液压式货叉架的制作方法
液压式货叉架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及叉车专用工具，尤其是涉及的是一种液压式货叉架。
【背景技术】
[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。在叉车的前方必须配备一副用来叉持、承受货物的叉架。由于每次托盘的货物形状大小各不相同，需要调节叉距；在装卸货物过程中部分货物偏离叉车的正前方，每次都重新启动叉车调节叉车位置将造成资源浪费。
[0003]中国专利(公开号CN20457874U、公开日2014.12.31)公开了一种叉车用双串轴整体式调距叉，包括架体总成、左货叉总成、右货叉总成、串轴和调距油缸，通过两个液压油路分别作用两调距油缸，进而联动左、货叉总成，实现两货叉总成相对位置调整的功能。该结构虽然可实现左右货叉总成距离的调整，但是两个货叉总成的移动采用的是分别通过不同进油口进入相应的液压油路进而实现控制，两个进油口进油速度不一致，会造成货叉移动的同步性差，另一个油缸则滞后移动甚至朝相反反向移动；而且在调节两个货叉同时移动时，由于其采用不同进油口，容易造成两个货叉移动距离的不一致，需要重新调整货叉的距离，不适于大批量同规格的货物的装卸，增加操作烦杂度。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种结构简单、操作方便、左右货叉移动同步性好的液压式货叉架。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:液压式货叉架，包括左货叉、右货叉、货叉架和设于货叉架的两个错开的左油缸和右油缸，所述左货叉和右货叉分别由右油缸和左油缸相固定连接，所述左油缸设有左侧的第一油路和右侧的第二油路，所述右油缸设有左侧的第三油路和右侧的第四油路，第一油路和第四油路之间通过第一三通接头连接在一起，所述第二油路依次经第二三通接头和第一单向阀连接至接头，所述第三油路依次经第三三通接头和第二单向阀连接至接头，所述第一单向阀和第二单向阀并联且都是由它们的进口与接头连接。
[0006]优选的，所述接头为直通接头。
[0007]优选的，所述货叉架上设有包覆两个油缸的方管。
[0008]优选的，所述两个货叉都设置有定位板，定位板上都安装有插销，所述两个插销与相应的油缸连接。
[0009]优选的，所述货叉架上下面分别设置有凸起的上型钢和下型钢，所述两个货叉上下分别都设置有上挂钩和下挂钩，所述上挂钩和下挂钩分别滑接于上型钢和下型钢。
[0010]优选的，所述两个货叉的两侧都设置有滚筒。
[0011]优选的，所述货叉架固定连接有挂钩。
[0012]通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是:本实用新型可实现单个进油口同时控制两个油缸共同动作，提高了两个货叉移动的同步性，实现两个货叉等距地共同左右移动。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构原理图；
[0014]图2为本实用新型的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型的部分结构示意图；
[0016]图4为货叉的结构示意图；
[0017](1、货叉架；11、方钢；12、上型钢；13、下型钢；2、左油缸；21、第一油路；22、第二油路；3、右油缸；31、第三油路；32、第四油路；4、左货叉；5、右货叉；61、插销；62、定位板；
7、挂钩；71、上挂钩；72、下挂钩；8、滚筒；9、阀室；a、第一三通接头；b、第二三通接头；c、第三三通接头；d、接头；e、第一单向阀；f、第二单向阀)。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。
