一种轻卡整车电源回路的制作方法
一种轻卡整车电源回路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用电源回路的技术领域，具体涉及一种轻卡整车电源回路。
【背景技术】
[0002]目前，轻卡整车从发电机和蓄电池开始的整车电源到最终用电器的电源分配一般要经过三级保险:发电机端的一级总保险，每个大回路的二级保险，最终用电器的三级保险。
[0003]根据电气设计原则，电路电源分配时必须保证每个回路都有保险对回路电路进行保护，因此每个大回路一般都要经过两级保险:一级总缓熔和二级大回路缓熔保险。
[0004]一般轻卡有预热、空调雨刮、点火锁、灯光、起动这5个主要二级回路，分别用缓熔保险进行分配电源，对于配置高、电器盒内部可容纳缓熔保险多的整车而言，可以分配5个以上二级大回路，例如可以将空调和雨刮回路分开，提高安全性；但是对于配置较低的车型而言，出于电气安全性考虑，由于点火锁、灯光要求抗干扰，因此需要单独缓熔，起动、预热、空调雨刮三个回路电流都比较大，如果和其他回路共用缓熔保险，会对其它回路造成干扰，因此整车最低也需要5个二级回路。当前很多整车使用电器盒内部只有5个缓熔保险，例如江淮骏铃产品，整车需要I个一级总保险和5个二级回路保险共6个保险，但保险盒内部只有5个缓熔保险，整车无法让每个回路都分配到保险。如果为了节省保险将其中一个回路与另一个回路进行合并，会造成电路互相干扰，大大降低可靠性。当前采用的技术方案是用易熔线代替缓熔保险，如图1所示，是现有技术中使用易熔线代替缓熔保险的整车电源回路连接示意图，图中点火锁回路使用易熔线代替缓熔保险，这种方案存在的缺点是电路的安全性降低，由于易熔线的安全性没有缓熔保险高，瞬时的大电流冲击会造成易熔线损坏，而缓熔保险可承受瞬时的大电流冲击后仍能正常工作。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种轻卡整车电源回路，以解决现有技术中轻卡整车电源回路用易熔线代替缓熔保险造成降低整车安全性，以及只有5个缓熔保险的保险盒在轻卡整车电源回路上的应用问题，提高整车的安全性和经济性。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0007]一种轻卡整车电源回路，包括:空调雨刮回路、点火锁回路、灯光回路、起动回路、发电机、起动机、第一继电器及蓄电池；所述发电机分别与所述空调雨刮回路、所述灯光回路、所述点火锁回路、所述起动回路及所述起动机的输入端连接，所述起动回路连接所述第一继电器的输入端，所述第一继电器的输出端与所述起动机的输入端相连，所述蓄电池输出端与所述起动机的输入端相连；由所述发电机对各个回路进行供电；该回路还包括保险模块、第二继电器及预热回路；所述发电机输出端通过所述保险模块分别与所述空调雨刮回路、所述点火锁回路、所述灯光回路、所述起动回路及所述起动机的输入端连接，所述第二继电器的输入端与所述发电机的输出端相连，所述第二继电器的输出端与所述预热回路相连；由所述蓄电池通过所述保险模块后，根据所述第二继电器开合对所述预热回路进行供电。
[0008]优选的，所述保险模块包括:一个总缓熔保险和四个单路缓熔保险，所述总缓熔保险的一端分别与所述发电机输出端和所述第二继电器的输入端相连，所述总缓熔保险的另一端分别与所述起动机的输入端及四个单路缓熔保险的一端连接，四个单路缓熔保险的另一端分别与所述空调雨刮回路、所述点火锁回路、所述灯光回路及所述起动回路连接。
[0009]优选的，所述总缓熔保险的另一端还与所述蓄电池的输出端相连，实现所述蓄电池对所述预热回路供电。
[0010]优选的，所述总缓熔保险和四个单路缓熔保险共同组装于一个保险电器盒内。
[0011]本实用新型提供一种轻卡整车电源回路，利用总缓熔保险与其它各个单路缓熔保险及分回路的连接方式，巧妙地利用总缓熔保险的连接位置，达到蓄电池通过总缓熔保险对预热回路进行供电，实现轻卡整车电源回路只需采用一个总缓熔保险和四个单路缓熔保险进行保护，使仅有5个缓熔保险的保险电器盒能够在轻卡整车电源回路中得到应用，避免采用易熔线来代替缓熔保险的风险，提高整车的安全性和经济性。
【附图说明】
