一种用于生产冷藏保温车厢板的负压机的制作方法
一种用于生产冷藏保温车厢板的负压机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冷藏保温车厢板生产领域，具体涉及一种用于生产冷藏保温车厢板的负压机。
【背景技术】
[0002]现有冷藏保温车厢板生产一般使用热压机进行生产，热压机价格昂贵而且生产效率低。如我公司购买的一台热压机，型号为10.5X3.0m(l+l型)，价格为100约万元，年产量只有500台冷藏车，即日产2台冷藏车厢板的产能，无法满足生产；通过了解，南方一些冷藏保温车企业大部分采用负压机生产冷藏保温车厢板，负压机的价格相对较低(16m的大概为40万元)，但是现有的负压机存在如下缺陷:首先，产能受环境影响大，低温天气的生产效率低；其次，设备对生产的质量要求，粘帖强度不高，容易起包；另外生产的车厢板表面不平整，有凹坑、凸点等缺陷。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是提供一种用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其可有效解决上述问题，生产出符合质量要求的冷藏保温车厢板。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案进行实施:
[0005]一种用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:包括用于车厢板进行成型的槽形模台、对模台进行密封的密封盖以及抽真空的抽真空装置，模台包括方形的槽体，构成槽体的各槽壁的上表面分别沿各自长度范围设置与槽体槽腔相连通的缝隙，缝隙在水平面上的投影为矩形，各槽壁的内侧分别设置有过渡填充板，过渡填充板的厚度介于槽深和待成型车厢板板厚之间，各槽壁上分别开设用于与抽真空装置相连通连接的抽真空口，密封盖为铺盖在槽体上的柔软的隔布构成。
[0006]上述技术方案，将制造车厢板的材料在模台上铺设预制成型，预制成型后盖上隔布，对模台的槽腔进行抽真空，使得构成车厢板的材料固化成型，最终制得冷藏保温车厢板，且制得的保温板质量好。
【附图说明】
[0007]图1为模台和料架的俯视图；
[0008]图2为图1的A-A剖视图；
[0009]图3为图2中的B处放大示意图；
[0010]图4为料架的结构示意图；
[0011]图5为复合板的结构示意图；
[0012]图6为抽真空装置的结构示意图；
[0013]图7为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。
[0015]本实用新型采取的技术方案如图1、2、3、4、5、6、7所示，一种用于生产冷藏保温车厢板的负压机，包括用于车厢板进行成型的槽形模台20、对模台20进行密封的密封盖以及抽真空的抽真空装置50，模台20包括方形的槽体(沿水平面布置)，构成槽体的各槽壁的上表面分别沿各自长度范围设置与槽体槽腔相连通的缝隙，缝隙在水平面上的投影为矩形，各槽壁22的内侧分别设置有过渡填充板31，过渡填充板31的厚度介于槽体槽深和待成型车厢板板厚之间，各槽壁22上分别开设用于与抽真空装置50相连通连接的抽真空口221，密封盖为铺盖在槽体上的柔软的隔布10构成。上述技术方案，将制造车厢板的材料在模台20上进行铺设预制成型，预制成型后盖上不透气隔布10，对模台20的槽腔进行抽真空，使得构成车厢板的材料固化成型，最终制得冷藏保温车厢板30，且制得的保温板质量好。缝隙的设置是起到密封的作用，在操作时由于抽真空的作用，隔布10受压力作用能够浅浅的嵌入缝隙内，使得隔布10与槽壁22的上端面紧密贴合形成Ω密封，防止漏气，保证抽真空。由于模台20的尺寸一般较大于待成型车厢板30的尺寸，因此需要在车厢板30的周边设置过渡填充板31，过渡填充板31 —则起到填充空缺和定形的作用，另外，由于槽体的槽深较大于车厢板30的厚度，槽壁22与车厢板30之间的高度差较大，如不进行过渡，大的高度差在进行抽真空时，隔布10无法有效的起到密封作用或撕破隔布10，使得密封作用丧失。同时抽真空时也会导致保温板的边部产生变形，具体操作时，过渡填充板31的内侧还可采用方钢32和木板33对车厢板30进行定形。