[0019]如图2-3所示，液压式货叉架，包括左货叉4、右货叉5、货叉架I和设于货叉架I的两个错开的左油缸2和右油缸3，其中左油缸2和右油缸3被隐藏在货叉架I上的方钢11内，有效避免货叉(4、5)移动过程的碰触，使还两个油缸(2、3)更加稳定地固定在货叉架I上。在货叉架I的还设置有将其固定在叉车上的挂钩7。
[0020]如图4，所述货叉(4、5)呈L型，其竖直端的两侧都安装有滑动滚筒8，竖直端中部还固定有定位板62，在定位板62上固定竖立有插销61。所述左货叉4的插销61和右油缸3相连接，所述右货叉5的插销61和左油缸2相连接。所述货叉(4、5)竖直方向的顶部和底部分别设置有上挂钩71和下挂钩72，在货叉架I的顶部和底部则是分别设置有上方钢12和下方钢13，上挂钩71和下挂钩72分别滑接于上方钢12和下方钢13，采用该结构可以使货叉(4、5)结构更加稳固，稳定沿货水平移动；货叉(4、5)两侧的滚筒8，可提高水平移动的灵活性和顺畅性。
[0021]如图1-3所示，所述左油缸2设有左侧的第一油路21 (从此孔进油可以使油缸2向右移动)和右侧的第二油路22 (从此孔进油可以使油缸2向左移动)。所述右油缸3设有左侧的第三油路31 (从此孔进油可以使油缸3向右移动)和右侧的第四油路32 (从此孔进油可以使油缸3向左移动)。所述第一油路21和第四油路32之间通过第一三通接头a连接在一起，所述第二油路22依次经第二三通接头b和第一单向阀e连接至接头d，所述第三油路31依次经第三三通接头c和第二单向阀f连接至接头d，在该结构中第一单向阀e和第二单向阀f整合安装于阀室中，且第一单向阀e和第二单向阀f呈并联、两者的进口端共同与接头d连接。
[0022]本实用新型的具体实施过程:
[0023]①、两个货叉(4、5)相互远离。第一三通接头a进油并被分为第一油路21和第四油路32 ;第一油路21将推动左油缸2的活塞向右侧移动，进而带动右货叉5向右移；而第四油路32将推动右油缸3的活塞向左侧移动，进而带动左货叉5向左移；左油缸2和右油缸3的另一端的出油则分别通过第二三通接头b和第三三通接头c回流。
[0024]②、两个货叉(4、5)同步左移。第二三通接头b进油，在第一单向阀e的作用下油只能沿第二油路22流通并推动左油缸2向左移动，进而带动右货叉5向左移；左油缸2右侧的出油则沿第一油路21经第四油路32推动右油缸3向左移动，进而带动左货叉4向左移，此时第一三通接头a是关闭的，第三三通接头c则是开启供右油缸3的出油回流。
[0025]③、两个货叉(4、5)同时右移。第三三通接头c进油，在第二单向阀f的作用下油只能沿第三油路31流通并推动右油缸3向右移动，进而带动左货叉4向右移；右油缸3右侧出油经第四油路32和第一油路21进入左油缸2，使左油缸2的活塞向右移，进而带动右货叉5向右移动；左油缸2右侧出油有第二三通接头b回流；在以上过程中第一三通接头a是关闭的。
[0026]④、两个货叉(4、5)相互靠近。接头d进油，油被分为两条路程，分别为经第二单向阀f至第三油路31和经第一单向阀e至第二油路22 ;在进油作用下，推动左油缸2的活塞向左侧运动并带动右货叉5向左运动，而右油缸3的活塞则向右侧运动并带动左货叉4向右运动，两个油缸(2、3)的出油端都由第一三通接头a回流，在该过程中第二三通接头b和第二二通接头c都是关闭。
[0027]本实用新型结构可实现由单个进油口同步控制两个油缸(2、3)运动，同步性好；可实现两个货叉(4、5)等距地共同左右移动，特别适用于大批量同规格货物的装卸，操作更加简单便捷。
[0028]以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。
【主权项】
