一种防水降噪汽车排气管装置的制造方法
一种防水降噪汽车排气管装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种防水降噪汽车排气管装置。
【背景技术】
[0002]汽车的排气管道一直以来是车辆的噪声主要来源之一。其噪音一般由高速气流流动的不稳定性所产生，流动的气流具有高温、高压、高速的特点，其排放的噪音强度高、频谱宽以及波及范围广，严重影响了驾驶员和乘客的身体健康以及居民的生产生活；现有的排气管虽然起到一定的降噪效果，但因其薄壁内胆的数量和位置设置不合适，使得汽车排气管并没有达到降噪最佳的效果。提供一种结构简单、具有良好降噪结构、且使用寿命长的汽车排气装置已成为业内研宄的热点。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种防水降噪汽车排气管装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种防水降噪汽车排气管装置，包括入口消声器、筒体、出口消声器和防水止逆结构，所述入口消声器由左接头入口穿入筒体内，出口消声器由右接头入口穿入筒体内，入口消声器与出口消声器装入筒体的部分设置有消声器小孔，筒体内壁上设置有突起；所述筒体内部依次错位设置有第一薄壁内胆、第二薄壁内胆和第三薄壁内胆，第一薄壁内胆、第二薄壁内胆和第三薄壁内胆分别通过第一隔板、第二隔板和第三隔板与筒体连接，第一隔板、第二隔板和第三隔板从左到右将筒体分为四个腔室；所述出口消声器连接有防水止逆结构，防水止逆结构内设有固定腔体，固定腔体两端设置有进气挡板和排气挡板，进气挡板上设置有一进气孔，进气孔处连接有一止逆挡板，止逆挡板上连接有弹性驱动结构，弹性驱动结构连接固定腔体排气端设置的排气挡板，排气挡板上设置有若干排气孔，排气孔中设置有浸水开关，浸水开关连接进气挡板上设置的电磁吸附装置。
[0006]进一步的，所述左接头和右接头与筒体可拆卸连接。
[0007]进一步的，所述入口消声器与左接头的间隙通过隔音层密封。
[0008]进一步的，所述出口消声器与右接头的间隙通过隔音层密封。
[0009]与现有技术相比，本实用新型工作时，声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过排气管的声波减弱，再次降低气体速度，降低噪音；第二薄壁内胆与第一薄壁内胆设置位置相错位，使气流方向变化较大，气体方向在设计结构中多次变向，可以较大程度降低噪音；第三薄壁内胆与第二薄壁内胆，错位较小，保证低高速时都可以排气顺畅，气体穿过剩下的两个腔室，进入出口消声器出口消声器管壁排列分布有消声器小孔，有利于再次使通过排气管的声波减弱，最后使气体以极小的声音离开排气管；采用三个薄壁内胆，三个薄壁内胆使整个排气管分成四个相对较小的空间，同时使气体有五次较大方向变化，可以保证降噪良好；本实用新型便于将排气管中的尾气过滤并排出，同时止逆挡板的设置可以使气体排出并防止逆回，而且浸水开关的设置可有效防止排气管中浸水，在检测到有水进入时立即关闭止逆挡板，同时将汽车熄火，防止排气管浸水造成的汽车损坏。
【附图说明】
[0010]图1为防水降噪汽车排气管装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0012]请参阅图1，一种防水降噪汽车排气管装置，包括入口消声器1、筒体2、出口消声器3和防水止逆结构5，所述入口消声器1由左接头11入口穿入筒体2内，出口消声器3由右接头31入口穿入筒体2内，入口消声器1与出口消声器3装入筒体2的部分设置有消声器小孔4，筒体2内壁上设置有突起21 ;所述筒体2内部依次错位设置有第一薄壁内胆22、第二薄壁内胆23和第三薄壁内胆24，第一薄壁内胆22、第二薄壁内胆23和第三薄壁内胆24分别通过第一隔板221、第二隔板231和第三隔板241与筒体2连接，第一隔板221、第二隔板231和第三隔板241从左到右将筒体2分为四个腔室；本实用新型工作时，声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过排气管的声波减弱，再次降低气体速度，降低噪音；第二薄壁内胆23与第一薄壁内胆22设置位置相错位，使气流方向变化较大，气体方向在设计结构中多次变向，可以较大程度降低噪音；第三薄壁内胆24与第二薄壁内胆23，错位较小，保证低高速时都可以排气顺畅，气体穿过剩下的两个腔室，进入出口消声器3出口消声器3管壁排列分布有消声器小孔4，有利于再次使通过排气管的声波减弱，最后使气体以极小的声音离开排气管；采用三个薄壁内胆，三个薄壁内胆使整个排气管分成四个相对较小的空间，同时使气体有五次较大方向变化，可以保证降噪良好；所述出口消声器3连接有防水止逆结构5，防水止逆结构5内设有固定腔体51，固定腔体51两端设置有进气挡板52和排气挡板53，进气挡板52上设置有一进气孔，进气孔处连接有一止逆挡板54，止逆挡板54上连接有弹性驱动结构55，弹性驱动结构55连接固定腔体51排气端设置的排气挡板53，排气挡板53上设置有若干排气孔，排气孔中设置有浸水开关，浸水开关连接进气挡板52上设置的电磁吸附装置；本实用新型便于将排气管中的尾气过滤并排出，同时止逆挡板54的设置可以使气体排出并防止逆回，而且浸水开关的设置可有效防止排气管中浸水，在检测到有水进入时立即关闭止逆挡板54，同时将汽车熄火，防止排气管浸水造成的汽车损坏。
[0013]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种防水降噪汽车排气管装置，包括入口消声器、筒体、出口消声器和防水止逆结构，其特征在于，所述入口消声器由左接头入口穿入筒体内，出口消声器由右接头入口穿入筒体内，入口消声器与出口消声器装入筒体的部分设置有消声器小孔，筒体内壁上设置有突起；所述筒体内部依次错位设置有第一薄壁内胆、第二薄壁内胆和第三薄壁内胆，第一薄壁内胆、第二薄壁内胆和第三薄壁内胆分别通过第一隔板、第二隔板和第三隔板与筒体连接，第一隔板、第二隔板和第三隔板从左到右将筒体分为四个腔室；所述出口消声器连接有防水止逆结构，防水止逆结构内设有固定腔体，固定腔体两端设置有进气挡板和排气挡板，进气挡板上设置有一进气孔，进气孔处连接有一止逆挡板，止逆挡板上连接有弹性驱动结构，弹性驱动结构连接固定腔体排气端设置的排气挡板，排气挡板上设置有若干排气孔，排气孔中设置有浸水开关，浸水开关连接进气挡板上设置的电磁吸附装置。2.根据权利要求1所述的防水降噪汽车排气管装置，其特征在于，所述左接头和右接头与筒体可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的防水降噪汽车排气管装置，其特征在于，所述入口消声器与左接头的间隙通过隔音层密封。4.根据权利要求1所述的防水降噪汽车排气管装置，其特征在于，所述出口消声器与右接头的间隙通过隔音层密封。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防水降噪汽车排气管装置，包括入口消声器、筒体、出口消声器和防水止逆结构，所述入口消声器由左接头入口穿入筒体内，出口消声器由右接头入口穿入筒体内，入口消声器与出口消声器装入筒体的部分设置有消声器小孔，筒体内壁上设置有突起；所述筒体内部依次错位设置有第一薄壁内胆、第二薄壁内胆和第三薄壁内胆；所述出口消声器连接有防水止逆结构；本实用新型工作时，声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过排气管的声波减弱，保证降噪良好，便于将排气管中的尾气过滤并排出，同时防止排气管浸水造成的汽车损坏。
【IPC分类】F01N13/00, F01N13/02, F01N3/021, F01N1/08, F01N13/08
【公开号】CN204703995
【申请号】CN201520345768
【发明人】刘维兵
【申请人】刘维兵
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月26日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种防水降噪汽车排气管装置。
