一种内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置的制造方法
一种内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅的滑轨，具体是指内置在汽车座椅滑轨中的、可以对汽车座椅滑轨进行锁定解锁的装置。
【背景技术】
[0002]汽车座椅滑轨的作用是调节汽车座椅的前后位置，同时对座椅进行锁定，因此汽车座椅滑轨的锁定及解锁装置在汽车座椅滑轨上是必备的。目前，市场上常见的汽车座椅手动滑轨锁定及解锁装置主要有侧边卡爪锁止、底部卡爪锁止两种方式。其中侧边卡爪锁止装置零件加工工艺要求较高，且无短距离调节功能，驾乘者不易将汽车座椅调整到舒适的位置；底部卡爪锁止装置存在结构复杂，装配工艺繁复，同样也存在无短距离调节功能，驾乘者不易将汽车座椅调整到舒适的位置的问题。而且现有的锁定装置在不能保证可靠的抗冲击性能，在碰撞时易发生解锁。因此现有技术存在结构复杂，无短距离调节功能，易失控解锁的问题与不足。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有结构存在的缺陷，提供一种易于短距离调节且抗失控解锁的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，包括截面为门框形的上滑轨、下滑轨及设在上滑轨和下滑轨之间的锁定解锁装置，所述上滑轨的顶部沿长边中轴线设有三个等距排列的第一导向孔，所述下滑轨的槽底沿长边中轴线设置有若干等距分布的锁孔；
[0005]所述锁定解锁装置包括弹簧、三个锁销、下支架、导板、爪板、解锁手柄、解锁手柄卡板及转轴；
[0006]其中:所述解锁手柄卡板为S型，包括上连接板、下连接板及连接上连接板和下连接板的中间板，所述上连接板固定连接在所述上滑轨的内表面；所述解锁手柄插入所述解锁手柄卡板中间板的第一通孔固定；所述下支架焊接在所述上滑轨的门框型的下面，所述下支架上设有与所述第一导向孔位置与尺寸对应相等的第二导向孔；所述爪板通过所述转轴与所述上滑轨相连，所述爪板的前端设有丫口构成的拨爪，所述拨爪后方设有第二通孔；所述导板放置在所述爪板前部的上面，且所述导板的底面沿长边中心轴线设有与所述第一导向孔位置与尺寸对应相等的第三导向孔；所述锁销的中部设有一圈凸缘构成的挡圈台阶，所述弹簧套设在所述锁销上，且所述弹簧位于所述挡圈台阶与所述上滑轨之间；
[0007]所述锁销的挡圈台阶以下的部分穿过所述第三导向孔、所述丫口和第二通孔、以及所述第二导向孔；所述锁销的挡圈台阶以上的部分穿过第一导向孔。
[0008]进一步地，所述解锁手柄放置在所述解锁手柄卡板的下连接板上，所述下连接板的端部向上延伸有凸起，所述凸起抵在所述解锁手柄下表面的凹槽处固定，所述解锁手柄的后部设置在所述爪板后部的上面。
[0009]进一步地，所述解锁手柄卡板的上连接板通过铆钉固定安装在所述上滑轨的内表面。
[0010]进一步地，所述爪板的两侧设有上折的立壁，所述立壁上设置有第一转轴孔，所述上滑轨的侧边设有第一穿孔，所述转轴穿过所述爪板的第一转轴孔和所述上滑轨的第一穿孔。
[0011]进一步地，所述锁孔的宽度与所述第一导向孔的孔径相等，锁孔的孔距与第一导向孔的孔距不对等。
[0012]进一步地，所述下支架的边缘向上延伸有导向臂板。
[0013]进一步地，所述弹簧为圆锥螺旋压缩弹簧。
[0014]进一步地，所述锁销的下端头设有小角度圆锥导向倒角。
[0015]进一步地，所述锁孔为腰形锁孔。
[0016]本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果:本实用新型采用在上滑轨、下滑轨之间设有锁定解锁装置，在锁定解锁装置中设置三个相互独立的锁销，由锁定解锁装置设置的导板及爪板拨动三个锁销作上下插销动作，在下滑轨的槽底设置若干等距分布的腰形锁孔；滑轨每次锁止时，三个锁销中总有二个锁销插入下滑轨槽底的锁孔中作对称锁定的技术方案，克服了现有技术中存在的结构复杂、无短距离调节功能、易失控解锁的问题与不足。通过两个锁销参与锁定，利用下滑轨上等距分布的锁孔易于短距离调节上滑轨锁定位置的结构特点，使汽车座椅滑轨的锁定解锁装置达到了结构简单，锁定可靠，抗失控解锁，具备短距调节功能的目的。另外，本实用新型锁定解锁装置零件少，且零件的结构简单，使得安装方便、制造成本低、适配性高、使用寿命长。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构分解轴侧示意图；