1.液压式货叉架，包括左货叉、右货叉、货叉架和设于货叉架的两个错开的左油缸和右油缸，所述左货叉和右货叉分别由右油缸和左油缸相固定连接，其特征在于:所述左油缸设有左侧的第一油路和右侧的第二油路，所述右油缸设有左侧的第三油路和右侧的第四油路，第一油路和第四油路之间通过第一三通接头连接在一起，所述第二油路依次经第二三通接头和第一单向阀连接至接头，所述第三油路依次经第三三通接头和第二单向阀连接至接头，第一单向阀和第二单向阀并联且都是由它们的进口与接头连接。2.根据权利要求1所述液压式货叉架，其特征在于:所述接头为直通接头。3.根据权利要求1所述液压式货叉架，其特征在于:所述货叉架上设有包覆两个油缸的方管。4.根据权利要求1所述液压式货叉架，其特征在于:所述两个货叉都设置有定位板，定位板上都安装有插销，所述两个插销与相应的油缸连接。5.根据权利要求1所述液压式货叉架，其特征在于:所述货叉架上下面分别设置有凸起的上型钢和下型钢，所述两个货叉上下分别都设置有上挂钩和下挂钩，所述上挂钩和下挂钩分别滑接于上型钢和下型钢。6.根据权利要求1所述液压式货叉架，其特征在于:所述两个货叉的两侧都设置有滚筒。7.根据权利要求1所述液压式货叉架，其特征在于:所述货叉架固定连接有挂钩。
【专利摘要】本实用新型涉及的是一种液压式货叉架，包括左货叉、右货叉、货叉架和设于货叉架的两个错开的左油缸和右油缸，所述左货叉和右货叉分别由右油缸和左油缸相固定连接，所述左油缸设有左侧的第一油路和右侧的第二油路，所述右油缸设有左侧的第三油路和右侧的第四油路，第一油路和第四油路之间通过第一三通接头连接在一起，所述第二油路依次经第二三通接头和第一单向阀连接至接头,所述第三油路依次经第三三通接头和第二单向阀连接至接头，所述第一单向阀和第二单向阀并联且都是由它们的进口与接头连接。本实用新型可实现单个进油口同时控制两个油缸共同动作，提高了两个货叉移动的同步性，实现两个货叉等距地共同左右移动，操作简单便捷。
【IPC分类】B66F9/12
【公开号】CN204702468
【申请号】CN201520260378
【发明人】何祥栋, 郑健桂
【申请人】龙岩金品机械制造有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月28日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及叉车专用工具，尤其是涉及的是一种液压式货叉架。
【背景技术】
[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。在叉车的前方必须配备一副用来叉持、承受货物的叉架。由于每次托盘的货物形状大小各不相同，需要调节叉距；在装卸货物过程中部分货物偏离叉车的正前方，每次都重新启动叉车调节叉车位置将造成资源浪费。
[0003]中国专利(公开号CN20457874U、公开日2014.12.31)公开了一种叉车用双串轴整体式调距叉，包括架体总成、左货叉总成、右货叉总成、串轴和调距油缸，通过两个液压油路分别作用两调距油缸，进而联动左、货叉总成，实现两货叉总成相对位置调整的功能。该结构虽然可实现左右货叉总成距离的调整，但是两个货叉总成的移动采用的是分别通过不同进油口进入相应的液压油路进而实现控制，两个进油口进油速度不一致，会造成货叉移动的同步性差，另一个油缸则滞后移动甚至朝相反反向移动；而且在调节两个货叉同时移动时，由于其采用不同进油口，容易造成两个货叉移动距离的不一致，需要重新调整货叉的距离，不适于大批量同规格的货物的装卸，增加操作烦杂度。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种结构简单、操作方便、左右货叉移动同步性好的液压式货叉架。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:液压式货叉架，包括左货叉、右货叉、货叉架和设于货叉架的两个错开的左油缸和右油缸，所述左货叉和右货叉分别由右油缸和左油缸相固定连接，所述左油缸设有左侧的第一油路和右侧的第二油路，所述右油缸设有左侧的第三油路和右侧的第四油路，第一油路和第四油路之间通过第一三通接头连接在一起，所述第二油路依次经第二三通接头和第一单向阀连接至接头，所述第三油路依次经第三三通接头和第二单向阀连接至接头，所述第一单向阀和第二单向阀并联且都是由它们的进口与接头连接。