[0012]图1是现有技术中使用易熔线代替缓熔保险的整车电源回路连接示意图；
[0013]图2是本实用新型提供的一种轻卡整车电源回路结构示意图；
[0014]图3是本实用新型实施例中缓熔保险与各回路及电器元件的连接示意图。
[0015]附图标记
[0016]100 发电机
[0017]200 保险模块
[0018]201 总缓熔保险
[0019]202、203、204、205 缓熔保险
[0020]301 预热回路
[0021]302 空调雨刮回路
[0022]303 灯光回路
[0023]304 点火锁回路
[0024]305 起动回路
[0025]400 起动机
[0026]500 蓄电池
[0027]601 第一继电器
[0028]602 第二继电器
【具体实施方式】
[0029]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
[0030]针对当前整车电源回路由于缓熔保险数量不足而采用易熔线代替缓熔保险的问题，由于易熔线的安全性没有缓熔保险高，瞬时的大电流冲击会造成易熔线损坏，而缓熔保险可承受瞬时的大电流冲击后仍能正常工作。本实用新型提供一种轻卡整车电源回路，实现利用缓熔保险完成对回路的保护，提高轻卡整车的安全性和经济性。
[0031]一种轻卡整车电源回路，如图2所示，是本实用新型提供的一种轻卡整车电源回路结构示意图，该回路包括:空调雨刮回路302、灯光回路303、点火锁回路304、起动回路305、发电机100、起动机400、第一继电器601及蓄电池500 ;所述发电机100分别与所述空调雨刮回路302、所述灯光回路303、所述点火锁回路304、所述起动回路305及所述起动机400的输入端连接，所述起动回路305连接所述第一继电器601的输入端，所述第一继电器601的输出端与所述起动机400的输入端相连，所述蓄电池500输出端与所述起动机400的输入端相连；由所述发电机100对各个回路进行供电。
[0032]该回路还包括保险模块200、第二继电器602及预热回路301 ;所述发电机100输出端通过所述保险模块200分别与所述空调雨刮回路302、所述灯光回路303、所述点火锁回路304、所述起动回路305及所述起动机400的 输入端连接，所述第二继电器602的输入端与所述发电机100的输出端相连，所述第二继电器602的输出端与所述预热回路301相连；由所述蓄电池500通过所述保险模块200后，根据所述第二继电器602开合对所述预热回路301进行供电。
[0033]具体地，所述保险模块200包括:一个总缓熔保险201及四个单路缓熔保险，如图2所示，四个单路缓熔保险分别为:缓熔保险202、缓熔保险203、缓熔保险204及缓熔保险205组成，所述总缓熔保险201的一端分别与所述发电机100输出端和所述第二继电器602的输入端相连，所述总缓熔保险201的另一端与所述起动机400的输入端连接，所述总缓熔保险201的另一端还分别与缓熔保险202、缓熔保险203、缓熔保险204及缓熔保险205的一端连接，缓熔保险202的另一端与空调雨刮回路302连接、缓熔保险203与灯光回路303连接，缓熔保险204与点火锁回路304连接，缓熔保险205与起动回路305连接。
[0034]在实际应用中，为了更有利于故障检测及接线规范，可以将各回路的缓熔保险集中在一个保险电器盒内，在本实施例中，所述总缓熔保险201和四个单路缓熔保险组装在同一个保险电器盒内。
[0035]如图3所示，是本实用新型实施例中缓熔保险与各回路及电器元件的连接示意图。
[0036]由于轻卡在起动过程中，预热回路301首先进行预热，预热结束后，整车起动机305运转，然后由发电机100开始对各回路供电，预热时由蓄电池500直接对预热回路供电。根据这一特点，本实施例采用预热回路301通过总缓熔保险201与蓄电池500连接的方式，减少了使用缓熔保险的数量，实现蓄电池500对预热回路301的供电，此时总缓熔保险201既是总保险，又是预热路的单独保险。
[0037]具体地，所述总缓熔保险201用于保护发电机100输出端和预热回路301，当汽车启动时，所述蓄电池500通过所述总缓熔保险201对预热回路供电。
