一种侧护板支架安装结构的制作方法
一种侧护板支架安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于侧护板的安装及固定领域，具体涉及一种侧护板支架安装结构。
【背景技术】
[0002]随着经济的飞速发展，人们对卡车的要求也越来越高，除主要的动力型、经济性、安全性等性能，消费者也越来越关注卡车的外观造型。基于防护性能及外观考虑，重卡牵引车在前后车轮之间安装侧护板，可防止行人卷入车底，也可保护底盘件被外物击伤，并且使整车的造型看起来更加美观。
[0003]现有的技术方案中，如图1所示，侧护板la，通过矩形管4a和加强板5a与车架2a上的底座3a连接。其中支架由矩形管、L型板和底座焊接而成，不同的车型，由于安装位置、安装空间的限制，支架的拼焊结构、安装底座往往都不相同，通用性差；如果用户在使用过程中需要对侧护板进行拆装，要使用相应的螺栓拆除工具才能实现，操作过程非常不便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种车用电动转向中间轴机构，以期能够解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的本实用新型提供一种侧护板支架安装结构，包括固定在车架上的挡泥板支架以及固定在侧护板上的安装支架，所述挡泥板支架一端垂直的固定在支架本体上，另一端与安装支架连接，所述安装支架的顶端设有水平方向的开口槽、所述安装支架底端设有安装轴；还包括设在所述侧护板上的上连接支架和下连接支架，其中，所述上连接支架上设有与所述开口槽相配的固定轴，下连接支架上设有与所述安装轴相配且开口向上的安装槽；还包括设在所述开口槽边沿用于锁止所述固定轴的锁紧机构。
[0006]优选地，所述锁紧机构包括手柄，销轴；其中，所述手柄两侧边通过销轴固定在安装支架的顶部，所述手柄两侧边上开有开口向下的U型槽，所述U型槽与固定轴配合；所述手柄顶边为向外的弯折。
[0007]优选地，还包括设在所述销轴上的弹簧，所述弹簧的另一端与所述手柄接触。
[0008]优选地，还包括设在销轴两侧的第一翻边及第二翻边，其中，第一翻边设在手柄的底端且向内弯折、第二翻边设在安装支架的顶端且向外弯折。
[0009]优选地，还包括设在所述安装支架底端且开口向下的卡槽，所述下连接支架上还设有向上的卡板，所述卡槽与卡板配合。
[0010]优选地，所述安装支架为槽型结构，支架两侧边上设有多个腰型孔。
[0011]优选地，所述安装支架的顶端距所述开口槽两边沿预设距离处设有两限位柱，所述两限位柱间安装有第一橡胶块，所述橡胶块一端开设有与所述开口槽相配的第一紧固槽。
[0012]优选地，还包括设在安装槽内的第二橡胶块，所述第二橡胶块内开设有与所述紧固槽相配的第二紧固槽。
[0013]优选地，在安装支架上还安装有加强板，所述加强板为槽型结构，所述加强板的两侧边上开设有通孔，所述加强板通过铆钉固定在安装支架上。
[0014]优选地，所述挡泥板支架为两个，包括安装在车前部的前轮后挡泥板支架和安装在车后部的后轮前挡泥板支架；所述安装支架为两个，且间隔预设距离的设置在防护板上；所述前轮后挡泥板支架和所述后轮前挡泥板支架分别与对应的安装支架相配。
[0015]本实用新型的效果在于:采用本实用新型所提供的方案，用这样的结构，侧护板可实现拆装方便，只需完成轴和开口槽的拆卸，即可完成侧护板的拆装，同时，在侧护板上还设有锁紧机构，可进一步提高本结构的安装稳定性。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1现有技术中侧护板安装结构的示意图；
[0018]图2为本实用新型提供的侧护板安装支架结构的轴侧图；
[0019]图3为侧护板安装支架结构的主视图；
[0020]图4为锁紧结构的轴测图；
[0021]图5为锁紧结构的另一侧轴测图；
[0022]图6为安装支架结构的爆炸图；
[0023]图7为安装支架与侧护板的安装示意图；
[0024]图8为安装支架和挡泥板支架的安装示意图；
[0025]现有技术中:1a-侧护板2a_车架3a_底座4a_矩形管5a_加强板
[0026]本实施例图中:1-安装支架2-手柄3-安装轴4-腰型孔5-加强板6_开口槽7-上连接支架8-下连接支架9-固定轴1-U型槽11-销轴12弹簧13-第一翻边14-第二翻边15-卡槽16-限位柱17-第一橡胶块18-挡泥板支架20-卡板21-铆钉