[0018]图2为本实用新型的锁定状态的一种配合示意图；
[0019]图3为本实用新型的锁定状态的另一种配合示意图；
[0020]图4为本实用新型的解锁状态结构示意图；
[0021]图5为本实用新型的下滑轨部分的仰视轴侧示意图。
[0022]在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中:1 一解锁手柄卡板(其中:1.1一上连接板、1.2一下连接板、1.3一中间板、1.4一第一通孔、1.5一凸起)、2一柳钉、3 —上滑轨(其中:3.1—第一导向孔、3.2一第一穿孔、3.3一侧边)、4一转轴、5一解锁手柄(其中:5.I一凹槽)、6—下滑轨(其中:6.I一锁孔)、7—弹簧、8—锁销(其中:8.I—挡圈台阶)、9一导板(其中:9.I一第三导向孔)、10—爪板(其中:10.I —丫口、10.2一第二通孔、10.3一第一转轴孔、10.4一立壁)、11 一下支架(其中:11.1一第二导向孔、11.2—导向臂板)。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0024]如图1、5所示的内置汽车座椅的滑轨锁定解锁装置，包括、上滑轨3、下滑轨6、以及设在上滑轨3和下滑轨6之间的锁定解锁装置，本实用新型的锁定解锁装置包括弹簧7、三个锁销8、下支架11、导板9、爪板10、解锁手柄5、解锁手柄卡板I及转轴4，即导板9设置在爪板10前部的上面，爪板10的前部设置在下支架11的上面，解锁手柄5的后部在爪板10后部的上面、解锁手柄卡板I穿套在解锁手柄5上。本实用新型中的弹簧7为圆锥螺旋压缩弹簧，锁销8为钢制圆柱形柱体，下支架11为钢制钣金冲压构件，导板9为钣金冲压构件，爪板10为前部高后部低的台阶状钢制钣金冲压构件，解锁手柄5和解锁手柄卡板I为钢制钣金冲压件，转轴4为钢制圆柱形杆状轴销。
[0025]其中:上滑轨3为截面为门框形的薄壁长条状的型钢构件，上滑轨3的顶部沿长边中轴线设有三个等距排列的第一导向孔3.1。
[0026]下滑轨6为截面为内卷边的槽形、薄壁长条状的型钢构件，下滑轨6的槽底沿长边中轴线设有若干等距分布的腰形锁孔6.1，且锁孔6.1的宽度与第一导向孔3.1的孔径相等，锁孔6.1的孔距与第一导向孔3.1的孔距不对等。
[0027]另外，锁定解锁装置的解锁手柄卡板I为S型，包括上连接板1.1、下连接板1.2及连接上连接板1.1和下连接板1.2的竖直中间板1.3，上连接板1.1通过铆钉2固定连接在上滑轨3的内表面；
[0028]解锁手柄5插入解锁手柄卡板I中间板1.3的第一通孔1.4固定连接成一体，且解锁手柄5放置在解锁手柄卡板I的下连接板1.2上，下连接板1.2的端部向上延伸有凸起1.5，该凸起1.5抵在解锁手柄5下表面的凹槽5.1处固定；
[0029]下支架11焊接在上滑轨3的门框型的下面，下支架11上设有与上滑轨3的第一导向孔3.1位置与尺寸对应相等的第二导向孔11.1，且第二导向孔11.1与锁销8滑动配合；下支架11的边缘向上延伸有导向臂板11.2，锁销8上下移动时，导向臂板11.2起到辅助的导向限位作用。
[0030]导板9的底面沿长边中心轴线也设有与上滑轨3的第一导向孔3.1位置与尺寸对应相等的第三导向孔9.1 ；
[0031]爪板10的两侧设有上折的立壁10.4，立壁10.4上设置有圆形的第一转轴孔10.3，上滑轨3的侧边3.3设置有与转轴4对应配合的圆形的第一穿孔3.2，转轴4穿过爪板10的第一转轴孔10.3和上滑轨3侧边的第一穿孔3.2将爪板10与上滑轨3连接为一体，同时，爪板10的前端设有半圆角矩形的丫口 10.1构成的拨爪，拨爪后方设有圆角矩形的第 二通孔10.2 ；
[0032]锁销8的中部设有一圈凸缘构成的挡圈台阶8.1，锁销8的下端头设有小角度圆锥导向倒角(图中未示出)，弹簧7套设在锁销8上，且弹簧7位于挡圈台阶8.1与上滑轨3之间。
