一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置的制造方法
一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及锁紧装置技术领域，尤其涉及一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置。
【背景技术】
[0002]现有的列车尾部安全防护装置是现代铁路的专用运输安全装置。在货物列车取消守车而尾部无人值守的情况下，提高铁路运输的安全性十分重要。
[0003]该现有的列车尾部安全防护装置上安装有风管。该风管主要起到连接列车风管和列车尾部安全防护装置的作用。这样，一旦该风管与列车风管或列尾安全防护装置的连接出现密封性差或松动的现象时，就会导致列车风压的下降、漏风，甚至是紧急停车的弊端。因而，保证该风管在与列车风管以及列车尾部安全防护装置之间连接的牢固性和密封性极为重要。为防止上述现象的发生，就需要提供一种安全可靠的装置来防止风管发生松脱的现象。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题，根据本实用新型提出了一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置，包括:具有套设部的支撑座组件；套设在所述套设部内的喉箍组件；部分套设在所述喉箍组件的外周壁位置的锁紧组件；一部分套设在所述锁紧组件的部分外周壁位置，另一部分套设在所述套设部的外周壁位置，且用于限制所述喉箍组件沿轴向发生窜动的防脱组件；伸入端依次套设在所述防脱组件、所述锁紧组件和所述喉箍组件内部的第一管体；套设在所述第一管体内部的第二管体。通过锁紧组件施加给该喉箍组件的径向夹紧力，从而使得该喉箍组件在径向上夹紧该第一管体，从而实现第一管体与第二管体之间的密封以及该第一管体在轴向和径向的固定。避免在该第一管体受到沿轴向向外的拉力及沿周向旋转的扭力时，造成密封不严以及该第一管体脱落的弊端。
[0005]较佳的，所述防脱组件包括防脱本体和从所述防脱本体一端的侧壁位置朝所述防脱本体的中心轴线延伸出的止挡部。从而，起到了限制该锁紧组件沿轴向发生窜动的作用，实现了该锁紧组件在轴向上的安装及固定。
[0006]较佳的，所述防脱本体套设在所述套设部的外周壁位置。所述锁紧组件外侧的一端通过右旋螺纹套设在所述套设部的内周壁位置。相反方向的螺纹设置可防止所述锁紧组件及所述防脱组件发生同向的旋转，从而防止所述锁紧组件在受到沿轴向旋转的扭力时发生向外旋转松脱的弊端。
[0007]较佳的，所述喉箍组件包括基础部和从所述基础部的一侧外表面沿轴线方向延伸出的多个弹性棘爪部。
[0008]较佳的，各所述弹性棘爪部的内侧壁位置设有多组呈波浪式排列的第一凸部和第一凹部。
[0009]较佳的，所述锁紧组件包括筒体和设置在所述筒体的外周壁位置以将所述筒体分割成第一部分和第二部分的限位外凸沿，所述第一部分的外周壁位置开设有安装槽。
[0010]较佳的，所述锁紧装置还包括安装在所述安装槽中的弹性挡件，所述弹性挡件的内侧面与所述止挡部的外侧面相贴合，所述止挡部的内侧面与所述限位外凸沿的外侧面相贴合。这样，可防止该防脱组件向外松脱，实现了对该锁紧组件在轴向上的安装及固定。
[0011]较佳的，所述第二部分的内侧壁套设在所述弹性棘爪部的外侧壁位置，所述第二部分的外侧壁套设在所述套设部的内周壁位置。
[0012]较佳的，所述弹性挡件的一端具有开口。
[0013]较佳的，所述第二管体的外周壁位置设有多组呈波浪式排列的第二凸部和第二凹部。具体地，当该弹性棘爪部内侧的凸起作用在该第一管体的外周壁位置时，在同一径向上，该第二管体的外周壁的凹部则作用在该第一管体的内周壁位置；相反地，当该弹性棘爪部内侧的凹部作用在该第一管体的外周壁位置时，在同一径向上，该第二管体的外周壁的凸起则作用在该第一管体的内周壁位置；这样，便使得该第一管体呈波浪式的被夹紧在第二管体上，从而，大大地提高了该第一管体的固定强度以及密封性，避免当该第一管体受到沿轴向向外的拉力时，发生脱落和漏气的现象。
[0014]根据本实用新型，该锁紧装置具有防止风管发生漏风或松脱现象的优点。同时，还具有结构紧凑、连接可靠、安装方便以及能够时刻保证列车运行的安全性的优点。
【附图说明】