[0016]形成良好的密封效果，缝隙大小的控制尤为重要，缝隙过宽，会在抽真空时将隔布10从缝隙吸入槽体内部或撕破隔布10，缝隙过窄会导致隔布10无法嵌入缝隙内，密封不严。因此，通过长期试验，为保证隔布10盖起后的密封效果，将缝隙的宽度设计为2.4?2.5mm，优选将缝隙宽度设定为2.5mm，此时抽真空时，隔布10恰好能够浅浅的嵌入缝隙内，形成良好的密封，如图2、3所示。缝隙的形成，可直接在槽壁22上开设，或者采用如下方案实施:槽体的槽口处设置有方形密封框23，密封框23通过连接件231固定在槽壁22上，密封框23的各边部与槽体的各槽壁22之间的间隙构成缝隙，槽壁22的上表面与密封框23的上表面处于同一水平面，槽体水平安装在机架上。
[0017]具体操作时，槽体的槽壁22为20X30mm方管制成的方框构成，密封框23为80 X 7.0mm的方管制成，所指的缝隙宽度是指方框和密封框23相邻的两侧面之间的间距d，如图3所示，另外在构成槽体的各槽壁22均进行内倒角或圆角处理，这样隔布10的密封效果更加，对于隔布10优选采用强力硅胶布，其强度、隔气性能优异。方框搭设在槽底(台面)上构成槽体，槽体的槽底21为复合板构成，槽体的槽底为复合板构成，复合板由上至下依次为耐磨胶衣层211、第一玻璃钢层21a、第一、二纤维布层21b、21d、第一、二多层板21e、21g和第二玻璃钢层21h，第一、二纤维布层21b、21d之间设置有红外线电热膜21c和加热传感器，第一、二多层板21e、21g之间设置有网格布层21f，各层之间通过双组份聚氨酯结构胶水进行粘结复合，复合板内预埋有加热传感器，如图5所示。槽底21与方框采用双组份结构胶水进行粘接，确保其密封性及强度要求，间隙预留20?30mm，深度为30mm。上述结构的复合板，其结构强度大，满足车厢板30生产的强度和支撑要求，胶衣层的厚度可设为1mm，使得槽底21表面光滑，提高产品的表面质量和便于脱膜。因制板胶水固化时间随环境温度而变化，为解决冬天制板产能不足问题，设置红外线电热膜，当环境温度低时(20°C以下)，可以开启电加热功能，对台面进行整体加热，加快冷藏保温车厢板30胶水固化，将产能5?6h/模提高至2h/模，提升一倍多。
[0018]模台20的尺寸较大，一般为14X3m，或者更大，因此相应设置的隔布10尺寸也较大，因此在槽体的一端外侧设置有用于卷绕隔布10的料辊41，料辊41沿槽体的宽度方向设置，料辊41的两端转动固定在料架40上，料辊41的轴端设置有转动把手和制动杆，制动杆的一端弯折成钩设(挂设)在料辊41的轴端的弧钩状，制动杆与料辊41相接触的部位设置有橡胶垫，制动杆的另一端通过拉簧与料架40相连接，如图3、4。通过拉动隔布10使得料辊41转动放料，由于隔布10在铺展时，要求放布均匀，因此设置制动 件对料辊41的转动进行制动，防止料辊41受转动惯性放料过快，导致隔布10铺设不均产生褶皱，致使密封不严。
[0019]另外，过渡填充板31为泡沫材料构成，过渡填充板31的上表面设置有浅槽，浅槽的槽长方向与过渡填充板31的长度方向相一致，浅槽沿过渡填充板31的板宽方向间隔设置，这样隔布10受负压的影响，能够很好的贴附在过渡填充板31的表面，形成良好的密封。
[0020]抽真空装置50通过连接管与各模台20相连接，连接管包括与抽真空装置50相连接的主管61以及分别连接各模台20的各支管62，各支管62分别与主管61相连通连接，各支管62上分别设置有阀门63(下述所用球阀)。采用多个模台20共用一套抽真空装置50，如本实用新型在实际操作时采用四组模台20公用一套抽真空装置50，如图6、7所示。抽真空装置包括真空泵51和对真空泵51进行冷却的水循环冷却组件，真空泵51的进气口与缓冲罐52相连接，缓冲罐52通过主管61与各模台20相连接，缓冲罐52上设置有磁触式电接点真空压力表，水循环冷却组件包括水箱54，水箱54的出水口与汽水分尚器53相连接，汽水分离器53的出液口与真空泵51水罐的进口相连接，真空泵51水罐的出口与自吸泵55的进口相连接，自吸泵55的出口与水箱54的进水口相连接，真空泵51与汽水分离器53之间设置有真空止回阀。