[0033]下支架11位于上滑轨3门框形的下面，与上滑轨3焊接连为一体；用转轴4穿过上滑轨3的其中一侧的第一穿孔3.2、爪板10的第一转轴孔10.3将爪板10与上滑轨3连接为一体，爪板10前部在下支架11的上面；导板9放置在爪板10前部的上面；锁销8的挡圈台阶8.1以下的部分穿过导板9的第三导向孔9.1、爪板10前部的丫口 10.1和第二通孔10.2、以及下支架11的第二导向孔11.1，锁销8的挡圈台阶8.1以上的部分穿过上滑轨3的第一导向孔3.1 ;弹簧7套设在锁销8上，位于挡圈台阶8.1与上滑轨3之间；上滑轨3滑动插入下滑轨6中，如图2、3所示，其中三个锁销8中的任意两个锁销8的下端头随机插入下滑轨6的锁孔6.1、剩余的一个锁销8的下端头则被下滑轨6的槽底挡在相邻的二个锁孔6.1之间时为锁定状态；如图4所示，三个锁销8的下端头被下滑轨6的槽底挡在相邻的两个锁孔6.1之间时为解锁状态。
[0034]本实用新型内置汽车座椅的滑轨锁定解锁装置零件少，且零件的结构简单，使得安装方便、制造成本低、适配性高、使用寿命长。
[0035]工作原理:
[0036]当外力向上扳动解锁手柄5的前端，带动爪板10的拨爪向上托起导板9，导板9沿第三导向孔9.1的方向向上托起三个锁销8，二个插入下滑轨6槽底锁孔6.1中的锁销8也被同时托起，滑轨解锁，上滑轨3即可在外力的作用下，沿下滑轨6前后移动；松开解锁手柄5的后端，锁销8受弹簧7的作用向下移动，三个锁销8的下端头中的二个，随机插入下滑轨6槽底的锁孔6.1中，剩余的一个则被下滑轨6的槽底挡在相邻的二个锁孔6.1之间，滑轨锁定，上滑轨3及被锁定在下滑轨6上。
[0037]由于锁销8有多个，如三个，由于锁孔6.1的宽度与上滑轨3的第一导向孔3.1的孔径相等，但锁孔6.1的孔距与第一导向孔3.1的孔距不对等，因此，三个锁销8的间距与锁孔6.1的间距不同，故滑轨在锁止时，三个锁销8不会同时进入一个锁孔6.1内，又锁销8的锁止面锁止在锁孔6.1长度方向的侧边，且一个锁孔6.1只能锁紧一个锁销8，锁止面在不同锁孔6.1的同侧或两侧，因此，汽车在遭受碰撞，座椅滑轨受到强烈冲击时，下滑轨6的锁孔6.1因受力而撕裂变形，上滑轨3发生纵向移动，锁止机构跟随移动，当锁止机构移动了一个步距的距离时，原本被挡在相邻的两个锁孔6.1之间的闲置锁销8，立即替补插入未损坏的、相邻的锁孔6.1之中，此时全部三根锁销8共同作用继续锁定上滑轨3，阻止座椅失控滑移，因此本装置具备更强更可靠的抗冲击，抗失控解锁的能力，不易因受冲击振动而解锁；
[0038]同时，锁销8的间距与锁孔6.1的间距不同，锁销8锁止在锁孔6.1的侧边，因此，
滑轨的调节步距小，能更好的实现滑轨前后位置的微调操作。
[0039]总上所述，本实用新型采用在上滑轨3、下滑轨6之间设有锁定解锁装置，在锁定解锁装置中设置三个相互独立的锁销8，由锁定解锁装置设置的导板9及爪板10拨动三个锁销8作上下插销动作，在下滑轨6的槽底设置若干等距分布的腰形锁孔6.1 ;滑轨每次锁止时，三个锁销8中总有二个锁销8插入下滑轨槽底的锁孔6.1中作对称锁定的技术方案，克服了现有技术中存在的结构复杂、无短距离调节功能、易失控解锁的问题与不足。通过两个锁销8参与锁定，利用下滑轨6上等距分布的锁孔6.1易于短距离调节上滑轨锁定位置的结构特点，使汽车座椅滑轨的锁定解锁装置达到了结构简单，锁定可靠，抗失控解锁，具备短距调节功能的目的。
[0040]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，包括截面为门框形的上滑轨(3)、下滑轨(6)及设在上滑轨(3)和下滑轨(6)之间的锁定解锁装置，其特征在于:所述上滑轨(3)的顶部沿长边中轴线设有三个等距排列的第一导向孔(3.1)，所述下滑轨(6)的槽底沿长边中轴线设置有若干等距分布的锁孔(6.1); 所述锁定解锁装置包括弹簧(7)、三个锁销(8)、下支架(11)、导板(9)、爪板(10)、解锁手柄(5)、解锁手柄卡板(I)及转轴(4)； 