载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构的制作方法
载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自卸车的密封部件，具体是一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构。
【背景技术】
[0002]自卸车是一种用于城市建设中的专用运输车，主要用于运输渣土、碎石、泥浆、砂土、建筑垃圾等。现有的自卸车主要包括车体和货箱，其货箱的后门通过铰链悬挂在货箱的开口面，并与货箱的底板之间通过自锁结构连接，在自卸车卸货时，通过气缸使自锁结构打开，在通过车厢举升系统使车厢向后倾翻从而实现卸货动作。
[0003]随着城市建设的发展，地铁的建设已经遍布各个城市，每条地铁路线中至少有二十个站台，每个站台四个站口，在进行地铁站的修建过程中都是通过盾构机进行挖掘，而盾构机挖出来的一般都是泥浆，由于地铁的出口处都比较窄，所以挖出的泥浆都必须要即挖即运，对于这些泥浆的运输，目前最常用泥浆运输工具就是自卸车。由于自卸车的后门与货箱之间是通过铰链和自锁结构连接，在实际生产和运输过程中，由于制造误差和焊接变形使得后门在装配后和货箱的后端之间会产生缝隙，这样在运输泥浆等液态的建筑垃圾时很容易通过缝隙滴漏。所以在使用自卸车进行泥浆运输时，很容易造成二次污染，使泥浆通过缝隙滴漏在道路上，清理起来非常麻烦，还要浪费大量的人力财力；而且泥浆风干后，尘土飞扬、造成大气污染。
[0004]为了解决自卸车的后门与箱体之间的密封问题，人们想了各种密封结构，但是大多结构复杂，密封效果不好，并能实际解决其密封问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型根据现有技术的不足提供一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，该结构简单、安装方便，而且密封效果好，可以有效的将自卸车的箱体与后门之间密封，避免泥浆等液态建筑垃圾在运输过程中出现泄漏，可有效的解决二次污染问题，从源头控制大气污染。
[0006]本实用新型提供的技术方案:一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，包括自卸车货箱和货箱后挡盖，货箱后挡盖上端通过铰链装置安装在货箱的后侧敞开面，并可将货箱的后侧敞开面完全遮盖，其特征在于:在货箱的后敞开面的内侧边缘安装有密封垫，所述密封垫为截面呈L形或弧形的长条状密封垫，密封垫沿着货箱的底板以及两侧挡板的尾部边缘布置，并与货箱的底板以及两侧挡板固定，且固定之后密封垫的凸出面朝向外侧，贝占覆在盖合状态下货箱后挡盖的内壁。
[0007]本实用新型进一步的技术方案:所述密封垫与货箱底板以及两侧挡板通过螺栓和压板连接，或通过粘胶粘接，或先通过粘胶粘接后再通过螺栓和压板连接；当密封垫通过螺栓和压板连接，或先通过粘胶粘接后再通过螺栓和压板连接时，螺栓为普通螺栓或沉头螺栓，等距分布在压板上；当螺栓为普通螺栓时，螺栓高于压板0.8-1.5cm，在密封垫的内侧设有一圈挡板，挡板的高度高于螺栓的高度；当螺栓为沉头螺栓时，在压板上等距开设有沉头螺栓安放孔，每个沉头螺栓嵌入对应的沉头螺栓安放孔内，其螺栓头的上表面与压板上表面平齐或低于压板的上表面。
[0008]本实用新型较优的技术方案:当密封垫的截面为L形时，L型密封垫的其中一挡面贴覆在货箱的底板以及两侧挡板内壁，通过螺栓固定，另一挡面伸出货箱的后敞开面，并贴覆在盖合状态下货箱后挡盖的内壁；当密封垫为截面为弧形时，密封垫的其中一侧贴覆在货箱的底板以及两侧挡板内壁，通过螺栓固定，另一侧向上翻卷，使其弧形凸面朝向外侧贴覆在盖合状态下货箱后挡盖的内壁。
[0009]本实用新型较优的技术方案:所述密封垫为橡胶垫，其贴覆在盖合状态下货箱后挡盖的内壁的一侧厚度小于固定在底板以及两侧挡板的一侧。