【具体实施方式】
[0027]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0028]如图2-8所示为本实施例公开的一种侧护板安装支架结构，包括固定在车架上的挡泥板支架18以及固定在侧护板上的安装支架1，所述挡泥板支架18—端垂直的固定在车架上，另一端与安装支架I连接，所述安装支架I的顶端设有水平方向的开口槽6、所述安装支架I的底端设有安装轴3 ;还包括设在所述侧护板上的上连接支架7和下连接支架8，其中，上连接支架7上设有与所述开口槽6相配的固定轴9，下连接支架8上设有与所述安装轴3相配且开口向上的安装槽；还包括设在所述开口槽6边沿用于锁止所述固定轴9的锁紧机构。其中，通过安装支架I顶端采用开口槽6结构和侧安装板上的上固定轴9配合，安装支架I底端采用安装轴3结构与安装槽配合。采用这样的结构，侧护板可实现拆装方便，只需完成轴和开口槽6的拆卸，即可完成侧护板的拆装，同时，侧护板上还设有锁紧机构，可进一步提高本结构的安装稳定性。
[0029]参见图1、图2所示，安装支架I由支架本体、安装点加强板5、和上端的锁紧机构组成。安装支架I整体呈槽型，易成型且结构强度好；支架本体上的8个圆孔为安装孔，为了与其他件的连接提供安装点；安装支架I上设有多个腰型孔4，腰型孔4为减重孔，用于减轻支架重量；安装点加强板5通过两个铆钉21铆接到支架本体上，进一步增加了安装支架I的强度。
[0030]如图3-图5所示，本实施例中的锁紧机构包括手柄2，其中，所述手柄2两侧边通过销轴11固定在安装支架I的顶部，所述手柄2两侧边上开有开口向下的U型槽10，所述U型槽10与固定轴9配合，将固定轴9限制在U型槽10内；所述手柄2顶边为向外的弯折机构，为了便于操作，通过旋转手柄2顶边，使手 柄2绕销轴11转动，进而实现固定轴9在开口槽6内的卡合和分离。
[0031]为了更方便手柄2的操作以及使U型槽10和固定轴9配合更紧密，在定位销上设置一弹簧12，其中弹簧12另一端与所述手柄2接触，通过弹簧12施加给手柄2 —个预紧力，使得手柄2在操作以时更方便，U型槽10与固定轴9配合时更牢固。具体的如图3图4所示，手柄2上的锁紧机构与支架本体上的凹槽配合，图示状态为锁紧状态，按动手柄2，它能以销轴11为中心转动，U型槽10和固定轴9分开，此时可进行侧护板的拆卸；松开手柄2，在弹簧12弹力的作用下自动弹回锁紧状态。
[0032]更优选地，锁紧机构还包括设在销轴11两侧的翻边，其中，第一翻边13设在手柄2的底端且向内弯折、第二翻边14设在支架本体顶端且向外弯折。第一翻边13及第二翻边14对手柄2的运动形成起限位作用，可限定手柄2的运动轨迹。
[0033]本实施例中的侧护板安装支架I结构中，为了使安装支架I底部的安装轴3更好的固定在下连接支架8的安装槽内，在安装支架I底端设有一开口向下的卡槽15，所述下连接支架8上还设有向上的卡板20，所述卡槽15与卡板20配合。通过卡槽15和卡板20的配合，使得安装支架I底部的安装轴3上下都被固定住，配合更稳固可靠。
[0034]由于本方案中，安装支架I为钣金件，因此，为了防止安装支架I顶端的开口槽6直接和上连接支架7的固定轴9刚性接触，避免钣金件受损，在安装支架I顶端距所述开口槽6两边沿预设距离处设有两限位柱16，其中，限位柱16内安装有第一橡胶块17，所述橡胶块一端开设有与所述开口槽6相配的第一紧固槽。上连接支架7的固定轴9固定在第一紧固槽内。同理，在下连接支架8安装槽内设有一第二橡胶块，其中第二橡胶块内开设有与所述开口槽相配的第二紧固槽，安装支架I底端的安装轴3固定在第二紧固槽内。
[0035]需要说明的是，本方案中提供的挡泥板支架18为两个，均通过螺栓固定在车架上，具体的包括，安装在车前部的前轮后挡泥板支架和安装在车后部的后轮前挡泥板支架；对应的安装支架I也为两个，且间隔预设距离处设置在挡泥板上；其中前轮后挡泥板支架和所述后轮前挡泥板支架分别与对应的安装支架I相配。将安装支架I直接装在前后挡泥板支架上，不用在车架上寻找安装空间；可满足不同车型、不同侧护板结构的安装。