其中:所述解锁手柄卡板(I)为S型，包括上连接板(1.1)、下连接板(1.2)及连接上连接板(1.D和下连接板(1.2)的中间板(1.3)，所述上连接板(1.1)固定连接在所述上滑轨(3)的内表面；所述解锁手柄(5)插入所述解锁手柄卡板(I)中间板(1.3)的第一通孔(1.4)固定；所述下支架(11)焊接在所述上滑轨(3)的门框型的下面，所述下支架(11)上设有与所述第一导向孔(3.1)位置与尺寸对应相等的第二导向孔(11.1);所述爪板(10)通过所述转轴(4)与所述上滑轨(3)相连，所述爪板(10)的前端设有丫 口(10.1)构成的拨爪，所述拨爪后方设有第二通孔(10.2);所述导板(9)放置在所述爪板(10)前部的上面，且所述导板(9)的底面沿长边中心轴线设有与所述第一导向孔(3.1)位置与尺寸对应相等的第三导向孔(9.1);所述锁销(8)的中部设有一圈凸缘构成的挡圈台阶(8.1)，所述弹簧(7)套设在所述锁销(8)上，且所述弹簧(7)位于所述挡圈台阶(8.1)与所述上滑轨(3)之间； 所述锁销(8)的挡圈台阶(8.1)以下的部分穿过所述第三导向孔(9.1)、所述丫 口(10.1)和第二通孔(10.2)、以及所述第二导向孔(11.1);所述锁销⑶的挡圈台阶(8.1)以上的部分穿过第一导向孔(3.1)。2.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述解锁手柄(5)放置在所述解锁手柄卡板(I)的下连接板(1.2)上，所述下连接板(1.2)的端部向上延伸有凸起(1.5)，所述凸起(1.5)抵在所述解锁手柄(5)下表面的凹槽(5.1)处固定，所述解锁手柄(5)的后部设置在所述爪板(10)后部的上面。3.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述解锁手柄卡板(I)的上连接板(1.1)通过铆钉(2)固定安装在所述上滑轨(3)的内表面。4.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述爪板(10)的两侧设有上折的立壁(10.4)，所述立壁(10.4)上设置有第一转轴孔(10.3)，所述上滑轨⑶的侧边(3.3)设有第一穿孔(3.2)，所述转轴(4)穿过所述爪板(10)的第一转轴孔(10.3)和所述上滑轨(3)的第一穿孔(3.2)。5.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述锁孔(6.1)的宽度与所述第一导向孔(3.1)的孔径相等，锁孔(6.1)的孔距与第一导向孔(3.1)的孔距不对等。6.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述下支架(11)的边缘向上延伸有导向臂板(11.2)。7.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述弹簧(7)为圆锥螺旋压缩弹簧。8.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述锁销(8)的下端头设有小角度圆锥导向倒角。9.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述锁孔(6.1)为腰形锁孔。
【专利摘要】本实用新型公开一种内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，采用在上滑轨、下滑轨之间设有锁定解锁装置，在锁定解锁装置中设置三个相互独立的锁销，由锁定解锁装置设置的导板及爪板拨动三个锁销作上下插销动作，在下滑轨的槽底设置若干等距分布的腰形锁孔；滑轨每次锁止时，三个锁销中总有二个锁销插入下滑轨槽底的锁孔中作对称锁定的技术方案，克服了现有技术中存在的结构复杂、无短距离调节功能、易失控解锁的问题与不足。该锁定解锁装置零件少，且零件的结构简单，使得安装方便、制造成本低、适配性高、使用寿命长。
【IPC分类】B60N2/08
【公开号】CN204701480
【申请号】CN201520310860
【发明人】孟岩, 李新家, 祝志强