[0010]本实用新型较优的技术方案:所述螺栓为普通螺栓时，设置在密封垫的内侧的挡板是由倾斜板与横向盖板组成，倾斜板焊接在箱体上，横向盖板将固定密封垫的所有螺栓遮挡。
[0011]本实用新型在货箱的后侧敞口面内壁安装有密封垫，该密封垫的截面为U型、弧形或L型，其凸出的部分朝外，在装入泥浆等液态建筑垃圾时，只用将后面盖合，通过后门与垃圾本身的压力可以使密封垫将后门与箱体之间的缝隙完全密封，有效的防止液态垃圾漏出，避免了二次污染问题。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的箱体后敞开面示意图；
[0014]图3、图4、图5是密封垫的截面示意图；
[0015]图6是密封垫安装截面示意图。
[0016]图中:1 一自卸车货箱，2—货箱后挡盖，3—货箱的后敞开面，4一密封垫，5—螺栓，6—挡板，7—压板，8—沉头螺栓安放孔。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1、图2所示，所述一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，包括自卸车货箱I和货箱后挡盖2，货箱后挡盖2上端通过铰链装置安装在货箱I的后侧敞开面，并可将货箱I的后侧敞开面完全遮盖，在盖合之后通过自锁结构与箱体连接，货箱I以及货箱后挡盖2的结构均为现有的结构；其特征在于:在货箱I的后敞开面3的内侧边缘安装有密封垫4。
[0018]如图3、图4、图5所示，所述密封垫4为截面呈L形或弧形的长条状密封垫，密封垫4沿着货箱I的底板以及两侧挡板的尾部边缘布置，并与货箱I的底板以及两侧挡板固定；当密封垫4的截面为L形时，如图5所示，L型密封垫的其中一挡面贴覆在货箱I的底板以及两侧挡板内壁，并固定连接，另一挡面伸出货箱I的后敞开面3，并可与盖合状态下的货箱后挡盖2内壁接触紧贴起到密封效果；当密封垫4的截面为弧形时，如图3所示，密封垫的其中一侧贴覆在货箱I的底板以及两侧挡板内壁，并固定连接，另一侧向上翻卷，使其弧形凸面朝向外侧贴覆在盖合状态下的货箱后挡盖 2内壁，且弧形密封垫的向上的上端口面为水平状，在装有泥浆时，弧形密封垫只从一个方向受力，密封效果更好。
[0019]本实用新型密封垫4为橡胶密封垫，其贴覆在盖合状态下货箱后挡盖2的内壁的一侧厚度小于固定在底板以及两侧挡板的一侧，可以使其更好的贴覆在货箱后挡盖2的内壁，避免在泥浆的压力下密封垫向内翻，影响密封效果。所述密封垫4与箱体底板及两侧板的连接方式可以是采用螺栓连接，也可以是采用粘胶粘接，还可以先采用粘胶粘接，再通过螺栓连接。采用粘胶时，可以直接采用强力胶粘在箱体底板及两侧板的尾部边缘处；使用采用螺栓连接或先采用粘胶粘接，再通过螺栓连接时，都需要在在密封垫4与货箱底板以及两侧板连接面上方设有金属压板7，并在金属压板上开设有螺孔，然后将密封垫4通过螺栓5与货箱I的底板以及两侧挡板固定。所述螺栓5为普通螺栓或沉头螺栓，等距分布在压板7上；当螺栓5为普通螺栓时，如图3、图4所示，螺栓5穿过压板7和密封垫4嵌入箱体的底板及两侧板内，螺栓头高出压板7上表面0.8-1.5cm，为了避免在装运砂石、渣土等较大颗粒的建筑垃圾时，对螺栓5造成磨损，使密封垫4与货箱分离，影响密封效果，在密封垫4的内侧设有一圈挡板6，挡板6是由倾斜板与横向盖板组成，倾斜板焊接在箱体上，横向盖板将固定密封垫4的所有螺栓遮挡。当螺栓为沉头螺栓时，如图5所示，在压板7上等距开设有沉头螺栓安放孔8，每个沉头螺栓嵌入对应的沉头螺栓安放孔8内，其螺栓头的上表面与压板7上表面平齐或低于压板7的上表面，也可以避免在装运砂石、渣土等较大颗粒的建筑垃圾时，对螺栓5造成磨损。
[0020]本实用新型具体的使用方法与现有的自卸车使用方法一样，只是在自卸车货箱I的后敞开面3处增加了一个密封垫4，密封垫4的结构比较简单，安装也比较方便，直接通过螺栓5固定，在固定好之后，如图6所示，便可以正常使用。在装入泥浆后，将货箱后挡盖2盖合，泥楽在箱体内会向外流，给密封垫4 一个向外的压力，由于密封垫4的截面为L形或弧形，其中一面紧贴在货箱后挡盖2内壁，而货箱后挡盖2盖合后会给泥浆一个向内挡力，密封垫圈4便会对货箱后挡盖2与货箱后敞开面3之间缝隙起到完全密封的效果，避免泥浆泄漏，造成二次污染。
