一种车窗玻璃升降器的玻璃托架的制作方法
一种车窗玻璃升降器的玻璃托架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车窗玻璃升降器的玻璃托架。
【背景技术】
[0002]车窗玻璃升降器的玻璃托架，通常包括托架本体，托架本体设置有凹槽，凹槽内嵌设有的嵌入件，嵌入件设置有与所述凹槽相应形状的通道，所述通道一侧设置有开口。然而传统的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其嵌入件的外侧与凹槽的内侧之间完全适配，从而存在抗热蠕变性能差的缺点，进而导致长期使用后车窗玻璃升降器升降工作不稳定。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有效提升抗热蠕变性能，从而保证车窗玻璃升降器升降工作稳定性的车窗玻璃升降器的玻璃托架。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种车窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本体，所述托架本体设置有凹槽，所述凹槽内嵌设有的嵌入件，所述嵌入件设置有与所述凹槽相应形状的通道，所述通道一侧设置有开口，所述托架本体对应所述嵌入件的开口位置的一侧设置有缺槽，所述嵌入件对应所述缺槽位置一侧的侧壁的外侧设置有与该侧壁相间隔的外壁，所述外壁的两端分别设置有连接壁，所述连接壁与所述侧壁相连接，所述外壁与连接壁均分别置于所述缺槽内。
[0005]通过采用上述技术方案，使得嵌入件在托架本体对应缺槽位置具有一定的形变空间，并且通过外壁与连接壁的作用，保证嵌入件发生形变后能够稳定的回复，因此，提升了嵌入件的抗热蠕变性能，从而保证了车窗玻璃升降器升降工作稳定性。
[0006]本实用新型可进一步设置:所述嵌入件对应所述外壁的底部设置有开口，所述嵌入件设置有向开口延伸的延伸壁，所述延伸壁向所述通道内弯曲设置。
[0007]通过采用上述技术方案，使得嵌入件的延伸壁能够起到一定的形变与回复作用，进一步提升了嵌入件的抗热蠕变性能，从而进一步保证了车窗玻璃升降器升降工作稳定性，并且保持托架与导轨紧密接触，避免车门关闭过程中不出现异常松旷噪音。
[0008]本实用新型可进一步设置:所述托架本体对应所述嵌入件的开口位置的另一侧设置有卡槽，所述所述嵌入件对应所述卡槽位置一侧的侧壁设置有外凸的卡扣，所述卡扣卡设在所述卡槽内。
[0009]通过采用上述技术方案，防止嵌入件沿其轴向相对托架本体发生移动，从而提高了结构的稳定性。
[0010]本实用新型可进一步设置:所述嵌入件的通道内壁凸设有若干数量的凸筋。
[0011]通过采用上述技术方案，该凸筋一方面减少嵌入件与导轨面的摩擦面积，降低阻力，另一方面一额为嵌入件旋入托架本体提供空间避让。
[0012]本实用新型可进一步设置:还包括与所述托架本体滑动配合的滑片，所述滑片上设置有条形孔，所述条形孔内设置有限位件，所述限位件与所述托架本体固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，避免了因车门或升降器导轨加工过程中产生的误差导致导轨与玻璃上升时轨迹不平行而产生的阻力。
[0014]本实用新型可进一步设置:所述滑片上设置有“V”型槽。
[0015]通过采用上述技术方案，使玻璃在装配时可以快速定位，方便工人装配固定螺钉。
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例的托架本体与嵌入件结构图；
[0018]图2为本实用新型实施例的嵌入件结构图一；
[0019]图3为本实用新型实施例的嵌入件结构图二 ；
[0020]图4为本实用新型实施例结构图。
【具体实施方式】
[0021]参见附图1至附图4，本实用新型公开的车窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本体1，所述托架本体I设置有凹槽，所述凹槽内嵌设有的嵌入件2，所述嵌入件2设置有与所述凹槽相应形状的通道，所述通道一侧设置有开口，所述托架本体I对应所述嵌入件2的开口位置的一侧设置有缺槽101，所述嵌入件2对应所述缺槽101位置一侧的侧壁的外侧设置有与该侧壁相间隔的外壁201，所述外壁201的两端分别设置有连接壁202，所述连接壁202与所述侧壁相连接，所述外壁201与连接壁202均分别置于所述缺槽101内。为提高车窗玻璃升降器的玻璃托架与车窗玻璃升降器的导轨配合的稳固性，优选的，所述嵌入件2包括第一侧壁203、第二侧壁204、第一折壁205以及第二折壁206，所述第一侧壁203与第二侧壁204呈平行设置，所述第一折壁205与第二折壁206呈平行设置，所述第一侧壁203与第一折壁205呈垂直设置并相连接，所述第二侧壁204与第二折壁206呈垂直设置并相连接，所述第一折壁205相对第一侧壁203另一端与所述第二折壁206相对第二侧壁204另一端通过圆弧状弯壁207相连接，所述外壁201与第一侧壁203相平行设置。通过采用上述技术方案，使得嵌入件2在托架本体I对应缺槽101位置具有一定的形变空间，并且通过外壁201与连接壁202的作用，保证嵌入件2发生形变后能够稳定的回复，因此，提升了嵌入件2的抗热蠕变性能，从而保证了车窗玻璃升降器升降工作稳定性。