[0036]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种侧护板支架安装结构，包括固定在车架上的挡泥板支架(18)以及固定在侧护板上的安装支架(I)，所述挡泥板支架(18) —端垂直的固定在支架本体上，另一端与安装支架(I)连接，其特征在于，所述安装支架(I)的顶端设有水平方向的开口槽(6)、所述安装支架(I)底端设有安装轴(3);还包括设在所述侧护板上的上连接支架(7)和下连接支架(8)，其中，所述上连接支架(7)上设有与所述开口槽(6)相配的固定轴(9)，下连接支架(8)上设有与所述安装轴(3)相配且开口向上的安装槽；还包括设在所述开口槽(6)边沿用于锁止所述固定轴(9)的锁紧机构。2.如权利要求1所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:所述锁紧机构包括手柄(2)，销轴(11);其中，所述手柄⑵两侧边通过销轴(11)固定在安装支架⑴的顶部，所述手柄(2)两侧边上开有开口向下的U型槽(10)，所述U型槽(10)与固定轴(9)配合；所述手柄(2)顶边为向外的弯折。3.如权利要求2所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:还包括设在所述销轴(11)上的弹簧(12)，所述弹簧(12)的另一端与所述手柄(2)接触。4.如权利要求3所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:还包括设在销轴(11)两侧的第一翻边(13)及第二翻边(14)，其中，第一翻边(13)设在手柄(2)的底端且向内弯折、第二翻边(14)设在安装支架(I)的顶端且向外弯折。5.如权利要求1-4任一项所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:还包括设在所述安装支架(I)底端且开口向下的卡槽(15)，所述下连接支架(8)上还设有向上的卡板(20)，所述卡槽(15)与卡板(20)配合。6.如权利要求1所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:所述安装支架(I)为槽型结构，支架两侧边上设有多个腰型孔(4)。7.如权利要求6所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:所述安装支架(I)的顶端距所述开口槽(6)两边沿预设距离处设有两限位柱(16)，两所述限位柱(16)间安装有第一橡胶块(17)，所述第一橡胶块一端开设有与所述开口槽(6)相配的第一紧固槽。8.如权利要求7所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:还包括设在安装槽内的第二橡胶块，所述第二橡胶块内开设有与所述开口槽相配的第二紧固槽。9.如权利要求8所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:在安装支架(I)上还安装有加强板(5)，所述加强板(5)为槽型结构，所述加强板(5)的两侧边上开设有通孔，所述加强板(5)通过铆钉(21)固定在安装支架(I)上。10.如权利要求1所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:所述挡泥板支架(18)为两个，包括安装在车前部的前轮后挡泥板支架和安装在车后部的后轮前挡泥板支架；所述安装支架(I)为两个，且间隔预设距离的设置在防护板上；所述前轮后挡泥板支架和所述后轮前挡泥板支架分别与对应的安装支架(I)相配。
【专利摘要】本实用新型公开了一种侧护板支架安装结构，包括固定在车架上的挡泥板支架以及固定在侧护板上的安装支架，所述挡泥板支架一端垂直的固定在支架本体上，另一端与安装支架连接，所述安装支架的顶端设有水平方向的开口槽、所述安装支架底端设有安装轴；还包括设在所述侧护板上的上连接支架和下连接支架，其中，所述上连接支架上设有与所述开口槽相配的固定轴，下连接支架上设有与所述安装轴相配且开口向上的安装槽；还包括设在所述开口槽边沿用于锁止所述固定轴的锁紧机构。侧护板可实现拆装方便，只需完成轴和开口槽的拆卸，即可完成侧护板的拆装，同时，在侧护板上还设有锁紧机构，可进一步提高本结构的安装稳定性。
【IPC分类】B60R19/56
【公开号】CN204701575
【申请号】CN201520429919
【发明人】张露平, 单长洲, 黄杰