【主权项】
1.一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，包括自卸车货箱(I)和货箱后挡盖(2)，货箱后挡盖(2)上端通过铰链装置安装在货箱(I)的后侧敞开面，并可将货箱(I)的后侧敞开面完全遮盖，其特征在于:在货箱⑴的后敞开面⑶的内侧边缘安装有密封垫(4)，所述密封垫(4)为截面呈L形或弧形的长条状密封垫，密封垫(4)沿着货箱(I)的底板以及两侧挡板的尾部边缘布置，并与货箱(I)的底板以及两侧挡板固定，且固定之后密封垫(4)的凸出面朝向外侧，并贴覆在盖合状态下货箱后挡盖(2)的内壁。2.根据权利要求1所述的一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，其特征在于:所述密封垫(4)与货箱(I)底板以及两侧挡板通过螺栓(5)和压板(7)连接，或通过粘胶粘接，或先通过粘胶粘接后再通过螺栓(5)和压板(7)连接；当密封垫(4)通过螺栓(5)和压板(7)连接，或先通过粘胶粘接后再通过螺栓(5)和压板(7)连接时，螺栓(5)为普通螺栓或沉头螺栓，等距分布在压板(7)上；当螺栓(5)为普通螺栓时，螺栓(5)高于压板(7)0.8-1.5cm，在密封垫(4)的内侧设有一圈挡板(6)，挡板(6)的高度高于螺栓(5)的高度；当螺栓为沉头螺栓时，在压板(7)上等距开设有沉头螺栓安放孔(8)，每个沉头螺栓嵌入对应的沉头螺栓安放孔(8)内，其螺栓头的上表面与压板(7)上表面平齐或低于压板(7)的上表面。3.根据权利要求1或2所述的一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，其特征在于:当密封垫(4)的截面为L形时，L型密封垫的其中一挡面贴覆在货箱(I)的底板以及两侧挡板内壁，通过螺栓固定，另一挡面伸出货箱(I)的后敞开面(3)，并贴覆在盖合状态下货箱后挡盖(2)的内壁；当密封垫(4)为截面为弧形时，密封垫的其中一侧贴覆在货箱(I)的底板以及两侧挡板内壁，通过螺栓固定，另一侧向上翻卷，使其弧形凸面朝向外侧贴覆在盖合状态下货箱后挡盖(2)的内壁。4.根据权利要求1或2所述的一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，其特征在于:所述密封垫(4)为橡胶垫，其贴覆在盖合状态下货箱后挡盖(2)的内壁的一侧厚度小于固定在底板以及两侧挡板的一侧。5.根据权利要求2所述的一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，其特征在于:所述螺栓(5)为普通螺栓时，设置在密封垫⑷的内侧的挡板(6)是由倾斜板与横向盖板组成，倾斜板焊接在箱体上，横向盖板将固定密封垫(4)的所有螺栓遮挡。
【专利摘要】本实用新型提供一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构。所述密封垫结构包括自卸车货箱和货箱后挡盖，其特征在于：在货箱的后敞开面的内侧边缘安装有密封垫，所述密封垫为截面呈L形或弧形的长条状密封垫，密封垫沿着货箱的底板以及两侧挡板的外边缘布置，并通过螺栓与货箱的底板以及两侧挡板固定，且固定之后密封垫的凸出面朝向外侧，并贴覆在盖合状态下货箱后挡盖的内壁。本实用新型在货箱的后侧敞口面内壁安装有密封垫，该密封垫的截面为弧形或L型，其凸出的部分朝外，在装入泥浆等液态建筑垃圾时，只用将后面盖合，通过后门与垃圾本身的压力可以使密封垫将后门与箱体之间的缝隙完全密封，有效的防止液态垃圾漏出，避免了二次污染问题。
【IPC分类】B60P1/28, F16J15/16, B60R13/06
【公开号】CN204701512
【申请号】CN201520423616
【发明人】林正农
【申请人】林正农