[0022]本实施例进一步设置:所述嵌入件2对应所述外壁201的底部设置有开口 208，所述嵌入件2设置有向开口 208延伸的延伸壁209，所述延伸壁209向所述通道内弯曲设置。通过采用上述技术方案，使得嵌入件2的延伸壁209能够起到一定的形变与回复作用，进一步提升了嵌入件2的抗热蠕变性能，从而进一步保证了车窗玻璃升降器升降工作稳定性，并且保持托架与导轨紧密接触，避免车门关闭过程中不出现异常松旷噪音。
[0023]本实施例进一步设置:所述托架本体I对应所述嵌入件2的开口位置的另一侧设置有卡槽，所述所述嵌入件2对应所述卡槽位置一侧的侧壁设置有外凸的卡扣210，所述卡扣210卡设在所述卡槽内。通过采用上述技术方案，防止嵌入件2沿其轴向相对托架本体I发生移动，从而提高了结构的稳定性。
[0024]本实施例进一步设置:所述嵌入件2的通道内壁凸设有若干数量的凸筋211。通过采用上述技术方案，该凸筋211 —方面减少嵌入件2与导轨面的摩擦面积，降低阻力，另一方面一额为嵌入件2旋入托架本体I提供空间避让。
[0025]本实施例可进一步设置:还包括与所述托架本体I滑动配合的滑片3，所述滑片3上设置有条形孔301，所述条形孔301内设置有限位件4，所述限位件4与所述托架本体I固定连接。通过采用上述技术方案，避免了因车门或升降器导轨加工过程中产生的误差导致导轨与玻璃上升时轨迹不平行而产生的阻力。
[0026]本实施例进一步设置:所述滑片3上设置有“V”型槽302。通过采用上述技术方案，使玻璃在装配时可以快速定位，方便工人装配固定螺钉。
【主权项】
1.一种车窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本体，所述托架本体设置有凹槽，所述凹槽内嵌设有的嵌入件，所述嵌入件设置有与所述凹槽相应形状的通道，所述通道一侧设置有开口，其特征在于:所述托架本体对应所述嵌入件的开口位置的一侧设置有缺槽，所述嵌入件对应所述缺槽位置一侧的侧壁的外侧设置有与该侧壁相间隔的外壁，所述外壁的两端分别设置有连接壁，所述连接壁与所述侧壁相连接，所述外壁与连接壁均分别置于所述缺槽内。2.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于:所述嵌入件对应所述外壁的底部设置有开口，所述嵌入件设置有向开口延伸的延伸壁，所述延伸壁向所述通道内弯曲设置。3.根据权利要求1或2所述的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于:所述托架本体对应所述嵌入件的开口位置的另一侧设置有卡槽，所述所述嵌入件对应所述卡槽位置一侧的侧壁设置有外凸的卡扣，所述卡扣卡设在所述卡槽内。4.根据权利要求3所述的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于:所述嵌入件的通道内壁凸设有若干数量的凸筋。5.根据权利要求4所述的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于:还包括与所述托架本体滑动配合的滑片，所述滑片上设置有条形孔，所述条形孔内设置有限位件，所述限位件与所述托架本体固定连接。6.根据权利要求5所述的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于:所述滑片上设置有“V”型槽。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本体，所述托架本体设置有凹槽，所述凹槽内嵌设有的嵌入件，所述嵌入件设置有与所述凹槽相应形状的通道，所述通道一侧设置有开口，所述托架本体对应所述嵌入件的开口位置的一侧设置有缺槽，所述嵌入件对应所述缺槽位置一侧的侧壁的外侧设置有与该侧壁相间隔的外壁，所述外壁的两端分别设置有连接壁，所述连接壁与所述侧壁相连接，所述外壁与连接壁均分别置于所述缺槽内。本实用新型技术方案，具有有效提升抗热蠕变性能，从而保证车窗玻璃升降器升降工作稳定性的效果。
【IPC分类】E05F15/689
【公开号】CN204703666
【申请号】CN201520384455
【发明人】白平, 陈乃华, 张维星
【申请人】瑞安市益华汽车配件有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月5日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车窗玻璃升降器的玻璃托架。
