一种垫片连接结构的制作方法
一种垫片连接结构的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及密封件技术领域，具体地讲是一种垫片的连接结构，用于发动机密封件结构设计。
[0003]【背景技术】:
[0004]发动机用垫片是用于发动机各法兰间密封连接，其连接方式影响着生产过程中产品加工难易程度，同时影响生产成本及产品连接可靠性。随着汽车零部件整体质量要求不断提高，对成本的控制更加严格，现有气缸垫片的连接方式使用护圈或铆钉，不能更好的满足要求，其缺点是:
[0005]1.须另外采购或加工铆钉或护圈，成本高；
[0006]2.装配铆钉或护圈效率低；
[0007]3.铆钉或护圈有漏装风险，影响垫片质量；
[0008]4.铆钉或护圈连接方式，连接处高于本体，布置位置受限于机体缸盖等法兰结构；有些产品因机体缸盖等法兰无空刀位置，不得不将铆合位置布置在机体缸盖等法兰外，这样就造成垫片尺寸增大，增加了材料成本。
[0009]【实用新型内容】:
[0010]本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种垫片连接结构；主要解决现有的垫片采用铆钉或护圈的连接方式成本高、效率低、漏装影响垫片质量及布置位置受限等问题。
[0011]本实用新型的技术方案是:一种垫片连接结构，由N层金属薄板叠放并连接在一起而成，N多2，其特殊之处在于，所述的N层金属薄板的连接点4是将N层金属薄板冲孔后，由下层金属薄板3自身经180°弯折包压上层金属薄板I后将N层金属薄板连接在一起，连接点4处由下层金属薄板3与上层金属薄板I两层组成，连接点处厚度低于本体。
[0012]本实用新型所述的一种垫片连接结构与已有技术相比具有如下积极效果:1、使用自身一层钢板原材料，弯曲180°后将各层钢板连接在一起，降低成本；2、无需进行连接件装配，提高生产效率，提高产品质量；3、连接点可随意布置，降低了设计难度，避免不必要的材料成本增加；4、连接点处厚度低于本体，克服了其他连接方式(厚度高于本体)布置受限于机体缸盖等法兰结构的缺点。
[0013]【附图说明】:
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为图1的局部放大视图；
[0016]图3为图1的A-A剖面图。
[0017]【具体实施方式】:
[0018]以下结合附图对本实用新型进行详细描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0019]实施例1，参见图1、2、3，以N等于3为例，将上层金属薄板1、中层金属薄板2和下层金属薄板3三层叠放在一起，形成垫片本体，根据设计要求，随意布置连接点4，将连接点4处三层金属薄板冲孔后，下层金属薄板3经过拉伸，同时将拉伸出来的下层金属薄板3圆周等分成4份，由下层金属薄板3自身经180°弯折包压上层金属薄板I后将三层金属薄板连接在一起，下层金属薄板3弯折与上层金属薄板I连接部位无中层金属薄板2，连接点4位置厚度低于本体。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种垫片连接结构，由N层金属薄板叠放并连接在一起而成，N多2，其特征在于，所述的N层金属薄板的连接点(4)是将N层金属薄板冲孔后，由下层金属薄板(3)自身经180°弯折包压上层金属薄板(I)后将N层金属薄板连接在一起，连接点(4)处由下层金属薄板(3)与上层金属薄板(I)两层组成，连接点(4)处厚度低于本体。
【专利摘要】本实用新型公开了一种垫片的连接结构，由N层金属薄板叠放并连接在一起而成，N≥2，其特征在于，所述的N层金属薄板的连接点（4）是将N层金属薄板冲孔后，由下层金属薄板（3）自身经180°弯折包压上层金属薄板（1）后将N层金属薄板连接在一起，连接点（4）处由下层金属薄板（3）与上层金属薄板（1）两层组成，连接点（4）处厚度低于本体；气缸垫片使用自身材料进行连接，连接位置可随意布置，克服了其他连接方式（厚度高于本体）布置受限于机体缸盖结构的缺点，且提升了气缸垫片的加工效率并提高自身连接可靠性并可降低生产成本。
【IPC分类】F02F11/00
【公开号】CN204704026
【申请号】CN201520194511
【发明人】孙义青, 李冬冬, 芦韦迪, 迟磊, 刘洪曼, 隋小毅
【申请人】烟台石川密封垫板有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月2日