[0015]在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。在图中:
[0016]图1为本实用新型用于锁紧列尾风管的锁紧装置的爆炸结构示意图。
[0017]图2为本实用新型用于锁紧列尾风管的锁紧装置的安装结构示意图。
[0018]图3为本实用新型用于锁紧列尾风管的锁紧装置的喉箍组件的结构示意图。
[0019]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例描绘。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0021]请参阅图1、图2和图3，其分别为本实用新型用于锁紧列尾风管的锁紧装置的爆炸结构示意图、本实用新型用于锁紧列尾风管的锁紧装置的安装结构示意图和本实用新型用于锁紧列尾风管的锁紧装置的喉箍组件的结构示意图。如图1和图2所示，该锁紧装置包括支撑座组件1、喉箍组件2、锁紧组件3、防脱组件4、第一管体5和第二管体6。在本申请的实施例中，该支撑座组件I包括支撑座本体11和套设部12。其中，该支撑座本体11大致呈矩形或方形。该套设部12为从该支撑座本体11的外侧壁位置向外延伸而成。该套设部12大致呈筒状，且内部为中空结构。另外，在该套设部12端部的内侧壁位置设有右旋螺纹，在该套设部12端部的外侧壁位置设有左旋螺纹。
[0022]在本申请的实施例中，该喉箍组件2套设在套设部12的内部。该喉箍组件2大致呈柱状，且内部为中空结构。为了便于该喉箍组件2的安装及拆卸，因而，该喉箍组件2应当由弹性钢材制造而成。从而，使得该喉箍组件2在径向上能够进行外扩和回缩。具体地，该喉箍组件2可由弹簧钢材质制造而成。由于弹簧钢材质具有较好的弹性，因而，使得由该种材质制造而成的喉箍组件2也能够具有较好的弹性。进一步地，使得该喉箍组件2能够在径向上进行灵活地外扩和回缩。
[0023]在本申请的实施例中，该锁紧组件3为筒状结构，该筒体结构内侧轴截面大致呈喇叭状，其中，靠近该喉箍组件2的一端开口较大。该开口较大的一端的内周壁套设在如下所述的弹性棘爪部22的外周壁位置。当该锁紧组件3旋入该套设部12时，该开口较大的一端施加给该弹性棘爪部22径向向内的夹紧力。进一步地，实现对该喉箍组件2端部锁紧的目的。相反地，当该锁紧组件3旋出该套设部12时，该锁紧组件3与该喉箍组件2的端部在轴向上发生脱离时，即该锁紧组件3施加给该喉箍组件2径向向内的夹紧力消失。这样，在该喉箍组件2自身弹性恢复力的作用下，使得该喉箍组件2的整体将处于外扩的状态。从而方便该第一管体5从该锁紧组件3中拔出或装入，达到方便拆卸的目的。
[0024]在本申请的实施例中，该防脱组件4的一部分套设在该锁紧组件3的部分外周壁位置，另一部分套设在套设部12的外周壁位置，从而实现限制该喉箍组件2沿轴向发生窜动的目的。
[0025]在本申请的实施例中，该防脱组件4的止挡部的内侧面与锁紧组件3限位外凸沿的外侧面向贴合，从而实现限制该锁紧组件3沿轴向发生窜动的目的。同时，该防脱组件4通过左旋螺纹旋紧在该套设部12的外周壁位置，该锁紧组件3通过右旋螺纹旋紧在该套设部12的内周壁位置。这样，相反的螺纹旋紧方向的设置，可防止该防脱组件4和锁紧组件3发生同向松脱旋转的弊端。
[0026]在本申请的实施例中，该第一管体5的伸入端51依次套设在防脱组件4、锁紧组件3和喉箍组件2的内部。具体地，该伸入端51的外周壁与该喉箍组件2的内周壁相贴合。这样，便使得当该第一管体5的伸入端51将接受到来自如下所述的弹性棘爪部22施加的沿径向向内的夹紧力时，实现对该第一管体5的径向固定及密封。在本申请的实施例中，该第一管体5可为第一进风管。该第一进风管用于与列车风管相连通。
[0027]在本申请的实施例中，该第二管体6套设在该第一管体5的内部。该第二管体6可为第二进风管，该第二进风管固定在电磁阀组件100上。由于该第一管体5和第二管体6的内部均为中空结构，这样，便实现了第一管体5与第二管体6内部的连通。从而，能够保证该第一管体5与第二管体6之间内部风压的恒定、一致。
[0028]如图2所示，在一个优选的实施例中，该防脱组件4包括防脱本体41和从该防脱本体41 一端的侧壁位置朝该防脱本体41的中心轴线延伸出的止挡部42。该防脱本体41大致呈筒状。在该防脱本体41的内周壁上设有与套 设部12的外周壁为螺纹连接的左旋螺纹(即左旋为锁紧，右旋为松脱)，从而实现该防脱本体41与该套设部12在轴向上的安装及固定。另外，采用螺纹连接的方式，便于该防脱本体41的安装及拆卸，大大地降低了操作人员的劳动强度。