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月19日
【技术领域】
[0001]本实用新型属于侧护板的安装及固定领域，具体涉及一种侧护板支架安装结构。
【背景技术】
[0002]随着经济的飞速发展，人们对卡车的要求也越来越高，除主要的动力型、经济性、安全性等性能，消费者也越来越关注卡车的外观造型。基于防护性能及外观考虑，重卡牵引车在前后车轮之间安装侧护板，可防止行人卷入车底，也可保护底盘件被外物击伤，并且使整车的造型看起来更加美观。
[0003]现有的技术方案中，如图1所示，侧护板la，通过矩形管4a和加强板5a与车架2a上的底座3a连接。其中支架由矩形管、L型板和底座焊接而成，不同的车型，由于安装位置、安装空间的限制，支架的拼焊结构、安装底座往往都不相同，通用性差；如果用户在使用过程中需要对侧护板进行拆装，要使用相应的螺栓拆除工具才能实现，操作过程非常不便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种车用电动转向中间轴机构，以期能够解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的本实用新型提供一种侧护板支架安装结构，包括固定在车架上的挡泥板支架以及固定在侧护板上的安装支架，所述挡泥板支架一端垂直的固定在支架本体上，另一端与安装支架连接，所述安装支架的顶端设有水平方向的开口槽、所述安装支架底端设有安装轴；还包括设在所述侧护板上的上连接支架和下连接支架，其中，所述上连接支架上设有与所述开口槽相配的固定轴，下连接支架上设有与所述安装轴相配且开口向上的安装槽；还包括设在所述开口槽边沿用于锁止所述固定轴的锁紧机构。
[0006]优选地，所述锁紧机构包括手柄，销轴；其中，所述手柄两侧边通过销轴固定在安装支架的顶部，所述手柄两侧边上开有开口向下的U型槽，所述U型槽与固定轴配合；所述手柄顶边为向外的弯折。
[0007]优选地，还包括设在所述销轴上的弹簧，所述弹簧的另一端与所述手柄接触。
[0008]优选地，还包括设在销轴两侧的第一翻边及第二翻边，其中，第一翻边设在手柄的底端且向内弯折、第二翻边设在安装支架的顶端且向外弯折。
[0009]优选地，还包括设在所述安装支架底端且开口向下的卡槽，所述下连接支架上还设有向上的卡板，所述卡槽与卡板配合。
[0010]优选地，所述安装支架为槽型结构，支架两侧边上设有多个腰型孔。
[0011]优选地，所述安装支架的顶端距所述开口槽两边沿预设距离处设有两限位柱，所述两限位柱间安装有第一橡胶块，所述橡胶块一端开设有与所述开口槽相配的第一紧固槽。
[0012]优选地，还包括设在安装槽内的第二橡胶块，所述第二橡胶块内开设有与所述紧固槽相配的第二紧固槽。
[0013]优选地，在安装支架上还安装有加强板，所述加强板为槽型结构，所述加强板的两侧边上开设有通孔，所述加强板通过铆钉固定在安装支架上。
[0014]优选地，所述挡泥板支架为两个，包括安装在车前部的前轮后挡泥板支架和安装在车后部的后轮前挡泥板支架；所述安装支架为两个，且间隔预设距离的设置在防护板上；所述前轮后挡泥板支架和所述后轮前挡泥板支架分别与对应的安装支架相配。
[0015]本实用新型的效果在于:采用本实用新型所提供的方案，用这样的结构，侧护板可实现拆装方便，只需完成轴和开口槽的拆卸，即可完成侧护板的拆装，同时，在侧护板上还设有锁紧机构，可进一步提高本结构的安装稳定性。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1现有技术中侧护板安装结构的示意图；
[0018]图2为本实用新型提供的侧护板安装支架结构的轴侧图；
[0019]图3为侧护板安装支架结构的主视图；
[0020]图4为锁紧结构的轴测图；
[0021]图5为锁紧结构的另一侧轴测图；
[0022]图6为安装支架结构的爆炸图；
[0023]图7为安装支架与侧护板的安装示意图；
[0024]图8为安装支架和挡泥板支架的安装示意图；
[0025]现有技术中:1a-侧护板2a_车架3a_底座4a_矩形管5a_加强板
[0026]本实施例图中:1-安装支架2-手柄3-安装轴4-腰型孔5-加强板6_开口槽7-上连接支架8-下连接支架9-固定轴1-U型槽11-销轴12弹簧13-第一翻边14-第二翻边15-卡槽16-限位柱17-第一橡胶块18-挡泥板支架20-卡板21-铆钉
