通过电阻RlO接地。
[0010]进一步，所述熄火延时控制电路包括可控硅Q3、二极管D5、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电容C4以及熄火开关SI ；
[0011]所述可控硅Q3的阳极连接于充电线圈L3和电阻Rl的公共连接点，可控硅Q3的阴极与二极管D5的正极连接，二极管D5的负极与电阻R12的一端连接，电阻R12的另一端通过熄火开关SI接地，所述可控硅Q3的控制极与电阻R13的一端连接，电阻R13的另一端通过电容C4连接于电阻R12和熄火开关SI的公共连接点，所述电阻R13的另一端还与电阻R12和熄火开关SI的公共连接点连接，所述可控硅Q3的阴极还与充电线圈L3和电阻R5之间的公共连接点连接，所述电阻Rll连接于可控硅Q3的阴极，另一端与电阻R12和熄火开关SI的公共连接点连接。
[0012]进一步，所述充放电电路包括充电线圈L3、二极管Dl、二极管D2、二极管D3以及可控硅Ql ；
[0013]所述二极管Dl的正极连接于充电线圈L3和电阻Rl的公共连接点，二极管Dl的负极与充电电容Cl连接，所述二极管Dl的负极还与可控硅Ql的阳极连接，所述可控硅Ql的阴极接地，所述可控硅Ql的控制极为充放电控制电路的控制端，所述二极管D2负极连接于可控硅Q3的负极和充电线圈L3之间的公共连接点，二极管D2的正极接地，所述二极管D3的负极连接于充电线圈L3和二极管Dl的正极的公共连接点，二极管D3的正极接地。
[0014]本实用新型的有益效果:本实用新型的具有延时和自动进角的电容式点火器，能够使发动机在需要停止工作时能够稳定可靠地停机，避免发动机重新进入工作状态而造成意外事故；而且能够有效对点火角进行控制，提高点火性能，并降低排放值，利于环保。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0016]图1为本实用新型的电路原理图。
[0017]图2为本实用新型的控制波形图。
【具体实施方式】
[0018]图1为本实用新型的电路原理图，图2为本实用新型的磁电机输出电压波形图，如图所示，本实用新型提供的一种具有延时和自动进角的电容式点火器，至少包括点火电容Cl和充放电电路，所述充放电电路中的充电线圈L3的一端通过二极管Dl与电容Cl的一端连接，电容Cl的另一端与点火线圈的初级线圈LI连接，其特征在于:还包括点火延时控制电路、熄火延时控制电路以及点火进角控制电路，所述点火延时控制电路与充电线圈L3连接形成点火延时回路，所述点火延时控制电路的输出端与点火进角控制电路输入端连接，点火进角控制电路输出端与充放电电路的控制端连接，所述熄火延时控制电路的与充电线圈L3连接形成熄火延时回路。
[0019]本实施例中，所述点火延时控制电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C3、三极管Q4、可控硅Q2 ；
[0020]所述电容Rl的一端作为点火延时控制电路的第一端子与充电线圈L3的一端连接，电阻Rl的另一端通过电容C3接地，所述电阻R2的一端连接于电阻Rl和电容C3之间的公共连接点，电阻R2通过电阻R3接地，所述三极管Q4的集电极连接于电阻Rl和电容C3之间的公共连接点，三极管Q4的发射极接地，三极管Q4的基极通过电阻R6接地，所述三极管Q4的基极还与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端作为点火延时控制电路的第二端子与充电线圈L3的另一端连接，电阻R4的一端连接于第二端子，另一端与可控硅Q2的阳极连接，可控硅Q2的阴极接地，可控硅Q2的控制极连接于电阻R2和电阻R3之间的公共连接点，所述电阻R4和可控硅Q2之间的公共连接点作为点火延时控制电路的输出端与点火进角控制电路的输入端连接。
[0021]本实施例中，所述点火进角控制电路包括电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电容C4以及电容C5 ；
[0022]所述电阻R7的一端作为点火进角控制电路的输入端，电阻R7的另一端通过电阻R8接地，所述电阻R9的一端连接于电阻R7和电阻R8之间的公共连接点，电阻R9的另一端作为点火进角控制电路的输出端与充放电电路的控制端连接，所述电容C4与电阻R9并联，所述电阻R9与电阻R7和电阻R8之间的公共连接点连接的一端通过电容C5接地，电阻R9作为输出端的一端通过电阻RlO接地；当充电线圈的感应电动势为第二个“负”波(图2中波形③)时，电流通过R4及电阻R7，R8, R9，R1, C5，C4组成的触发电路控制可控硅Ql的导通，由于线圈的感应电压随转速的增加而增加，同时通过调整电阻R5、电阻R6、电阻R4、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻RlO和电容C4、电容C5的大小来更好的匹配各转速的点火角度从而获得更好的点火性能和排放值。
