一种空中交通系统的制作方法
一种空中交通系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及公共交通设施领域，特别是指一种空中交通系统。
【背景技术】
[0002]日常人们出行经常乘坐城市公共交通系统，包括公交、出租车或地铁等，
[0003]然而随着人口数量的增加，以及车辆的增加，造成各个大小城市中出现交通拥堵的现象，造成公交或出租等公共交通系统在出行过程中遭受拥堵等，造成出现不便；
[0004]当然地铁不受交通拥堵的限制可以，但在修建地铁时，需要进行地下的开凿等相关操作，需要大量的人力和物力，另外，地铁体积大，且制作上需要需要很大的成本，在后期维护等方面均需要相当大的支出，造成成本的增加；
[0005]虽然针对上述问题已经出现了 BRT(快速公交系统)，但是由于地面交通、交通信号灯和社会车辆的限制，造成BRT的运行速度同样受到影响，使得人们出现受到影响。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型提出一种空中交通系统，解决了现有技术中城市交通系统制造、运行或维护成本高，且受环境的限制对出行造成影响的问题。
[0007]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0008]一种空中交通系统，包括:
[0009]支撑机构，设置在道路两侧；包括若干支撑柱，设置在道路两侧；
[0010]用于承载运输机构的若干顺向架梁，设置在若干支撑柱上；
[0011]支撑机构还包括:大跨度通过机构，设置在支撑柱上；
[0012]用于运输乘客的运输机构，设置在支撑机构上；
[0013]动力机构，与运输机构连接。
[0014]作为进一步的技术方案，运输机构包括:
[0015]若干运输体，设置在支撑机构上，且运输体上设置有若干驱动轮；
[0016]若干运输体分别与动力机构连接，且相连运输体之间通过扣件搭接。
[0017]作为进一步的技术方案，若干驱动轮内部设置有驱动电机，通过驱动电机驱动运输体动作。
[0018]优选的，驱动轮为可改变方向的驱动轮。
[0019]作为进一步的技术方案，动力机构设置在支撑机构上，并通过支撑机构经驱动轮向运输机构供电。
[0020]作为进一步的技术方案，动力机构包括:
[0021]支撑杆，设置在支撑机构上，并与电网连接；
[0022]传导装置，一端与支撑杆连接，另一端与运输机构连接。
[0023]作为进一步的技术方案，还包括:用于将运输机构吊上或吊下支撑机构的起吊机构。
[0024]作为进一步的技术方案，还包括:道岔机构，设置在运输机构的存储地或维修地。
[0025]本实用新型技术方的有益效果:
[0026]1、通过支撑机构、运输机构和动力机构的配合，实现将运输机构置于空中行驶，不受信号灯和社会车辆等影响。减轻拥堵；
[0027]2、多组运输机构同时进行运输，提高运输效率的同时，降低运输成本；
[0028]3、可相应的配设电梯、滚梯或楼梯等设施，方便上下运输机构；
[0029]4、可以根据实际需要设置在高速路或街区道路，适用性强；
[0030]5、根据不同的道路情况和不同的使用途径等，将运输机构设置为多装形状，使用不同的范围；
[0031]6、采用多种供电驱动方式，适用性强，能够针对不同的使用环境选取不同的驱动方式；
[0032]7、根据使用的需要，可以设置多层运输机构，提高运输能力；
[0033]8、运输机构由若干运输体组成，可以根据需要设置运输体的数量，避免能源浪费，增加客运量；
[0034]9、若干运输体分别驱动，当某一运输体出现故障，可以通过其他运输体推拉进行运动；
[0035]10、根据使用地的不同可以选取多种运输机构与支撑机构的安放或卸下；
[0036]11、替代燃油公共交通工具，相对于建设地铁等成本得到降低。
【附图说明】
[0037]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0038]图1为本实用新型一种空中交通系统的结构示意图；
