一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管的制作方法
一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及缸内直喷汽油机高压燃油分配管术领域，具体地说，是一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管。
【【背景技术】】
[0002]随着发动机技术的发展，缸内直喷发动机其油轨内压力将逐渐升高，现有的油轨正常的燃油压力在200bar左右。现有的缸内直喷发动机油轨一般为一根不锈钢钢管，两端焊接堵头封闭，不锈钢钢管上面焊接有喷油器座、进油管接头、传感器接头、安装座、线束支架等。
[0003]随着发动机性能要求的提升，燃油压力将升高，对油轨的耐压要求也更高，现有结构承压能力相对较低。
【【实用新型内容】】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0006]一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管，包含主轨，堵头和传感器，堵头与主轨的主管的一端通过螺纹连接；传感器与主轨的主管的另外一端通过螺纹连接。
[0007]所述的主轨由主管，喷油器座，进油接头，安装支架组成。
[0008]所述的主轨的主体为管型。
[0009]所述的喷油器座在主轨上均匀分布，间隔距离可根据发动机布置设置。
[0010]所述的喷油器座分布在主轨的一侧或者两侧。
[0011 ] 所述的喷油器座的数目为2?12个。
[0012]所述的进油接头位于主轨上；或者设计成外螺纹形式取代堵头，通过螺纹连接安装在主轨的一侧。
[0013]所述的安装支架在主轨毛胚上均匀分布，相邻安装支架的间隔为10?300mm。
[0014]所述的安装支架的数目为2?10个。
[0015]一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管的制造方法，其具体步骤为:
[0016](I)将主轨毛胚热锻成型，主轨毛胚的形状为圆形实心不锈钢金属棒，外径15?40mm ；
[0017]主轨由主管，喷油器座，进油接头，安装支架组成；
[0018]主轨的主体为管型。
[0019](2)加工安装支架的平面及孔:安装支架在主轨毛胚上均匀分布，相邻安装支架的间隔为10?300mm，安装支架的数目为2?10个；
[0020]所述的安装支架中心设置圆形孔，如图6所示；
[0021](3)加工主轨毛胚的两端平面，去除锻造表面，使两端成圆形平面，平面与主管的中心线垂直；
[0022](4)主管钻孔加工；加工主管的中心孔，深孔中心线与主管的中心线相同；
[0023]所述的深孔的两端贯通，内径为5?35mm ；
[0024](5)加工主轨毛胚上的传感器对应侧；传感器对应侧的锥角为90?150度，内螺纹规格为MlO?M18，如图2所示；
[0025](6)加工主轨毛胚上的堵头对应侧；堵头对应侧的端末锥角为90?150度，内螺纹规格为M8?M18，如图3所示；
[0026](7)加工主轨毛胚上的进油接头；进油接头的外螺纹规格为M12?M18，进油接头的锥面角度为90?150度；进油接头位于主轨毛胚上；或者设计成外螺纹形式取代堵头，通过螺纹连接安装在主轨的一侧；进油接头如图4所示；
[0027](8)加工喷油器座；喷油器座的内孔直径为8?30mm，深度为5?40mm。通过2?1mm的小孔与主轨的深孔联通；喷油器座在主轨上均匀分布，间隔距离可根据发动机布置设置；喷油器座的如图5所示；
[0028]所述的喷油器座可分布在主轨的一侧或者两侧；
[0029]所述的喷油器座的数目为2?12个；
[0030](9)清洗，使用碳氢清洗剂清洗后，再使用过滤空气清洗内表面；
[0031](10)安装堵头，堵头与主管的一端通过螺纹连接；
[0032](11)安装传感器，传感器与主管的另外一端通过螺纹连接；
[0033](12)密封检测后得到产品，
[0034]与现有技术相比，本实用新型的积极效果是:
[0035](I)耐压能力高，现有装置一般可承受200bar左右的压力，本专利可承受350bar以上压力，最大可达到lOOObar。
[0036](2)密封性能好，零部件相对较少，没有焊接不良变形、泄漏的风险。
[0037](3)工艺相对简单，不需要经过钎焊工艺等，节约能源，减少加工的安全隐患。
【【附图说明】】
[0038]图1本实用新型的装配结构示意图；
[0039]图2本实用新型的传感器对应侧的结构示意图；
[0040]图3本实用新型的堵头对应侧的结构示意图；
[0041]图4本实用新型的进油接头的结构示意图；
[0042]图5本实用新型的喷油器座的结构示意图；
[0043]图6本实用新型的安装支架中心的结构示意图；
[0044]附图中的标记为:1主管，2喷油器座，3进油接头，4安装支架，5传感器，6堵头。
【【具体实施方式】】