真空泵53具体可设2台7.5KW的真空泵，另外还有连接法兰、电控柜等部件，通过真空泵对模台20抽真空，极限压力可达到-0.098MPa，磁触式电接点真空压力表可以调节系统压力，根据生产需要，压力调至-0.06?0.08MPa，但系统压力达到-0.0SMPa时，真空泵停止运行进入保压状态，当系统压力掉至-0.06MPa时，真空泵运行，将系统压力拉到-0.08MPa，如此循环运行。真空泵的不断工作容易产生大量的热量，当温度大于50°C，会影响到真空泵的使用寿命，因此还配设有真空泵的水循环冷却组件，通过水管往真空泵水罐内注入冷水，通过自吸泵，将真空泵水罐热水吸至大水箱进行冷热水的中和，从而实现真空泵的冷却。
[0021]使用本实用新型制备车厢板30的具体操作为:首先，打开抽真空装置，关闭模台抽真空口球阀，先将缓冲罐的压力达到设定值即-0.06?-0.0SMPa ;然后开始制板，制版的具体操作为:
[0022]1、将玻璃钢放在模台平台上，表面刮双组份聚氨酯结构胶水，2、排料(聚氨酯泡沫、木料)，再刮双组份聚氨酯结构胶水，3、盖上玻璃钢，模框固定，核实尺寸；盖上多层板、强力硅胶布，打开球阀，进行抽真空。
[0023]本实用新型提供的负压机成本低，只有5万左右，制得的车厢板30尺寸误差(2mm，对角线误差< 3mm，厚度偏差< 1mm，表面平整、外观光泽，无凹坑、凸起、斑点等缺陷；在低温条件下也能实现高效率生产。
[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在获知本实用新型中记载内容后，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:包括用于车厢板进行成型的槽形模台、对模台进行密封的密封盖以及抽真空的抽真空装置，模台包括方形的槽体，构成槽体的各槽壁的上表面分别沿各自长度范围设置与槽体槽腔相连通的缝隙，缝隙在水平面上的投影为矩形，各槽壁的内侧分别设置有过渡填充板，过渡填充板的厚度介于槽深和待成型车厢板板厚之间，各槽壁上分别开设用于与抽真空装置相连通连接的抽真空口，密封盖为铺盖在槽体上的柔软的隔布构成。2.根据权利要求1所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:槽体的槽底为复合板构成，复合板由上至下依次为耐磨胶衣层、第一玻璃钢层、第一、二纤维布层、第一、二多层板和第二玻璃钢层，第一、二纤维布层之间设置有红外线电热膜和加热传感器，第一、二多层板之间设置有网格布层。3.根据权利要求1或2所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:缝隙的宽度为2.5mm。4.根据权利要求3所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:槽体的槽口处设置有方形密封框，密封框通过连接件固定在槽壁上，密封框的各边部与槽体的各槽壁之间的间隙构成缝隙，槽壁的上表面与密封框的上表面处于同一水平面。5.根据权利要求4所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:构成槽体的各槽壁均进行内倒角处理。6.根据权利要求1所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:隔布为硅胶布。7.根据权利要求1或6所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:槽体的一端外侧设置有用于卷绕隔布的料辊，料辊沿槽体的宽度方向设置，料辊的两端转动固定在料架上，料辊的轴端设置有转动把手和制动杆，制动杆的一端弯折成钩设在料辊的轴端的弧钩状，制动杆与料辊相接触的部位设置有橡胶垫，制动杆的另一端通过拉簧与料架相连接。8.根据权利要求1所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:过渡填充板为泡沫材料构成，过渡填充板的上表面设置有浅槽，浅槽的槽长方向与过渡填充板的长度方向相一致，浅槽沿过渡填充板的板宽方向间隔设置。