柴油机消防泵用外循环水冷却管路的制作方法
柴油机消防泵用外循环水冷却管路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机消防泵类产品，具体涉及的是柴油机消防泵用外循环水冷却管路。
【背景技术】
[0002]原有冷却管路装置的水源一般用自来水或经过小型电泵加压后获得，很多情况下，当柴油机泵运行时，恰恰也是市电断电的时候，若要保证冷却水的供应，则必须给冷却水电泵提供应急电源，或者从市政管网用自来水进行冷却，控制冷却水的阀门通常是DC24V直动式电磁阀。
[0003]原有冷却管路装置的不足之处:
[0004]1.采用自来水、或采用带有应急电源供电的增压泵提供冷却水，由直动式电磁阀进行控制。电磁阀长时间通电，线圈发热严重，耗电量大，易损坏；
[0005]2.为增压冷却水泵供电的应急电源装置(EPS)投资成本较高；
[0006]3.电磁阀一旦损坏或失控，则柴油机的冷却水供应将中断，柴油机泵的应急供水受到影响，甚至会导致机器因过热而损坏。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型提供一种柴油机消防泵用外循环水冷却管路，针对原有冷却管路中电磁阀耗电量大、长时间通电易发热损坏，冷却系统管路可靠性低，冷却水源获取成本高等进行改进，通用性能好，阀门功耗大大降低、运行可靠性有较大提高。
[0008]本实用新型的技术方案如下:
[0009]柴油机消防泵用外循环水冷却管路，包括有与水泵连接的泵出水总管，泵出水总管另一端连接到热交换器，泵出水总管与热交换器之间的管路中依次安装有球阀、过滤器、减压阀、先导式电磁阀、压力表，先导式电磁阀外并联有旁通阀。
[0010]所述的泵出水总管为DN50、PNl.6MPa的管件。
[0011]本实用新型的工作原理:
[0012]1.直接从水泵的出水口取水，经过滤器和减压阀后作为柴油机的外循环冷却水，无需自来水供应，也不再需要冷却水电动增压泵；
[0013]2.采用先导式电磁阀，虽然阀门口径较大(DN50或DN65)，但阀门耗电极少，阀门的开启动力主要来自与阀门两边的压力差；
[0014]3.电磁阀设置有旁通阀门，一旦电磁阀损坏或失控，旁通阀的手动操作将有效满足设备在应急情况下的连续运行，可靠性将大大提高；
[0015]4.出厂时冷却水管路组装成一个整体，既可以直接安装在泵组的底座上，也可以现场自由放置，减少现场安装工作量。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型冷却水管路结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]参见附图，柴油机消防泵用外循环水冷却管路，包括有与水泵连接的泵出水总管I，泵出水总管I另一端连接到热交换器2，泵出水总管I与热交换器2之间的管路中依次安装有球阀3、过滤器4、减压阀5、先导式电磁阀6、压力表7，先导式电磁阀6外并联有旁通阀8。泵出水总管为DN50、PNl.6MPa的管件。
[0018]1.冷却水管路总成出厂时即已装配成一个整体，从泵的出水管上引入水源，出水接柴油机上的热交换器进水口，热交换器的出水直排或引入泵的进水口即可；
[0019]2.比例式减压阀是根据水泵扬程和热交换器进水压力而选用的；
[0020]3.正常运行时旁通阀处于关闭状态，先导式电磁阀受柴油机泵控制柜联动控制，当泵组运行时，控制柜会送出开阀信号，先导阀在电磁力的作用下打开一个很小的通路，然后在两端水压差的作用下完全打开，阀门打开时及维持打开状态下均消耗极少的电能，阀门开闭时的振动和发热均大幅度降低。
【主权项】
1.柴油机消防泵用外循环水冷却管路，其特征在于，包括有与水泵连接的泵出水总管，泵出水总管另一端连接到热交换器，泵出水总管与热交换器之间的管路中依次安装有球阀、过滤器、减压阀、先导式电磁阀、压力表，先导式电磁阀外并联有旁通阀。2.根据权利要求1所述柴油机消防泵用外循环水冷却管路，其特征在于，所述的泵出水总管为DN50、PNl.6MPa的管件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机消防泵用外循环水冷却管路，包括有与水泵连接的泵出水总管，泵出水总管另一端连接到热交换器，泵出水总管与热交换器之间的管路中依次安装有球阀、过滤器、减压阀、先导式电磁阀、压力表，先导式电磁阀外并联有旁通阀。本实用新型针对原有冷却管路中电磁阀耗电量大、长时间通电易发热损坏，冷却系统管路可靠性低，冷却水源获取成本高等进行改进，通用性能好，阀门功耗大大降低、运行可靠性有较大提高。
【IPC分类】F01P11/04, F01P3/00
【公开号】CN204703998
【申请号】CN201520397660
【发明人】王瑞
【申请人】合肥凯泉电机电泵有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月10日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机消防泵类产品，具体涉及的是柴油机消防泵用外循环水冷却管路。