[0029]该止挡部42与如下所述的限位外凸沿311相贴合，这样，该止挡部42的设置，起到了在轴向上防止该锁紧组件3发生窜动的作用。
[0030]如图2和图3所示，在一个优选的实施例中，该喉箍组件2包括基础部21和从该基础部21的一侧外表面沿轴线方向延伸出的多个弹性棘爪部22。其中，该弹性棘爪部22设置的个数可根据该基础部21的口径大小以及需要承受外力强度的大小来具体确定。在本申请的实施例中，该弹性棘爪部22的设置个数可为8个。
[0031]在一个优选的实施例中，各弹性棘爪部22的内侧壁位置设置有多组呈波浪式排列的第一凸部221和第一凸部222。
[0032]在每个该弹性棘爪部22端部的内侧壁上均设有至少两组第一凸部221和第一凹部222。这样，在锁紧组件3夹紧该弹性棘爪部22时，由于在该弹性棘爪部22的内侧壁上设有该第一凸部221和第一凹部222，从而使得作用给该第一管体5的伸入端51的径向夹紧力较大，进一步地，实现对该第一管体5在轴向和径向的夹紧固定以及密封。然而，在该弹性棘爪部22未受到径向夹紧力的作用时，该弹性棘爪部22的整体将处于外扩的状态。这样，也保证了该弹性棘爪部22的内壁孔径大于第一管体5的外径。进一步地，不仅方便了该第一管体5的插入和拔出，同时，也保证了在该弹性棘爪部22受压向内变形时，避免基础部21因变形程度较大而发生损坏的弊端。
[0033]如图3所示，在本申请的实施例中，该彼此相邻的弹性棘爪部22呈间隔式设置。具体地，从该喉箍组件2的一端设有多个与轴线方向平行并贯通内外表面的槽，从而将该端分割成多个弹性棘爪部22。这样，就使得每个弹性棘爪部22在径向上能够进行灵活地外扩或回缩。
[0034]如图1和图2所示，在一个优选的实施例中，该锁紧组件3包括筒体31和设置在筒体31的外周壁位置的限位外凸沿311。该限位外凸沿311的设置，从而将该筒体31分割成第一部分312和第二部分313。其中，在该第一部分312上开设有安装槽314。具体地，该安装槽314设置在靠近外凸沿311位置。
[0035]另外，该锁紧组件3的内截面为喇叭状。具体地，该第二部分313内部朝向该喉箍组件2 —侧的截面尺寸较大。这样，便于该锁紧组件3能够顺利地套设在该弹性棘爪部22的外周壁位置，从而达到对该弹性棘爪部22径向锁紧的目的。
[0036]另外，在该第二部分313的外侧壁位置，设有与位于该套设部12的内侧壁位置的右旋螺纹相匹配的右旋螺纹。即该第二部分313右旋为锁紧，左旋为松脱。这样，当该第二部分313发生松脱现象开始左旋时，该锁紧组件3将有沿轴向向外移动的趋势。然而，随着该锁紧组件3整体的左旋，将与防脱本体41逐渐旋紧，这样，在该止挡部42的作用下，将限制该锁紧组件3的继续沿轴向向外移动。当发生该防脱组件4跟随该锁紧组件3 —起左旋时，该防脱组件4的左旋螺纹旋紧，从而，便实现了该锁紧组件3与防脱组件4之间的互锁，使得两者间的安装更加牢固。
[0037]如图1所示，在一个优选的实施例中，该锁紧装置还包括弹性挡件7。该弹性挡件7安装在安装槽314中，该弹性挡件7的内侧面与前述止挡部42的外侧面向贴合，该止挡部42的内侧面与311的外侧面相贴合。这样，该防脱组件4便不能沿轴向向外松动。从而，起到了限制该锁紧组件3沿轴向向外发生松动的作用，实现了对该锁紧组件3在轴向上的安装及固定。
[0038]在一个优选的实施例中，该第二部分313的内侧壁套设在弹性棘爪部22的外侧壁位置，该第二部分313的外侧壁套设在套设部12的内周壁位置。
[0039]如图2所示，在一个优选的实施例中，该第二管体6的外周壁位置设置有多组呈波浪式排列的第二凸部61和第二凹部62。当该第一管体5接受到来自锁紧组件3施加的径向向内的夹紧力时，则设置在该弹性棘爪部22内周壁上的第一凸部221和第一凹部222将分别与该第二管体6的外周壁上设置的第二凸部61和第二凹部62交错咬合。具体地，当该第一凸部221作用在该第一管体5的外周壁位置时，在同一径向上，该第二凹部62则作用在该第一管体5的内周壁位置。这样，便使得该第一管体5被夹紧在第二管体6上，从而，大大地提高了该第一管体5的固定强度以及密封性，避免当该第一管体5受到沿轴向向外的拉力时，发生脱落或漏气的现象。同时，通过该第一凸部221与第二凹部62之间的相互咬合，能够避免因作用给该第一管体5的内、外壁的压力过大，而使得该第一管体5发生损坏，造成发生漏气现象的弊端。
