电动踏步手动回位装置的制造方法
电动踏步手动回位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆辅助设备，尤其涉及一种电动踏步手动回位装置。
【背景技术】
[0002]随着现代生活水平的提高，对于舒适性和适应性都提出了更好的要求，在汽车配件技术领域，尤其是汽车上下车技术领域尤其严重，电动踏步的出现解决了这一现有的配件水平不高的问题，但是电动踏步存在一个问题，就是出于各种原因或者不良条件下，齿轮传动的踏步容易出现卡住的问题，而一旦卡住就会导致电动机受损，而维修需要将整个踏板拆卸下来才可，针对这一缺陷，急需技术方案来解决。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种能够在电动踏步卡住的情况下，手动复位电动踏步，进而减少返厂维修的几率，一些小故障可以通过复位直接解决的电动踏步手动回位装置。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型包括前踏板、传动齿轮、动力装置和后踏板，后踏板连接在车体或踏步安装处，传动齿轮和动力装置连接，动力装置安装在后踏板上，传动齿轮连接前踏板，动力装置上设有电机和电机控制模块，电机与动力装置之间设有电机支架，还包括手动回位装置，动力装置包括固定板，固定板的两侧边向上翻起，横截面为U形，在固定板的一端固定连接电机控制模块，电机固定安装在固定板的中间部分的一侧，电机支架设置在固定板的另一侧与电机固定连接，传动齿轮包括设置在电机上的动力小齿轮，手动回位装置设置在靠近固定板的一侧侧边；
[0005]手动回位装置包括回复弹簧、圆销、卡圈、回位插口和偏心柱体，偏心柱体的上部为回位插口，其外侧面设有回复弹簧，其下端穿过固定板并连接卡圈，圆销穿过偏心柱体的底端，将卡圈卡在偏心柱体上；
[0006]固定板的电机安装处设有动力小齿轮孔，在固定板的中心位置设有限位孔，限位孔内设有限位销。
[0007]本实用新型通过设置手动回位装置，能够在电动踏步卡住时，可以将啮合齿轮与动力装置的动力小齿轮分离，进而可以人工复位电动踏步，进而在一些小故障产生时，可以通过手动回位装置就地解决。
[0008]偏心柱体与固定板的侧边线接触。
[0009]本实用新型的偏心柱体与固定板的侧边线接触，能够在转动偏心柱体时固定板产生位移将动力装置的动力小齿轮与传动齿轮分离。
[0010]动力装置与后踏板之间的连接为卡位可活动连接。
[0011]本实用新型的动力装置与后踏板之间的连接为卡位可活动连接，偏心柱体能够将动力装置从一个卡位小距离移动到另一个卡位，从而达到可以分离动力齿轮和传动齿轮的目的。
[0012]动力小齿轮孔和限位孔均为椭圆形。
[0013]本实用新型的动力小齿轮孔和限位孔为椭圆形，能够适应不同卡位的移动。
[0014]所述的动力小齿轮在动力小齿轮孔的椭圆形两端来回活动。
[0015]所述的限位销与后踏板固定连接，其在椭圆形限位孔两端来回活动。
[0016]本实用新型设计巧妙，在现有电动踏步的基础上，添加一个手动回位装置，解决了电动踏步在卡住情况下的紧急处理，具有很好的市场应用价值和推广价值。
【附图说明】
[0017]图1本实用新型整体结构分解示意图；
[0018]图2为图1另一侧整体结构分解示意图；
[0019]图3为图1中动力装置结构示意图；
[0020]图4为图3动力装置另一侧结构示意图。
[0021]图中:1前踏板；2传动齿轮；3动力装置；4后踏板；5手动回位装置；6电机；7电机控制模块；8限位孔；9动力小齿轮孔；10电机支架；301固定板；501回复弹簧；502圆销；503卡圈；504回位插口 ；505偏心柱体。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0023]本实用新型包括前踏板1、传动齿轮2、动力装置3和后踏板4，后踏板4连接在车体或踏步安装处，传动齿轮2和动力装置3连接，动力装置3安装在后踏板4上，传动齿轮2连接前踏板1，动力装置3上设有电机6和电机控制模块7，电机6与动力装置3之间设有电机支架10，还包括手动回位装置5，动力装置3包括固定板301，固定板301的两侧边向上翻起，横截面为U形，在固定板301的一端固定连接电机控制模块7，电机6固定安装在固定板301的中间部分的一侧，电机支架10设置在固定板301的另一侧与电机6固定连接，传动齿轮2包括设置在电机6上的动力小齿轮，手动回位装置5设置在靠近固定板301的一侧侧边；