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月18日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自卸车的密封部件，具体是一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构。
【背景技术】
[0002]自卸车是一种用于城市建设中的专用运输车，主要用于运输渣土、碎石、泥浆、砂土、建筑垃圾等。现有的自卸车主要包括车体和货箱，其货箱的后门通过铰链悬挂在货箱的开口面，并与货箱的底板之间通过自锁结构连接，在自卸车卸货时，通过气缸使自锁结构打开，在通过车厢举升系统使车厢向后倾翻从而实现卸货动作。
[0003]随着城市建设的发展，地铁的建设已经遍布各个城市，每条地铁路线中至少有二十个站台，每个站台四个站口，在进行地铁站的修建过程中都是通过盾构机进行挖掘，而盾构机挖出来的一般都是泥浆，由于地铁的出口处都比较窄，所以挖出的泥浆都必须要即挖即运，对于这些泥浆的运输，目前最常用泥浆运输工具就是自卸车。由于自卸车的后门与货箱之间是通过铰链和自锁结构连接，在实际生产和运输过程中，由于制造误差和焊接变形使得后门在装配后和货箱的后端之间会产生缝隙，这样在运输泥浆等液态的建筑垃圾时很容易通过缝隙滴漏。所以在使用自卸车进行泥浆运输时，很容易造成二次污染，使泥浆通过缝隙滴漏在道路上，清理起来非常麻烦，还要浪费大量的人力财力；而且泥浆风干后，尘土飞扬、造成大气污染。
[0004]为了解决自卸车的后门与箱体之间的密封问题，人们想了各种密封结构，但是大多结构复杂，密封效果不好，并能实际解决其密封问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型根据现有技术的不足提供一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，该结构简单、安装方便，而且密封效果好，可以有效的将自卸车的箱体与后门之间密封，避免泥浆等液态建筑垃圾在运输过程中出现泄漏，可有效的解决二次污染问题，从源头控制大气污染。
[0006]本实用新型提供的技术方案:一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，包括自卸车货箱和货箱后挡盖，货箱后挡盖上端通过铰链装置安装在货箱的后侧敞开面，并可将货箱的后侧敞开面完全遮盖，其特征在于:在货箱的后敞开面的内侧边缘安装有密封垫，所述密封垫为截面呈L形或弧形的长条状密封垫，密封垫沿着货箱的底板以及两侧挡板的尾部边缘布置，并与货箱的底板以及两侧挡板固定，且固定之后密封垫的凸出面朝向外侧，贝占覆在盖合状态下货箱后挡盖的内壁。
[0007]本实用新型进一步的技术方案:所述密封垫与货箱底板以及两侧挡板通过螺栓和压板连接，或通过粘胶粘接，或先通过粘胶粘接后再通过螺栓和压板连接；当密封垫通过螺栓和压板连接，或先通过粘胶粘接后再通过螺栓和压板连接时，螺栓为普通螺栓或沉头螺栓，等距分布在压板上；当螺栓为普通螺栓时，螺栓高于压板0.8-1.5cm，在密封垫的内侧设有一圈挡板，挡板的高度高于螺栓的高度；当螺栓为沉头螺栓时，在压板上等距开设有沉头螺栓安放孔，每个沉头螺栓嵌入对应的沉头螺栓安放孔内，其螺栓头的上表面与压板上表面平齐或低于压板的上表面。
[0008]本实用新型较优的技术方案:当密封垫的截面为L形时，L型密封垫的其中一挡面贴覆在货箱的底板以及两侧挡板内壁，通过螺栓固定，另一挡面伸出货箱的后敞开面，并贴覆在盖合状态下货箱后挡盖的内壁；当密封垫为截面为弧形时，密封垫的其中一侧贴覆在货箱的底板以及两侧挡板内壁，通过螺栓固定，另一侧向上翻卷，使其弧形凸面朝向外侧贴覆在盖合状态下货箱后挡盖的内壁。
[0009]本实用新型较优的技术方案:所述密封垫为橡胶垫，其贴覆在盖合状态下货箱后挡盖的内壁的一侧厚度小于固定在底板以及两侧挡板的一侧。
[0010]本实用新型较优的技术方案:所述螺栓为普通螺栓时，设置在密封垫的内侧的挡板是由倾斜板与横向盖板组成，倾斜板焊接在箱体上，横向盖板将固定密封垫的所有螺栓遮挡。