[0040]综上所述，该锁紧装置具有防止第一管体5发生漏风或松脱现象的优点。同时，还具有结构紧凑、连接可靠、安装方便以及能够时刻保证列车运行的安全性的优点。
[0041]虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
【主权项】
1.一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，包括: 具有套设部的支撑座组件； 套设在所述套设部内的喉箍组件； 部分套设在所述喉箍组件的外周壁位置的锁紧组件； 一部分套设在所述锁紧组件的部分外周壁位置，另一部分套设在所述套设部的外周壁位置，且用于限制所述喉箍组件沿轴向发生窜动的防脱组件； 伸入端依次套设在所述防脱组件、所述锁紧组件和所述喉箍组件内部的第一管体； 套设在所述第一管体内部的第二管体。2.根据权利要求1所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述防脱组件包括防脱本体和从所述防脱本体一端的侧壁位置朝所述防脱本体的中心轴线延伸出的止挡部。3.根据权利要求2所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述防脱本体套设在所述套设部的外周壁位置。4.根据权利要求2所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述喉箍组件包括基础部和从所述基础部的一侧外表面沿轴线方向延伸出的多个弹性棘爪部。5.根据权利要求4所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，各所述弹性棘爪部的内侧壁位置设有多组呈波浪式排列的第一凸部和第一凹部。6.根据权利要求4所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧组件包括筒体和设置在所述筒体的外周壁位置以将所述筒体分割成第一部分和第二部分的限位外凸沿，所述第一部分的外周壁位置开设有安装槽。7.根据权利要求6所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置还包括安装在所述安装槽中的弹性挡件，所述弹性挡件的内侧面与所述止挡部的外侧面相贴合，所述止挡部的内侧面与所述限位外凸沿的外侧面相贴合。8.根据权利要求7所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述第二部分的内侧壁套设在所述弹性棘爪部的外侧壁位置，所述第二部分的外侧壁套设在所述套设部的内周壁位置。9.根据权利要求7所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述弹性挡件的一端具有开口。10.根据权利要求1所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述第二管体的外周壁位置设有多组呈波浪式排列的第二凸部和第二凹部。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置，包括：具有套设部的支撑座组件；套设在所述套设部内的喉箍组件；部分套设在所述喉箍组件的外周壁位置的锁紧组件；一部分套设在所述锁紧组件的部分外周壁位置，另一部分套设在所述套设部的外周壁位置，且用于限制所述喉箍组件沿轴向发生窜动的防脱组件；伸入端依次套设在所述防脱组件、所述锁紧组件和所述喉箍组件内部的第一管体；套设在所述第一管体内部的第二管体。该锁紧装置具有防止风管发生漏风或松脱现象的优点。同时，还具有结构紧凑、连接可靠、安装方便以及能够时刻保证列车运行的安全性的优点。
【IPC分类】B61C17/00
【公开号】CN204701612
【申请号】CN201520295809
【发明人】田秀臣, 熊道权, 刘治国