[0024]手动回位装置5包括回复弹簧501、圆销502、卡圈503、回位插口 504和偏心柱体505，偏心柱体505的上部为回位插口 504，其外侧面设有回复弹簧501，其下端穿过固定板301并连接卡圈503，圆销502穿过偏心柱体505的底端，将卡圈503卡在偏心柱体505上；
[0025]固定板301的电机安装处设有动力小齿轮孔9，在固定板301的中心位置设有限位孔8，限位孔8内设有限位销。
[0026]偏心柱体505与固定板301的侧边线接触。
[0027]动力装置3与后踏板4之间的连接为卡位连接。
[0028]动力小齿轮孔9和限位孔8均为椭圆形。
[0029]所述的动力小齿轮在动力小齿轮孔9的椭圆形两端来回活动。
[0030]所述的限位销与后踏板4固定连接，其在椭圆形限位孔8两端来回活动。
[0031]在具体实施过程中，动力装置3的动力小齿轮与传动齿轮2啮合，实现前踏板I的伸出和收回；当前踏板I因为特殊原因不能自由伸出或收回时，用螺丝刀插入回位插口504，旋转预定好的角度，此时偏心柱体505推动固定板301的侧边，使动力装置3绕着限位销产生一个位移，此位移使得动力小齿轮脱离与传动齿轮2的啮合，进而手动推或者拉出前踏板到指定位置，松开回位插口 504，动力装置3在回复弹簧501的作用下回复到初始位置，与传动齿轮2啮合，进入正常工作模式。
【主权项】
1.一种电动踏步手动回位装置，包括前踏板(I)、传动齿轮(2)、动力装置(3)和后踏板(4)，后踏板(4)连接在车体或踏步安装处，传动齿轮(2)和动力装置(3)连接，动力装置(3)安装在后踏板(4)上，传动齿轮(2)连接前踏板(I)，动力装置(3)上设有电机(6)和电机控制模块(7)，电机(6)与动力装置(3)之间设有电机支架(10)，其特征在于:还包括手动回位装置(5)，动力装置(3)包括固定板(301)，固定板(301)的两侧边向上翻起，横截面为U形，在固定板(301)的一端固定连接电机控制模块(7)，电机(6)固定安装在固定板(301)的中间部分的一侧，电机支架(10)设置在固定板(301)的另一侧与电机(6)固定连接，传动齿轮⑵包括设置在电机(6)上的动力小齿轮，手动回位装置(5)设置在靠近固定板(301)的一侧侧边; 手动回位装置(5)包括回复弹簧(501)、圆销(502)、卡圈(503)、回位插口(504)和偏心柱体(505)，偏心柱体(505)的上部为回位插口(504)，其外侧面设有回复弹簧(501)，其下端穿过固定板(301)并连接卡圈(503)，圆销(502)穿过偏心柱体(505)的底端，将卡圈(503)卡在偏心柱体(505)上； 固定板(301)的电机安装处设有动力小齿轮孔(9)，在固定板(301)的中心位置设有限位孔(8)，限位孔(8)内设有限位销。2.根据权利要求1所述的电动踏步手动回位装置，其特征在于:偏心柱体(505)与固定板(301)的侧边线接触。3.根据权利要求1所述的电动踏步手动回位装置，其特征在于:动力装置(3)与后踏板(4)之间的连接为卡位可活动连接。4.根据权利要求1所述的电动踏步手动回位装置，其特征在于:动力小齿轮孔(9)和限位孔(8)均为椭圆形。5.根据权利要求1或4所述的电动踏步手动回位装置，其特征在于:所述的动力小齿轮在动力小齿轮孔(9)的椭圆形两端来回活动。6.根据权利要求1或4所述的电动踏步手动回位装置，其特征在于:所述的限位销与后踏板(4)固定连接，其在椭圆形限位孔(8)两端来回活动。
【专利摘要】一种电动踏步手动回位装置，属于汽车配件技术领域。为了解决电动踏步卡住的问题，本实用新型提供一种能够在电动踏步卡住的情况下，手动复位电动踏步，进而减少返厂维修的几率，一些小故障可以通过复位直接解决的电动踏步手动回位装置。本实用新型手动回位装置包括回复弹簧、圆销、卡圈、回位插口和偏心柱体，偏心柱体的上部为回位插口，其外侧面设有回复弹簧，其下端闯过固定板并连接卡圈，圆销穿过偏心柱体的底端，将卡圈卡在偏心柱体上。本实用新型设计巧妙，在现有电动踏步的基础上，添加一个手动回位装置，解决了电动踏步在卡住情况下的紧急处理，具有很好的市场应用价值和推广价值。
【IPC分类】B60R3/02
【公开号】CN204701542
【申请号】CN201520239964
【发明人】乌江
【申请人】青岛欧勃亚汽车配件有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月20日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆辅助设备，尤其涉及一种电动踏步手动回位装置。