【申请人】东风李尔汽车座椅有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月14日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅的滑轨，具体是指内置在汽车座椅滑轨中的、可以对汽车座椅滑轨进行锁定解锁的装置。
【背景技术】
[0002]汽车座椅滑轨的作用是调节汽车座椅的前后位置，同时对座椅进行锁定，因此汽车座椅滑轨的锁定及解锁装置在汽车座椅滑轨上是必备的。目前，市场上常见的汽车座椅手动滑轨锁定及解锁装置主要有侧边卡爪锁止、底部卡爪锁止两种方式。其中侧边卡爪锁止装置零件加工工艺要求较高，且无短距离调节功能，驾乘者不易将汽车座椅调整到舒适的位置；底部卡爪锁止装置存在结构复杂，装配工艺繁复，同样也存在无短距离调节功能，驾乘者不易将汽车座椅调整到舒适的位置的问题。而且现有的锁定装置在不能保证可靠的抗冲击性能，在碰撞时易发生解锁。因此现有技术存在结构复杂，无短距离调节功能，易失控解锁的问题与不足。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有结构存在的缺陷，提供一种易于短距离调节且抗失控解锁的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，包括截面为门框形的上滑轨、下滑轨及设在上滑轨和下滑轨之间的锁定解锁装置，所述上滑轨的顶部沿长边中轴线设有三个等距排列的第一导向孔，所述下滑轨的槽底沿长边中轴线设置有若干等距分布的锁孔；
[0005]所述锁定解锁装置包括弹簧、三个锁销、下支架、导板、爪板、解锁手柄、解锁手柄卡板及转轴；
[0006]其中:所述解锁手柄卡板为S型，包括上连接板、下连接板及连接上连接板和下连接板的中间板，所述上连接板固定连接在所述上滑轨的内表面；所述解锁手柄插入所述解锁手柄卡板中间板的第一通孔固定；所述下支架焊接在所述上滑轨的门框型的下面，所述下支架上设有与所述第一导向孔位置与尺寸对应相等的第二导向孔；所述爪板通过所述转轴与所述上滑轨相连，所述爪板的前端设有丫口构成的拨爪，所述拨爪后方设有第二通孔；所述导板放置在所述爪板前部的上面，且所述导板的底面沿长边中心轴线设有与所述第一导向孔位置与尺寸对应相等的第三导向孔；所述锁销的中部设有一圈凸缘构成的挡圈台阶，所述弹簧套设在所述锁销上，且所述弹簧位于所述挡圈台阶与所述上滑轨之间；
[0007]所述锁销的挡圈台阶以下的部分穿过所述第三导向孔、所述丫口和第二通孔、以及所述第二导向孔；所述锁销的挡圈台阶以上的部分穿过第一导向孔。
[0008]进一步地，所述解锁手柄放置在所述解锁手柄卡板的下连接板上，所述下连接板的端部向上延伸有凸起，所述凸起抵在所述解锁手柄下表面的凹槽处固定，所述解锁手柄的后部设置在所述爪板后部的上面。
[0009]进一步地，所述解锁手柄卡板的上连接板通过铆钉固定安装在所述上滑轨的内表面。
[0010]进一步地，所述爪板的两侧设有上折的立壁，所述立壁上设置有第一转轴孔，所述上滑轨的侧边设有第一穿孔，所述转轴穿过所述爪板的第一转轴孔和所述上滑轨的第一穿孔。
[0011]进一步地，所述锁孔的宽度与所述第一导向孔的孔径相等，锁孔的孔距与第一导向孔的孔距不对等。
[0012]进一步地，所述下支架的边缘向上延伸有导向臂板。
[0013]进一步地，所述弹簧为圆锥螺旋压缩弹簧。
[0014]进一步地，所述锁销的下端头设有小角度圆锥导向倒角。
[0015]进一步地，所述锁孔为腰形锁孔。
[0016]本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果:本实用新型采用在上滑轨、下滑轨之间设有锁定解锁装置，在锁定解锁装置中设置三个相互独立的锁销，由锁定解锁装置设置的导板及爪板拨动三个锁销作上下插销动作，在下滑轨的槽底设置若干等距分布的腰形锁孔；滑轨每次锁止时，三个锁销中总有二个锁销插入下滑轨槽底的锁孔中作对称锁定的技术方案，克服了现有技术中存在的结构复杂、无短距离调节功能、易失控解锁的问题与不足。通过两个锁销参与锁定，利用下滑轨上等距分布的锁孔易于短距离调节上滑轨锁定位置的结构特点，使汽车座椅滑轨的锁定解锁装置达到了结构简单，锁定可靠，抗失控解锁，具备短距调节功能的目的。另外，本实用新型锁定解锁装置零件少，且零件的结构简单，使得安装方便、制造成本低、适配性高、使用寿命长。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构分解轴侧示意图；