【申请人】北京世纪东方国铁科技股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月8日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及锁紧装置技术领域，尤其涉及一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置。
【背景技术】
[0002]现有的列车尾部安全防护装置是现代铁路的专用运输安全装置。在货物列车取消守车而尾部无人值守的情况下，提高铁路运输的安全性十分重要。
[0003]该现有的列车尾部安全防护装置上安装有风管。该风管主要起到连接列车风管和列车尾部安全防护装置的作用。这样，一旦该风管与列车风管或列尾安全防护装置的连接出现密封性差或松动的现象时，就会导致列车风压的下降、漏风，甚至是紧急停车的弊端。因而，保证该风管在与列车风管以及列车尾部安全防护装置之间连接的牢固性和密封性极为重要。为防止上述现象的发生，就需要提供一种安全可靠的装置来防止风管发生松脱的现象。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题，根据本实用新型提出了一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置，包括:具有套设部的支撑座组件；套设在所述套设部内的喉箍组件；部分套设在所述喉箍组件的外周壁位置的锁紧组件；一部分套设在所述锁紧组件的部分外周壁位置，另一部分套设在所述套设部的外周壁位置，且用于限制所述喉箍组件沿轴向发生窜动的防脱组件；伸入端依次套设在所述防脱组件、所述锁紧组件和所述喉箍组件内部的第一管体；套设在所述第一管体内部的第二管体。通过锁紧组件施加给该喉箍组件的径向夹紧力，从而使得该喉箍组件在径向上夹紧该第一管体，从而实现第一管体与第二管体之间的密封以及该第一管体在轴向和径向的固定。避免在该第一管体受到沿轴向向外的拉力及沿周向旋转的扭力时，造成密封不严以及该第一管体脱落的弊端。
[0005]较佳的，所述防脱组件包括防脱本体和从所述防脱本体一端的侧壁位置朝所述防脱本体的中心轴线延伸出的止挡部。从而，起到了限制该锁紧组件沿轴向发生窜动的作用，实现了该锁紧组件在轴向上的安装及固定。
[0006]较佳的，所述防脱本体套设在所述套设部的外周壁位置。所述锁紧组件外侧的一端通过右旋螺纹套设在所述套设部的内周壁位置。相反方向的螺纹设置可防止所述锁紧组件及所述防脱组件发生同向的旋转，从而防止所述锁紧组件在受到沿轴向旋转的扭力时发生向外旋转松脱的弊端。
[0007]较佳的，所述喉箍组件包括基础部和从所述基础部的一侧外表面沿轴线方向延伸出的多个弹性棘爪部。
[0008]较佳的，各所述弹性棘爪部的内侧壁位置设有多组呈波浪式排列的第一凸部和第一凹部。
[0009]较佳的，所述锁紧组件包括筒体和设置在所述筒体的外周壁位置以将所述筒体分割成第一部分和第二部分的限位外凸沿，所述第一部分的外周壁位置开设有安装槽。
[0010]较佳的，所述锁紧装置还包括安装在所述安装槽中的弹性挡件，所述弹性挡件的内侧面与所述止挡部的外侧面相贴合，所述止挡部的内侧面与所述限位外凸沿的外侧面相贴合。这样，可防止该防脱组件向外松脱，实现了对该锁紧组件在轴向上的安装及固定。
[0011]较佳的，所述第二部分的内侧壁套设在所述弹性棘爪部的外侧壁位置，所述第二部分的外侧壁套设在所述套设部的内周壁位置。
[0012]较佳的，所述弹性挡件的一端具有开口。
[0013]较佳的，所述第二管体的外周壁位置设有多组呈波浪式排列的第二凸部和第二凹部。具体地，当该弹性棘爪部内侧的凸起作用在该第一管体的外周壁位置时，在同一径向上，该第二管体的外周壁的凹部则作用在该第一管体的内周壁位置；相反地，当该弹性棘爪部内侧的凹部作用在该第一管体的外周壁位置时，在同一径向上，该第二管体的外周壁的凸起则作用在该第一管体的内周壁位置；这样，便使得该第一管体呈波浪式的被夹紧在第二管体上，从而，大大地提高了该第一管体的固定强度以及密封性，避免当该第一管体受到沿轴向向外的拉力时，发生脱落和漏气的现象。
[0014]根据本实用新型，该锁紧装置具有防止风管发生漏风或松脱现象的优点。同时，还具有结构紧凑、连接可靠、安装方便以及能够时刻保证列车运行的安全性的优点。
【附图说明】
[0015]在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。在图中:
[0016]图1为本实用新型用于锁紧列尾风管的锁紧装置的爆炸结构示意图。
[0017]图2为本实用新型用于锁紧列尾风管的锁紧装置的安装结构示意图。
[0018]图3为本实用新型用于锁紧列尾风管的锁紧装置的喉箍组件的结构示意图。
[0019]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例描绘。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0021]请参阅图1、图2和图3，其分别为本实用新型用于锁紧列尾风管的锁紧装置的爆炸结构示意图、本实用新型用于锁紧列尾风管的锁紧装置的安装结构示意图和本实用新型用于锁紧列尾风管的锁紧装置的喉箍组件的结构示意图。如图1和图2所示，该锁紧装置包括支撑座组件1、喉箍组件2、锁紧组件3、防脱组件4、第一管体5和第二管体6。在本申请的实施例中，该支撑座组件I包括支撑座本体11和套设部12。其中，该支撑座本体11大致呈矩形或方形。该套设部12为从该支撑座本体11的外侧壁位置向外延伸而成。该套设部12大致呈筒状，且内部为中空结构。另外，在该套设部12端部的内侧壁位置设有右旋螺纹，在该套设部12端部的外侧壁位置设有左旋螺纹。
[0022]在本申请的实施例中，该喉箍组件2套设在套设部12的内部。该喉箍组件2大致呈柱状，且内部为中空结构。为了便于该喉箍组件2的安装及拆卸，因而，该喉箍组件2应当由弹性钢材制造而成。从而，使得该喉箍组件2在径向上能够进行外扩和回缩。具体地，该喉箍组件2可由弹簧钢材质制造而成。由于弹簧钢材质具有较好的弹性，因而，使得由该种材质制造而成的喉箍组件2也能够具有较好的弹性。进一步地，使得该喉箍组件2能够在径向上进行灵活地外扩和回缩。
[0023]在本申请的实施例中，该锁紧组件3为筒状结构，该筒体结构内侧轴截面大致呈喇叭状，其中，靠近该喉箍组件2的一端开口较大。该开口较大的一端的内周壁套设在如下所述的弹性棘爪部22的外周壁位置。当该锁紧组件3旋入该套设部12时，该开口较大的一端施加给该弹性棘爪部22径向向内的夹紧力。进一步地，实现对该喉箍组件2端部锁紧的目的。相反地，当该锁紧组件3旋出该套设部12时，该锁紧组件3与该喉箍组件2的端部在轴向上发生脱离时，即该锁紧组件3施加给该喉箍组件2径向向内的夹紧力消失。这样，在该喉箍组件2自身弹性恢复力的作用下，使得该喉箍组件2的整体将处于外扩的状态。从而方便该第一管体5从该锁紧组件3中拔出或装入，达到方便拆卸的目的。
[0024]在本申请的实施例中，该防脱组件4的一部分套设在该锁紧组件3的部分外周壁位置，另一部分套设在套设部12的外周壁位置，从而实现限制该喉箍组件2沿轴向发生窜动的目的。
[0025]在本申请的实施例中，该防脱组件4的止挡部的内侧面与锁紧组件3限位外凸沿的外侧面向贴合，从而实现限制该锁紧组件3沿轴向发生窜动的目的。同时，该防脱组件4通过左旋螺纹旋紧在该套设部12的外周壁位置，该锁紧组件3通过右旋螺纹旋紧在该套设部12的内周壁位置。这样，相反的螺纹旋紧方向的设置，可防止该防脱组件4和锁紧组件3发生同向松脱旋转的弊端。
[0026]在本申请的实施例中，该第一管体5的伸入端51依次套设在防脱组件4、锁紧组件3和喉箍组件2的内部。具体地，该伸入端51的外周壁与该喉箍组件2的内周壁相贴合。这样，便使得当该第一管体5的伸入端51将接受到来自如下所述的弹性棘爪部22施加的沿径向向内的夹紧力时，实现对该第一管体5的径向固定及密封。在本申请的实施例中，该第一管体5可为第一进风管。该第一进风管用于与列车风管相连通。
[0027]在本申请的实施例中，该第二管体6套设在该第一管体5的内部。该第二管体6可为第二进风管，该第二进风管固定在电磁阀组件100上。由于该第一管体5和第二管体6的内部均为中空结构，这样，便实现了第一管体5与第二管体6内部的连通。从而，能够保证该第一管体5与第二管体6之间内部风压的恒定、一致。
[0028]如图2所示，在一个优选的实施例中，该防脱组件4包括防脱本体41和从该防脱本体41 一端的侧壁位置朝该防脱本体41的中心轴线延伸出的止挡部42。该防脱本体41大致呈筒状。在该防脱本体41的内周壁上设有与套 设部12的外周壁为螺纹连接的左旋螺纹(即左旋为锁紧，右旋为松脱)，从而实现该防脱本体41与该套设部12在轴向上的安装及固定。另外，采用螺纹连接的方式，便于该防脱本体41的安装及拆卸，大大地降低了操作人员的劳动强度。