[0011]本实用新型在货箱的后侧敞口面内壁安装有密封垫，该密封垫的截面为U型、弧形或L型，其凸出的部分朝外，在装入泥浆等液态建筑垃圾时，只用将后面盖合，通过后门与垃圾本身的压力可以使密封垫将后门与箱体之间的缝隙完全密封，有效的防止液态垃圾漏出，避免了二次污染问题。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的箱体后敞开面示意图；
[0014]图3、图4、图5是密封垫的截面示意图；
[0015]图6是密封垫安装截面示意图。
[0016]图中:1 一自卸车货箱，2—货箱后挡盖，3—货箱的后敞开面，4一密封垫，5—螺栓，6—挡板，7—压板，8—沉头螺栓安放孔。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1、图2所示，所述一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，包括自卸车货箱I和货箱后挡盖2，货箱后挡盖2上端通过铰链装置安装在货箱I的后侧敞开面，并可将货箱I的后侧敞开面完全遮盖，在盖合之后通过自锁结构与箱体连接，货箱I以及货箱后挡盖2的结构均为现有的结构；其特征在于:在货箱I的后敞开面3的内侧边缘安装有密封垫4。
[0018]如图3、图4、图5所示，所述密封垫4为截面呈L形或弧形的长条状密封垫，密封垫4沿着货箱I的底板以及两侧挡板的尾部边缘布置，并与货箱I的底板以及两侧挡板固定；当密封垫4的截面为L形时，如图5所示，L型密封垫的其中一挡面贴覆在货箱I的底板以及两侧挡板内壁，并固定连接，另一挡面伸出货箱I的后敞开面3，并可与盖合状态下的货箱后挡盖2内壁接触紧贴起到密封效果；当密封垫4的截面为弧形时，如图3所示，密封垫的其中一侧贴覆在货箱I的底板以及两侧挡板内壁，并固定连接，另一侧向上翻卷，使其弧形凸面朝向外侧贴覆在盖合状态下的货箱后挡盖 2内壁，且弧形密封垫的向上的上端口面为水平状，在装有泥浆时，弧形密封垫只从一个方向受力，密封效果更好。
[0019]本实用新型密封垫4为橡胶密封垫，其贴覆在盖合状态下货箱后挡盖2的内壁的一侧厚度小于固定在底板以及两侧挡板的一侧，可以使其更好的贴覆在货箱后挡盖2的内壁，避免在泥浆的压力下密封垫向内翻，影响密封效果。所述密封垫4与箱体底板及两侧板的连接方式可以是采用螺栓连接，也可以是采用粘胶粘接，还可以先采用粘胶粘接，再通过螺栓连接。采用粘胶时，可以直接采用强力胶粘在箱体底板及两侧板的尾部边缘处；使用采用螺栓连接或先采用粘胶粘接，再通过螺栓连接时，都需要在在密封垫4与货箱底板以及两侧板连接面上方设有金属压板7，并在金属压板上开设有螺孔，然后将密封垫4通过螺栓5与货箱I的底板以及两侧挡板固定。所述螺栓5为普通螺栓或沉头螺栓，等距分布在压板7上；当螺栓5为普通螺栓时，如图3、图4所示，螺栓5穿过压板7和密封垫4嵌入箱体的底板及两侧板内，螺栓头高出压板7上表面0.8-1.5cm，为了避免在装运砂石、渣土等较大颗粒的建筑垃圾时，对螺栓5造成磨损，使密封垫4与货箱分离，影响密封效果，在密封垫4的内侧设有一圈挡板6，挡板6是由倾斜板与横向盖板组成，倾斜板焊接在箱体上，横向盖板将固定密封垫4的所有螺栓遮挡。当螺栓为沉头螺栓时，如图5所示，在压板7上等距开设有沉头螺栓安放孔8，每个沉头螺栓嵌入对应的沉头螺栓安放孔8内，其螺栓头的上表面与压板7上表面平齐或低于压板7的上表面，也可以避免在装运砂石、渣土等较大颗粒的建筑垃圾时，对螺栓5造成磨损。
[0020]本实用新型具体的使用方法与现有的自卸车使用方法一样，只是在自卸车货箱I的后敞开面3处增加了一个密封垫4，密封垫4的结构比较简单，安装也比较方便，直接通过螺栓5固定，在固定好之后，如图6所示，便可以正常使用。在装入泥浆后，将货箱后挡盖2盖合，泥楽在箱体内会向外流，给密封垫4 一个向外的压力，由于密封垫4的截面为L形或弧形，其中一面紧贴在货箱后挡盖2内壁，而货箱后挡盖2盖合后会给泥浆一个向内挡力，密封垫圈4便会对货箱后挡盖2与货箱后敞开面3之间缝隙起到完全密封的效果，避免泥浆泄漏，造成二次污染。