[0018]图2为本实用新型的锁定状态的一种配合示意图；
[0019]图3为本实用新型的锁定状态的另一种配合示意图；
[0020]图4为本实用新型的解锁状态结构示意图；
[0021]图5为本实用新型的下滑轨部分的仰视轴侧示意图。
[0022]在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中:1 一解锁手柄卡板(其中:1.1一上连接板、1.2一下连接板、1.3一中间板、1.4一第一通孔、1.5一凸起)、2一柳钉、3 —上滑轨(其中:3.1—第一导向孔、3.2一第一穿孔、3.3一侧边)、4一转轴、5一解锁手柄(其中:5.I一凹槽)、6—下滑轨(其中:6.I一锁孔)、7—弹簧、8—锁销(其中:8.I—挡圈台阶)、9一导板(其中:9.I一第三导向孔)、10—爪板(其中:10.I —丫口、10.2一第二通孔、10.3一第一转轴孔、10.4一立壁)、11 一下支架(其中:11.1一第二导向孔、11.2—导向臂板)。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0024]如图1、5所示的内置汽车座椅的滑轨锁定解锁装置，包括、上滑轨3、下滑轨6、以及设在上滑轨3和下滑轨6之间的锁定解锁装置，本实用新型的锁定解锁装置包括弹簧7、三个锁销8、下支架11、导板9、爪板10、解锁手柄5、解锁手柄卡板I及转轴4，即导板9设置在爪板10前部的上面，爪板10的前部设置在下支架11的上面，解锁手柄5的后部在爪板10后部的上面、解锁手柄卡板I穿套在解锁手柄5上。本实用新型中的弹簧7为圆锥螺旋压缩弹簧，锁销8为钢制圆柱形柱体，下支架11为钢制钣金冲压构件，导板9为钣金冲压构件，爪板10为前部高后部低的台阶状钢制钣金冲压构件，解锁手柄5和解锁手柄卡板I为钢制钣金冲压件，转轴4为钢制圆柱形杆状轴销。
[0025]其中:上滑轨3为截面为门框形的薄壁长条状的型钢构件，上滑轨3的顶部沿长边中轴线设有三个等距排列的第一导向孔3.1。
[0026]下滑轨6为截面为内卷边的槽形、薄壁长条状的型钢构件，下滑轨6的槽底沿长边中轴线设有若干等距分布的腰形锁孔6.1，且锁孔6.1的宽度与第一导向孔3.1的孔径相等，锁孔6.1的孔距与第一导向孔3.1的孔距不对等。
[0027]另外，锁定解锁装置的解锁手柄卡板I为S型，包括上连接板1.1、下连接板1.2及连接上连接板1.1和下连接板1.2的竖直中间板1.3，上连接板1.1通过铆钉2固定连接在上滑轨3的内表面；
[0028]解锁手柄5插入解锁手柄卡板I中间板1.3的第一通孔1.4固定连接成一体，且解锁手柄5放置在解锁手柄卡板I的下连接板1.2上，下连接板1.2的端部向上延伸有凸起1.5，该凸起1.5抵在解锁手柄5下表面的凹槽5.1处固定；
[0029]下支架11焊接在上滑轨3的门框型的下面，下支架11上设有与上滑轨3的第一导向孔3.1位置与尺寸对应相等的第二导向孔11.1，且第二导向孔11.1与锁销8滑动配合；下支架11的边缘向上延伸有导向臂板11.2，锁销8上下移动时，导向臂板11.2起到辅助的导向限位作用。
[0030]导板9的底面沿长边中心轴线也设有与上滑轨3的第一导向孔3.1位置与尺寸对应相等的第三导向孔9.1 ；
[0031]爪板10的两侧设有上折的立壁10.4，立壁10.4上设置有圆形的第一转轴孔10.3，上滑轨3的侧边3.3设置有与转轴4对应配合的圆形的第一穿孔3.2，转轴4穿过爪板10的第一转轴孔10.3和上滑轨3侧边的第一穿孔3.2将爪板10与上滑轨3连接为一体，同时，爪板10的前端设有半圆角矩形的丫口 10.1构成的拨爪，拨爪后方设有圆角矩形的第 二通孔10.2 ；
[0032]锁销8的中部设有一圈凸缘构成的挡圈台阶8.1，锁销8的下端头设有小角度圆锥导向倒角(图中未示出)，弹簧7套设在锁销8上，且弹簧7位于挡圈台阶8.1与上滑轨3之间。