[0039]图2为图1右视图的结构示意图；
[0040]图3为本实用新型一种空中交通系统另一个实施例的结构示意图；
[0041]图4为图3右视图的结构示意图；
[0042]图5为本实用新型一种空中交通系统再一个实施例的结构示意图。
[0043]图中:
[0044]1、支撑机构；11、支撑柱；12、顺向架梁；2、运输机构；21、运输体；22、驱动轮；3、动力机构；31、支撑杆；32、传导装置；4、起吊机构。
【具体实施方式】
[0045]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0046]如图1?5所示，本实用新型提出的一种空中交通系统，包括:
[0047]在本实用新型中根据需要需要使用的位置进行设置支撑机构1，一般情况设置在公路两侧，如图2所示，当公路较宽，可以在道路中同样设置支撑机构1，以保证支撑机构I能够对运输机构2进行支撑；其中，
[0048]支撑机构I包括若干支撑柱11和若干顺向架梁12 ；
[0049]若干支撑柱11根据需要进行设置，可以为等间距设置，也可以根据需要进行支撑柱11的间距设置，如当使用地承重差，可能会导致变形，可以增加支撑柱11在此处的数量，进而分散每根支撑柱11承受的力，本实用新型中支撑柱11可以为钢支撑柱11或砼支撑柱11，具体的根据实际的使用需要和制作成本而定，本实用新型中对此不再进行限定；
[0050]若干顺向架梁12设置在若干支撑柱11上，通过该若干顺向架梁12组成轨道，供运输机构2行驶，本实用新型中顺向架梁12优选为钢结构顺向架梁12，当然可以选择砼梁，具体的根据实际需要设设置，本实用新型不再进行限定；
[0051]根据本实用新型的使用地点为地上空中运行，因此在运行时会遇到路口或较大跨度的位置，通过支撑柱11进行支支撑会影响顺向架梁12下部其他车辆或行人的通过；
[0052]因此，本实用新型中优选的在较大跨度的位置设置大跨度通过机构，设置在支撑柱11上，具体的设置在相邻支撑柱11之间，并与顺向架梁12组成的轨道连通，这样当经过大跨度位置时，运输机构2可以通过该大跨度通过机构来跨过该大跨度位置，本实用新型中，该大跨度通过机构优选为斜拉桥，当然，其他能够实现本实用新型中该项功能的均落入本实用新型的保护范围；
[0053]运输机构2设置在支撑机构I上，并在支撑机构I上进行运动；其中，
[0054]运输机构2包括:若干运输体21，相邻驱动体之间通过搭接的方式进行连接，这样可以根据不同实际的需要调整运输体21的数量，且在该若干运输体21上均设置有若干驱动轮22，该驱动轮22与支撑机构I接触，并带动运输体21在支撑机构I上运行；
[0055]本实用新型中，根据不同的需要进行运输体21体积的设置；
[0056] 当用于进行货物等运输，可以设置仅用于承载物品的运输体21，如支撑板机构，用于盛放货物，将货物放置与支撑板机构上，在驱动机构的带动下进行货物的运输；
[0057]当用于进行载客，可以通过轻型高强度材质制作运输体21，这样保证强度的同时减轻运输体21的重量，使得能够减少动力机构3的能源损耗，另外为提高乘客在乘坐时的观赏性，可以将运输体21的底部通过承重玻璃设置，这样在乘客乘坐时可以观赏底部的风景等;
[0058]当然为保证载客量，运输体21的体积可以相对较大，如可以设置为公交车大小，这样能够保证载客量；
[0059]另外本实用新型中运输体21设置有进出门，可以设置在为一个门进出，也可以设置为进、出两个门，不过，无论是上述那种方式，均要将门设置在同侧，以保证能够更好的管理；
[0060]且为提高整体的适用性，可以根据人口分布等进行站台的设置，并在站台上配备相应的电梯、滚梯或楼梯等，便于乘客进出运输体21 ;
[0061]另外，运输体21均与动力机构3连接，在动力机构3的带动下在支撑机构I上运行；
[0062]动力机构3与运输机构2连接，可以根据不同的使用地进行动力机构3的设置，以便于动力机构3能够更好的提供电能，实现整体的运行；
[0063]其中，