【背景技术】
[0002]汽车的排气管道一直以来是车辆的噪声主要来源之一。其噪音一般由高速气流流动的不稳定性所产生，流动的气流具有高温、高压、高速的特点，其排放的噪音强度高、频谱宽以及波及范围广，严重影响了驾驶员和乘客的身体健康以及居民的生产生活；现有的排气管虽然起到一定的降噪效果，但因其薄壁内胆的数量和位置设置不合适，使得汽车排气管并没有达到降噪最佳的效果。提供一种结构简单、具有良好降噪结构、且使用寿命长的汽车排气装置已成为业内研宄的热点。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种防水降噪汽车排气管装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种防水降噪汽车排气管装置，包括入口消声器、筒体、出口消声器和防水止逆结构，所述入口消声器由左接头入口穿入筒体内，出口消声器由右接头入口穿入筒体内，入口消声器与出口消声器装入筒体的部分设置有消声器小孔，筒体内壁上设置有突起；所述筒体内部依次错位设置有第一薄壁内胆、第二薄壁内胆和第三薄壁内胆，第一薄壁内胆、第二薄壁内胆和第三薄壁内胆分别通过第一隔板、第二隔板和第三隔板与筒体连接，第一隔板、第二隔板和第三隔板从左到右将筒体分为四个腔室；所述出口消声器连接有防水止逆结构，防水止逆结构内设有固定腔体，固定腔体两端设置有进气挡板和排气挡板，进气挡板上设置有一进气孔，进气孔处连接有一止逆挡板，止逆挡板上连接有弹性驱动结构，弹性驱动结构连接固定腔体排气端设置的排气挡板，排气挡板上设置有若干排气孔，排气孔中设置有浸水开关，浸水开关连接进气挡板上设置的电磁吸附装置。
[0006]进一步的，所述左接头和右接头与筒体可拆卸连接。
[0007]进一步的，所述入口消声器与左接头的间隙通过隔音层密封。
[0008]进一步的，所述出口消声器与右接头的间隙通过隔音层密封。
[0009]与现有技术相比，本实用新型工作时，声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过排气管的声波减弱，再次降低气体速度，降低噪音；第二薄壁内胆与第一薄壁内胆设置位置相错位，使气流方向变化较大，气体方向在设计结构中多次变向，可以较大程度降低噪音；第三薄壁内胆与第二薄壁内胆，错位较小，保证低高速时都可以排气顺畅，气体穿过剩下的两个腔室，进入出口消声器出口消声器管壁排列分布有消声器小孔，有利于再次使通过排气管的声波减弱，最后使气体以极小的声音离开排气管；采用三个薄壁内胆，三个薄壁内胆使整个排气管分成四个相对较小的空间，同时使气体有五次较大方向变化，可以保证降噪良好；本实用新型便于将排气管中的尾气过滤并排出，同时止逆挡板的设置可以使气体排出并防止逆回，而且浸水开关的设置可有效防止排气管中浸水，在检测到有水进入时立即关闭止逆挡板，同时将汽车熄火，防止排气管浸水造成的汽车损坏。
【附图说明】
[0010]图1为防水降噪汽车排气管装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0012]请参阅图1，一种防水降噪汽车排气管装置，包括入口消声器1、筒体2、出口消声器3和防水止逆结构5，所述入口消声器1由左接头11入口穿入筒体2内，出口消声器3由右接头31入口穿入筒体2内，入口消声器1与出口消声器3装入筒体2的部分设置有消声器小孔4，筒体2内壁上设置有突起21 ;所述筒体2内部依次错位设置有第一薄壁内胆22、第二薄壁内胆23和第三薄壁内胆24，第一薄壁内胆22、第二薄壁内胆23和第三薄壁内胆24分别通过第一隔板221、第二隔板231和第三隔板241与筒体2连接，第一隔板221、第二隔板231和第三隔板241从左到右将筒体2分为四个腔室；本实用新型工作时，声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过排气管的声波减弱，再次降低气体速度，降低噪音；第二薄壁内胆23与第一薄壁内胆22设置位置相错位，使气流方向变化较大，气体方向在设计结构中多次变向，可以较大程度降低噪音；第三薄壁内胆24与第二薄壁内胆23，错位较小，保证低高速时都可以排气顺畅，气体穿过剩下的两个腔室，进入出口消声器3出口消声器3管壁排列分布有消声器小孔4，有利于再次使通过排气管的声波减弱，最后使气体以极小的声音离开排气管；采用三个薄壁内胆，三个薄壁内胆使整个排气管分成四个相对较小的空间，同时使气体有五次较大方向变化，可以保证降噪良好；所述出口消声器3连接有防水止逆结构5，防水止逆结构5内设有固定腔体51，固定腔体51两端设置有进气挡板52和排气挡板53，进气挡板52上设置有一进气孔，进气孔处连接有一止逆挡板54，止逆挡板54上连接有弹性驱动结构55，弹性驱动结构55连接固定腔体51排气端设置的排气挡板53，排气挡板53上设置有若干排气孔，排气孔中设置有浸水开关，浸水开关连接进气挡板52上设置的电磁吸附装置；本实用新型便于将排气管中的尾气过滤并排出，同时止逆挡板54的设置可以使气体排出并防止逆回，而且浸水开关的设置可有效防止排气管中浸水，在检测到有水进入时立即关闭止逆挡板54，同时将汽车熄火，防止排气管浸水造成的汽车损坏。
[0013]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种防水降噪汽车排气管装置，包括入口消声器、筒体、出口消声器和防水止逆结构，其特征在于，所述入口消声器由左接头入口穿入筒体内，出口消声器由右接头入口穿入筒体内，入口消声器与出口消声器装入筒体的部分设置有消声器小孔，筒体内壁上设置有突起；所述筒体内部依次错位设置有第一薄壁内胆、第二薄壁内胆和第三薄壁内胆，第一薄壁内胆、第二薄壁内胆和第三薄壁内胆分别通过第一隔板、第二隔板和第三隔板与筒体连接，第一隔板、第二隔板和第三隔板从左到右将筒体分为四个腔室；所述出口消声器连接有防水止逆结构，防水止逆结构内设有固定腔体，固定腔体两端设置有进气挡板和排气挡板，进气挡板上设置有一进气孔，进气孔处连接有一止逆挡板，止逆挡板上连接有弹性驱动结构，弹性驱动结构连接固定腔体排气端设置的排气挡板，排气挡板上设置有若干排气孔，排气孔中设置有浸水开关，浸水开关连接进气挡板上设置的电磁吸附装置。2.根据权利要求1所述的防水降噪汽车排气管装置，其特征在于，所述左接头和右接头与筒体可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的防水降噪汽车排气管装置，其特征在于，所述入口消声器与左接头的间隙通过隔音层密封。4.根据权利要求1所述的防水降噪汽车排气管装置，其特征在于，所述出口消声器与右接头的间隙通过隔音层密封。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防水降噪汽车排气管装置，包括入口消声器、筒体、出口消声器和防水止逆结构，所述入口消声器由左接头入口穿入筒体内，出口消声器由右接头入口穿入筒体内，入口消声器与出口消声器装入筒体的部分设置有消声器小孔，筒体内壁上设置有突起；所述筒体内部依次错位设置有第一薄壁内胆、第二薄壁内胆和第三薄壁内胆；所述出口消声器连接有防水止逆结构；本实用新型工作时，声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过排气管的声波减弱，保证降噪良好，便于将排气管中的尾气过滤并排出，同时防止排气管浸水造成的汽车损坏。
【IPC分类】F01N13/00, F01N13/02, F01N3/021, F01N1/08, F01N13/08
【公开号】CN204703995
【申请号】CN201520345768
【发明人】刘维兵
【申请人】刘维兵
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月26日
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