[0045]以下提供本实用新型一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管的制造方法的【具体实施方式】。
[0046]实施例1
[0047]一种种缸内直喷汽油机高压燃油分配管，包含主轨，堵头和传感器，堵头与主轨的主管的一端通过螺纹连接；传感器与主轨的主管的另外一端通过螺纹连接。
[0048]所述的主轨由主管，喷油器座，进油接头，安装支架组成。
[0049]所述的主轨的主体为管型。
[0050]所述的喷油器座在主轨上均匀分布，间隔距离可根据发动机布置设置。
[0051]所述的喷油器座分布在主轨的一侧或者两侧。
[0052]所述的喷油器座的数目为2?12个。
[0053]所述的进油接头位于主轨上；或者设计成外螺纹形式取代堵头，通过螺纹连接安装在主轨的一侧。
[0054]所述的安装支架在主轨毛胚上均匀分布，相邻安装支架的间隔为10?300mm。
[0055]所述的安装支架的数目为2?10个。
[0056]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管，其特征在于，包含主轨，堵头和传感器，堵头与主轨的主管的一端通过螺纹连接；传感器与主轨的主管的另外一端通过螺纹连接。2.如权利要求1所述的一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管，其特征在于，所述的主轨由主管，喷油器座，进油接头，安装支架组成。3.如权利要求1所述的一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管，其特征在于，所述的主轨的主体为管型。
【专利摘要】本实用新型涉及一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管，包含主轨，堵头和传感器，堵头与主轨的主管的一端通过螺纹连接；传感器与主轨的主管的另外一端通过螺纹连接；所述的主轨由主管，喷油器座，进油接头，安装支架组成。本装置可承受350bar以上压力，最大可达到1000bar；密封性能好，零部件相对较少，没有焊接不良变形、泄漏的风险。
【IPC分类】F02M55/02
【公开号】CN204704041
【申请号】CN201520357602
【发明人】王玉, 毛国豪, 何丹风
【申请人】上海臼井发动机零部件有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月28日
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及缸内直喷汽油机高压燃油分配管术领域，具体地说，是一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管。
【【背景技术】】
[0002]随着发动机技术的发展，缸内直喷发动机其油轨内压力将逐渐升高，现有的油轨正常的燃油压力在200bar左右。现有的缸内直喷发动机油轨一般为一根不锈钢钢管，两端焊接堵头封闭，不锈钢钢管上面焊接有喷油器座、进油管接头、传感器接头、安装座、线束支架等。
[0003]随着发动机性能要求的提升，燃油压力将升高，对油轨的耐压要求也更高，现有结构承压能力相对较低。
【【实用新型内容】】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0006]一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管，包含主轨，堵头和传感器，堵头与主轨的主管的一端通过螺纹连接；传感器与主轨的主管的另外一端通过螺纹连接。
[0007]所述的主轨由主管，喷油器座，进油接头，安装支架组成。
[0008]所述的主轨的主体为管型。
[0009]所述的喷油器座在主轨上均匀分布，间隔距离可根据发动机布置设置。
[0010]所述的喷油器座分布在主轨的一侧或者两侧。
[0011 ] 所述的喷油器座的数目为2?12个。
[0012]所述的进油接头位于主轨上；或者设计成外螺纹形式取代堵头，通过螺纹连接安装在主轨的一侧。
[0013]所述的安装支架在主轨毛胚上均匀分布，相邻安装支架的间隔为10?300mm。
[0014]所述的安装支架的数目为2?10个。
[0015]一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管的制造方法，其具体步骤为:
[0016](I)将主轨毛胚热锻成型，主轨毛胚的形状为圆形实心不锈钢金属棒，外径15?40mm ；
[0017]主轨由主管，喷油器座，进油接头，安装支架组成；
[0018]主轨的主体为管型。
[0019](2)加工安装支架的平面及孔:安装支架在主轨毛胚上均匀分布，相邻安装支架的间隔为10?300mm，安装支架的数目为2?10个；
[0020]所述的安装支架中心设置圆形孔，如图6所示；