[0064]若干驱动轮22内部设置有驱动电机，通过驱动电机驱动运输体21动作，动力机构3与驱动电机连接，动作时，动力机构3产生电能向驱动电机提供所需运动的电能，驱动电机获得电能后，驱动若干驱动轮22旋转，并通过驱动轮22的旋转带动运输体21在支撑机构I上运行，其中动力机构3可以为燃油发电机或电池组等，具体的根据实际的使用而定，但是凡能够实现本实用新型中该功能的其他部件，均落入本实用新型的保护范围；
[0065]当然在本实用新型中，动力机构3设置在支撑机构I上，分别与电网和支撑机构I连接，具体的与支撑机构I的顺向架梁12连接，这样当动力机构3在电网获取电能后，可以将该电能通过导轨传送到驱动轮22，且驱动轮22将获取的电能再次传输后，驱动装置获得电能，当在获得电能后驱动驱动轮22旋转进而实现带动运输体21在支撑机构I上运行，且在运行的过程中，驱动轮22在不断的获取电能向驱动装置供电，使得驱动装置不断的获得电能并带动驱动轮22旋转；
[0066]当然还可以通过电路与驱动装置连接，该电路与导轨接触处为裸露部分，这样，通过电缆与导轨的基础实现电能的传输；
[0067]如图5所示，在本实用新型中动力机构3还可以包括:支撑杆31和传导装置32，该支撑杆31设置在支撑机构I上，并与电网连接，传导装置32 —端与支撑杆31连接，获取支撑杆31中的电能，另一端与运输机构2连接，将获取的电能传送到运输机构2，运输机构2在获取电能后进行动作，在支撑机构I上运行；
[0068]上述技术方案中，运输体21分别与供电装置连接，这样可以根据需要可选择性的进行动力的分配，即，可以选择性的进行某部分运输体21运动，进而带动其他未产生动作的运输体21进行动作，如:
[0069]当供电驱动轮22内设置有驱动电机时，可以使间隔的运输体21产生驱动力，进而带动被间隔的运输体21同样在支撑机构I上运行；
[0070]当动力机构3设置在支撑机构I上，通过驱动轮22传导电能时，同样可以使某一部分驱动轮22不获取电能，进而实现部分驱动轮22获取电能后产生动作，进而带动未获取电能的驱动轮22旋转；
[0071]当为支撑杆31和传导装置32进行供电时，可以选择性的某一部分运输体21不获取电能，进而实现获取电能的运输体21带动未获取电能的运输体21进行动作；
[0072]当运输机构2运行完毕(运行一天结束或需要进站)或者故障需要进行维修时，需要将运输机构2自支撑机构I上卸下，通过拖板车等运输，本实用新型中可以通过:
[0073]起吊机构4将运输机构2吊起，并将吊起后运输机构2放置于拖板车上进行运输，其中，运输机构2由若干运输体21组成，在进行吊起时，需要将运输体21拆分，逐一进行吊起，当然再次需要运行时，通过同样的方式将运输机构2逐一吊上支撑机构I ;
[0074]另外，如果使用地条件允许，可以在存储地或维修地设置道岔机构，且驱动轮22为可改变方向的驱动轮22，这样，通过改变驱动轮22的方向，使运输机构2进入到道岔机构进行通过道岔机构进入到存储地或维修地。
[0075]通过上述技术方案，实现在空中进行物品运输或人员的承载，在基本不占用地面空间的同时，避免社会车辆或信号灯等的影响，在提高运输效率的同时提高运输速度；
[0076]另外针对不同用途可以设置多层运输机构2，这样可以提高运输效率，且根据使用地的不同，可以改变运输机构2的形状，以使用复杂的地形使用，为节省篇幅，本实用新型中不在列举。
[0077]以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种空中交通系统，其特征在于，包括: 支撑机构(I)，设置在道路两侧；包括若干支撑柱(11)，设置在道路两侧； 用于承载运输机构⑵的若干顺向架梁(12)，设置在若干所述支撑柱(11)上； 所述支撑机构(I)还包括:大跨度通过机构，设置在所述支撑柱(11)上； 用于运输乘客的运输机构(2)，设置在所述支撑机构(I)上； 动力机构(3)，与所述运输机构(2)连接。2.