[0023]本实施例中，所述熄火延时控制电路包括可控硅Q3、二极管D5、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电容C4以及熄火开关SI ；
[0024]所述可控硅Q3的阳极连接于充电线圈L3和电阻Rl的公共连接点，可控硅Q3的阴极与二极管D5的正极连接，二极管D5的负极与电阻R12的一端连接，电阻R12的另一端通过熄火开关SI接地，所述可控硅Q3的控制极与电阻R13的一端连接，电阻R13的另一端通过电容C4连接于电阻R12和熄火开关SI的公共连接点，所述电阻R13的另一端还与电阻R12和熄火开关SI的 公共连接点连接，所述可控硅Q3的阴极还与充电线圈L3和电阻R5之间的公共连接点连接，所述电阻Rll连接于可控硅Q3的阴极，另一端与电阻R12和熄火开关SI的公共连接点连接。
[0025]本实施例中，所述充放电电路包括充电线圈L3、二极管Dl、二极管D2、二极管D3以及可控硅Ql ；
[0026]所述二极管Dl的正极连接于充电线圈L3和电阻Rl的公共连接点，二极管Dl的负极与充电电容Cl连接，所述二极管Dl的负极还与可控硅Ql的阳极连接，所述可控硅Ql的阴极接地，所述可控硅Ql的控制极为充放电控制电路的控制端，所述二极管D2负极连接于可控硅Q3的负极和充电线圈L3之间的公共连接点，二极管D2的正极接地，所述二极管D3的负极连接于充电线圈L3和二极管Dl的正极的公共连接点，二极管D3的正极接地。
[0027]本实用新型的工作原理:
[0028]点火延时:
[0029]1.在充电线圈的感应电动势为“正”波(图2中波形①)通过电阻R1、电容C3、二极管D2的充电回路给电容C3充电后，C3上的电荷通过电阻R2、R3及可控硅Q2的控制极-阴极放电，当流过可控硅Q2的控制极的电流大于可控硅Q2的触发电流，可控硅Q2导通，且当充电线圈L3的感应电动势为“负”波(图2中波形②)时可控硅Q2任然导通；使得此时的负波电压不能触发可控硅Ql的导通。
[0030]可控硅Q2导通后，充电线圈的感应电动势为负波(图1中波形②)一方面由电阻R4-可控硅Q2的A-K极-二极管D3形成回路；由于次回路串有电阻R4，R4产生的压降通过电阻R5-电阻R6- 二极管D3形成回路，当电阻R6两端的电压大于0.7V时，三极管Q4导通；三极管Q4导通后，迅速将电容C3上存储的电能释放完；可控硅Q2的触发电流消失，但负波②并没有消失，可控硅Q2—直导通，直至通过可控硅Q2的电流小于其维持电流。当小于维持电流时，线圈L3的负波电压②，因电阻R7，R8, R9，R1, C5，C4组成的触发电路的分压作用，不足以触发可控硅Ql的导通，从而点火回路不能导通，达到点火延时的目的；
[0031]当充电线圈L3的感应电动势的第二个“负”波(图2中波形③)到来时，因为此时可控硅Q2已经截止，第二个“负”波通过电阻R4以及电阻R7，R8, R8，R1, C5，C4组成的触发电路控制可控硅Ql的导通，当可控硅Ql导通后，则可完成点火；
[0032]作为园林机械的发动机转速范围宽，转速最高可到10000转/分以上，为了使发动机处于良好的工作状态，要求点火器的点火提前角变化量达到20度以上；点火器的充电通常采用磁电机输出正波(图2中波形①)，触发点火采用负波(图2中的波形②或波形③)，如果采用图2中波形②触发点火则变角范围达不到20度以上的变角范围，为了达到宽范围的变角必须采用图2中波形③触发，所以增加点火延时电路使图2中波形②不触发点火，在图2中波形③出现时才触发点火，从而实现宽范围变角的目的。
[0033]熄火延时:
[0034]当熄火开关S接通时，充电线圈L3的感应电动势的“负”波通过二极管D5、电容C4、熄火开关S、二极管D3形成回路，此回路对电容C4充电；
[0035]当C4充电完成后，电容C4上存储的电通过电阻R13、可控硅Q3的控制极-电阻Rll形成回路放电，可控硅Q3导通。
[0036]当充电线圈L3的感应电动势由“负”变为“正”时，因可控硅Q3导通，充电线圈L3的感应电动势的正波(图2中波形①)通过可控硅Q3短路，正波不再向电容Cl充电，从而达到熄火的目的；
[0037]熄火开关S接通在接通后即使断开，由于电容C4的放电回路的延时作用，点火器也不会点火。