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及密封件技术领域，具体地讲是一种垫片的连接结构，用于发动机密封件结构设计。
[0003]【背景技术】:
[0004]发动机用垫片是用于发动机各法兰间密封连接，其连接方式影响着生产过程中产品加工难易程度，同时影响生产成本及产品连接可靠性。随着汽车零部件整体质量要求不断提高，对成本的控制更加严格，现有气缸垫片的连接方式使用护圈或铆钉，不能更好的满足要求，其缺点是:
[0005]1.须另外采购或加工铆钉或护圈，成本高；
[0006]2.装配铆钉或护圈效率低；
[0007]3.铆钉或护圈有漏装风险，影响垫片质量；
[0008]4.铆钉或护圈连接方式，连接处高于本体，布置位置受限于机体缸盖等法兰结构；有些产品因机体缸盖等法兰无空刀位置，不得不将铆合位置布置在机体缸盖等法兰外，这样就造成垫片尺寸增大，增加了材料成本。
[0009]【实用新型内容】:
[0010]本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种垫片连接结构；主要解决现有的垫片采用铆钉或护圈的连接方式成本高、效率低、漏装影响垫片质量及布置位置受限等问题。
[0011]本实用新型的技术方案是:一种垫片连接结构，由N层金属薄板叠放并连接在一起而成，N多2，其特殊之处在于，所述的N层金属薄板的连接点4是将N层金属薄板冲孔后，由下层金属薄板3自身经180°弯折包压上层金属薄板I后将N层金属薄板连接在一起，连接点4处由下层金属薄板3与上层金属薄板I两层组成，连接点处厚度低于本体。
[0012]本实用新型所述的一种垫片连接结构与已有技术相比具有如下积极效果:1、使用自身一层钢板原材料，弯曲180°后将各层钢板连接在一起，降低成本；2、无需进行连接件装配，提高生产效率，提高产品质量；3、连接点可随意布置，降低了设计难度，避免不必要的材料成本增加；4、连接点处厚度低于本体，克服了其他连接方式(厚度高于本体)布置受限于机体缸盖等法兰结构的缺点。
[0013]【附图说明】:
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为图1的局部放大视图；
[0016]图3为图1的A-A剖面图。
[0017]【具体实施方式】:
[0018]以下结合附图对本实用新型进行详细描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0019]实施例1，参见图1、2、3，以N等于3为例，将上层金属薄板1、中层金属薄板2和下层金属薄板3三层叠放在一起，形成垫片本体，根据设计要求，随意布置连接点4，将连接点4处三层金属薄板冲孔后，下层金属薄板3经过拉伸，同时将拉伸出来的下层金属薄板3圆周等分成4份，由下层金属薄板3自身经180°弯折包压上层金属薄板I后将三层金属薄板连接在一起，下层金属薄板3弯折与上层金属薄板I连接部位无中层金属薄板2，连接点4位置厚度低于本体。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种垫片连接结构，由N层金属薄板叠放并连接在一起而成，N多2，其特征在于，所述的N层金属薄板的连接点(4)是将N层金属薄板冲孔后，由下层金属薄板(3)自身经180°弯折包压上层金属薄板(I)后将N层金属薄板连接在一起，连接点(4)处由下层金属薄板(3)与上层金属薄板(I)两层组成，连接点(4)处厚度低于本体。
【专利摘要】本实用新型公开了一种垫片的连接结构，由N层金属薄板叠放并连接在一起而成，N≥2，其特征在于，所述的N层金属薄板的连接点（4）是将N层金属薄板冲孔后，由下层金属薄板（3）自身经180°弯折包压上层金属薄板（1）后将N层金属薄板连接在一起，连接点（4）处由下层金属薄板（3）与上层金属薄板（1）两层组成，连接点（4）处厚度低于本体；气缸垫片使用自身材料进行连接，连接位置可随意布置，克服了其他连接方式（厚度高于本体）布置受限于机体缸盖结构的缺点，且提升了气缸垫片的加工效率并提高自身连接可靠性并可降低生产成本。
【IPC分类】F02F11/00
【公开号】CN204704026
【申请号】CN201520194511
【发明人】孙义青, 李冬冬, 芦韦迪, 迟磊, 刘洪曼, 隋小毅
【申请人】烟台石川密封垫板有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月2日
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