如权利要求1所述的空中交通系统，其特征在于，所述运输机构(2)包括: 若干运输体(21)，设置在所述支撑机构(I)上，且所述运输体(21)上设置有若干驱动轮(22)； 若干所述运输体(21)分别与所述动力机构(3)连接，且相连所述运输体(21)之间通过扣件搭接。3.如权利要求2所述的空中交通系统，其特征在于，若干所述驱动轮(22)内部设置有驱动电机，通过所述驱动电机驱动所述运输体(21)动作。4.如权利要求2所述的空中交通系统，其特征在于，所述驱动轮(22)为可改变方向的驱动轮(22) ο5.如权利要求2所述的空中交通系统，其特征在于，所述动力机构(3)设置在所述支撑机构(I)上，并通过所述支撑机构(I)经所述驱动轮(22)向所述运输机构(2)供电。6.如权利要求1所述的空中交通系统，其特征在于，所述动力机构(3)包括: 支撑杆(31)，设置在所述支撑机构(I)上，并与电网连接； 传导装置(32)，一端与所述支撑杆(31)连接，另一端与所述运输机构(2)连接。7.如权利要求1所述的空中交通系统，其特征在于，还包括: 用于将所述运输机构(2)吊上或吊下所述支撑机构(I)的起吊机构(4)。8.如权利要求1所述的空中交通系统，其特征在于，还包括: 道岔机构，设置在运输机构(2)的存储地或维修地。
【专利摘要】本实用新型提出了一种空中交通系统，解决了现有技术中城市交通系统制造、运行或维护成本高，且受环境的限制对出行造成影响的问题。包括支撑机构，设置在道路两侧；运输机构，用于运输乘客，设置在支撑机构上；动力机构，与运输机构连接。本实用新型提出的空中交通系统不会占用地面空间，且不受社会车辆、行人或信号灯等影响，提高运输效率的同时降低运输成本，且节能环保。
【IPC分类】B61B13/00
【公开号】CN204701609
【申请号】CN201520158466
【发明人】陈英
【申请人】陈英
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年3月19日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及公共交通设施领域，特别是指一种空中交通系统。
【背景技术】
[0002]日常人们出行经常乘坐城市公共交通系统，包括公交、出租车或地铁等，
[0003]然而随着人口数量的增加，以及车辆的增加，造成各个大小城市中出现交通拥堵的现象，造成公交或出租等公共交通系统在出行过程中遭受拥堵等，造成出现不便；
[0004]当然地铁不受交通拥堵的限制可以，但在修建地铁时，需要进行地下的开凿等相关操作，需要大量的人力和物力，另外，地铁体积大，且制作上需要需要很大的成本，在后期维护等方面均需要相当大的支出，造成成本的增加；
[0005]虽然针对上述问题已经出现了 BRT(快速公交系统)，但是由于地面交通、交通信号灯和社会车辆的限制，造成BRT的运行速度同样受到影响，使得人们出现受到影响。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型提出一种空中交通系统，解决了现有技术中城市交通系统制造、运行或维护成本高，且受环境的限制对出行造成影响的问题。
[0007]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0008]一种空中交通系统，包括:
[0009]支撑机构，设置在道路两侧；包括若干支撑柱，设置在道路两侧；
[0010]用于承载运输机构的若干顺向架梁，设置在若干支撑柱上；
[0011]支撑机构还包括:大跨度通过机构，设置在支撑柱上；
[0012]用于运输乘客的运输机构，设置在支撑机构上；
[0013]动力机构，与运输机构连接。
[0014]作为进一步的技术方案，运输机构包括:
[0015]若干运输体，设置在支撑机构上，且运输体上设置有若干驱动轮；
[0016]若干运输体分别与动力机构连接，且相连运输体之间通过扣件搭接。
[0017]作为进一步的技术方案，若干驱动轮内部设置有驱动电机，通过驱动电机驱动运输体动作。