[0021](3)加工主轨毛胚的两端平面，去除锻造表面，使两端成圆形平面，平面与主管的中心线垂直；
[0022](4)主管钻孔加工；加工主管的中心孔，深孔中心线与主管的中心线相同；
[0023]所述的深孔的两端贯通，内径为5?35mm ；
[0024](5)加工主轨毛胚上的传感器对应侧；传感器对应侧的锥角为90?150度，内螺纹规格为MlO?M18，如图2所示；
[0025](6)加工主轨毛胚上的堵头对应侧；堵头对应侧的端末锥角为90?150度，内螺纹规格为M8?M18，如图3所示；
[0026](7)加工主轨毛胚上的进油接头；进油接头的外螺纹规格为M12?M18，进油接头的锥面角度为90?150度；进油接头位于主轨毛胚上；或者设计成外螺纹形式取代堵头，通过螺纹连接安装在主轨的一侧；进油接头如图4所示；
[0027](8)加工喷油器座；喷油器座的内孔直径为8?30mm，深度为5?40mm。通过2?1mm的小孔与主轨的深孔联通；喷油器座在主轨上均匀分布，间隔距离可根据发动机布置设置；喷油器座的如图5所示；
[0028]所述的喷油器座可分布在主轨的一侧或者两侧；
[0029]所述的喷油器座的数目为2?12个；
[0030](9)清洗，使用碳氢清洗剂清洗后，再使用过滤空气清洗内表面；
[0031](10)安装堵头，堵头与主管的一端通过螺纹连接；
[0032](11)安装传感器，传感器与主管的另外一端通过螺纹连接；
[0033](12)密封检测后得到产品，
[0034]与现有技术相比，本实用新型的积极效果是:
[0035](I)耐压能力高，现有装置一般可承受200bar左右的压力，本专利可承受350bar以上压力，最大可达到lOOObar。
[0036](2)密封性能好，零部件相对较少，没有焊接不良变形、泄漏的风险。
[0037](3)工艺相对简单，不需要经过钎焊工艺等，节约能源，减少加工的安全隐患。
【【附图说明】】
[0038]图1本实用新型的装配结构示意图；
[0039]图2本实用新型的传感器对应侧的结构示意图；
[0040]图3本实用新型的堵头对应侧的结构示意图；
[0041]图4本实用新型的进油接头的结构示意图；
[0042]图5本实用新型的喷油器座的结构示意图；
[0043]图6本实用新型的安装支架中心的结构示意图；
[0044]附图中的标记为:1主管，2喷油器座，3进油接头，4安装支架，5传感器，6堵头。
【【具体实施方式】】
[0045]以下提供本实用新型一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管的制造方法的【具体实施方式】。
[0046]实施例1
[0047]一种种缸内直喷汽油机高压燃油分配管，包含主轨，堵头和传感器，堵头与主轨的主管的一端通过螺纹连接；传感器与主轨的主管的另外一端通过螺纹连接。
[0048]所述的主轨由主管，喷油器座，进油接头，安装支架组成。
[0049]所述的主轨的主体为管型。
[0050]所述的喷油器座在主轨上均匀分布，间隔距离可根据发动机布置设置。
[0051]所述的喷油器座分布在主轨的一侧或者两侧。
[0052]所述的喷油器座的数目为2?12个。
[0053]所述的进油接头位于主轨上；或者设计成外螺纹形式取代堵头，通过螺纹连接安装在主轨的一侧。
[0054]所述的安装支架在主轨毛胚上均匀分布，相邻安装支架的间隔为10?300mm。
[0055]所述的安装支架的数目为2?10个。
[0056]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管，其特征在于，包含主轨，堵头和传感器，堵头与主轨的主管的一端通过螺纹连接；传感器与主轨的主管的另外一端通过螺纹连接。2.如权利要求1所述的一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管，其特征在于，所述的主轨由主管，喷油器座，进油接头，安装支架组成。3.如权利要求1所述的一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管，其特征在于，所述的主轨的主体为管型。
【专利摘要】本实用新型涉及一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管，包含主轨，堵头和传感器，堵头与主轨的主管的一端通过螺纹连接；传感器与主轨的主管的另外一端通过螺纹连接；所述的主轨由主管，喷油器座，进油接头，安装支架组成。本装置可承受350bar以上压力，最大可达到1000bar；密封性能好，零部件相对较少，没有焊接不良变形、泄漏的风险。
【IPC分类】F02M55/02
【公开号】CN204704041
【申请号】CN201520357602
【发明人】王玉, 毛国豪, 何丹风
【申请人】上海臼井发动机零部件有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月28日
最新回复(0)