[0038]所述第一继电器601用于起动回路305和起动机400连接，当轻卡启动时，由所述蓄电池500对所述起动机400供电启动，所述起动机400通过所述第一继电器601与所述起动回路305连接，当所述第一继电器601闭合时，所述起动机400通过所述第一继电器601带动所述起动回路305，使发电机100启动，点火正常工作后，所述第一继电器601断开连接，所述起动机400停止运转。
[0039]所述第二继电器602用于所述预热回路301连接所述发电机100的输出端，还用于连接所述总缓熔保险201的一端，当预热回路301进行预热时，所述第二继电器602闭合，保证蓄电池500通过所述总缓熔保险201和所述第二继电器602对所述预热回路供电，当预热回路301完成预热后，所述第二继电器602断开，使预热回路301与发电机100的输出端断开连接。
[0040]可见，本实用新型提供的一种轻卡整车电源回路，采用总缓熔保险201的一端与第二继电器602的一端连接，所述总缓熔保险的另一端与蓄电池500连接，所述第二继电器602的另一端连接预热回路301，利用所述总缓熔保险201的另一端还分别与所述缓熔保险202、所述缓熔保险203、所述缓熔保险204及所述缓熔保险205连接的方式，实现所述蓄电池500通过所述总缓熔保险201对所述预热回路供电，解决了现有技术中轻卡整车电源回路用易熔线代替缓熔保险造成降低整车安全性，以及只有5个缓熔保险的保险电器盒在轻卡整车电源回路上的应用问题，提高整车的安全性和经济性。
[0041]以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种轻卡整车电源回路，包括:空调雨刮回路、点火锁回路、灯光回路、起动回路、发电机、起动机、第一继电器及蓄电池；所述发电机分别与所述空调雨刮回路、所述灯光回路、所述点火锁回路、所述起动回路及所述起动机的输入端连接，所述起动回路连接所述第一继电器的输入端，所述第一继电器的输出端与所述起动机的输入端相连，所述蓄电池输出端与所述起动机的输入端相连；由所述发电机对各个回路进行供电；其特征在于，还包括保险模块、第二继电器及预热回路；所述发电机输出端通过所述保险模块分别与所述空调雨刮回路、所述点火锁回路、所述灯光回路、所述起动回路及所述起动机的输入端连接，所述第二继电器的输入端与所述发电机的输出端相连，所述第二继电器的输出端与所述预热回路相连；由所述蓄电池通过所述保险模块后，根据所述第二继电器开合对所述预热回路进行供电。2.根据权利要求1所述的轻卡整车电源回路，其特征在于，所述保险模块包括:一个总缓熔保险和四个单路缓熔保险，所述总缓熔保险的一端分别与所述发电机输出端和所述第二继电器的输入端相连，所述总缓熔保险的另一端分别与所述起动机的输入端及四个单路缓熔保险的一端连接，四个单路缓熔保险的另一端分别与所述空调雨刮回路、所述点火锁回路、所述灯光回路及所述起动回路连接。3.根据权利要求2所述的轻卡整车电源回路，其特征在于，所述总缓熔保险的另一端还与所述蓄电池的输出端相连，实现所述蓄电池对所述预热回路供电。4.根据权利要求2所述的轻卡整车电源回路，其特征在于，所述总缓熔保险和四个单路缓熔保险共同组装于一个保险电器盒内。
【专利摘要】本实用新型提供一种轻卡整车电源回路，包括：空调雨刮回路、点火锁回路、灯光回路、起动回路、发电机、起动机、第一继电器及蓄电池；所述发电机分别与各回路及所述起动机的输入端连接，所述起动回路通过所述第一继电器与所述起动机相连，所述蓄电池输出端与所述起动机的输入端相连；该回路还包括保险模块、第二继电器及预热回路；所述发电机输出端通过所述保险模块分别与各回路及所述起动机的输入端连接，所述发电机的输出端通过所述第二继电器与所述预热回路相连；实现所述蓄电池通过所述保险模块对所述预热回路进行供电。解决现有技术中因轻卡整车电源回路中采用易熔线代替缓熔保险造成整车安全性降低的问题，提高整车的安全性和经济性。
【IPC分类】B60R16/03
【公开号】CN204701569
【申请号】CN201520435696
【发明人】李青龙, 张静, 王明明, 章剑兵, 周积茂, 李娟 , 刘有志, 朱伟岭
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月23日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用电源回路的技术领域，具体涉及一种轻卡整车电源回路。