[0018]优选的，驱动轮为可改变方向的驱动轮。
[0019]作为进一步的技术方案，动力机构设置在支撑机构上，并通过支撑机构经驱动轮向运输机构供电。
[0020]作为进一步的技术方案，动力机构包括:
[0021]支撑杆，设置在支撑机构上，并与电网连接；
[0022]传导装置，一端与支撑杆连接，另一端与运输机构连接。
[0023]作为进一步的技术方案，还包括:用于将运输机构吊上或吊下支撑机构的起吊机构。
[0024]作为进一步的技术方案，还包括:道岔机构，设置在运输机构的存储地或维修地。
[0025]本实用新型技术方的有益效果:
[0026]1、通过支撑机构、运输机构和动力机构的配合，实现将运输机构置于空中行驶，不受信号灯和社会车辆等影响。减轻拥堵；
[0027]2、多组运输机构同时进行运输，提高运输效率的同时，降低运输成本；
[0028]3、可相应的配设电梯、滚梯或楼梯等设施，方便上下运输机构；
[0029]4、可以根据实际需要设置在高速路或街区道路，适用性强；
[0030]5、根据不同的道路情况和不同的使用途径等，将运输机构设置为多装形状，使用不同的范围；
[0031]6、采用多种供电驱动方式，适用性强，能够针对不同的使用环境选取不同的驱动方式；
[0032]7、根据使用的需要，可以设置多层运输机构，提高运输能力；
[0033]8、运输机构由若干运输体组成，可以根据需要设置运输体的数量，避免能源浪费，增加客运量；
[0034]9、若干运输体分别驱动，当某一运输体出现故障，可以通过其他运输体推拉进行运动；
[0035]10、根据使用地的不同可以选取多种运输机构与支撑机构的安放或卸下；
[0036]11、替代燃油公共交通工具，相对于建设地铁等成本得到降低。
【附图说明】
[0037]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0038]图1为本实用新型一种空中交通系统的结构示意图；
[0039]图2为图1右视图的结构示意图；
[0040]图3为本实用新型一种空中交通系统另一个实施例的结构示意图；
[0041]图4为图3右视图的结构示意图；
[0042]图5为本实用新型一种空中交通系统再一个实施例的结构示意图。
[0043]图中:
[0044]1、支撑机构；11、支撑柱；12、顺向架梁；2、运输机构；21、运输体；22、驱动轮；3、动力机构；31、支撑杆；32、传导装置；4、起吊机构。
【具体实施方式】
[0045]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0046]如图1?5所示，本实用新型提出的一种空中交通系统，包括:
[0047]在本实用新型中根据需要需要使用的位置进行设置支撑机构1，一般情况设置在公路两侧，如图2所示，当公路较宽，可以在道路中同样设置支撑机构1，以保证支撑机构I能够对运输机构2进行支撑；其中，
[0048]支撑机构I包括若干支撑柱11和若干顺向架梁12 ；
[0049]若干支撑柱11根据需要进行设置，可以为等间距设置，也可以根据需要进行支撑柱11的间距设置，如当使用地承重差，可能会导致变形，可以增加支撑柱11在此处的数量，进而分散每根支撑柱11承受的力，本实用新型中支撑柱11可以为钢支撑柱11或砼支撑柱11，具体的根据实际的使用需要和制作成本而定，本实用新型中对此不再进行限定；
[0050]若干顺向架梁12设置在若干支撑柱11上，通过该若干顺向架梁12组成轨道，供运输机构2行驶，本实用新型中顺向架梁12优选为钢结构顺向架梁12，当然可以选择砼梁，具体的根据实际需要设设置，本实用新型不再进行限定；
[0051]根据本实用新型的使用地点为地上空中运行，因此在运行时会遇到路口或较大跨度的位置，通过支撑柱11进行支支撑会影响顺向架梁12下部其他车辆或行人的通过；