【具体实施方式】
[0027]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0028]如图2-8所示为本实施例公开的一种侧护板安装支架结构，包括固定在车架上的挡泥板支架18以及固定在侧护板上的安装支架1，所述挡泥板支架18—端垂直的固定在车架上，另一端与安装支架I连接，所述安装支架I的顶端设有水平方向的开口槽6、所述安装支架I的底端设有安装轴3 ;还包括设在所述侧护板上的上连接支架7和下连接支架8，其中，上连接支架7上设有与所述开口槽6相配的固定轴9，下连接支架8上设有与所述安装轴3相配且开口向上的安装槽；还包括设在所述开口槽6边沿用于锁止所述固定轴9的锁紧机构。其中，通过安装支架I顶端采用开口槽6结构和侧安装板上的上固定轴9配合，安装支架I底端采用安装轴3结构与安装槽配合。采用这样的结构，侧护板可实现拆装方便，只需完成轴和开口槽6的拆卸，即可完成侧护板的拆装，同时，侧护板上还设有锁紧机构，可进一步提高本结构的安装稳定性。
[0029]参见图1、图2所示，安装支架I由支架本体、安装点加强板5、和上端的锁紧机构组成。安装支架I整体呈槽型，易成型且结构强度好；支架本体上的8个圆孔为安装孔，为了与其他件的连接提供安装点；安装支架I上设有多个腰型孔4，腰型孔4为减重孔，用于减轻支架重量；安装点加强板5通过两个铆钉21铆接到支架本体上，进一步增加了安装支架I的强度。
[0030]如图3-图5所示，本实施例中的锁紧机构包括手柄2，其中，所述手柄2两侧边通过销轴11固定在安装支架I的顶部，所述手柄2两侧边上开有开口向下的U型槽10，所述U型槽10与固定轴9配合，将固定轴9限制在U型槽10内；所述手柄2顶边为向外的弯折机构，为了便于操作，通过旋转手柄2顶边，使手 柄2绕销轴11转动，进而实现固定轴9在开口槽6内的卡合和分离。
[0031]为了更方便手柄2的操作以及使U型槽10和固定轴9配合更紧密，在定位销上设置一弹簧12，其中弹簧12另一端与所述手柄2接触，通过弹簧12施加给手柄2 —个预紧力，使得手柄2在操作以时更方便，U型槽10与固定轴9配合时更牢固。具体的如图3图4所示，手柄2上的锁紧机构与支架本体上的凹槽配合，图示状态为锁紧状态，按动手柄2，它能以销轴11为中心转动，U型槽10和固定轴9分开，此时可进行侧护板的拆卸；松开手柄2，在弹簧12弹力的作用下自动弹回锁紧状态。
[0032]更优选地，锁紧机构还包括设在销轴11两侧的翻边，其中，第一翻边13设在手柄2的底端且向内弯折、第二翻边14设在支架本体顶端且向外弯折。第一翻边13及第二翻边14对手柄2的运动形成起限位作用，可限定手柄2的运动轨迹。
[0033]本实施例中的侧护板安装支架I结构中，为了使安装支架I底部的安装轴3更好的固定在下连接支架8的安装槽内，在安装支架I底端设有一开口向下的卡槽15，所述下连接支架8上还设有向上的卡板20，所述卡槽15与卡板20配合。通过卡槽15和卡板20的配合，使得安装支架I底部的安装轴3上下都被固定住，配合更稳固可靠。
[0034]由于本方案中，安装支架I为钣金件，因此，为了防止安装支架I顶端的开口槽6直接和上连接支架7的固定轴9刚性接触，避免钣金件受损，在安装支架I顶端距所述开口槽6两边沿预设距离处设有两限位柱16，其中，限位柱16内安装有第一橡胶块17，所述橡胶块一端开设有与所述开口槽6相配的第一紧固槽。上连接支架7的固定轴9固定在第一紧固槽内。同理，在下连接支架8安装槽内设有一第二橡胶块，其中第二橡胶块内开设有与所述开口槽相配的第二紧固槽，安装支架I底端的安装轴3固定在第二紧固槽内。
[0035]需要说明的是，本方案中提供的挡泥板支架18为两个，均通过螺栓固定在车架上，具体的包括，安装在车前部的前轮后挡泥板支架和安装在车后部的后轮前挡泥板支架；对应的安装支架I也为两个，且间隔预设距离处设置在挡泥板上；其中前轮后挡泥板支架和所述后轮前挡泥板支架分别与对应的安装支架I相配。将安装支架I直接装在前后挡泥板支架上，不用在车架上寻找安装空间；可满足不同车型、不同侧护板结构的安装。