【背景技术】
[0002]目前，轻卡整车从发电机和蓄电池开始的整车电源到最终用电器的电源分配一般要经过三级保险:发电机端的一级总保险，每个大回路的二级保险，最终用电器的三级保险。
[0003]根据电气设计原则，电路电源分配时必须保证每个回路都有保险对回路电路进行保护，因此每个大回路一般都要经过两级保险:一级总缓熔和二级大回路缓熔保险。
[0004]一般轻卡有预热、空调雨刮、点火锁、灯光、起动这5个主要二级回路，分别用缓熔保险进行分配电源，对于配置高、电器盒内部可容纳缓熔保险多的整车而言，可以分配5个以上二级大回路，例如可以将空调和雨刮回路分开，提高安全性；但是对于配置较低的车型而言，出于电气安全性考虑，由于点火锁、灯光要求抗干扰，因此需要单独缓熔，起动、预热、空调雨刮三个回路电流都比较大，如果和其他回路共用缓熔保险，会对其它回路造成干扰，因此整车最低也需要5个二级回路。当前很多整车使用电器盒内部只有5个缓熔保险，例如江淮骏铃产品，整车需要I个一级总保险和5个二级回路保险共6个保险，但保险盒内部只有5个缓熔保险，整车无法让每个回路都分配到保险。如果为了节省保险将其中一个回路与另一个回路进行合并，会造成电路互相干扰，大大降低可靠性。当前采用的技术方案是用易熔线代替缓熔保险，如图1所示，是现有技术中使用易熔线代替缓熔保险的整车电源回路连接示意图，图中点火锁回路使用易熔线代替缓熔保险，这种方案存在的缺点是电路的安全性降低，由于易熔线的安全性没有缓熔保险高，瞬时的大电流冲击会造成易熔线损坏，而缓熔保险可承受瞬时的大电流冲击后仍能正常工作。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种轻卡整车电源回路，以解决现有技术中轻卡整车电源回路用易熔线代替缓熔保险造成降低整车安全性，以及只有5个缓熔保险的保险盒在轻卡整车电源回路上的应用问题，提高整车的安全性和经济性。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0007]一种轻卡整车电源回路，包括:空调雨刮回路、点火锁回路、灯光回路、起动回路、发电机、起动机、第一继电器及蓄电池；所述发电机分别与所述空调雨刮回路、所述灯光回路、所述点火锁回路、所述起动回路及所述起动机的输入端连接，所述起动回路连接所述第一继电器的输入端，所述第一继电器的输出端与所述起动机的输入端相连，所述蓄电池输出端与所述起动机的输入端相连；由所述发电机对各个回路进行供电；该回路还包括保险模块、第二继电器及预热回路；所述发电机输出端通过所述保险模块分别与所述空调雨刮回路、所述点火锁回路、所述灯光回路、所述起动回路及所述起动机的输入端连接，所述第二继电器的输入端与所述发电机的输出端相连，所述第二继电器的输出端与所述预热回路相连；由所述蓄电池通过所述保险模块后，根据所述第二继电器开合对所述预热回路进行供电。
[0008]优选的，所述保险模块包括:一个总缓熔保险和四个单路缓熔保险，所述总缓熔保险的一端分别与所述发电机输出端和所述第二继电器的输入端相连，所述总缓熔保险的另一端分别与所述起动机的输入端及四个单路缓熔保险的一端连接，四个单路缓熔保险的另一端分别与所述空调雨刮回路、所述点火锁回路、所述灯光回路及所述起动回路连接。
[0009]优选的，所述总缓熔保险的另一端还与所述蓄电池的输出端相连，实现所述蓄电池对所述预热回路供电。
[0010]优选的，所述总缓熔保险和四个单路缓熔保险共同组装于一个保险电器盒内。
[0011]本实用新型提供一种轻卡整车电源回路，利用总缓熔保险与其它各个单路缓熔保险及分回路的连接方式，巧妙地利用总缓熔保险的连接位置，达到蓄电池通过总缓熔保险对预热回路进行供电，实现轻卡整车电源回路只需采用一个总缓熔保险和四个单路缓熔保险进行保护，使仅有5个缓熔保险的保险电器盒能够在轻卡整车电源回路中得到应用，避免采用易熔线来代替缓熔保险的风险，提高整车的安全性和经济性。
【附图说明】
[0012]图1是现有技术中使用易熔线代替缓熔保险的整车电源回路连接示意图；
[0013]图2是本实用新型提供的一种轻卡整车电源回路结构示意图；