【背景技术】
[0002]原有冷却管路装置的水源一般用自来水或经过小型电泵加压后获得，很多情况下，当柴油机泵运行时，恰恰也是市电断电的时候，若要保证冷却水的供应，则必须给冷却水电泵提供应急电源，或者从市政管网用自来水进行冷却，控制冷却水的阀门通常是DC24V直动式电磁阀。
[0003]原有冷却管路装置的不足之处:
[0004]1.采用自来水、或采用带有应急电源供电的增压泵提供冷却水，由直动式电磁阀进行控制。电磁阀长时间通电，线圈发热严重，耗电量大，易损坏；
[0005]2.为增压冷却水泵供电的应急电源装置(EPS)投资成本较高；
[0006]3.电磁阀一旦损坏或失控，则柴油机的冷却水供应将中断，柴油机泵的应急供水受到影响，甚至会导致机器因过热而损坏。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型提供一种柴油机消防泵用外循环水冷却管路，针对原有冷却管路中电磁阀耗电量大、长时间通电易发热损坏，冷却系统管路可靠性低，冷却水源获取成本高等进行改进，通用性能好，阀门功耗大大降低、运行可靠性有较大提高。
[0008]本实用新型的技术方案如下:
[0009]柴油机消防泵用外循环水冷却管路，包括有与水泵连接的泵出水总管，泵出水总管另一端连接到热交换器，泵出水总管与热交换器之间的管路中依次安装有球阀、过滤器、减压阀、先导式电磁阀、压力表，先导式电磁阀外并联有旁通阀。
[0010]所述的泵出水总管为DN50、PNl.6MPa的管件。
[0011]本实用新型的工作原理:
[0012]1.直接从水泵的出水口取水，经过滤器和减压阀后作为柴油机的外循环冷却水，无需自来水供应，也不再需要冷却水电动增压泵；
[0013]2.采用先导式电磁阀，虽然阀门口径较大(DN50或DN65)，但阀门耗电极少，阀门的开启动力主要来自与阀门两边的压力差；
[0014]3.电磁阀设置有旁通阀门，一旦电磁阀损坏或失控，旁通阀的手动操作将有效满足设备在应急情况下的连续运行，可靠性将大大提高；
[0015]4.出厂时冷却水管路组装成一个整体，既可以直接安装在泵组的底座上，也可以现场自由放置，减少现场安装工作量。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型冷却水管路结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]参见附图，柴油机消防泵用外循环水冷却管路，包括有与水泵连接的泵出水总管I，泵出水总管I另一端连接到热交换器2，泵出水总管I与热交换器2之间的管路中依次安装有球阀3、过滤器4、减压阀5、先导式电磁阀6、压力表7，先导式电磁阀6外并联有旁通阀8。泵出水总管为DN50、PNl.6MPa的管件。
[0018]1.冷却水管路总成出厂时即已装配成一个整体，从泵的出水管上引入水源，出水接柴油机上的热交换器进水口，热交换器的出水直排或引入泵的进水口即可；
[0019]2.比例式减压阀是根据水泵扬程和热交换器进水压力而选用的；
[0020]3.正常运行时旁通阀处于关闭状态，先导式电磁阀受柴油机泵控制柜联动控制，当泵组运行时，控制柜会送出开阀信号，先导阀在电磁力的作用下打开一个很小的通路，然后在两端水压差的作用下完全打开，阀门打开时及维持打开状态下均消耗极少的电能，阀门开闭时的振动和发热均大幅度降低。
【主权项】
1.柴油机消防泵用外循环水冷却管路，其特征在于，包括有与水泵连接的泵出水总管，泵出水总管另一端连接到热交换器，泵出水总管与热交换器之间的管路中依次安装有球阀、过滤器、减压阀、先导式电磁阀、压力表，先导式电磁阀外并联有旁通阀。2.根据权利要求1所述柴油机消防泵用外循环水冷却管路，其特征在于，所述的泵出水总管为DN50、PNl.6MPa的管件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机消防泵用外循环水冷却管路，包括有与水泵连接的泵出水总管，泵出水总管另一端连接到热交换器，泵出水总管与热交换器之间的管路中依次安装有球阀、过滤器、减压阀、先导式电磁阀、压力表，先导式电磁阀外并联有旁通阀。本实用新型针对原有冷却管路中电磁阀耗电量大、长时间通电易发热损坏，冷却系统管路可靠性低，冷却水源获取成本高等进行改进，通用性能好，阀门功耗大大降低、运行可靠性有较大提高。
【IPC分类】F01P11/04, F01P3/00
【公开号】CN204703998
【申请号】CN201520397660
【发明人】王瑞
【申请人】合肥凯泉电机电泵有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月10日
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