[0006]优选的，所述接头为直通接头。
[0007]优选的，所述货叉架上设有包覆两个油缸的方管。
[0008]优选的，所述两个货叉都设置有定位板，定位板上都安装有插销，所述两个插销与相应的油缸连接。
[0009]优选的，所述货叉架上下面分别设置有凸起的上型钢和下型钢，所述两个货叉上下分别都设置有上挂钩和下挂钩，所述上挂钩和下挂钩分别滑接于上型钢和下型钢。
[0010]优选的，所述两个货叉的两侧都设置有滚筒。
[0011]优选的，所述货叉架固定连接有挂钩。
[0012]通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是:本实用新型可实现单个进油口同时控制两个油缸共同动作，提高了两个货叉移动的同步性，实现两个货叉等距地共同左右移动。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构原理图；
[0014]图2为本实用新型的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型的部分结构示意图；
[0016]图4为货叉的结构示意图；
[0017](1、货叉架；11、方钢；12、上型钢；13、下型钢；2、左油缸；21、第一油路；22、第二油路；3、右油缸；31、第三油路；32、第四油路；4、左货叉；5、右货叉；61、插销；62、定位板；
7、挂钩；71、上挂钩；72、下挂钩；8、滚筒；9、阀室；a、第一三通接头；b、第二三通接头；c、第三三通接头；d、接头；e、第一单向阀；f、第二单向阀)。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。
[0019]如图2-3所示，液压式货叉架，包括左货叉4、右货叉5、货叉架I和设于货叉架I的两个错开的左油缸2和右油缸3，其中左油缸2和右油缸3被隐藏在货叉架I上的方钢11内，有效避免货叉(4、5)移动过程的碰触，使还两个油缸(2、3)更加稳定地固定在货叉架I上。在货叉架I的还设置有将其固定在叉车上的挂钩7。
[0020]如图4，所述货叉(4、5)呈L型，其竖直端的两侧都安装有滑动滚筒8，竖直端中部还固定有定位板62，在定位板62上固定竖立有插销61。所述左货叉4的插销61和右油缸3相连接，所述右货叉5的插销61和左油缸2相连接。所述货叉(4、5)竖直方向的顶部和底部分别设置有上挂钩71和下挂钩72，在货叉架I的顶部和底部则是分别设置有上方钢12和下方钢13，上挂钩71和下挂钩72分别滑接于上方钢12和下方钢13，采用该结构可以使货叉(4、5)结构更加稳固，稳定沿货水平移动；货叉(4、5)两侧的滚筒8，可提高水平移动的灵活性和顺畅性。
[0021]如图1-3所示，所述左油缸2设有左侧的第一油路21 (从此孔进油可以使油缸2向右移动)和右侧的第二油路22 (从此孔进油可以使油缸2向左移动)。所述右油缸3设有左侧的第三油路31 (从此孔进油可以使油缸3向右移动)和右侧的第四油路32 (从此孔进油可以使油缸3向左移动)。所述第一油路21和第四油路32之间通过第一三通接头a连接在一起，所述第二油路22依次经第二三通接头b和第一单向阀e连接至接头d，所述第三油路31依次经第三三通接头c和第二单向阀f连接至接头d，在该结构中第一单向阀e和第二单向阀f整合安装于阀室中，且第一单向阀e和第二单向阀f呈并联、两者的进口端共同与接头d连接。
[0022]本实用新型的具体实施过程:
[0023]①、两个货叉(4、5)相互远离。第一三通接头a进油并被分为第一油路21和第四油路32 ;第一油路21将推动左油缸2的活塞向右侧移动，进而带动右货叉5向右移；而第四油路32将推动右油缸3的活塞向左侧移动，进而带动左货叉5向左移；左油缸2和右油缸3的另一端的出油则分别通过第二三通接头b和第三三通接头c回流。