[0014]图3是本实用新型实施例中缓熔保险与各回路及电器元件的连接示意图。
[0015]附图标记
[0016]100 发电机
[0017]200 保险模块
[0018]201 总缓熔保险
[0019]202、203、204、205 缓熔保险
[0020]301 预热回路
[0021]302 空调雨刮回路
[0022]303 灯光回路
[0023]304 点火锁回路
[0024]305 起动回路
[0025]400 起动机
[0026]500 蓄电池
[0027]601 第一继电器
[0028]602 第二继电器
【具体实施方式】
[0029]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
[0030]针对当前整车电源回路由于缓熔保险数量不足而采用易熔线代替缓熔保险的问题，由于易熔线的安全性没有缓熔保险高，瞬时的大电流冲击会造成易熔线损坏，而缓熔保险可承受瞬时的大电流冲击后仍能正常工作。本实用新型提供一种轻卡整车电源回路，实现利用缓熔保险完成对回路的保护，提高轻卡整车的安全性和经济性。
[0031]一种轻卡整车电源回路，如图2所示，是本实用新型提供的一种轻卡整车电源回路结构示意图，该回路包括:空调雨刮回路302、灯光回路303、点火锁回路304、起动回路305、发电机100、起动机400、第一继电器601及蓄电池500 ;所述发电机100分别与所述空调雨刮回路302、所述灯光回路303、所述点火锁回路304、所述起动回路305及所述起动机400的输入端连接，所述起动回路305连接所述第一继电器601的输入端，所述第一继电器601的输出端与所述起动机400的输入端相连，所述蓄电池500输出端与所述起动机400的输入端相连；由所述发电机100对各个回路进行供电。
[0032]该回路还包括保险模块200、第二继电器602及预热回路301 ;所述发电机100输出端通过所述保险模块200分别与所述空调雨刮回路302、所述灯光回路303、所述点火锁回路304、所述起动回路305及所述起动机400的 输入端连接，所述第二继电器602的输入端与所述发电机100的输出端相连，所述第二继电器602的输出端与所述预热回路301相连；由所述蓄电池500通过所述保险模块200后，根据所述第二继电器602开合对所述预热回路301进行供电。
[0033]具体地，所述保险模块200包括:一个总缓熔保险201及四个单路缓熔保险，如图2所示，四个单路缓熔保险分别为:缓熔保险202、缓熔保险203、缓熔保险204及缓熔保险205组成，所述总缓熔保险201的一端分别与所述发电机100输出端和所述第二继电器602的输入端相连，所述总缓熔保险201的另一端与所述起动机400的输入端连接，所述总缓熔保险201的另一端还分别与缓熔保险202、缓熔保险203、缓熔保险204及缓熔保险205的一端连接，缓熔保险202的另一端与空调雨刮回路302连接、缓熔保险203与灯光回路303连接，缓熔保险204与点火锁回路304连接，缓熔保险205与起动回路305连接。
[0034]在实际应用中，为了更有利于故障检测及接线规范，可以将各回路的缓熔保险集中在一个保险电器盒内，在本实施例中，所述总缓熔保险201和四个单路缓熔保险组装在同一个保险电器盒内。
[0035]如图3所示，是本实用新型实施例中缓熔保险与各回路及电器元件的连接示意图。
[0036]由于轻卡在起动过程中，预热回路301首先进行预热，预热结束后，整车起动机305运转，然后由发电机100开始对各回路供电，预热时由蓄电池500直接对预热回路供电。根据这一特点，本实施例采用预热回路301通过总缓熔保险201与蓄电池500连接的方式，减少了使用缓熔保险的数量，实现蓄电池500对预热回路301的供电，此时总缓熔保险201既是总保险，又是预热路的单独保险。
[0037]具体地，所述总缓熔保险201用于保护发电机100输出端和预热回路301，当汽车启动时，所述蓄电池500通过所述总缓熔保险201对预热回路供电。