[0029]该止挡部42与如下所述的限位外凸沿311相贴合，这样，该止挡部42的设置，起到了在轴向上防止该锁紧组件3发生窜动的作用。
[0030]如图2和图3所示，在一个优选的实施例中，该喉箍组件2包括基础部21和从该基础部21的一侧外表面沿轴线方向延伸出的多个弹性棘爪部22。其中，该弹性棘爪部22设置的个数可根据该基础部21的口径大小以及需要承受外力强度的大小来具体确定。在本申请的实施例中，该弹性棘爪部22的设置个数可为8个。
[0031]在一个优选的实施例中，各弹性棘爪部22的内侧壁位置设置有多组呈波浪式排列的第一凸部221和第一凸部222。
[0032]在每个该弹性棘爪部22端部的内侧壁上均设有至少两组第一凸部221和第一凹部222。这样，在锁紧组件3夹紧该弹性棘爪部22时，由于在该弹性棘爪部22的内侧壁上设有该第一凸部221和第一凹部222，从而使得作用给该第一管体5的伸入端51的径向夹紧力较大，进一步地，实现对该第一管体5在轴向和径向的夹紧固定以及密封。然而，在该弹性棘爪部22未受到径向夹紧力的作用时，该弹性棘爪部22的整体将处于外扩的状态。这样，也保证了该弹性棘爪部22的内壁孔径大于第一管体5的外径。进一步地，不仅方便了该第一管体5的插入和拔出，同时，也保证了在该弹性棘爪部22受压向内变形时，避免基础部21因变形程度较大而发生损坏的弊端。
[0033]如图3所示，在本申请的实施例中，该彼此相邻的弹性棘爪部22呈间隔式设置。具体地，从该喉箍组件2的一端设有多个与轴线方向平行并贯通内外表面的槽，从而将该端分割成多个弹性棘爪部22。这样，就使得每个弹性棘爪部22在径向上能够进行灵活地外扩或回缩。
[0034]如图1和图2所示，在一个优选的实施例中，该锁紧组件3包括筒体31和设置在筒体31的外周壁位置的限位外凸沿311。该限位外凸沿311的设置，从而将该筒体31分割成第一部分312和第二部分313。其中，在该第一部分312上开设有安装槽314。具体地，该安装槽314设置在靠近外凸沿311位置。
[0035]另外，该锁紧组件3的内截面为喇叭状。具体地，该第二部分313内部朝向该喉箍组件2 —侧的截面尺寸较大。这样，便于该锁紧组件3能够顺利地套设在该弹性棘爪部22的外周壁位置，从而达到对该弹性棘爪部22径向锁紧的目的。
[0036]另外，在该第二部分313的外侧壁位置，设有与位于该套设部12的内侧壁位置的右旋螺纹相匹配的右旋螺纹。即该第二部分313右旋为锁紧，左旋为松脱。这样，当该第二部分313发生松脱现象开始左旋时，该锁紧组件3将有沿轴向向外移动的趋势。然而，随着该锁紧组件3整体的左旋，将与防脱本体41逐渐旋紧，这样，在该止挡部42的作用下，将限制该锁紧组件3的继续沿轴向向外移动。当发生该防脱组件4跟随该锁紧组件3 —起左旋时，该防脱组件4的左旋螺纹旋紧，从而，便实现了该锁紧组件3与防脱组件4之间的互锁，使得两者间的安装更加牢固。
[0037]如图1所示，在一个优选的实施例中，该锁紧装置还包括弹性挡件7。该弹性挡件7安装在安装槽314中，该弹性挡件7的内侧面与前述止挡部42的外侧面向贴合，该止挡部42的内侧面与311的外侧面相贴合。这样，该防脱组件4便不能沿轴向向外松动。从而，起到了限制该锁紧组件3沿轴向向外发生松动的作用，实现了对该锁紧组件3在轴向上的安装及固定。
[0038]在一个优选的实施例中，该第二部分313的内侧壁套设在弹性棘爪部22的外侧壁位置，该第二部分313的外侧壁套设在套设部12的内周壁位置。
[0039]如图2所示，在一个优选的实施例中，该第二管体6的外周壁位置设置有多组呈波浪式排列的第二凸部61和第二凹部62。当该第一管体5接受到来自锁紧组件3施加的径向向内的夹紧力时，则设置在该弹性棘爪部22内周壁上的第一凸部221和第一凹部222将分别与该第二管体6的外周壁上设置的第二凸部61和第二凹部62交错咬合。具体地，当该第一凸部221作用在该第一管体5的外周壁位置时，在同一径向上，该第二凹部62则作用在该第一管体5的内周壁位置。这样，便使得该第一管体5被夹紧在第二管体6上，从而，大大地提高了该第一管体5的固定强度以及密封性，避免当该第一管体5受到沿轴向向外的拉力时，发生脱落或漏气的现象。同时，通过该第一凸部221与第二凹部62之间的相互咬合，能够避免因作用给该第一管体5的内、外壁的压力过大，而使得该第一管体5发生损坏，造成发生漏气现象的弊端。