[0052]因此，本实用新型中优选的在较大跨度的位置设置大跨度通过机构，设置在支撑柱11上，具体的设置在相邻支撑柱11之间，并与顺向架梁12组成的轨道连通，这样当经过大跨度位置时，运输机构2可以通过该大跨度通过机构来跨过该大跨度位置，本实用新型中，该大跨度通过机构优选为斜拉桥，当然，其他能够实现本实用新型中该项功能的均落入本实用新型的保护范围；
[0053]运输机构2设置在支撑机构I上，并在支撑机构I上进行运动；其中，
[0054]运输机构2包括:若干运输体21，相邻驱动体之间通过搭接的方式进行连接，这样可以根据不同实际的需要调整运输体21的数量，且在该若干运输体21上均设置有若干驱动轮22，该驱动轮22与支撑机构I接触，并带动运输体21在支撑机构I上运行；
[0055]本实用新型中，根据不同的需要进行运输体21体积的设置；
[0056] 当用于进行货物等运输，可以设置仅用于承载物品的运输体21，如支撑板机构，用于盛放货物，将货物放置与支撑板机构上，在驱动机构的带动下进行货物的运输；
[0057]当用于进行载客，可以通过轻型高强度材质制作运输体21，这样保证强度的同时减轻运输体21的重量，使得能够减少动力机构3的能源损耗，另外为提高乘客在乘坐时的观赏性，可以将运输体21的底部通过承重玻璃设置，这样在乘客乘坐时可以观赏底部的风景等;
[0058]当然为保证载客量，运输体21的体积可以相对较大，如可以设置为公交车大小，这样能够保证载客量；
[0059]另外本实用新型中运输体21设置有进出门，可以设置在为一个门进出，也可以设置为进、出两个门，不过，无论是上述那种方式，均要将门设置在同侧，以保证能够更好的管理；
[0060]且为提高整体的适用性，可以根据人口分布等进行站台的设置，并在站台上配备相应的电梯、滚梯或楼梯等，便于乘客进出运输体21 ;
[0061]另外，运输体21均与动力机构3连接，在动力机构3的带动下在支撑机构I上运行；
[0062]动力机构3与运输机构2连接，可以根据不同的使用地进行动力机构3的设置，以便于动力机构3能够更好的提供电能，实现整体的运行；
[0063]其中，
[0064]若干驱动轮22内部设置有驱动电机，通过驱动电机驱动运输体21动作，动力机构3与驱动电机连接，动作时，动力机构3产生电能向驱动电机提供所需运动的电能，驱动电机获得电能后，驱动若干驱动轮22旋转，并通过驱动轮22的旋转带动运输体21在支撑机构I上运行，其中动力机构3可以为燃油发电机或电池组等，具体的根据实际的使用而定，但是凡能够实现本实用新型中该功能的其他部件，均落入本实用新型的保护范围；
[0065]当然在本实用新型中，动力机构3设置在支撑机构I上，分别与电网和支撑机构I连接，具体的与支撑机构I的顺向架梁12连接，这样当动力机构3在电网获取电能后，可以将该电能通过导轨传送到驱动轮22，且驱动轮22将获取的电能再次传输后，驱动装置获得电能，当在获得电能后驱动驱动轮22旋转进而实现带动运输体21在支撑机构I上运行，且在运行的过程中，驱动轮22在不断的获取电能向驱动装置供电，使得驱动装置不断的获得电能并带动驱动轮22旋转；
[0066]当然还可以通过电路与驱动装置连接，该电路与导轨接触处为裸露部分，这样，通过电缆与导轨的基础实现电能的传输；
[0067]如图5所示，在本实用新型中动力机构3还可以包括:支撑杆31和传导装置32，该支撑杆31设置在支撑机构I上，并与电网连接，传导装置32 —端与支撑杆31连接，获取支撑杆31中的电能，另一端与运输机构2连接，将获取的电能传送到运输机构2，运输机构2在获取电能后进行动作，在支撑机构I上运行；
[0068]上述技术方案中，运输体21分别与供电装置连接，这样可以根据需要可选择性的进行动力的分配，即，可以选择性的进行某部分运输体21运动，进而带动其他未产生动作的运输体21进行动作，如:
[0069]当供电驱动轮22内设置有驱动电机时，可以使间隔的运输体21产生驱动力，进而带动被间隔的运输体21同样在支撑机构I上运行；
[0070]当动力机构3设置在支撑机构I上，通过驱动轮22传导电能时，同样可以使某一部分驱动轮22不获取电能，进而实现部分驱动轮22获取电能后产生动作，进而带动未获取电能的驱动轮22旋转；
