消声器的制造方法
消声器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种静音箱发动机排气系统消声器。
【背景技术】
[0002]消声器是安装在与发动机连接的排气管后面，用于降低发动机排气噪声的装置。目前静音箱上多采用抗式消声器，抗式消声器通过管道内声学特性的突变处将部份声波反射回声源方向，以达到消声目的的消声器。此种消声器一方面降噪效果不是太明显，另一方面会产生较大的排气阻力，从而造成发动机的功率损失较大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的在于克服现有技术的上述不足，而提供一种更高消声效率、比现有消声器更高出力的消声器。
[0004]本实用新型的技术方案包括壳体，进气管、排气管和消声管；所述壳体为筒状，内壁设计成有通孔的穿孔管，内壁与外壁之间设置有吸声材料，壳体两端通过端盖密封；所述进气管、排气管的一端垂直插装于壳体内部；所述消声管通过隔板水平设置于壳体中部，所述消声管和隔板位于进气管、排气管之间，隔板外径与壳体内径相同，隔板上设置有用于固定消声管的通孔。
[0005]本实用新型所述进气管和排气管深入壳体的长度等于壳体内壁直径，进气管和排气管深入壳体一端底部设置有堵盖，进气管和排气管深入壳体部分设置有直径不同的通孔。
[0006]本实用新型所述进气管和排气管平行对应的设置在壳体两端。
[0007]本实用新型所述消声管为一根或一个以上，每根消声管相互平行。
[0008]本实用新型所述消声管管体内部设置有堵盖。
[0009]本实用新型所述消声管管壁设置有直径不同的通孔。
[0010]本实用新型所述吸声材料为吸声系数较高的超细玻璃纤维棉。
[0011]本实用新型所述进气管、排气管和消声管均为圆柱形金属管。
[0012]与现有技术相比，本实用新型采用阻抗复合式设计，壳体、端盖与隔板形成三腔结构，降噪效果明显，同时不会产生大的排气阻力，对发动机的功率损失不大；同时制造成本较低，使用寿命长，可广泛适用于静音箱配套。
【附图说明】
[0013]下面结合附图提供的实施例对本实用新型进一步说明。
[0014]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]图1中，壳体2、两个端盖I和两个隔板7形成三腔结构；进气管3、两个消声管6、两个堵盖8和排气管9形成排气通道；吸声材料4与穿孔管5组成吸声装置。进气管3与发动机后面的排气管连接，同时与壳体2和堵盖8连接；两个消声管6分别与两个堵盖8、两个隔板7连接；排气管9与壳体2和堵盖8连接。堵盖8材质08AL，形状如同碗型，作用是连接进气管3或排气管9与壳体2，阻断气流，通过中断和反射声波来消声。隔板7支持固定消声管，将消声器分成三个腔室，通过中断和反射声波来消声。进气管3和排气管9、堵盖8与壳体2通过焊接连接的，这样形成一个整体。可有效降低由于发动机振动过大，造成消声器开裂现象的发生。
【主权项】
1.一种消声器，其特征在于:包括壳体(2)，进气管(3)、排气管(9)和消声管(6);所述壳体(2)为筒状，内壁设计成有通孔的穿孔管(5)，内壁与外壁之间设置有吸声材料(4)，壳体(2)两端通过端盖(I)密封；所述进气管(3)、排气管(9)的一端垂直插装于壳体内部；所述消声管(6)通过隔板(7)水平设置于壳体中部，所述消声管(6)和隔板(7)位于进气管(3)、排气管(9)之间，隔板(7)外径与壳体内径相同，隔板(7)上设置有用于固定消声管(6)的通孔。2.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于，所述进气管(3)和排气管(9)深入壳体(2 )的长度等于壳体内壁直径，进气管(3 )和排气管(9 )深入壳体(2 ) 一端底部设置有堵盖(8)，进气管(3)和排气管(9)深入壳体(2)部分设置有直径不同的通孔。3.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于，所述进气管(3)和排气管(9)平行对应的设置在壳体两端。4.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于，所述消声管(6)为一根或一个以上，每根消声管(6)相互平行。5.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于，所述消声管(6)管体内部设置有堵盖(8)06.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于，所述消声管(6)管壁设置有直径不同的通孔。7.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于，所述吸声材料(4)为吸声系数较高的超细玻璃纤维棉。8.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于，所述进气管(3)、排气管(9)和消声管(6)均为圆柱形金属管。
【专利摘要】本实用新型提供一种消声器，包括壳体，进气管、排气管和消声管；所述壳体为筒状，内壁设计成有通孔的穿孔管，内壁与外壁之间设置有吸声材料，壳体两端通过端盖密封；所述进气管、排气管的一端垂直插装于壳体内部；所述消声管通过隔板水平设置于壳体中部，所述消声管和隔板位于进气管、排气管之间，隔板外径与壳体内径相同，隔板上设置有用于固定消声管的通孔。与现有技术相比，本实用新型采用阻抗复合式设计，壳体、端盖与隔板形成三腔结构，降噪效果明显，同时不会产生大的排气阻力，对发动机的功率损失不大；同时制造成本较低，使用寿命长，可广泛适用于静音箱配套。
【IPC分类】F01N1/10
【公开号】CN204703985
【申请号】CN201520401005
【发明人】马付兵, 李胜利
【申请人】襄阳楚安科技实业有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月12日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种静音箱发动机排气系统消声器。