9.根据权利要求1或6所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:抽真空装置通过连接管与各模台相连接，连接管包括与抽真空装置相连接的主管以及分别连接各模台的各支管，各支管分别与主管相连通连接，各支管上分别设置有阀门。10.根据权利要求9所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:抽真空装置包括真空泵和对真空泵进行冷却的水循环冷却组件，真空泵的进气口与缓冲罐相连接，缓冲罐通过连接管与各模台相连接，缓冲罐上设置有真空压力表，水循环冷却组件包括水箱，水箱的出水口与汽水分离器相连接，汽水分离器的出液口与真空泵水罐的进口相连接，真空泵水罐的出口与自吸泵的进口相连接，自吸泵的出口与水箱的进水口相连接，真空泵与汽水分离器之间设置有真空止回阀。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于生产冷藏保温车厢板的负压机，包括用于车厢板进行成型的槽形模台、对模台进行密封的密封盖以及抽真空的抽真空装置，模台包括方形的槽体，构成槽体的各槽壁的上表面分别沿各自长度范围设置与槽体槽腔相连通的缝隙，缝隙在水平面上的投影为矩形，各槽壁的内侧分别设置有过渡填充板，过渡填充板的厚度介于槽深和待成型车厢板板厚之间，各槽壁上分别开设用于与抽真空装置相连通连接的抽真空口，密封盖为铺盖在槽体上的柔软的隔布构成。上述技术方案，将制造车厢板的材料在模台上铺设预制成型，预制成型后盖上隔布，对模台的槽腔进行抽真空，使得构成车厢板的材料固化成型，最终制得冷藏保温车厢板，且制得的保温板质量好。
【IPC分类】B29C51/10
【公开号】CN204701133
【申请号】CN201520402925
【发明人】杨宏辉, 胡汉全, 梁恩, 刘孝福, 张斌斌
【申请人】安徽江淮专用汽车有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月9日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冷藏保温车厢板生产领域，具体涉及一种用于生产冷藏保温车厢板的负压机。
【背景技术】
[0002]现有冷藏保温车厢板生产一般使用热压机进行生产，热压机价格昂贵而且生产效率低。如我公司购买的一台热压机，型号为10.5X3.0m(l+l型)，价格为100约万元，年产量只有500台冷藏车，即日产2台冷藏车厢板的产能，无法满足生产；通过了解，南方一些冷藏保温车企业大部分采用负压机生产冷藏保温车厢板，负压机的价格相对较低(16m的大概为40万元)，但是现有的负压机存在如下缺陷:首先，产能受环境影响大，低温天气的生产效率低；其次，设备对生产的质量要求，粘帖强度不高，容易起包；另外生产的车厢板表面不平整，有凹坑、凸点等缺陷。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是提供一种用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其可有效解决上述问题，生产出符合质量要求的冷藏保温车厢板。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案进行实施:
[0005]一种用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:包括用于车厢板进行成型的槽形模台、对模台进行密封的密封盖以及抽真空的抽真空装置，模台包括方形的槽体，构成槽体的各槽壁的上表面分别沿各自长度范围设置与槽体槽腔相连通的缝隙，缝隙在水平面上的投影为矩形，各槽壁的内侧分别设置有过渡填充板，过渡填充板的厚度介于槽深和待成型车厢板板厚之间，各槽壁上分别开设用于与抽真空装置相连通连接的抽真空口，密封盖为铺盖在槽体上的柔软的隔布构成。
[0006]上述技术方案，将制造车厢板的材料在模台上铺设预制成型，预制成型后盖上隔布，对模台的槽腔进行抽真空，使得构成车厢板的材料固化成型，最终制得冷藏保温车厢板，且制得的保温板质量好。