[0033]下支架11位于上滑轨3门框形的下面，与上滑轨3焊接连为一体；用转轴4穿过上滑轨3的其中一侧的第一穿孔3.2、爪板10的第一转轴孔10.3将爪板10与上滑轨3连接为一体，爪板10前部在下支架11的上面；导板9放置在爪板10前部的上面；锁销8的挡圈台阶8.1以下的部分穿过导板9的第三导向孔9.1、爪板10前部的丫口 10.1和第二通孔10.2、以及下支架11的第二导向孔11.1，锁销8的挡圈台阶8.1以上的部分穿过上滑轨3的第一导向孔3.1 ;弹簧7套设在锁销8上，位于挡圈台阶8.1与上滑轨3之间；上滑轨3滑动插入下滑轨6中，如图2、3所示，其中三个锁销8中的任意两个锁销8的下端头随机插入下滑轨6的锁孔6.1、剩余的一个锁销8的下端头则被下滑轨6的槽底挡在相邻的二个锁孔6.1之间时为锁定状态；如图4所示，三个锁销8的下端头被下滑轨6的槽底挡在相邻的两个锁孔6.1之间时为解锁状态。
[0034]本实用新型内置汽车座椅的滑轨锁定解锁装置零件少，且零件的结构简单，使得安装方便、制造成本低、适配性高、使用寿命长。
[0035]工作原理:
[0036]当外力向上扳动解锁手柄5的前端，带动爪板10的拨爪向上托起导板9，导板9沿第三导向孔9.1的方向向上托起三个锁销8，二个插入下滑轨6槽底锁孔6.1中的锁销8也被同时托起，滑轨解锁，上滑轨3即可在外力的作用下，沿下滑轨6前后移动；松开解锁手柄5的后端，锁销8受弹簧7的作用向下移动，三个锁销8的下端头中的二个，随机插入下滑轨6槽底的锁孔6.1中，剩余的一个则被下滑轨6的槽底挡在相邻的二个锁孔6.1之间，滑轨锁定，上滑轨3及被锁定在下滑轨6上。
[0037]由于锁销8有多个，如三个，由于锁孔6.1的宽度与上滑轨3的第一导向孔3.1的孔径相等，但锁孔6.1的孔距与第一导向孔3.1的孔距不对等，因此，三个锁销8的间距与锁孔6.1的间距不同，故滑轨在锁止时，三个锁销8不会同时进入一个锁孔6.1内，又锁销8的锁止面锁止在锁孔6.1长度方向的侧边，且一个锁孔6.1只能锁紧一个锁销8，锁止面在不同锁孔6.1的同侧或两侧，因此，汽车在遭受碰撞，座椅滑轨受到强烈冲击时，下滑轨6的锁孔6.1因受力而撕裂变形，上滑轨3发生纵向移动，锁止机构跟随移动，当锁止机构移动了一个步距的距离时，原本被挡在相邻的两个锁孔6.1之间的闲置锁销8，立即替补插入未损坏的、相邻的锁孔6.1之中，此时全部三根锁销8共同作用继续锁定上滑轨3，阻止座椅失控滑移，因此本装置具备更强更可靠的抗冲击，抗失控解锁的能力，不易因受冲击振动而解锁；
[0038]同时，锁销8的间距与锁孔6.1的间距不同，锁销8锁止在锁孔6.1的侧边，因此，
滑轨的调节步距小，能更好的实现滑轨前后位置的微调操作。
[0039]总上所述，本实用新型采用在上滑轨3、下滑轨6之间设有锁定解锁装置，在锁定解锁装置中设置三个相互独立的锁销8，由锁定解锁装置设置的导板9及爪板10拨动三个锁销8作上下插销动作，在下滑轨6的槽底设置若干等距分布的腰形锁孔6.1 ;滑轨每次锁止时，三个锁销8中总有二个锁销8插入下滑轨槽底的锁孔6.1中作对称锁定的技术方案，克服了现有技术中存在的结构复杂、无短距离调节功能、易失控解锁的问题与不足。通过两个锁销8参与锁定，利用下滑轨6上等距分布的锁孔6.1易于短距离调节上滑轨锁定位置的结构特点，使汽车座椅滑轨的锁定解锁装置达到了结构简单，锁定可靠，抗失控解锁，具备短距调节功能的目的。
[0040]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，包括截面为门框形的上滑轨(3)、下滑轨(6)及设在上滑轨(3)和下滑轨(6)之间的锁定解锁装置，其特征在于:所述上滑轨(3)的顶部沿长边中轴线设有三个等距排列的第一导向孔(3.1)，所述下滑轨(6)的槽底沿长边中轴线设置有若干等距分布的锁孔(6.1); 所述锁定解锁装置包括弹簧(7)、三个锁销(8)、下支架(11)、导板(9)、爪板(10)、解锁手柄(5)、解锁手柄卡板(I)及转轴(4)； 