[0038]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种具有延时和自动进角的电容式点火器，至少包括点火电容Cl和充放电电路，所述充放电电路中的充电线圈L3的一端通过二极管Dl与电容Cl的一端连接，电容Cl的另一端与点火线圈的初级线圈LI连接，其特征在于:还包括点火延时控制电路、熄火延时控制电路以及点火进角控制电路，所述点火延时控制电路与充电线圈L3连接形成点火延时回路，所述点火延时控制电路的输出端与点火进角控制电路输入端连接，点火进角控制电路输出端与充放电电路的控制端连接，所述熄火延时控制电路的与充电线圈L3连接形成熄火延时回路。2.根据权利要求1所述具有延时和自动进角的电容式点火器，其特征在于:所述点火延时控制电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C3、三极管Q4、可控硅Q2 ； 所述电容Rl的一端作为点火延时控制电路的第一端子与充电线圈L3的一端连接，电阻Rl的另一端通过电容C3接地，所述电阻R2的一端连接于电阻Rl和电容C3之间的公共连接点，电阻R2通过电阻R3接地，所述三极管Q4的集电极连接于电阻Rl和电容C3之间的公共连接点，三极管Q4的发射极接地，三极管Q4的基极通过电阻R6接地，所述三极管Q4的基极还与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端作为点火延时控制电路的第二端子与充电线圈L3的另一端连接，电阻R4的一端连接于第二端子，另一端与可控硅Q2的阳极连接，可控硅Q2的阴极接地，可控硅Q2的控制极连接于电阻R2和电阻R3之间的公共连接点，所述电阻R4和可控硅Q2之间的公共连接点作为点火延时控制电路的输出端与点火进角控制电路的输入端连接。3.根据权利要求2所述具有延时和自动进角的电容式点火器，其特征在于:所述点火进角控制电路包括电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电容C4以及电容C5 ； 所述电阻R7的一端作为点火进角控制电路的输入端，电阻R7的另一端通过电阻R8接地，所述电阻R9的一端连接于电阻R7和电阻R8之间的公共连接点，电阻R9的另一端作为点火进角控制电路的输出端与充放电电路的控制端连接，所述电容C4与电阻R9并联，所述电阻R9与电阻R7和电阻R8之间的公共连接点连接的一端通过电容C5接地，电阻R9作为输出端的一端通过电阻RlO接地。4.根据权利要求3所述具有延时和自动进角的电容式点火器，其特征在于:所述熄火延时控制电路包括可控硅Q3、二极管D5、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电容C4以及熄火开关SI ； 所述可控硅Q3的阳极连接于充电线圈L3和电阻Rl的公共连接点，可控硅Q3的阴极与二极管D5的正极连接，二极管D5的负极与电阻R12的一端连接，电阻R12的另一端通过熄火开关SI接地，所述可控硅Q3的控制极与电阻R13的一端连接，电阻R13的另一端通过电容C4连接于电阻Rl2和熄火开关SI的公共连接点，所述电阻Rl3的另一端还与电阻Rl2和熄火开关SI的公共连接点连接，所述可控硅Q3的阴极还与充电线圈L3和电阻R5之间的公共连接点连接，所述电阻Rll连接于可控硅Q3的阴极，另一端与电阻R12和熄火开关SI的公共连接点连接。5.根据权利要求4所述具有延时和自动进角的电容式点火器，其特征在于:所述充放电电路包括充电线圈L3、二极管D1、二极管D2、二极管D3以及可控硅Ql ； 所述二极管Dl的正极连接于充电线圈L3和电阻Rl的公共连接点，二极管Dl的负极与充电电容Cl连接，所述二极管Dl的负极还与可控硅Ql的阳极连接，所述可控硅Ql的阴极接地，所述可控硅Ql的控制极为充放电控制电路的控制端，所述二极管D2负极连接于可控硅Q3的负极和充电线圈L3之间的公共连接点，二极管D2的正极接地，所述二极管D3的负极连接于充电线圈L3和二极管Dl的正极的公共连接点，二极管D3的正极接地。
【专利摘要】本实用新型提供的一种具有延时和自动进角的电容式点火器，至少包括点火电容C1和充放电电路，所述充放电电路中的充电线圈L3的一端通过二极管D1与电容C1的一端连接，电容C1的另一端与点火线圈的初级线圈L1连接，其特征在于：还包括点火延时控制电路、熄火延时控制电路以及点火进角控制电路，所述点火延时控制电路与充电线圈L3连接形成点火延时回路，所述点火延时控制电路的输出端与点火进角控制电路输入端连接，点火进角控制电路输出端与充放电电路的控制端连接，所述熄火延时控制电路的与充电线圈L3连接形成熄火延时回路；能够使发动机稳定可靠停机，并能够获得更好的点火角以及排放值，利于环保。
【IPC分类】F02P5/00, F02P3/08
【公开号】CN204704048
【申请号】CN201520123485
【发明人】何林, 张明鸿
【申请人】重庆力华科技有限责任公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年3月3日
最新回复(0)