【附图说明】
[0007]图1为模台和料架的俯视图；
[0008]图2为图1的A-A剖视图；
[0009]图3为图2中的B处放大示意图；
[0010]图4为料架的结构示意图；
[0011]图5为复合板的结构示意图；
[0012]图6为抽真空装置的结构示意图；
[0013]图7为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。
[0015]本实用新型采取的技术方案如图1、2、3、4、5、6、7所示，一种用于生产冷藏保温车厢板的负压机，包括用于车厢板进行成型的槽形模台20、对模台20进行密封的密封盖以及抽真空的抽真空装置50，模台20包括方形的槽体(沿水平面布置)，构成槽体的各槽壁的上表面分别沿各自长度范围设置与槽体槽腔相连通的缝隙，缝隙在水平面上的投影为矩形，各槽壁22的内侧分别设置有过渡填充板31，过渡填充板31的厚度介于槽体槽深和待成型车厢板板厚之间，各槽壁22上分别开设用于与抽真空装置50相连通连接的抽真空口221，密封盖为铺盖在槽体上的柔软的隔布10构成。上述技术方案，将制造车厢板的材料在模台20上进行铺设预制成型，预制成型后盖上不透气隔布10，对模台20的槽腔进行抽真空，使得构成车厢板的材料固化成型，最终制得冷藏保温车厢板30，且制得的保温板质量好。缝隙的设置是起到密封的作用，在操作时由于抽真空的作用，隔布10受压力作用能够浅浅的嵌入缝隙内，使得隔布10与槽壁22的上端面紧密贴合形成Ω密封，防止漏气，保证抽真空。由于模台20的尺寸一般较大于待成型车厢板30的尺寸，因此需要在车厢板30的周边设置过渡填充板31，过渡填充板31 —则起到填充空缺和定形的作用，另外，由于槽体的槽深较大于车厢板30的厚度，槽壁22与车厢板30之间的高度差较大，如不进行过渡，大的高度差在进行抽真空时，隔布10无法有效的起到密封作用或撕破隔布10，使得密封作用丧失。同时抽真空时也会导致保温板的边部产生变形，具体操作时，过渡填充板31的内侧还可采用方钢32和木板33对车厢板30进行定形。
[0016]形成良好的密封效果，缝隙大小的控制尤为重要，缝隙过宽，会在抽真空时将隔布10从缝隙吸入槽体内部或撕破隔布10，缝隙过窄会导致隔布10无法嵌入缝隙内，密封不严。因此，通过长期试验，为保证隔布10盖起后的密封效果，将缝隙的宽度设计为2.4?2.5mm，优选将缝隙宽度设定为2.5mm，此时抽真空时，隔布10恰好能够浅浅的嵌入缝隙内，形成良好的密封，如图2、3所示。缝隙的形成，可直接在槽壁22上开设，或者采用如下方案实施:槽体的槽口处设置有方形密封框23，密封框23通过连接件231固定在槽壁22上，密封框23的各边部与槽体的各槽壁22之间的间隙构成缝隙，槽壁22的上表面与密封框23的上表面处于同一水平面，槽体水平安装在机架上。
[0017]具体操作时，槽体的槽壁22为20X30mm方管制成的方框构成，密封框23为80 X 7.0mm的方管制成，所指的缝隙宽度是指方框和密封框23相邻的两侧面之间的间距d，如图3所示，另外在构成槽体的各槽壁22均进行内倒角或圆角处理，这样隔布10的密封效果更加，对于隔布10优选采用强力硅胶布，其强度、隔气性能优异。方框搭设在槽底(台面)上构成槽体，槽体的槽底21为复合板构成，槽体的槽底为复合板构成，复合板由上至下依次为耐磨胶衣层211、第一玻璃钢层21a、第一、二纤维布层21b、21d、第一、二多层板21e、21g和第二玻璃钢层21h，第一、二纤维布层21b、21d之间设置有红外线电热膜21c和加热传感器，第一、二多层板21e、21g之间设置有网格布层21f，各层之间通过双组份聚氨酯结构胶水进行粘结复合，复合板内预埋有加热传感器，如图5所示。槽底21与方框采用双组份结构胶水进行粘接，确保其密封性及强度要求，间隙预留20?30mm，深度为30mm。上述结构的复合板，其结构强度大，满足车厢板30生产的强度和支撑要求，胶衣层的厚度可设为1mm，使得槽底21表面光滑，提高产品的表面质量和便于脱膜。因制板胶水固化时间随环境温度而变化，为解决冬天制板产能不足问题，设置红外线电热膜，当环境温度低时(20°C以下)，可以开启电加热功能，对台面进行整体加热，加快冷藏保温车厢板30胶水固化，将产能5?6h/模提高至2h/模，提升一倍多。