【背景技术】
[0002]车窗玻璃升降器的玻璃托架，通常包括托架本体，托架本体设置有凹槽，凹槽内嵌设有的嵌入件，嵌入件设置有与所述凹槽相应形状的通道，所述通道一侧设置有开口。然而传统的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其嵌入件的外侧与凹槽的内侧之间完全适配，从而存在抗热蠕变性能差的缺点，进而导致长期使用后车窗玻璃升降器升降工作不稳定。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有效提升抗热蠕变性能，从而保证车窗玻璃升降器升降工作稳定性的车窗玻璃升降器的玻璃托架。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种车窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本体，所述托架本体设置有凹槽，所述凹槽内嵌设有的嵌入件，所述嵌入件设置有与所述凹槽相应形状的通道，所述通道一侧设置有开口，所述托架本体对应所述嵌入件的开口位置的一侧设置有缺槽，所述嵌入件对应所述缺槽位置一侧的侧壁的外侧设置有与该侧壁相间隔的外壁，所述外壁的两端分别设置有连接壁，所述连接壁与所述侧壁相连接，所述外壁与连接壁均分别置于所述缺槽内。
[0005]通过采用上述技术方案，使得嵌入件在托架本体对应缺槽位置具有一定的形变空间，并且通过外壁与连接壁的作用，保证嵌入件发生形变后能够稳定的回复，因此，提升了嵌入件的抗热蠕变性能，从而保证了车窗玻璃升降器升降工作稳定性。
[0006]本实用新型可进一步设置:所述嵌入件对应所述外壁的底部设置有开口，所述嵌入件设置有向开口延伸的延伸壁，所述延伸壁向所述通道内弯曲设置。
[0007]通过采用上述技术方案，使得嵌入件的延伸壁能够起到一定的形变与回复作用，进一步提升了嵌入件的抗热蠕变性能，从而进一步保证了车窗玻璃升降器升降工作稳定性，并且保持托架与导轨紧密接触，避免车门关闭过程中不出现异常松旷噪音。
[0008]本实用新型可进一步设置:所述托架本体对应所述嵌入件的开口位置的另一侧设置有卡槽，所述所述嵌入件对应所述卡槽位置一侧的侧壁设置有外凸的卡扣，所述卡扣卡设在所述卡槽内。
[0009]通过采用上述技术方案，防止嵌入件沿其轴向相对托架本体发生移动，从而提高了结构的稳定性。
[0010]本实用新型可进一步设置:所述嵌入件的通道内壁凸设有若干数量的凸筋。
[0011]通过采用上述技术方案，该凸筋一方面减少嵌入件与导轨面的摩擦面积，降低阻力，另一方面一额为嵌入件旋入托架本体提供空间避让。
[0012]本实用新型可进一步设置:还包括与所述托架本体滑动配合的滑片，所述滑片上设置有条形孔，所述条形孔内设置有限位件，所述限位件与所述托架本体固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，避免了因车门或升降器导轨加工过程中产生的误差导致导轨与玻璃上升时轨迹不平行而产生的阻力。
[0014]本实用新型可进一步设置:所述滑片上设置有“V”型槽。
[0015]通过采用上述技术方案，使玻璃在装配时可以快速定位，方便工人装配固定螺钉。
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例的托架本体与嵌入件结构图；
[0018]图2为本实用新型实施例的嵌入件结构图一；
[0019]图3为本实用新型实施例的嵌入件结构图二 ；
[0020]图4为本实用新型实施例结构图。
【具体实施方式】
[0021]参见附图1至附图4，本实用新型公开的车窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本体1，所述托架本体I设置有凹槽，所述凹槽内嵌设有的嵌入件2，所述嵌入件2设置有与所述凹槽相应形状的通道，所述通道一侧设置有开口，所述托架本体I对应所述嵌入件2的开口位置的一侧设置有缺槽101，所述嵌入件2对应所述缺槽101位置一侧的侧壁的外侧设置有与该侧壁相间隔的外壁201，所述外壁201的两端分别设置有连接壁202，所述连接壁202与所述侧壁相连接，所述外壁201与连接壁202均分别置于所述缺槽101内。为提高车窗玻璃升降器的玻璃托架与车窗玻璃升降器的导轨配合的稳固性，优选的，所述嵌入件2包括第一侧壁203、第二侧壁204、第一折壁205以及第二折壁206，所述第一侧壁203与第二侧壁204呈平行设置，所述第一折壁205与第二折壁206呈平行设置，所述第一侧壁203与第一折壁205呈垂直设置并相连接，所述第二侧壁204与第二折壁206呈垂直设置并相连接，所述第一折壁205相对第一侧壁203另一端与所述第二折壁206相对第二侧壁204另一端通过圆弧状弯壁207相连接，所述外壁201与第一侧壁203相平行设置。通过采用上述技术方案，使得嵌入件2在托架本体I对应缺槽101位置具有一定的形变空间，并且通过外壁201与连接壁202的作用，保证嵌入件2发生形变后能够稳定的回复，因此，提升了嵌入件2的抗热蠕变性能，从而保证了车窗玻璃升降器升降工作稳定性。