[0024]②、两个货叉(4、5)同步左移。第二三通接头b进油，在第一单向阀e的作用下油只能沿第二油路22流通并推动左油缸2向左移动，进而带动右货叉5向左移；左油缸2右侧的出油则沿第一油路21经第四油路32推动右油缸3向左移动，进而带动左货叉4向左移，此时第一三通接头a是关闭的，第三三通接头c则是开启供右油缸3的出油回流。
[0025]③、两个货叉(4、5)同时右移。第三三通接头c进油，在第二单向阀f的作用下油只能沿第三油路31流通并推动右油缸3向右移动，进而带动左货叉4向右移；右油缸3右侧出油经第四油路32和第一油路21进入左油缸2，使左油缸2的活塞向右移，进而带动右货叉5向右移动；左油缸2右侧出油有第二三通接头b回流；在以上过程中第一三通接头a是关闭的。
[0026]④、两个货叉(4、5)相互靠近。接头d进油，油被分为两条路程，分别为经第二单向阀f至第三油路31和经第一单向阀e至第二油路22 ;在进油作用下，推动左油缸2的活塞向左侧运动并带动右货叉5向左运动，而右油缸3的活塞则向右侧运动并带动左货叉4向右运动，两个油缸(2、3)的出油端都由第一三通接头a回流，在该过程中第二三通接头b和第二二通接头c都是关闭。
[0027]本实用新型结构可实现由单个进油口同步控制两个油缸(2、3)运动，同步性好；可实现两个货叉(4、5)等距地共同左右移动，特别适用于大批量同规格货物的装卸，操作更加简单便捷。
[0028]以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。
【主权项】
1.液压式货叉架，包括左货叉、右货叉、货叉架和设于货叉架的两个错开的左油缸和右油缸，所述左货叉和右货叉分别由右油缸和左油缸相固定连接，其特征在于:所述左油缸设有左侧的第一油路和右侧的第二油路，所述右油缸设有左侧的第三油路和右侧的第四油路，第一油路和第四油路之间通过第一三通接头连接在一起，所述第二油路依次经第二三通接头和第一单向阀连接至接头，所述第三油路依次经第三三通接头和第二单向阀连接至接头，第一单向阀和第二单向阀并联且都是由它们的进口与接头连接。2.根据权利要求1所述液压式货叉架，其特征在于:所述接头为直通接头。3.根据权利要求1所述液压式货叉架，其特征在于:所述货叉架上设有包覆两个油缸的方管。4.根据权利要求1所述液压式货叉架，其特征在于:所述两个货叉都设置有定位板，定位板上都安装有插销，所述两个插销与相应的油缸连接。5.根据权利要求1所述液压式货叉架，其特征在于:所述货叉架上下面分别设置有凸起的上型钢和下型钢，所述两个货叉上下分别都设置有上挂钩和下挂钩，所述上挂钩和下挂钩分别滑接于上型钢和下型钢。6.根据权利要求1所述液压式货叉架，其特征在于:所述两个货叉的两侧都设置有滚筒。7.根据权利要求1所述液压式货叉架，其特征在于:所述货叉架固定连接有挂钩。
【专利摘要】本实用新型涉及的是一种液压式货叉架，包括左货叉、右货叉、货叉架和设于货叉架的两个错开的左油缸和右油缸，所述左货叉和右货叉分别由右油缸和左油缸相固定连接，所述左油缸设有左侧的第一油路和右侧的第二油路，所述右油缸设有左侧的第三油路和右侧的第四油路，第一油路和第四油路之间通过第一三通接头连接在一起，所述第二油路依次经第二三通接头和第一单向阀连接至接头,所述第三油路依次经第三三通接头和第二单向阀连接至接头，所述第一单向阀和第二单向阀并联且都是由它们的进口与接头连接。本实用新型可实现单个进油口同时控制两个油缸共同动作，提高了两个货叉移动的同步性，实现两个货叉等距地共同左右移动，操作简单便捷。
【IPC分类】B66F9/12
【公开号】CN204702468
【申请号】CN201520260378
【发明人】何祥栋, 郑健桂
【申请人】龙岩金品机械制造有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月28日
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