其中:所述解锁手柄卡板(I)为S型，包括上连接板(1.1)、下连接板(1.2)及连接上连接板(1.D和下连接板(1.2)的中间板(1.3)，所述上连接板(1.1)固定连接在所述上滑轨(3)的内表面；所述解锁手柄(5)插入所述解锁手柄卡板(I)中间板(1.3)的第一通孔(1.4)固定；所述下支架(11)焊接在所述上滑轨(3)的门框型的下面，所述下支架(11)上设有与所述第一导向孔(3.1)位置与尺寸对应相等的第二导向孔(11.1);所述爪板(10)通过所述转轴(4)与所述上滑轨(3)相连，所述爪板(10)的前端设有丫 口(10.1)构成的拨爪，所述拨爪后方设有第二通孔(10.2);所述导板(9)放置在所述爪板(10)前部的上面，且所述导板(9)的底面沿长边中心轴线设有与所述第一导向孔(3.1)位置与尺寸对应相等的第三导向孔(9.1);所述锁销(8)的中部设有一圈凸缘构成的挡圈台阶(8.1)，所述弹簧(7)套设在所述锁销(8)上，且所述弹簧(7)位于所述挡圈台阶(8.1)与所述上滑轨(3)之间； 所述锁销(8)的挡圈台阶(8.1)以下的部分穿过所述第三导向孔(9.1)、所述丫 口(10.1)和第二通孔(10.2)、以及所述第二导向孔(11.1);所述锁销⑶的挡圈台阶(8.1)以上的部分穿过第一导向孔(3.1)。2.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述解锁手柄(5)放置在所述解锁手柄卡板(I)的下连接板(1.2)上，所述下连接板(1.2)的端部向上延伸有凸起(1.5)，所述凸起(1.5)抵在所述解锁手柄(5)下表面的凹槽(5.1)处固定，所述解锁手柄(5)的后部设置在所述爪板(10)后部的上面。3.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述解锁手柄卡板(I)的上连接板(1.1)通过铆钉(2)固定安装在所述上滑轨(3)的内表面。4.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述爪板(10)的两侧设有上折的立壁(10.4)，所述立壁(10.4)上设置有第一转轴孔(10.3)，所述上滑轨⑶的侧边(3.3)设有第一穿孔(3.2)，所述转轴(4)穿过所述爪板(10)的第一转轴孔(10.3)和所述上滑轨(3)的第一穿孔(3.2)。5.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述锁孔(6.1)的宽度与所述第一导向孔(3.1)的孔径相等，锁孔(6.1)的孔距与第一导向孔(3.1)的孔距不对等。6.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述下支架(11)的边缘向上延伸有导向臂板(11.2)。7.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述弹簧(7)为圆锥螺旋压缩弹簧。8.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述锁销(8)的下端头设有小角度圆锥导向倒角。9.根据权利要求1所述的内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，其特征在于:所述锁孔(6.1)为腰形锁孔。
【专利摘要】本实用新型公开一种内置汽车座椅滑轨的锁定解锁装置，采用在上滑轨、下滑轨之间设有锁定解锁装置，在锁定解锁装置中设置三个相互独立的锁销，由锁定解锁装置设置的导板及爪板拨动三个锁销作上下插销动作，在下滑轨的槽底设置若干等距分布的腰形锁孔；滑轨每次锁止时，三个锁销中总有二个锁销插入下滑轨槽底的锁孔中作对称锁定的技术方案，克服了现有技术中存在的结构复杂、无短距离调节功能、易失控解锁的问题与不足。该锁定解锁装置零件少，且零件的结构简单，使得安装方便、制造成本低、适配性高、使用寿命长。
【IPC分类】B60N2/08
【公开号】CN204701480
【申请号】CN201520310860
【发明人】孟岩, 李新家, 祝志强
【申请人】东风李尔汽车座椅有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月14日
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