【背景技术】
[0002]消声器是安装在与发动机连接的排气管后面，用于降低发动机排气噪声的装置。目前静音箱上多采用抗式消声器，抗式消声器通过管道内声学特性的突变处将部份声波反射回声源方向，以达到消声目的的消声器。此种消声器一方面降噪效果不是太明显，另一方面会产生较大的排气阻力，从而造成发动机的功率损失较大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的在于克服现有技术的上述不足，而提供一种更高消声效率、比现有消声器更高出力的消声器。
[0004]本实用新型的技术方案包括壳体，进气管、排气管和消声管；所述壳体为筒状，内壁设计成有通孔的穿孔管，内壁与外壁之间设置有吸声材料，壳体两端通过端盖密封；所述进气管、排气管的一端垂直插装于壳体内部；所述消声管通过隔板水平设置于壳体中部，所述消声管和隔板位于进气管、排气管之间，隔板外径与壳体内径相同，隔板上设置有用于固定消声管的通孔。
[0005]本实用新型所述进气管和排气管深入壳体的长度等于壳体内壁直径，进气管和排气管深入壳体一端底部设置有堵盖，进气管和排气管深入壳体部分设置有直径不同的通孔。
[0006]本实用新型所述进气管和排气管平行对应的设置在壳体两端。
[0007]本实用新型所述消声管为一根或一个以上，每根消声管相互平行。
[0008]本实用新型所述消声管管体内部设置有堵盖。
[0009]本实用新型所述消声管管壁设置有直径不同的通孔。
[0010]本实用新型所述吸声材料为吸声系数较高的超细玻璃纤维棉。
[0011]本实用新型所述进气管、排气管和消声管均为圆柱形金属管。
[0012]与现有技术相比，本实用新型采用阻抗复合式设计，壳体、端盖与隔板形成三腔结构，降噪效果明显，同时不会产生大的排气阻力，对发动机的功率损失不大；同时制造成本较低，使用寿命长，可广泛适用于静音箱配套。
【附图说明】
[0013]下面结合附图提供的实施例对本实用新型进一步说明。
[0014]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]图1中，壳体2、两个端盖I和两个隔板7形成三腔结构；进气管3、两个消声管6、两个堵盖8和排气管9形成排气通道；吸声材料4与穿孔管5组成吸声装置。进气管3与发动机后面的排气管连接，同时与壳体2和堵盖8连接；两个消声管6分别与两个堵盖8、两个隔板7连接；排气管9与壳体2和堵盖8连接。堵盖8材质08AL，形状如同碗型，作用是连接进气管3或排气管9与壳体2，阻断气流，通过中断和反射声波来消声。隔板7支持固定消声管，将消声器分成三个腔室，通过中断和反射声波来消声。进气管3和排气管9、堵盖8与壳体2通过焊接连接的，这样形成一个整体。可有效降低由于发动机振动过大，造成消声器开裂现象的发生。
【主权项】
1.一种消声器，其特征在于:包括壳体(2)，进气管(3)、排气管(9)和消声管(6);所述壳体(2)为筒状，内壁设计成有通孔的穿孔管(5)，内壁与外壁之间设置有吸声材料(4)，壳体(2)两端通过端盖(I)密封；所述进气管(3)、排气管(9)的一端垂直插装于壳体内部；所述消声管(6)通过隔板(7)水平设置于壳体中部，所述消声管(6)和隔板(7)位于进气管(3)、排气管(9)之间，隔板(7)外径与壳体内径相同，隔板(7)上设置有用于固定消声管(6)的通孔。2.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于，所述进气管(3)和排气管(9)深入壳体(2 )的长度等于壳体内壁直径，进气管(3 )和排气管(9 )深入壳体(2 ) 一端底部设置有堵盖(8)，进气管(3)和排气管(9)深入壳体(2)部分设置有直径不同的通孔。3.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于，所述进气管(3)和排气管(9)平行对应的设置在壳体两端。4.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于，所述消声管(6)为一根或一个以上，每根消声管(6)相互平行。5.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于，所述消声管(6)管体内部设置有堵盖(8)06.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于，所述消声管(6)管壁设置有直径不同的通孔。7.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于，所述吸声材料(4)为吸声系数较高的超细玻璃纤维棉。8.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于，所述进气管(3)、排气管(9)和消声管(6)均为圆柱形金属管。
【专利摘要】本实用新型提供一种消声器，包括壳体，进气管、排气管和消声管；所述壳体为筒状，内壁设计成有通孔的穿孔管，内壁与外壁之间设置有吸声材料，壳体两端通过端盖密封；所述进气管、排气管的一端垂直插装于壳体内部；所述消声管通过隔板水平设置于壳体中部，所述消声管和隔板位于进气管、排气管之间，隔板外径与壳体内径相同，隔板上设置有用于固定消声管的通孔。与现有技术相比，本实用新型采用阻抗复合式设计，壳体、端盖与隔板形成三腔结构，降噪效果明显，同时不会产生大的排气阻力，对发动机的功率损失不大；同时制造成本较低，使用寿命长，可广泛适用于静音箱配套。
【IPC分类】F01N1/10
【公开号】CN204703985
【申请号】CN201520401005
【发明人】马付兵, 李胜利
【申请人】襄阳楚安科技实业有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月12日
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