【背景技术】
[0002]随着现代生活水平的提高，对于舒适性和适应性都提出了更好的要求，在汽车配件技术领域，尤其是汽车上下车技术领域尤其严重，电动踏步的出现解决了这一现有的配件水平不高的问题，但是电动踏步存在一个问题，就是出于各种原因或者不良条件下，齿轮传动的踏步容易出现卡住的问题，而一旦卡住就会导致电动机受损，而维修需要将整个踏板拆卸下来才可，针对这一缺陷，急需技术方案来解决。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种能够在电动踏步卡住的情况下，手动复位电动踏步，进而减少返厂维修的几率，一些小故障可以通过复位直接解决的电动踏步手动回位装置。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型包括前踏板、传动齿轮、动力装置和后踏板，后踏板连接在车体或踏步安装处，传动齿轮和动力装置连接，动力装置安装在后踏板上，传动齿轮连接前踏板，动力装置上设有电机和电机控制模块，电机与动力装置之间设有电机支架，还包括手动回位装置，动力装置包括固定板，固定板的两侧边向上翻起，横截面为U形，在固定板的一端固定连接电机控制模块，电机固定安装在固定板的中间部分的一侧，电机支架设置在固定板的另一侧与电机固定连接，传动齿轮包括设置在电机上的动力小齿轮，手动回位装置设置在靠近固定板的一侧侧边；
[0005]手动回位装置包括回复弹簧、圆销、卡圈、回位插口和偏心柱体，偏心柱体的上部为回位插口，其外侧面设有回复弹簧，其下端穿过固定板并连接卡圈，圆销穿过偏心柱体的底端，将卡圈卡在偏心柱体上；
[0006]固定板的电机安装处设有动力小齿轮孔，在固定板的中心位置设有限位孔，限位孔内设有限位销。
[0007]本实用新型通过设置手动回位装置，能够在电动踏步卡住时，可以将啮合齿轮与动力装置的动力小齿轮分离，进而可以人工复位电动踏步，进而在一些小故障产生时，可以通过手动回位装置就地解决。
[0008]偏心柱体与固定板的侧边线接触。
[0009]本实用新型的偏心柱体与固定板的侧边线接触，能够在转动偏心柱体时固定板产生位移将动力装置的动力小齿轮与传动齿轮分离。
[0010]动力装置与后踏板之间的连接为卡位可活动连接。
[0011]本实用新型的动力装置与后踏板之间的连接为卡位可活动连接，偏心柱体能够将动力装置从一个卡位小距离移动到另一个卡位，从而达到可以分离动力齿轮和传动齿轮的目的。
[0012]动力小齿轮孔和限位孔均为椭圆形。
[0013]本实用新型的动力小齿轮孔和限位孔为椭圆形，能够适应不同卡位的移动。
[0014]所述的动力小齿轮在动力小齿轮孔的椭圆形两端来回活动。
[0015]所述的限位销与后踏板固定连接，其在椭圆形限位孔两端来回活动。
[0016]本实用新型设计巧妙，在现有电动踏步的基础上，添加一个手动回位装置，解决了电动踏步在卡住情况下的紧急处理，具有很好的市场应用价值和推广价值。
【附图说明】
[0017]图1本实用新型整体结构分解示意图；
[0018]图2为图1另一侧整体结构分解示意图；
[0019]图3为图1中动力装置结构示意图；
[0020]图4为图3动力装置另一侧结构示意图。
[0021]图中:1前踏板；2传动齿轮；3动力装置；4后踏板；5手动回位装置；6电机；7电机控制模块；8限位孔；9动力小齿轮孔；10电机支架；301固定板；501回复弹簧；502圆销；503卡圈；504回位插口 ；505偏心柱体。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0023]本实用新型包括前踏板1、传动齿轮2、动力装置3和后踏板4，后踏板4连接在车体或踏步安装处，传动齿轮2和动力装置3连接，动力装置3安装在后踏板4上，传动齿轮2连接前踏板1，动力装置3上设有电机6和电机控制模块7，电机6与动力装置3之间设有电机支架10，还包括手动回位装置5，动力装置3包括固定板301，固定板301的两侧边向上翻起，横截面为U形，在固定板301的一端固定连接电机控制模块7，电机6固定安装在固定板301的中间部分的一侧，电机支架10设置在固定板301的另一侧与电机6固定连接，传动齿轮2包括设置在电机6上的动力小齿轮，手动回位装置5设置在靠近固定板301的一侧侧边；