[0022]本实施例进一步设置:所述嵌入件2对应所述外壁201的底部设置有开口 208，所述嵌入件2设置有向开口 208延伸的延伸壁209，所述延伸壁209向所述通道内弯曲设置。通过采用上述技术方案，使得嵌入件2的延伸壁209能够起到一定的形变与回复作用，进一步提升了嵌入件2的抗热蠕变性能，从而进一步保证了车窗玻璃升降器升降工作稳定性，并且保持托架与导轨紧密接触，避免车门关闭过程中不出现异常松旷噪音。
[0023]本实施例进一步设置:所述托架本体I对应所述嵌入件2的开口位置的另一侧设置有卡槽，所述所述嵌入件2对应所述卡槽位置一侧的侧壁设置有外凸的卡扣210，所述卡扣210卡设在所述卡槽内。通过采用上述技术方案，防止嵌入件2沿其轴向相对托架本体I发生移动，从而提高了结构的稳定性。
[0024]本实施例进一步设置:所述嵌入件2的通道内壁凸设有若干数量的凸筋211。通过采用上述技术方案，该凸筋211 —方面减少嵌入件2与导轨面的摩擦面积，降低阻力，另一方面一额为嵌入件2旋入托架本体I提供空间避让。
[0025]本实施例可进一步设置:还包括与所述托架本体I滑动配合的滑片3，所述滑片3上设置有条形孔301，所述条形孔301内设置有限位件4，所述限位件4与所述托架本体I固定连接。通过采用上述技术方案，避免了因车门或升降器导轨加工过程中产生的误差导致导轨与玻璃上升时轨迹不平行而产生的阻力。
[0026]本实施例进一步设置:所述滑片3上设置有“V”型槽302。通过采用上述技术方案，使玻璃在装配时可以快速定位，方便工人装配固定螺钉。
【主权项】
1.一种车窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本体，所述托架本体设置有凹槽，所述凹槽内嵌设有的嵌入件，所述嵌入件设置有与所述凹槽相应形状的通道，所述通道一侧设置有开口，其特征在于:所述托架本体对应所述嵌入件的开口位置的一侧设置有缺槽，所述嵌入件对应所述缺槽位置一侧的侧壁的外侧设置有与该侧壁相间隔的外壁，所述外壁的两端分别设置有连接壁，所述连接壁与所述侧壁相连接，所述外壁与连接壁均分别置于所述缺槽内。2.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于:所述嵌入件对应所述外壁的底部设置有开口，所述嵌入件设置有向开口延伸的延伸壁，所述延伸壁向所述通道内弯曲设置。3.根据权利要求1或2所述的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于:所述托架本体对应所述嵌入件的开口位置的另一侧设置有卡槽，所述所述嵌入件对应所述卡槽位置一侧的侧壁设置有外凸的卡扣，所述卡扣卡设在所述卡槽内。4.根据权利要求3所述的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于:所述嵌入件的通道内壁凸设有若干数量的凸筋。5.根据权利要求4所述的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于:还包括与所述托架本体滑动配合的滑片，所述滑片上设置有条形孔，所述条形孔内设置有限位件，所述限位件与所述托架本体固定连接。6.根据权利要求5所述的车窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于:所述滑片上设置有“V”型槽。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本体，所述托架本体设置有凹槽，所述凹槽内嵌设有的嵌入件，所述嵌入件设置有与所述凹槽相应形状的通道，所述通道一侧设置有开口，所述托架本体对应所述嵌入件的开口位置的一侧设置有缺槽，所述嵌入件对应所述缺槽位置一侧的侧壁的外侧设置有与该侧壁相间隔的外壁，所述外壁的两端分别设置有连接壁，所述连接壁与所述侧壁相连接，所述外壁与连接壁均分别置于所述缺槽内。本实用新型技术方案，具有有效提升抗热蠕变性能，从而保证车窗玻璃升降器升降工作稳定性的效果。
【IPC分类】E05F15/689
【公开号】CN204703666
【申请号】CN201520384455
【发明人】白平, 陈乃华, 张维星
【申请人】瑞安市益华汽车配件有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月5日
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