【主权项】
1.一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，包括自卸车货箱(I)和货箱后挡盖(2)，货箱后挡盖(2)上端通过铰链装置安装在货箱(I)的后侧敞开面，并可将货箱(I)的后侧敞开面完全遮盖，其特征在于:在货箱⑴的后敞开面⑶的内侧边缘安装有密封垫(4)，所述密封垫(4)为截面呈L形或弧形的长条状密封垫，密封垫(4)沿着货箱(I)的底板以及两侧挡板的尾部边缘布置，并与货箱(I)的底板以及两侧挡板固定，且固定之后密封垫(4)的凸出面朝向外侧，并贴覆在盖合状态下货箱后挡盖(2)的内壁。2.根据权利要求1所述的一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，其特征在于:所述密封垫(4)与货箱(I)底板以及两侧挡板通过螺栓(5)和压板(7)连接，或通过粘胶粘接，或先通过粘胶粘接后再通过螺栓(5)和压板(7)连接；当密封垫(4)通过螺栓(5)和压板(7)连接，或先通过粘胶粘接后再通过螺栓(5)和压板(7)连接时，螺栓(5)为普通螺栓或沉头螺栓，等距分布在压板(7)上；当螺栓(5)为普通螺栓时，螺栓(5)高于压板(7)0.8-1.5cm，在密封垫(4)的内侧设有一圈挡板(6)，挡板(6)的高度高于螺栓(5)的高度；当螺栓为沉头螺栓时，在压板(7)上等距开设有沉头螺栓安放孔(8)，每个沉头螺栓嵌入对应的沉头螺栓安放孔(8)内，其螺栓头的上表面与压板(7)上表面平齐或低于压板(7)的上表面。3.根据权利要求1或2所述的一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，其特征在于:当密封垫(4)的截面为L形时，L型密封垫的其中一挡面贴覆在货箱(I)的底板以及两侧挡板内壁，通过螺栓固定，另一挡面伸出货箱(I)的后敞开面(3)，并贴覆在盖合状态下货箱后挡盖(2)的内壁；当密封垫(4)为截面为弧形时，密封垫的其中一侧贴覆在货箱(I)的底板以及两侧挡板内壁，通过螺栓固定，另一侧向上翻卷，使其弧形凸面朝向外侧贴覆在盖合状态下货箱后挡盖(2)的内壁。4.根据权利要求1或2所述的一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，其特征在于:所述密封垫(4)为橡胶垫，其贴覆在盖合状态下货箱后挡盖(2)的内壁的一侧厚度小于固定在底板以及两侧挡板的一侧。5.根据权利要求2所述的一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构，其特征在于:所述螺栓(5)为普通螺栓时，设置在密封垫⑷的内侧的挡板(6)是由倾斜板与横向盖板组成，倾斜板焊接在箱体上，横向盖板将固定密封垫(4)的所有螺栓遮挡。
【专利摘要】本实用新型提供一种载重自卸车厢体单向弧形密封垫结构。所述密封垫结构包括自卸车货箱和货箱后挡盖，其特征在于：在货箱的后敞开面的内侧边缘安装有密封垫，所述密封垫为截面呈L形或弧形的长条状密封垫，密封垫沿着货箱的底板以及两侧挡板的外边缘布置，并通过螺栓与货箱的底板以及两侧挡板固定，且固定之后密封垫的凸出面朝向外侧，并贴覆在盖合状态下货箱后挡盖的内壁。本实用新型在货箱的后侧敞口面内壁安装有密封垫，该密封垫的截面为弧形或L型，其凸出的部分朝外，在装入泥浆等液态建筑垃圾时，只用将后面盖合，通过后门与垃圾本身的压力可以使密封垫将后门与箱体之间的缝隙完全密封，有效的防止液态垃圾漏出，避免了二次污染问题。
【IPC分类】B60P1/28, F16J15/16, B60R13/06
【公开号】CN204701512
【申请号】CN201520423616
【发明人】林正农
【申请人】林正农
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月18日
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