[0071]当为支撑杆31和传导装置32进行供电时，可以选择性的某一部分运输体21不获取电能，进而实现获取电能的运输体21带动未获取电能的运输体21进行动作；
[0072]当运输机构2运行完毕(运行一天结束或需要进站)或者故障需要进行维修时，需要将运输机构2自支撑机构I上卸下，通过拖板车等运输，本实用新型中可以通过:
[0073]起吊机构4将运输机构2吊起，并将吊起后运输机构2放置于拖板车上进行运输，其中，运输机构2由若干运输体21组成，在进行吊起时，需要将运输体21拆分，逐一进行吊起，当然再次需要运行时，通过同样的方式将运输机构2逐一吊上支撑机构I ;
[0074]另外，如果使用地条件允许，可以在存储地或维修地设置道岔机构，且驱动轮22为可改变方向的驱动轮22，这样，通过改变驱动轮22的方向，使运输机构2进入到道岔机构进行通过道岔机构进入到存储地或维修地。
[0075]通过上述技术方案，实现在空中进行物品运输或人员的承载，在基本不占用地面空间的同时，避免社会车辆或信号灯等的影响，在提高运输效率的同时提高运输速度；
[0076]另外针对不同用途可以设置多层运输机构2，这样可以提高运输效率，且根据使用地的不同，可以改变运输机构2的形状，以使用复杂的地形使用，为节省篇幅，本实用新型中不在列举。
[0077]以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种空中交通系统，其特征在于，包括: 支撑机构(I)，设置在道路两侧；包括若干支撑柱(11)，设置在道路两侧； 用于承载运输机构⑵的若干顺向架梁(12)，设置在若干所述支撑柱(11)上； 所述支撑机构(I)还包括:大跨度通过机构，设置在所述支撑柱(11)上； 用于运输乘客的运输机构(2)，设置在所述支撑机构(I)上； 动力机构(3)，与所述运输机构(2)连接。2.如权利要求1所述的空中交通系统，其特征在于，所述运输机构(2)包括: 若干运输体(21)，设置在所述支撑机构(I)上，且所述运输体(21)上设置有若干驱动轮(22)； 若干所述运输体(21)分别与所述动力机构(3)连接，且相连所述运输体(21)之间通过扣件搭接。3.如权利要求2所述的空中交通系统，其特征在于，若干所述驱动轮(22)内部设置有驱动电机，通过所述驱动电机驱动所述运输体(21)动作。4.如权利要求2所述的空中交通系统，其特征在于，所述驱动轮(22)为可改变方向的驱动轮(22) ο5.如权利要求2所述的空中交通系统，其特征在于，所述动力机构(3)设置在所述支撑机构(I)上，并通过所述支撑机构(I)经所述驱动轮(22)向所述运输机构(2)供电。6.如权利要求1所述的空中交通系统，其特征在于，所述动力机构(3)包括: 支撑杆(31)，设置在所述支撑机构(I)上，并与电网连接； 传导装置(32)，一端与所述支撑杆(31)连接，另一端与所述运输机构(2)连接。7.如权利要求1所述的空中交通系统，其特征在于，还包括: 用于将所述运输机构(2)吊上或吊下所述支撑机构(I)的起吊机构(4)。8.如权利要求1所述的空中交通系统，其特征在于，还包括: 道岔机构，设置在运输机构(2)的存储地或维修地。
【专利摘要】本实用新型提出了一种空中交通系统，解决了现有技术中城市交通系统制造、运行或维护成本高，且受环境的限制对出行造成影响的问题。包括支撑机构，设置在道路两侧；运输机构，用于运输乘客，设置在支撑机构上；动力机构，与运输机构连接。本实用新型提出的空中交通系统不会占用地面空间，且不受社会车辆、行人或信号灯等影响，提高运输效率的同时降低运输成本，且节能环保。
【IPC分类】B61B13/00
【公开号】CN204701609
【申请号】CN201520158466
【发明人】陈英
【申请人】陈英
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年3月19日
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