[0018]模台20的尺寸较大，一般为14X3m，或者更大，因此相应设置的隔布10尺寸也较大，因此在槽体的一端外侧设置有用于卷绕隔布10的料辊41，料辊41沿槽体的宽度方向设置，料辊41的两端转动固定在料架40上，料辊41的轴端设置有转动把手和制动杆，制动杆的一端弯折成钩设(挂设)在料辊41的轴端的弧钩状，制动杆与料辊41相接触的部位设置有橡胶垫，制动杆的另一端通过拉簧与料架40相连接，如图3、4。通过拉动隔布10使得料辊41转动放料，由于隔布10在铺展时，要求放布均匀，因此设置制动 件对料辊41的转动进行制动，防止料辊41受转动惯性放料过快，导致隔布10铺设不均产生褶皱，致使密封不严。
[0019]另外，过渡填充板31为泡沫材料构成，过渡填充板31的上表面设置有浅槽，浅槽的槽长方向与过渡填充板31的长度方向相一致，浅槽沿过渡填充板31的板宽方向间隔设置，这样隔布10受负压的影响，能够很好的贴附在过渡填充板31的表面，形成良好的密封。
[0020]抽真空装置50通过连接管与各模台20相连接，连接管包括与抽真空装置50相连接的主管61以及分别连接各模台20的各支管62，各支管62分别与主管61相连通连接，各支管62上分别设置有阀门63(下述所用球阀)。采用多个模台20共用一套抽真空装置50，如本实用新型在实际操作时采用四组模台20公用一套抽真空装置50，如图6、7所示。抽真空装置包括真空泵51和对真空泵51进行冷却的水循环冷却组件，真空泵51的进气口与缓冲罐52相连接，缓冲罐52通过主管61与各模台20相连接，缓冲罐52上设置有磁触式电接点真空压力表，水循环冷却组件包括水箱54，水箱54的出水口与汽水分尚器53相连接，汽水分离器53的出液口与真空泵51水罐的进口相连接，真空泵51水罐的出口与自吸泵55的进口相连接，自吸泵55的出口与水箱54的进水口相连接，真空泵51与汽水分离器53之间设置有真空止回阀。真空泵53具体可设2台7.5KW的真空泵，另外还有连接法兰、电控柜等部件，通过真空泵对模台20抽真空，极限压力可达到-0.098MPa，磁触式电接点真空压力表可以调节系统压力，根据生产需要，压力调至-0.06?0.08MPa，但系统压力达到-0.0SMPa时，真空泵停止运行进入保压状态，当系统压力掉至-0.06MPa时，真空泵运行，将系统压力拉到-0.08MPa，如此循环运行。真空泵的不断工作容易产生大量的热量，当温度大于50°C，会影响到真空泵的使用寿命，因此还配设有真空泵的水循环冷却组件，通过水管往真空泵水罐内注入冷水，通过自吸泵，将真空泵水罐热水吸至大水箱进行冷热水的中和，从而实现真空泵的冷却。
[0021]使用本实用新型制备车厢板30的具体操作为:首先，打开抽真空装置，关闭模台抽真空口球阀，先将缓冲罐的压力达到设定值即-0.06?-0.0SMPa ;然后开始制板，制版的具体操作为:
[0022]1、将玻璃钢放在模台平台上，表面刮双组份聚氨酯结构胶水，2、排料(聚氨酯泡沫、木料)，再刮双组份聚氨酯结构胶水，3、盖上玻璃钢，模框固定，核实尺寸；盖上多层板、强力硅胶布，打开球阀，进行抽真空。
[0023]本实用新型提供的负压机成本低，只有5万左右，制得的车厢板30尺寸误差(2mm，对角线误差< 3mm，厚度偏差< 1mm，表面平整、外观光泽，无凹坑、凸起、斑点等缺陷；在低温条件下也能实现高效率生产。
[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在获知本实用新型中记载内容后，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:包括用于车厢板进行成型的槽形模台、对模台进行密封的密封盖以及抽真空的抽真空装置，模台包括方形的槽体，构成槽体的各槽壁的上表面分别沿各自长度范围设置与槽体槽腔相连通的缝隙，缝隙在水平面上的投影为矩形，各槽壁的内侧分别设置有过渡填充板，过渡填充板的厚度介于槽深和待成型车厢板板厚之间，各槽壁上分别开设用于与抽真空装置相连通连接的抽真空口，密封盖为铺盖在槽体上的柔软的隔布构成。