[0024]手动回位装置5包括回复弹簧501、圆销502、卡圈503、回位插口 504和偏心柱体505，偏心柱体505的上部为回位插口 504，其外侧面设有回复弹簧501，其下端穿过固定板301并连接卡圈503，圆销502穿过偏心柱体505的底端，将卡圈503卡在偏心柱体505上；
[0025]固定板301的电机安装处设有动力小齿轮孔9，在固定板301的中心位置设有限位孔8，限位孔8内设有限位销。
[0026]偏心柱体505与固定板301的侧边线接触。
[0027]动力装置3与后踏板4之间的连接为卡位连接。
[0028]动力小齿轮孔9和限位孔8均为椭圆形。
[0029]所述的动力小齿轮在动力小齿轮孔9的椭圆形两端来回活动。
[0030]所述的限位销与后踏板4固定连接，其在椭圆形限位孔8两端来回活动。
[0031]在具体实施过程中，动力装置3的动力小齿轮与传动齿轮2啮合，实现前踏板I的伸出和收回；当前踏板I因为特殊原因不能自由伸出或收回时，用螺丝刀插入回位插口504，旋转预定好的角度，此时偏心柱体505推动固定板301的侧边，使动力装置3绕着限位销产生一个位移，此位移使得动力小齿轮脱离与传动齿轮2的啮合，进而手动推或者拉出前踏板到指定位置，松开回位插口 504，动力装置3在回复弹簧501的作用下回复到初始位置，与传动齿轮2啮合，进入正常工作模式。
【主权项】
1.一种电动踏步手动回位装置，包括前踏板(I)、传动齿轮(2)、动力装置(3)和后踏板(4)，后踏板(4)连接在车体或踏步安装处，传动齿轮(2)和动力装置(3)连接，动力装置(3)安装在后踏板(4)上，传动齿轮(2)连接前踏板(I)，动力装置(3)上设有电机(6)和电机控制模块(7)，电机(6)与动力装置(3)之间设有电机支架(10)，其特征在于:还包括手动回位装置(5)，动力装置(3)包括固定板(301)，固定板(301)的两侧边向上翻起，横截面为U形，在固定板(301)的一端固定连接电机控制模块(7)，电机(6)固定安装在固定板(301)的中间部分的一侧，电机支架(10)设置在固定板(301)的另一侧与电机(6)固定连接，传动齿轮⑵包括设置在电机(6)上的动力小齿轮，手动回位装置(5)设置在靠近固定板(301)的一侧侧边; 手动回位装置(5)包括回复弹簧(501)、圆销(502)、卡圈(503)、回位插口(504)和偏心柱体(505)，偏心柱体(505)的上部为回位插口(504)，其外侧面设有回复弹簧(501)，其下端穿过固定板(301)并连接卡圈(503)，圆销(502)穿过偏心柱体(505)的底端，将卡圈(503)卡在偏心柱体(505)上； 固定板(301)的电机安装处设有动力小齿轮孔(9)，在固定板(301)的中心位置设有限位孔(8)，限位孔(8)内设有限位销。2.根据权利要求1所述的电动踏步手动回位装置，其特征在于:偏心柱体(505)与固定板(301)的侧边线接触。3.根据权利要求1所述的电动踏步手动回位装置，其特征在于:动力装置(3)与后踏板(4)之间的连接为卡位可活动连接。4.根据权利要求1所述的电动踏步手动回位装置，其特征在于:动力小齿轮孔(9)和限位孔(8)均为椭圆形。5.根据权利要求1或4所述的电动踏步手动回位装置，其特征在于:所述的动力小齿轮在动力小齿轮孔(9)的椭圆形两端来回活动。6.根据权利要求1或4所述的电动踏步手动回位装置，其特征在于:所述的限位销与后踏板(4)固定连接，其在椭圆形限位孔(8)两端来回活动。
【专利摘要】一种电动踏步手动回位装置，属于汽车配件技术领域。为了解决电动踏步卡住的问题，本实用新型提供一种能够在电动踏步卡住的情况下，手动复位电动踏步，进而减少返厂维修的几率，一些小故障可以通过复位直接解决的电动踏步手动回位装置。本实用新型手动回位装置包括回复弹簧、圆销、卡圈、回位插口和偏心柱体，偏心柱体的上部为回位插口，其外侧面设有回复弹簧，其下端闯过固定板并连接卡圈，圆销穿过偏心柱体的底端，将卡圈卡在偏心柱体上。本实用新型设计巧妙，在现有电动踏步的基础上，添加一个手动回位装置，解决了电动踏步在卡住情况下的紧急处理，具有很好的市场应用价值和推广价值。
【IPC分类】B60R3/02
【公开号】CN204701542
【申请号】CN201520239964
【发明人】乌江
【申请人】青岛欧勃亚汽车配件有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月20日
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