[0036]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种侧护板支架安装结构，包括固定在车架上的挡泥板支架(18)以及固定在侧护板上的安装支架(I)，所述挡泥板支架(18) —端垂直的固定在支架本体上，另一端与安装支架(I)连接，其特征在于，所述安装支架(I)的顶端设有水平方向的开口槽(6)、所述安装支架(I)底端设有安装轴(3);还包括设在所述侧护板上的上连接支架(7)和下连接支架(8)，其中，所述上连接支架(7)上设有与所述开口槽(6)相配的固定轴(9)，下连接支架(8)上设有与所述安装轴(3)相配且开口向上的安装槽；还包括设在所述开口槽(6)边沿用于锁止所述固定轴(9)的锁紧机构。2.如权利要求1所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:所述锁紧机构包括手柄(2)，销轴(11);其中，所述手柄⑵两侧边通过销轴(11)固定在安装支架⑴的顶部，所述手柄(2)两侧边上开有开口向下的U型槽(10)，所述U型槽(10)与固定轴(9)配合；所述手柄(2)顶边为向外的弯折。3.如权利要求2所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:还包括设在所述销轴(11)上的弹簧(12)，所述弹簧(12)的另一端与所述手柄(2)接触。4.如权利要求3所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:还包括设在销轴(11)两侧的第一翻边(13)及第二翻边(14)，其中，第一翻边(13)设在手柄(2)的底端且向内弯折、第二翻边(14)设在安装支架(I)的顶端且向外弯折。5.如权利要求1-4任一项所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:还包括设在所述安装支架(I)底端且开口向下的卡槽(15)，所述下连接支架(8)上还设有向上的卡板(20)，所述卡槽(15)与卡板(20)配合。6.如权利要求1所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:所述安装支架(I)为槽型结构，支架两侧边上设有多个腰型孔(4)。7.如权利要求6所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:所述安装支架(I)的顶端距所述开口槽(6)两边沿预设距离处设有两限位柱(16)，两所述限位柱(16)间安装有第一橡胶块(17)，所述第一橡胶块一端开设有与所述开口槽(6)相配的第一紧固槽。8.如权利要求7所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:还包括设在安装槽内的第二橡胶块，所述第二橡胶块内开设有与所述开口槽相配的第二紧固槽。9.如权利要求8所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:在安装支架(I)上还安装有加强板(5)，所述加强板(5)为槽型结构，所述加强板(5)的两侧边上开设有通孔，所述加强板(5)通过铆钉(21)固定在安装支架(I)上。10.如权利要求1所述的侧护板支架安装结构，其特征在于:所述挡泥板支架(18)为两个，包括安装在车前部的前轮后挡泥板支架和安装在车后部的后轮前挡泥板支架；所述安装支架(I)为两个，且间隔预设距离的设置在防护板上；所述前轮后挡泥板支架和所述后轮前挡泥板支架分别与对应的安装支架(I)相配。
【专利摘要】本实用新型公开了一种侧护板支架安装结构，包括固定在车架上的挡泥板支架以及固定在侧护板上的安装支架，所述挡泥板支架一端垂直的固定在支架本体上，另一端与安装支架连接，所述安装支架的顶端设有水平方向的开口槽、所述安装支架底端设有安装轴；还包括设在所述侧护板上的上连接支架和下连接支架，其中，所述上连接支架上设有与所述开口槽相配的固定轴，下连接支架上设有与所述安装轴相配且开口向上的安装槽；还包括设在所述开口槽边沿用于锁止所述固定轴的锁紧机构。侧护板可实现拆装方便，只需完成轴和开口槽的拆卸，即可完成侧护板的拆装，同时，在侧护板上还设有锁紧机构，可进一步提高本结构的安装稳定性。
【IPC分类】B60R19/56
【公开号】CN204701575
【申请号】CN201520429919
【发明人】张露平, 单长洲, 黄杰
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月19日
最新回复(0)