2.根据权利要求1所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:槽体的槽底为复合板构成，复合板由上至下依次为耐磨胶衣层、第一玻璃钢层、第一、二纤维布层、第一、二多层板和第二玻璃钢层，第一、二纤维布层之间设置有红外线电热膜和加热传感器，第一、二多层板之间设置有网格布层。3.根据权利要求1或2所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:缝隙的宽度为2.5mm。4.根据权利要求3所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:槽体的槽口处设置有方形密封框，密封框通过连接件固定在槽壁上，密封框的各边部与槽体的各槽壁之间的间隙构成缝隙，槽壁的上表面与密封框的上表面处于同一水平面。5.根据权利要求4所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:构成槽体的各槽壁均进行内倒角处理。6.根据权利要求1所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:隔布为硅胶布。7.根据权利要求1或6所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:槽体的一端外侧设置有用于卷绕隔布的料辊，料辊沿槽体的宽度方向设置，料辊的两端转动固定在料架上，料辊的轴端设置有转动把手和制动杆，制动杆的一端弯折成钩设在料辊的轴端的弧钩状，制动杆与料辊相接触的部位设置有橡胶垫，制动杆的另一端通过拉簧与料架相连接。8.根据权利要求1所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:过渡填充板为泡沫材料构成，过渡填充板的上表面设置有浅槽，浅槽的槽长方向与过渡填充板的长度方向相一致，浅槽沿过渡填充板的板宽方向间隔设置。9.根据权利要求1或6所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:抽真空装置通过连接管与各模台相连接，连接管包括与抽真空装置相连接的主管以及分别连接各模台的各支管，各支管分别与主管相连通连接，各支管上分别设置有阀门。10.根据权利要求9所述的用于生产冷藏保温车厢板的负压机，其特征在于:抽真空装置包括真空泵和对真空泵进行冷却的水循环冷却组件，真空泵的进气口与缓冲罐相连接，缓冲罐通过连接管与各模台相连接，缓冲罐上设置有真空压力表，水循环冷却组件包括水箱，水箱的出水口与汽水分离器相连接，汽水分离器的出液口与真空泵水罐的进口相连接，真空泵水罐的出口与自吸泵的进口相连接，自吸泵的出口与水箱的进水口相连接，真空泵与汽水分离器之间设置有真空止回阀。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于生产冷藏保温车厢板的负压机，包括用于车厢板进行成型的槽形模台、对模台进行密封的密封盖以及抽真空的抽真空装置，模台包括方形的槽体，构成槽体的各槽壁的上表面分别沿各自长度范围设置与槽体槽腔相连通的缝隙，缝隙在水平面上的投影为矩形，各槽壁的内侧分别设置有过渡填充板，过渡填充板的厚度介于槽深和待成型车厢板板厚之间，各槽壁上分别开设用于与抽真空装置相连通连接的抽真空口，密封盖为铺盖在槽体上的柔软的隔布构成。上述技术方案，将制造车厢板的材料在模台上铺设预制成型，预制成型后盖上隔布，对模台的槽腔进行抽真空，使得构成车厢板的材料固化成型，最终制得冷藏保温车厢板，且制得的保温板质量好。
【IPC分类】B29C51/10
【公开号】CN204701133
【申请号】CN201520402925
【发明人】杨宏辉, 胡汉全, 梁恩, 刘孝福, 张斌斌
【申请人】安徽江淮专用汽车有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月9日
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