[0040]综上所述，该锁紧装置具有防止第一管体5发生漏风或松脱现象的优点。同时，还具有结构紧凑、连接可靠、安装方便以及能够时刻保证列车运行的安全性的优点。
[0041]虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
【主权项】
1.一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，包括: 具有套设部的支撑座组件； 套设在所述套设部内的喉箍组件； 部分套设在所述喉箍组件的外周壁位置的锁紧组件； 一部分套设在所述锁紧组件的部分外周壁位置，另一部分套设在所述套设部的外周壁位置，且用于限制所述喉箍组件沿轴向发生窜动的防脱组件； 伸入端依次套设在所述防脱组件、所述锁紧组件和所述喉箍组件内部的第一管体； 套设在所述第一管体内部的第二管体。2.根据权利要求1所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述防脱组件包括防脱本体和从所述防脱本体一端的侧壁位置朝所述防脱本体的中心轴线延伸出的止挡部。3.根据权利要求2所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述防脱本体套设在所述套设部的外周壁位置。4.根据权利要求2所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述喉箍组件包括基础部和从所述基础部的一侧外表面沿轴线方向延伸出的多个弹性棘爪部。5.根据权利要求4所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，各所述弹性棘爪部的内侧壁位置设有多组呈波浪式排列的第一凸部和第一凹部。6.根据权利要求4所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧组件包括筒体和设置在所述筒体的外周壁位置以将所述筒体分割成第一部分和第二部分的限位外凸沿，所述第一部分的外周壁位置开设有安装槽。7.根据权利要求6所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置还包括安装在所述安装槽中的弹性挡件，所述弹性挡件的内侧面与所述止挡部的外侧面相贴合，所述止挡部的内侧面与所述限位外凸沿的外侧面相贴合。8.根据权利要求7所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述第二部分的内侧壁套设在所述弹性棘爪部的外侧壁位置，所述第二部分的外侧壁套设在所述套设部的内周壁位置。9.根据权利要求7所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述弹性挡件的一端具有开口。10.根据权利要求1所述的用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，所述第二管体的外周壁位置设有多组呈波浪式排列的第二凸部和第二凹部。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置，包括：具有套设部的支撑座组件；套设在所述套设部内的喉箍组件；部分套设在所述喉箍组件的外周壁位置的锁紧组件；一部分套设在所述锁紧组件的部分外周壁位置，另一部分套设在所述套设部的外周壁位置，且用于限制所述喉箍组件沿轴向发生窜动的防脱组件；伸入端依次套设在所述防脱组件、所述锁紧组件和所述喉箍组件内部的第一管体；套设在所述第一管体内部的第二管体。该锁紧装置具有防止风管发生漏风或松脱现象的优点。同时，还具有结构紧凑、连接可靠、安装方便以及能够时刻保证列车运行的安全性的优点。
【IPC分类】B61C17/00
【公开号】CN204701612
【申请号】CN201520295809
【发明人】田秀臣, 熊道权, 刘治国
【申请人】北京世纪东方国铁科技股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月8日
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