[0038]所述第一继电器601用于起动回路305和起动机400连接，当轻卡启动时，由所述蓄电池500对所述起动机400供电启动，所述起动机400通过所述第一继电器601与所述起动回路305连接，当所述第一继电器601闭合时，所述起动机400通过所述第一继电器601带动所述起动回路305，使发电机100启动，点火正常工作后，所述第一继电器601断开连接，所述起动机400停止运转。
[0039]所述第二继电器602用于所述预热回路301连接所述发电机100的输出端，还用于连接所述总缓熔保险201的一端，当预热回路301进行预热时，所述第二继电器602闭合，保证蓄电池500通过所述总缓熔保险201和所述第二继电器602对所述预热回路供电，当预热回路301完成预热后，所述第二继电器602断开，使预热回路301与发电机100的输出端断开连接。
[0040]可见，本实用新型提供的一种轻卡整车电源回路，采用总缓熔保险201的一端与第二继电器602的一端连接，所述总缓熔保险的另一端与蓄电池500连接，所述第二继电器602的另一端连接预热回路301，利用所述总缓熔保险201的另一端还分别与所述缓熔保险202、所述缓熔保险203、所述缓熔保险204及所述缓熔保险205连接的方式，实现所述蓄电池500通过所述总缓熔保险201对所述预热回路供电，解决了现有技术中轻卡整车电源回路用易熔线代替缓熔保险造成降低整车安全性，以及只有5个缓熔保险的保险电器盒在轻卡整车电源回路上的应用问题，提高整车的安全性和经济性。
[0041]以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种轻卡整车电源回路，包括:空调雨刮回路、点火锁回路、灯光回路、起动回路、发电机、起动机、第一继电器及蓄电池；所述发电机分别与所述空调雨刮回路、所述灯光回路、所述点火锁回路、所述起动回路及所述起动机的输入端连接，所述起动回路连接所述第一继电器的输入端，所述第一继电器的输出端与所述起动机的输入端相连，所述蓄电池输出端与所述起动机的输入端相连；由所述发电机对各个回路进行供电；其特征在于，还包括保险模块、第二继电器及预热回路；所述发电机输出端通过所述保险模块分别与所述空调雨刮回路、所述点火锁回路、所述灯光回路、所述起动回路及所述起动机的输入端连接，所述第二继电器的输入端与所述发电机的输出端相连，所述第二继电器的输出端与所述预热回路相连；由所述蓄电池通过所述保险模块后，根据所述第二继电器开合对所述预热回路进行供电。2.根据权利要求1所述的轻卡整车电源回路，其特征在于，所述保险模块包括:一个总缓熔保险和四个单路缓熔保险，所述总缓熔保险的一端分别与所述发电机输出端和所述第二继电器的输入端相连，所述总缓熔保险的另一端分别与所述起动机的输入端及四个单路缓熔保险的一端连接，四个单路缓熔保险的另一端分别与所述空调雨刮回路、所述点火锁回路、所述灯光回路及所述起动回路连接。3.根据权利要求2所述的轻卡整车电源回路，其特征在于，所述总缓熔保险的另一端还与所述蓄电池的输出端相连，实现所述蓄电池对所述预热回路供电。4.根据权利要求2所述的轻卡整车电源回路，其特征在于，所述总缓熔保险和四个单路缓熔保险共同组装于一个保险电器盒内。
【专利摘要】本实用新型提供一种轻卡整车电源回路，包括：空调雨刮回路、点火锁回路、灯光回路、起动回路、发电机、起动机、第一继电器及蓄电池；所述发电机分别与各回路及所述起动机的输入端连接，所述起动回路通过所述第一继电器与所述起动机相连，所述蓄电池输出端与所述起动机的输入端相连；该回路还包括保险模块、第二继电器及预热回路；所述发电机输出端通过所述保险模块分别与各回路及所述起动机的输入端连接，所述发电机的输出端通过所述第二继电器与所述预热回路相连；实现所述蓄电池通过所述保险模块对所述预热回路进行供电。解决现有技术中因轻卡整车电源回路中采用易熔线代替缓熔保险造成整车安全性降低的问题，提高整车的安全性和经济性。
【IPC分类】B60R16/03
【公开号】CN204701569
【申请号】CN201520435696
【发明人】李青龙, 张静, 王明明, 章剑兵, 周积茂, 李娟 , 刘有志, 朱伟岭
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月23日
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